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996-Kit admission direct K&N et sorties échappement

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François Pugnet
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Message par Arnaud1977 Dim 12 Mai 2024 - 17:13

Salut,
J’ai mis un vente sur Leboncoin un kit d’admission direct que l’ancien propriétaire m’avait donné quand j’ai acheté ma 996.
Je ne l’ai jamais monté et je ne sais pas du tout ce que ça vaut.
Je l’ai mis à 99€ mais si quelqu’un du forum est intéressé, qu’il me fasse une offre.
C’est plus pour me débarrasser qu’autre chose… Very Happy

Et pareil pour les sorties d’échappement qui étaient montées sur ma 996 à l’achat et que j’ai remplacé par des pièces d’origine depuis.

Je vous met quelques photos.

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Message par Arnaud1977 Dim 12 Mai 2024 - 17:17

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Message par François Pugnet Lun 13 Mai 2024 - 12:00

Admission directe prise d air chaud dans le moteur...tu as bien fait de remettre l origine.
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Message par Sylkill Lun 13 Mai 2024 - 13:03

J'allais le dire. Piper de l'air chaud c'est pas génial

- https://www.porsche-996-997.com -


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Message par Arnaud1977 Lun 13 Mai 2024 - 17:51

Merci de vos commentaires mais en fait c’est l’ancien propriétaire qui l’avait démonté.
Du coup je n’ai aucune idée de ce que ça peut donner…
En tout cas, vendu 80€ en moins de 24h!
Sans regret au vue de vos avis. Very Happy
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Message par Sylkill Lun 13 Mai 2024 - 18:58

Faut pas en avoir. 
Le seul truc rigolo c'est le bruit d'admission qui devient beaucoup plus présent, sans la boite à air et le résonateur. 
Sinon c'est chiant à nettoyer, le filtre huilé encrasse l'admission plus qu'autre chose, et ça aspire de l'air chaud, pas bon pour le rendement moteur. Sans prise d'air dynamique aucun intérêt.
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Message par Arnaud1977 Lun 13 Mai 2024 - 19:12

Ok merci Sylkill.
Si c’est juste pour le bruit, ma 996 en fait déjà bien suffisamment à mon goût…
Et je devrais recevoir prochainement mes nouveaux silencieux Evox!  ppi
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Message par Gillou91 Lun 13 Mai 2024 - 23:26

J'avais ce genre d'admission d'air sur mon ex 996, monté en 2016 à ~ 110 mkms... Comme mentionne Sylvain, ça donne son d'admission bien plus présent dans l'habitacle, et c'est tout...
Avec les Scarts "Ultim Récital", l'ensemble était sympa. 
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Question perfs, je n'ai rien senti en mieux ou en pire avec en sus la monte d'un plénum.... Perso, mon filtre n'était pas huilé, juste protégé par une enveloppe d'origine du style bas en nylon. Son actuel propriétaire avec qui je suis toujours en contact totalise maintenant  ~ 50 mkms avec cette configuration d'admission.

Le phénomène "air chaud" moins bon que de l'air frais est vrai dans certaines applications, comme la portance en aéronautique et le rendement des propulseurs brassant de l'air moins dense au décollage sous fortes chaleurs (du vécu avec une compagnie "low cost" retardant son décollage de quelques heures afin d'économiser du carburant), mais dans le cadre d'un moteur à injection au rapport stœchiométrique ~1/15 (1gr d'essence pour 15 gr d'air) la carburation, qui n'est pas fixe comme avec un carburateur, est géré de façon électronique, l'air chaud contenant un peu moins d'oxygène que de l'air froid s'autocompensera avec la réduction automatique de l'essence injectée, afin de garder ladite carburation proche du ratio 1/15, avec un "retard" géré par les trims courts et longs termes.
Questions perfs, il faudrait un banc valider une quelconque variation des performances moteur avec ce genre de kit.
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Message par Gregory01 Mar 14 Mai 2024 - 6:41

Ce ne sont les vidéos de passage au banc avant et après montage de kad ou autres filtres qui manquent sur youtube... Et les résultats sont flagrant avec des courbes moins bonnes...
Mais bon y a toujours des naïfs.
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Message par mickey 06 Mar 14 Mai 2024 - 7:10

On trouve aussi plein de vidéo sérieuses avec passage au banc prouvant l'efficacité mesurable des filtres type K et N dans leur boite à air d'origine ..... contrairement au KAD qui avale de l'air chaud !
il ne faut pas tout mélanger .
Le nettoyage de ces filtres n'est pas un souci si c'est fait régulièrement et que l'on vide pas la bombe de graisse à filtre sur ledit filtre au moment de l'installation ou aprés son nettoyage  996-Kit admission direct K&N et sorties échappement  1f615
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Message par Sylkill Mar 14 Mai 2024 - 8:06

Gillou91 a écrit:
Le phénomène "air chaud" moins bon que de l'air frais est vrai dans certaines applications, comme la portance en aéronautique et le rendement des propulseurs brassant de l'air moins dense au décollage sous fortes chaleurs (du vécu avec une compagnie "low cost" retardant son décollage de quelques heures afin d'économiser du carburant), mais dans le cadre d'un moteur à injection au rapport stœchiométrique ~1/15 (1gr d'essence pour 15 gr d'air) la carburation, qui n'est pas fixe comme avec un carburateur, est géré de façon électronique, l'air chaud contenant un peu moins d'oxygène que de l'air froid s'autocompensera avec la réduction automatique de l'essence injectée, afin de garder ladite carburation proche du ratio 1/15, avec un "retard" géré par les trims courts et longs termes.
Questions perfs, il faudrait un banc valider une quelconque variation des performances moteur avec ce genre de kit.

Ce n'est pas la correction de richesse le problème, c'est la densité de l'air chaud qui est plus faible et donc remplissage moteur moins bon.
Tous ceux qui font de la compèt sont formels : il faut alimenter le moteur avec de l'air frais et si possible humide pour avoir le meilleur rendement possible.
C'est moins critique avec un moteur turbo + intercooler, mais sur un atmosphérique c'est le B-A BA

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Message par Arnaud1977 Mar 14 Mai 2024 - 19:07

Merci à vous pour toutes ces précisions techniques.
ppi
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