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Message par t.m le Mar 14 Juin 2011 - 13:27

N'étant pas fan de tuning, je me suis longtemps posé la question..mais la raison du porte monnaie va être la plus forte!
Après avoir avalé beaucoup de cailloux et autres feuilles par les entrée d'air avant (les possesseurs de 4S et Turbos savent de quoi je parle).. un condenseur de clim a rendu l'âme et me voila contraint de déposer la belle pour changer les condenseurs.
Devant le montant de la facture et le risque que la même galère se reproduise à courte échéance, j'ai investi dans des grilles de protections (type GT3) (voir lien ci-dessous)
http://www.design911.co.uk/fu/pt715_1364_-cma81-cmo110-ct350/Porsche/996--911--1997-05/996-C4S-3-6L-09-01-2005/Protective-Grill/

Toujours en attente de recevoir les pièces, je prendrai des photos après montage par un indépendant bien connu ici en Alsace.
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Message par Milax Le Vagabond le Mar 14 Juin 2011 - 13:31

Tiens nous au courant surtout sur la simplicité du montage, genre deux trois photos.....

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Message par t.m le Mar 5 Juil 2011 - 17:57

Voila, les pièces sont arrivées, le démontage peut commencer....

J'avais fait une première photo du condenseur dans mon garage au travers des grilles de l'entrée d'air, on peut distinguer une auréole sur le condenseur et un aspect gras (comme mouillé) dans le fond au milieu des feuilles et autres cochoneries avalées...mais après démontage du pare choc on se rend mieux compte des dégats
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Message par t.m le Mar 5 Juil 2011 - 18:02

Ca fait quand meme mal au coeur de la voir comme ca...mais c'est pour son bien!!

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Message par t.m le Mar 5 Juil 2011 - 18:05

Pour ce qui est du démontage du pare choc et de l'installation des grilles, je récupère la voiture jeudi mais une notice explicative 'pour les nuls' est fournie (photos explicatives) dans le carton. D'après le garagiste, elle se mettent en remplacement des grilles d'origine, les clips et la colle sont fournis

to be continued.........
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Message par NeronLeVelu le Mar 5 Juil 2011 - 18:44

ca fait toujours un peu peur ces feuilles et autres condiment qui se logent et reste dans les ecopes

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Message par Invité le Mar 5 Juil 2011 - 20:24

On se dit que les ingénieurs Allemands malgré leur immense réputation n'ont pas pensé à tout !
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Message par Milax Le Vagabond le Mer 6 Juil 2011 - 8:33

Surtout que le probleme n'est pas recent....
Quid de la 991 ??

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Message par Lucky John le Mer 6 Juil 2011 - 19:29

Wait & see...

Quand est-ce que tu commandes la tienne, Milax ???

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Message par Invité le Mer 6 Juil 2011 - 20:10

Attends!!!! elles ont pas encore les jantes noires...
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Message par TurboCat le Jeu 7 Juil 2011 - 13:37

pyorg a écrit:On se dit que les ingénieurs Allemands malgré leur immense réputation n'ont pas pensé à tout !

Ou bien que c'est à moitié volontaire, style: "Mais mon bon monsieur, on peut pas éviter les feuilles de tomber ou les cailloux d'exister. Et puis, si vous aviez nettoyé vos prises d'air, vous ne seriez pas là"

Et Jackpot en CP
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Message par kiki le Jeu 7 Juil 2011 - 18:34

Pas faux non plus

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Message par Geolo le Jeu 7 Juil 2011 - 20:30

Vous nettoyez ça comment vous?
Moi j'utilise le karcher et j'avoue être a chaque fois étonne de ce qu'il sort de entrées d'air...
Et pourtant je fais pas mal de nationale et d'autoroute.
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Message par Gexflat le Jeu 7 Juil 2011 - 23:31

J'ai essayé aussi le karcher mais j'ai l'impression qu'il ne retire pas tout et qu'au contraire il tasse une partie au fond derrière le condenseur.

Je me suis fabriqué une petite griffe longue pour ramener un peu et un tube aspirateur fin et long et j'en ai ramené encore autant

Ce qui est étonnant c'est le nombre de filtres de cigarettes rammassés, c'est fou la clop ça file même le cancer au condenseur!!!
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Message par Lucky John le Ven 8 Juil 2011 - 0:01

@Gexflat a écrit:Ce qui est étonnant c'est le nombre de filtres de cigarettes ramassés, c'est fou la clop ça file même le cancer au condenseur!!!


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Message par Geolo le Ven 8 Juil 2011 - 18:14

@Gexflat a écrit:J'ai essayé aussi le karcher mais j'ai l'impression qu'il ne retire pas tout et qu'au contraire il tasse une partie au fond derrière le condenseur.

Je me suis fabriqué une petite griffe longue pour ramener un peu et un tube aspirateur fin et long et j'en ai ramené encore autant

Ce qui est étonnant c'est le nombre de filtres de cigarettes rammassés, c'est fou la clop ça file même le cancer au condenseur!!!

Bonne idée l'aspi !
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Message par t.m le Sam 9 Juil 2011 - 8:20

Suite de l'histoire...mais pas encore fin....
alors que je devais deja récupérer la belle, coup de fil du garage (pas bon...) en demontant les condenseurs de clim pour les changer, les 2 radiateurs de refroidissement moteur sont également à changer (510€ pièce) à cause de l'accumulation de feuilles, eau...bref une mixture infame et humide qui stagne et qui à force a rendu poreux les radiateurs (en frottant légèrement, les ailettes tombent en miette).

Bilan: retour que lundi avec la douloureuse (environ 2500€).

PS: vu la facilité pour démonter le pare choc, je pense que ca vaut le coup une fois par an (après l'automne par exemple) de le tomber et de faire un nettoyage en règle....car malgré l'aspi et le karcher vous seriez impressionné de voir la quantité de m... bloquée et invisible sans démontage!
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Message par Geolo le Sam 9 Juil 2011 - 10:05

Démontage facile ! Vraiment?
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Message par NeronLeVelu le Sam 9 Juil 2011 - 10:46

le soucis du karcher est qu'il a tendance à plier les ailettes et effectivement entasser dans les recoins (ce qui limite du coup les degats à ce recoin).

Idealement il faut repousser (ou aspirer mais tres fort dans ce cas) et l'acces pour un flux inverse n'est pas evident.

Je vais essayer avec un aspirateur a feuille/herbe à gros debit, cela sera peut etre plus efficace

Les radiateur ont tendance a tenir une dizaine d'année environ s'il sont encrassés et que l'on roule regulierement (les crasses seches egalement lorsque l'on roule sans humidité meme sur un condenseur car en aval).

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Message par Geolo le Sam 9 Juil 2011 - 10:54

Le nettoyage devrait être compris par les CP lors de l'entretien !
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Message par NeronLeVelu le Sam 9 Juil 2011 - 11:10

tu peux le demander, le tarif sera a l'avenant et quelqu'un qui ne roule que 5000 Km par an au soleil paiera pour peu de chose. Vu le tarif horaire, tu rajoutes facilement 150 voir 200 euro

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Message par t.m le Mar 12 Juil 2011 - 19:26

suite et fin.....je viens de la recuperer avec ses nouvelles grilles:

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La grille centrale a été entièrement remplacée, les grilles latérales viennent se mettre derrière les originales. Au final le look n'est pas changé (de loin on ne voit même pas la différence!)
Franchement je recommende!

Pour les intéressés je peux scanner la notice en MP ou la diffuser sur le site en fonction des administrateurs.

Bonne route à tous
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Message par NeronLeVelu le Mar 12 Juil 2011 - 19:45

tu peux scanner la notice et en faire profiter le forum et autre car l'esprit est constructif et favorable au fabriquant/revendeur

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Message par chiche le Mar 12 Juil 2011 - 22:32

Bonsoir,
Sujet intéressant,je suis proprio d'une TT et je veux bien découvrir la notice !
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Message par t.m le Mer 13 Juil 2011 - 9:16

voici le scan de la notice (en anglais)....ce qu'il faut retenir:
-enlever le cache plastique entre le pare choc et le coffre
-demonter les optiques de phare avec la clé spécifique (dans la trousse outil porsche)
-délocker le pare choc des 2 cotés en enlevant les 2 tiges métal
-débrancher la connectique phare + lave phare
-dévisser les vis du dessous
-poser les grilles
[img]https://www.porsche-996-997.com/[/img]
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Message par Lucky John le Jeu 14 Juil 2011 - 12:04

Ca à l'air simple !!!

Pourquoi les ingénieurs allemands n'y ont pas pensé ???

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Message par Invité le Jeu 14 Juil 2011 - 14:12

Je te rappellent qu'ils étaient spécialistes de moteur à AIR !!! là ils découvrent...
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Message par Lucky John le Jeu 14 Juil 2011 - 14:51

Lorsqu'ils ont sorti la 97, ils devaient bien avoir le recul de la 96...

Lorsque nos ingénieurs ne font pas attention aux critiques de la génération précédente et que les erreurs se répètent sur la nouvelle génération, je m'élève violemment pour leur dire "Faute"... mais bon, comme ils sont flamands et que leur français n'est des plus bons (contrairement à leur anglais et autres langages étrangers), ils ne comprennent pas ce que je leur ai dit... et tout est à refaire... ...

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Message par Invité le Jeu 14 Juil 2011 - 14:56

Johnthebest a écrit:Lorsqu'ils ont sorti la 97, ils devaient bien avoir le recul de la 96...

Lorsque nos ingénieurs ne font pas attention aux critiques de la génération précédente et que les erreurs se répètent sur la nouvelle génération, je m'élève violemment pour leur dire "Faute"... mais bon, comme ils sont flamands et que leur français n'est des plus bons (contrairement à leur anglais et autres langages étrangers), ils ne comprennent pas ce que je leur ai dit... et tout est à refaire... ...

Attention m'sieur !!! Tu parles d'ingénieurs Allemands... rien de nouveaux que de l'éprouvé, du solide, du fiable... Ils ont déjà mis 34 ans à passer aux moteurs refroidis par eau !! Surprised

Tu peux t'acheter une 991 si tu veux, y'aura toujours le même problème !! Surprised Surprised
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Message par Lucky John le Jeu 14 Juil 2011 - 15:01

pfff...

donc la 1ère Porsche à en être équipée sera en 2031...

Encore 20 ans à attendre...

Mais quand on aime, on en compte pas...

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