la nouvelle vie de ma jaune en occident

Rappel du premier message :

Hello les camarades ! 

je vais partager avec vous, quelques moments de la nouvelle vie de ma jaune  ...  construite en Allemagne en 1998 et exporter neuve à l'autre bout de la planète au japon (chez les jaunes HAHA )  

C'est une Carrera 2 Jaune pastel , elle plutôt bien équipé  avec en autre:  
- intérieur cuir noir étendu souple, siège électrique à mémoire y compris lombaire et chauffant   (M981+M982+M939+M586+M513+M537+M437+M438+M340+M139)
- boite automatique, traction contrôle  (M249+M432+M222+M219+M224)
- toit ouvrant, essuie glace ar, lave phare, ordinateur de bord et pack audio 8HPs ( M650+M659+M288+M425+M490)

En vente chez un importateur belge, j'ai flashé sur sa couleur  après un certain nombres d'échange par mail et téléphone, j'ai fais un aller/retour (2000kms) en 2,5 jours pour aller la voir, son prix étais intéressant, véhicule en papier japonais avec ses documents de bort et une historique indéchiffrable !! toutes les démarches administratives et l'homologation à réaliser bref j'ai craqué   j'aime bien l'adage, pas d'aventure sans mésaventure ... 

finalement après quelques jours à l'ausculté de plus près elle est pas parfaite ! mais l'aventure ne devrais être une mésaventure !!

j'ai déjà reçu le certificat de "non" conformité avec simplement les feux à européennisé et la plaque d'identification constructeur à rajouté pour l'homologué en France !! 

la voiture chez l'importateur 

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Hello Les camarades, 

aujourd'hui grosse journée !
j'ai déposé la mécanique de ma jaune 

au programme révision et rénovation (si besoin) du moteur afin de palier aux petites fuites d"huile 
moteur et pont, je pense également remplacer les pièces  "dites d'usures" 

ça n'à pas bien commencé, car sur les 12 vis des collecteurs d'échappement, seul 2 n'ont pas cassé 
"malgré l'arrosage de WD40 depuis plusieurs jours" 
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il ne manque pas quelque chose sur cette ventilation de carter ? (rangé cylindre de droite) 

l'autre fuite provient du soufflet entre l'AOS et le carter (déchiré) 

sur les deux culasses,  il y a également des fuites (puits de bougies/couvre culbuteur)



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Bref un peu de job en perpective 

Appel aux GM (gentil MODO) 

l'un d'entre vous,  peut t'il déplacer mon post dans la rubrique "ma porsche et moi "

Merci 

Voilà c'est fait !

Bon bah on te souhaite bien du courage pour cette révision moteur ! On attend la suite avec impatience.

Furax a écrit:Voilà c'est fait !

aussitôt dit aussitôt fait !! 
quelle efficacité 
Merci Furax !!! 

Furax a écrit:Bon bah on te souhaite bien du courage pour cette révision moteur ! On attend la suite avec impatience.

oui un peu de courage, de persévérance  et beaucoup de temps ..... 

Moi je suis curieux de voir l'avancée des travaux et en plus........j'ai tout mon temps 

Les joies de la réception à titre isolée... elle s'est bien passée au fait?

unenmaths a écrit:Les joies de la réception à titre isolée... elle s'est bien passée au fait?

Hello Unemaths, 
oui, ça c'est plutôt bien passé  le résultat et là, elle est maintenant homologué 
 
avec un peu de patience.... tout viens à point, à qui sait attendre 

maintenant j'attaque un autre dossier   je doit aimer les enmerdes   


au fait quand on passe les 100 messages, a t'on le droit à un cadeau

Bon courage pour cette nouvelle opération !
Sur ta dernière photo, le bloc bien humidifié d'huile ne proviendrait pas du séparateur placé juste au dessus ??

Salut Mataiva66,

oui le soufflet "HS" entre le séparateur et le bloc moteur ....

la pièce avec le repère 10 

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hello, 
aujourd'hui, je suis aller bricolé  j'ai dépouillé le bloc de tous ses périphériques  

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lundi, normalement je remplace les amortisseurs arrière, 
repose les roues et débarrasse mon bordel et la voiture du garage 
je ramène le tout chez moi pour faire le moteur tranquillement 
j'y retournerai pour la repose de la mécanique

Mais enlève moi un doute, c'est ton métier ?

Hello, 

oui mécanicien depuis quelques années .... 
mais plutôt pour véhicule utilitaire !

Hello les amis

je reviens aux affaires..... 

j'ai suivi un peu en sous marin les petites nouvelles du forum ! 

mais depuis février je n'ai pas eu beaucoup de temps libre:)


j'ai quand même pris le temps de démonter mon moteur, et il est globalement en très bon état !!
une métrologie complète a était faite chez dans un atelier moteur, qui a également extrait les vis de collecteur d'échappement cassé dans les culasses
ils ont trouvé l'origine du bruit qui me chagriné (tac tac tac au ralenti a chaud et plus rien a 1000/1100 trs/min )

c'est l'axe de piston du cylindre n°4  qui avait un jeu trop important (0,40 mm entre l'axe et la bague de bielle) 
rien de bien grave     les bagues de bielle seront toutes remplacés 

j'ai quasiment toutes les pièces nécessaires au remontage 
l'ensembles des joints moteur, les vis de culasse, de chapeau de bielle et de carter de vilebrequin,
les 5 chaines, tous les guides et les tendeurs de distribution 
pompe a huile du bas moteur et les pompes du haut moteur 
coussinets de bielle,  les cales latérales et les coussinets de vilebrequin
poussoir hydraulique, puit de bougie, bague de bielle, le séparateur d'huile
le tout en pièces d'origine....

pour le roulement IMS je l'ai pris chez EPS 
les ensembles piston/axe de piston et segment de chez Mahle Motorsport avec les segments spécifiques nikasil
doivent arrivé dernière semaine de septembre 

je doit encore commander le refroidisseur d'huile moteur, les galets d'accessoire 
et toutes les durites de refroidissement que je veux remplacer 

mon bas de laine spécial 996 à bien fondu, entre les pièces et les travaux de l'atelier moteur !! 

j'espère attaqué le remontage du moteur en octobre .... 

pour l'instant la voiture est au chaud sous sa housse 

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Salut à toi , en attendant la suite ,bon courage pour le remontage

Elle est encore couchée...cette grenouille du Pays du soleil levant !!! 

Sacré boulot déjà accompli !… Félicitation, et bon courage pour la suite du remontage 

mataiva66 a écrit:Elle est encore couchée...cette grenouille du Pays du soleil levant !!! 

oui c'est une feignasse 

si furax passe par là! je ne doute pas qu'il la remettra dans le droit chemin  

Ca y est je t'ai remis la voiture sur les roues !!! 

hello, 

j'ai récupérer mes demi blocs  aujourd'hui chez mon collègue, 
chez qui j'avais déposé la mécanique de ma jaune
il revienne du nettoyage a la cryogénie, le résultat est plutôt pas mal....
 
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je vous mets aussi quelques photos de ma collection de pièces détachés neuves 

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et du nouveau roulement IMS de chez EPS 

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mataiva66 a écrit:Ca y est je t'ai remis la voiture sur les roues !!! 

Merci mataiva 

Bien bossé c'est une très rosse révision que tu fais là!!!
Belle couleur pas courante et ces jantes lui vont a ravir.
De plus un très bon choix pour le roulement ims.
Plus qu'à remonter.....bon courge pour la suite.

Hello les garçons ! 

Mon chantier n'avance pas vite mais il avance, j'ai enfin reçu mes pistons neuf 
pas les Mahle Motorsport prévu (pas de délai !)
mais des Mahle Classic identique à l'équipement d'origine 
entre la commande et la livraison 12 semaines d'attente  
c'est vrai qu'entre temps j'ai validé les mahle Classic à la place des Motorsport 
arrivé une semaine avant Noël, je ne les ai pas mis sous le sapin, mais c'était pas loin ! 

j'ai également commandé et reçu le refroidisseur d'huile, les sondes oxygène et quasi toutes les durites de refroidissement ! 

j'ai aussi pris la décision de faire chemisé le bloc qui à 130 Mkms et quasi 25 ans  
il part donc la semaine prochaine chez Flat69 !
plus que deux trois semaines avant d'envisager le remontage 

lors de mon échange avec Flat, je lui ai fait part de mon choix pour l'IMS "EPS"
eux ne monte que du LN engeenring et me conseil d'en faire autant ...
je pensais avoir fait le bon choix ? j'ai maintenant un doute ! qu'en pensez vous ? 


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Objectif ! ça roule pour le début ou la fin du printemps 

 bon travail

Salut, te prends pas la tête avec la qualité de ton roulement IMS. Flat69 ne montent qu'un modèle, ils ne vont pas te dire que les autres sont aussi bons même si c'est le cas.
Et pour que ton roulement à rouleau se détruise, il faut y aller!!!!!
Perso je monterai ce roulement sans inquiétude. Mais ce n'est que mon avis.

Salut,
Bon courage pour le remontage...

fredalfa a écrit:Salut, te prends pas la tête avec la qualité de ton roulement IMS. Flat69 ne montent qu'un modèle, ils ne vont pas te dire que les autres sont aussi bons même si c'est le cas.
Et pour que ton roulement à rouleau se détruise, il faut y aller!!!!!
Perso je monterai ce roulement sans inquiétude. Mais ce n'est que mon avis.

Salut Fredalfa et les autres !

merci pour ton avis, je suivre mon choix initial concernant ce roulement IMS !!  

Hello les camarades 

j'ai un peu de temps avant le remontage de mon moteur, 
du coup j'attaque un petit dossier !!
pour Noel j'ai offert à ma jaune "et à moi aussi. par la même occasion" 
un belle ensemble amplificateur /haut-parleurs issus du catalogue techquipement pour la 996  

c'est pour le coup onéreux mais .... ça ma fait plaisir de me l'offrir !  

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j'ai pris le temps d'attaquer le chantier 

différence entre les deux amplificateur , le visuel c'est une chose mais la différence de poids entre les deux ....

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le nouvel ampli dans l'emplacement d'origine   ca passe au chausse pied  mais ça passe 

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j'ai également posé les HPs de planche de bord  

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 ca passe comme une lettre a la poste ! 

me reste plus que les modules de porte à poser   
 je suis un peu moins serein ! je vais devoir découper mes panneaux de porte 

Ça va claquer…c’est bien pouvoir encore trouver ce type de pièces d’origine au catalogue accessoires, tout ça commence un peu à dater.

Bon courage dans tes travaux et retiens nous au courant  [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Hello les z'amis. 


je survole un peu le FOFO de temps à autres mais le temps me manque.....

Ma jaune avance tranquillement mais elle avance, et c'est bien le principal !!

le chantier mise niveau audio est presque terminé  

l'avant 

`
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et comme l'arrière était également encore dispo ....
ben j'ai commandé le kit arrière !  

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je n'ai pas respecté la notice de montage pour l'arrière ça ne me plaisais pas 

normalement c'est avec du double face ou colle chaude ..... 

j'ai fait a ma méthode  bien plus pérenne dans le temps  !!

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avez vous déjà eu l'occasion de demander les garnitures intérieur ? je comprends maintenant la qualité de fabrication Porsche .....

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côté gauche terminé 

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la suite arrive  bientôt  

Sympa la mise à niveau audio.....
Et le moteur ? [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Le Moteur ! comment dire ....
lors de début de remontage !
j'ai eu une drôle de surprise avec mon vilebrequin que j'avais stocké dans une serviette éponge ! 

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serviette que j'ai retrouvé bien humide = corrosion sur un manetton de bielle 
après nettoyage au papier 2000 et de huile, résultat HS.....
recherche d'un vilebrequin  très compliqué en occasion il y en a ! 
mais vendu au prix de l'or et sans aucun contrôle ....
bref par pour moi 
neuf pour le M96/01 plus disponible ! seul solution remplacer le vilebrequin et l'arbre intermédiaire 
et là c'est 8K€ l'ensemble  par pour moi non plus 
autre solution coussinets en côte réparation + rectifier vilebrequin  
j'ai trouvé les coussinets en UK + un rectifieur  prompt à réaliser les travaux  ( je fais ? je fais pas ?)
et a force de recherche j'ai également trouvé une autre solution à mon avis plus adapté 
faire rénover le vilebrequin d'origine 
 
ça coute un bras mais le résultat et à la hauteur  !! 
gros avantage, on conserve les côtes d'origine du vilebrequin 
vous ne rêvez pas c'est le même vilebrequin


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Quel boulot .... 

mv6 a écrit:autre solution coussinets en côte réparation + rectifier vilebrequin  
j'ai trouvé les coussinets en UK + un rectifieur  prompt à réaliser les travaux  ( je fais ? je fais pas ?)
et a force de recherche j'ai également trouvé une autre solution à mon avis plus adapté 
faire rénover le vilebrequin d'origine 
ça coute un bras mais le résultat et à la hauteur  !! 
gros avantage, on conserve les côtes d'origine du vilebrequin 
vous ne rêvez pas c'est le même vilebrequin


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 pour le choix d'une rénovation, c'est la meilleure solution !...

Depuis bien des années, le milieu de la mécanique industrielle utilise plusieurs méthodes, comme le plasma ou mieux, le HVOF.

L'avantage énorme du HVOF, on y projette des alliages métalliques à très haute vitesse qui s'incrustent dans le métal, comme par exemple du carbure de tungstène, métal très dur, parfait pour le traitement de vérins hydrauliques ou paliers de frottement exposés au particules agressives du milieu où il travaille. Après rectification, on obtient une surface "miroir" extra dure pouvant supporter "l'insupportable".

Méthode et exemples
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Dans la vie on en apprend tous les jours !
Je ne connaissais pas ce procédé.

En tous cas chapeau pour la mise à neuf de ce vilebrequin.

Cool cette méthode, à voir quand même le comportement, suivant l'épaisseur à rajouter.

PhilFiLo a écrit:Cool cette méthode, à voir quand même le comportement, suivant l'épaisseur à rajouter.

Pas de souci technique sur cette méthode, utilisée dans l’industrie depuis plus d’un siècle. L'industrialisation du procédé + les méthodes numériques modernes ont nettement élargi le domaine de compétences, ne servant pas que pour des réparations. Dans mon ex travail, c’était largement utilisé sur des fabrications de pièces neuves, apportant un un plus indéniable pour combiner des matériaux « de frottements » ou « de protections » pour des environnements très difficiles.

Les domaines d’utilisations :
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