montage goujons

par golfracing Sam 17 Avr 2021 - 17:53

j'envisage de mettre des goujons pour faciliter le changement de jantes
Sur des jantes d'origine, quelqu'un sait il quel type de portée d'écrou faut il : cone 60° ou spherique ?
Je n'ai pas encore la voiture pour voir ...

merci

par Gregory01 Sam 17 Avr 2021 - 21:50

Plutôt que changer le système de fixation des roues, je te suggère d'utiliser un guide de roue :

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Ca se visse à la place d'un boulon le temps du montage démontage. Je l'utilise régulièrement sur la mienne pour passer des roues été aux hiver et vice versa.

par **benfuit** Dim 18 Avr 2021 - 19:09

Cet accessoire est dans la pochette d’outils de la voiture.

par golfracing Dim 18 Avr 2021 - 19:20

oui j'ai de tels guides pour le T5
Ma volonté de mettre des goujons est le gains de temps aux changement et d'éviter de fatiguer les taraudages des moyeux par des serrages fréquents à la ché a chocs

par CARAIBAM Dim 18 Avr 2021 - 22:06

Vois peut être avec : [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

par Gregory01 Dim 18 Avr 2021 - 22:30

golfracing a écrit:oui j'ai de tels guides pour le T5
Ma volonté de mettre des goujons est le gains de temps aux changement et d'éviter de fatiguer les taraudages des moyeux par des serrages fréquents à la ché a chocs

On nE serre JAMAIS des roues à la clé à chocs !
Desserrage à la rigueur....

par golfracing Dim 18 Avr 2021 - 23:01

Serrage à la clé à choc, puis à la dynamo , ou es le pb ? Tous les garages font ça

par fufute71 Lun 19 Avr 2021 - 5:25

oui c'est sur beaucoup de garage se serve de la clé a choc et verifie a la dynamo ensuite , moi la clé a choc je m'en sert seulement pour deviser !!

par **Furax** Lun 19 Avr 2021 - 7:01

golfracing a écrit:oui j'ai de tels guides pour le T5
Ma volonté de mettre des goujons est le gains de temps aux changement et d'éviter de fatiguer les taraudages des moyeux par des serrages fréquents à la ché a chocs

Du coup si tu changes aussi souvent et aussi rapidement de roues tu vas abîmer les filetages des goujons plus vite que celui des moyeux avec le contact régulier de la jante.
Sur un 997 RS je suis d'ailleurs étonné que tu n'aies pas d'écrou central ce qui serait sûrement la meilleure solution.

Quoi que .... la procédure de serrage a l'air fastidieuse aussi !

par Gregory01 Lun 19 Avr 2021 - 8:20

golfracing a écrit:Serrage à la clé à choc, puis à la dynamo , ou es le pb ? Tous les garages font ça

Ce n'est pas parce que ces garages font comme ça que c'est recommandé. Il font ainsi pour aller plus vite. Mais bon...

par golfracing Lun 19 Avr 2021 - 8:24

en circuit on a aussi un peu le meme pb clin

par golfracing Dim 20 Juin 2021 - 15:06

Furax a écrit:

Du coup si tu changes aussi souvent et aussi rapidement de roues tu vas abîmer les filetages des goujons plus vite que celui des moyeux avec le contact régulier de la jante.
Sur un 997 RS je suis d'ailleurs étonné que tu n'aies pas d'écrou central ce qui serait sûrement la meilleure solution.

Le but des goujons est justement d'éviter de foirer les filetages des moyeux . Un goujon ca se change est 5 min
L'écrou central c'est sur les 3.8, moi c'est une 3.6 , et en effet , l'écho que j'ai eu du système à écrou central n'est pas top, donc le 5 trous me va bien

par golfracing Dim 20 Juin 2021 - 15:12

CARAIBAM a écrit:Vois peut être avec : [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

merci , c'est ce que je cherchais !

par golfracing Mer 12 Juin 2024 - 19:55

golfracing a écrit:j'envisage de mettre des goujons pour faciliter le changement de jantes avec le circuit
Sur des jantes d'origine, quelqu'un sait il quel type de portée d'écrou faut il : cone 60° ou spherique ?
Je n'ai pas encore la voiture pour voir ...

merci