Je cherche, je cherche et je trouve pas...

Porschistes bonsoir,

Encore une fois j'ai besoin de vos compétences.
J'ai un doute sur le fonctionnement du ventilateur du compartiment moteur, étant bon élève je consulte le forum car plusieurs posts évoquent ce sujet.

Je commence mon diag.
Test du moteur en direct, ça marche
Recherche de la sonde de température du compartiment moteur et là impossible de mettre la main dessus.
Sur l'admission d'air côté echangeur huile, pas de sonde ni de faisceau.
De l'autre côté rien non plus....

C'est à n'y rien comprendre, du coup es questions sont:

Les 996 sont-elles toutes équipées de cette sonde.? 
La sonde est-elle toujours positionnée au même endroit ? 

Merci d'avance pour vos réponses.

Sinon je précise que ma grenouille fonctionne très bien.

@+

Qu’est ce qui te fait dire que le ventilateur ne se déclenche pas ?

Si tu as un ventilateur sous le capot moteur, tu dois forcément avoir une sonde pour le déclencher !
Normalement sur les 996 (phase 1 et 2) elle est placée à cet endroit...

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Quelle passion pour la marque et quelle entraide du forum au point de démonter son moteur pour montrer la sonde
 

Si ça c’est pas de la solidarité 

Mais il s'est fait blousé par le Teuton, il a un moulin de 996 dans sa 991!

Ça me rappelle quelqu’un

Il l’a démonté pour le passer au gpl !!!

Je pense avoir trouvé...
Ma 996 est équipée d'un échappement à valve pneumatique de seconde monte.
La connectique utilisée pour l'alimentation est certainement celle du capteur.
Un peu surprenant mais je vais tester tout ça.
Merci pour vos retours !
@+

Bonjour à tous,
Après avoir profité de ma 996 je me suis remis sur mon petit soucis.
Comme déjà évoqué la dernière fois, ma 996 est équipée d'échappements à clapet de seconde monte.
Pour la gestion du clapet, lors du montage, ils ont utilisé la connectique qui normalement sert à la sonde de température du compartiment moteur.
Les fils du connecteur, un marron blanc et un marron noir, arrivent bien vers la boîte à fusible.
Le marron blanc est relié à la masse ainsi qu'à l'interrupteur, le marron noir à été soudé sur le fil de l'emplacement B8.
J'aimerai remettre en conformité le montage électrique et ainsi rendre fonctionnel le ventilateur via la sonde, donc si l'un d'entre vous peut me dire où se branchent ces fils cela m'aiderait bien.
Merci d'avance !
@+

Je n'ai pas beaucoup de succès avec ce sujet...

A part reprendre le schéma électrique avec le manuel d'atelier pour retrouver les correspondances je ne vois pas trop comment t'aider!!!
supprimer une fonction pour en créer une autre, moyen  comme façon de faire!!! [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Effectivement c'est très moyen, mais si je veux rendre disponible le ventilateur du compartiment moteur je dois remettre tout çà en ordre.
Si quelqu'un possède un schéma de câblage cela m'aiderai bien!
Merci en tout cas de ton retour!

@+

Bonjour,

Pas évident de répondre à ton problème comme ça, sans autre information..! 
J'essaye d'y voir plus clair, tu parles de la connectique de la sonde de température moteur et c'est là que je ne comprends pas: cette sonde NTC envoie par ces 2 fils des infos de résistance (donc des ohms..) au calculateur, et pas de 12V.! Par conséquent, ce ne sont pas ces fils qui alimentent tes clapets, sinon ils n'auraient jamais fonctionné..! 
Donc, où sont vraiment branchés tes fils marron-blanc et marron-noir, car je suppose que ceux-là sont bien sur un circuit 12V (tu parles de B8, mais c'est où, dans la boîte à fusibles AV au pied gauche, ou derrière le siège passager gauche? 
Autre question: si je t'ai bien lu, ton ventilo AR ne fonctionne plus car la sonde est débranchée, ou circuit bidouillé, donc le montage électrique pour tes clapets a de toute évidence été mal fait, puisqu'il a apparemment coupé le circuit du ventilo..!