Explications IMS sur 996 et 997
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Re: Explications IMS sur 996 et 997
En tout cas je n aurais pas eu une seule information sur l achat de mon roulement.
C'est vraiment un sujet à la c.. ce satané roulement ims.
Mathieu0082- 3000 tr/mn
Re: Explications IMS sur 996 et 997
jp997- VIP
- Age : 53
Re: Explications IMS sur 996 et 997
peedeebee- 3000 tr/mn
Re: Explications IMS sur 996 et 997
Jps33 a écrit:dès fois j'ai l'impression de parler chinois ... [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]Thomas37 a écrit:Perso je voulais mettre de l'origine mais contrairement à ce qui a été dit plus haut, je ne crois pas qu'on le trouve en CP vu que c'est l'arbre complet qui est vendu.
ou alors certains pensent que j'invente [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]
veux tu que je t'envoie la facture du CP :
Porsche Service Zentrum
Stoll Böttner Gmbh
Porschestrasse 1
79761 Waldschut-Tiengen
Excuse, je n'avais pas compris que tu avais fait juste le roulement en CP. Je n'avais retenu que l'intervention sans dépose du moteur.
Mais en France c'est peut être différent non sur la vente seule du roulement ?
A l'époque c'est ce que j'avais compris et je n'ai pas cherché plus loin. Et comme j'ai fait chez un pro qui a fourni la pièce...
Thomas37- VIP 3000
- Age : 46
Re: Explications IMS sur 996 et 997
jp997 a écrit:Moi je dis : faut changer de voiture et passer sur une 997 phase 1 à partir de mai 2005 ou une phase 2 comme ça t’es tranquille et tu scies le marronnier ....
Et les cylindre rayés on en parle ou c'est trop marronniers??
Thomas37- VIP 3000
- Age : 46
Re: Explications IMS sur 996 et 997
Salut Mathieu,Mathieu0082 a écrit:
En tout cas je n aurais pas eu une seule information sur l achat de mon roulement.
Cela t'aiderait que j'aille demander à JM Méca si il vend "son" roulement et si oui, à quelles conditions ?
A plus
Benoit41- VIP 2000
- Age : 57
Re: Explications IMS sur 996 et 997
Salut jps33,Jps33 a écrit:.....Thomas37 a écrit:Perso je voulais mettre de l'origine mais contrairement à ce qui a été dit plus haut, je ne crois pas qu'on le trouve en CP vu que c'est l'arbre complet qui est vendu.
veux tu que je t'envoie la facture du CP :
Porsche Service Zentrum
Stoll Böttner Gmbh
Porschestrasse 1
79761 Waldschut-Tiengen
Aurais-tu sur ta facture une référence concernant ton roulement ? Le top serait une référence Porsche. Cela pourrait être très intéressant.
A plus
Benoit41- VIP 2000
- Age : 57
Re: Explications IMS sur 996 et 997
+1 pour la réf du roulement chez porsche
- https://www.porsche-996-997.com -
Pedale de droite ...oui ouiii la longue la . Faut appuyé dessus mr.
Mathieu0082- 3000 tr/mn
Re: Explications IMS sur 996 et 997
Thomas37 a écrit:jp997 a écrit:Moi je dis : faut changer de voiture et passer sur une 997 phase 1 à partir de mai 2005 ou une phase 2 comme ça t’es tranquille et tu scies le marronnier ....
Et les cylindre rayés on en parle ou c'est trop marronniers??
jp997- VIP
- Age : 53
Re: Explications IMS sur 996 et 997
- https://www.porsche-996-997.com -
Pedale de droite ...oui ouiii la longue la . Faut appuyé dessus mr.
Mathieu0082- 3000 tr/mn
Re: Explications IMS sur 996 et 997
jp997- VIP
- Age : 53
Re: Explications IMS sur 996 et 997
4SGT- VIP 8000
Re: Explications IMS sur 996 et 997
jp997- VIP
- Age : 53
Re: Explications IMS sur 996 et 997
- https://www.porsche-996-997.com -
Pedale de droite ...oui ouiii la longue la . Faut appuyé dessus mr.
Mathieu0082- 3000 tr/mn
Re: Explications IMS sur 996 et 997
jp997- VIP
- Age : 53
Re: Explications IMS sur 996 et 997
Et zou, c'est reparti...
sportback- 6000 tr/mn
Re: Explications IMS sur 996 et 997
Alors ...je dis oui et non.sportback a écrit:fvd toujours au top ... Ou pas ....
Et zou, c'est reparti...
Et vous ?
Mathieu0082- 3000 tr/mn
Re: Explications IMS sur 996 et 997
jp997- VIP
- Age : 53
Re: Explications IMS sur 996 et 997
Mathieu0082 a écrit:Salut Benoît. Tu connais bien " jm meca" oui ca m intéresse de savoir pour ces roulements , ou je lui passe un coup de tel mais il risque de me prendre pour un extraterrestre .
Je vais y aller rapidement et te fait un retour sur les possibilités.
A plus
Benoit41- VIP 2000
- Age : 57
Re: Explications IMS sur 996 et 997
- https://www.porsche-996-997.com -
Pedale de droite ...oui ouiii la longue la . Faut appuyé dessus mr.
Mathieu0082- 3000 tr/mn
Re: Explications IMS sur 996 et 997
jp997- VIP
- Age : 53
Re: Explications IMS sur 996 et 997
ce n'est pas le fait qu'elle soit c2 ou c4 pour les cylindres rayés, mais le fait qu'elle soit s (3.8l) ou non s (3.6l)...jp997 a écrit:Quand j’étais en recherche de ma 911 j’ai lu bcp de choses sur l’iMs pour les 996 et cylindres rayés et je me suis fait ma conclusion tout seul pour réduire les risques au maximum c’est pour que je suis parti sur une 997 d’après mars 2005 pour l’ims et en c2 pour les cylindres rayées . 3,eme main avec moi et un entretien régulier et un dossier facture + une garantie de 12 mois chez le pro qui me l’a vendue, 2,ans après je n’ai aucun souci et la voiture c’est une merveille .
BAIOKO- VIP 2000
Re: Explications IMS sur 996 et 997
jp997- VIP
- Age : 53
Re: Explications IMS sur 996 et 997
Salut Mathieu,Benoit41 a écrit:Mathieu0082 a écrit:Salut Benoît. Tu connais bien " jm meca" oui ca m intéresse de savoir pour ces roulements , ou je lui passe un coup de tel mais il risque de me prendre pour un extraterrestre .
Je vais y aller rapidement et te fait un retour sur les possibilités.
A plus
JM Méca ne vend pas son kit IMS. Désolé.
Pour info, il y avait encore une 996 sur le pont avec la boite par terre et avec ..? Quoi ? Je te le demande...
Un roulement IMS qui était bien malade. A croire qu'il les attirent.
A plus
Benoit41- VIP 2000
- Age : 57
Re: Explications IMS sur 996 et 997
Merci pour l info.
Du coup avec mon indépendant j ais opté pour un dof lubrifié , certes plus cher à l achat mais j ais pas envie de me torturé l esprit à chaque sortie.
OK c'est 800 e mais j oublie ce roulement un bon moment, puis au prochain embrayage il y as qu un roulement à pas cher à changer.
Je me dit que le jour où je la vends c'est qu un plus vue que l acheteur d une 996 tombera fatalement sur un article qui parle de l ims , la mienne sortira ainsi du lot.
J ai enfin vue ce roulement de mes yeux et oui il as bien du jeu.
Il vas me servir de presse papier sur mon bureau
- https://www.porsche-996-997.com -
Pedale de droite ...oui ouiii la longue la . Faut appuyé dessus mr.
Mathieu0082- 3000 tr/mn
Re: Explications IMS sur 996 et 997
Le seul probléme que tu vas avoir est qu'il faut le vérifier réguliérement et sur nos moteurs M96, ben c'est pas facile et pas donner pour le particulier.
C'est pour ça qu'il reste marginal sur le montage en after market.
BEGNAT996- VIP
- Age : 59
Re: Explications IMS sur 996 et 997
Furax- VIP 10 000
- Age : 52
Re: Explications IMS sur 996 et 997
je pense que au prix d un roulement industriel a chaque changement d embrayage , donc 50 ou 60 000 km tu le change sans te poser de question (j entend déjà les "moi sur ma 911 il as 80 000 et il est en parfait état mon embrayage ")
- https://www.porsche-996-997.com -
Pedale de droite ...oui ouiii la longue la . Faut appuyé dessus mr.
Mathieu0082- 3000 tr/mn
Re: Explications IMS sur 996 et 997
Bah moi 150 000 et ......ah bah non j'ai une tiptronic .......Mathieu0082 a écrit:La vérification,
je pense que au prix d un roulement industriel a chaque changement d embrayage , donc 50 ou 60 000 km tu le change sans te poser de question (j entend déjà les "moi sur ma 911 il as 80 000 et il est en parfait état mon embrayage ")
Furax- VIP 10 000
- Age : 52
Re: Explications IMS sur 996 et 997
Donc pourquoi le changer au prochain embrayage?
Thomas37- VIP 3000
- Age : 46
Re: Explications IMS sur 996 et 997
Aller maintenant on vas ouvrir le débat de la boîte tiptro.Furax a écrit:Bah moi 150 000 et ......ah bah non j'ai une tiptronic .......Mathieu0082 a écrit:La vérification,
je pense que au prix d un roulement industriel a chaque changement d embrayage , donc 50 ou 60 000 km tu le change sans te poser de question (j entend déjà les "moi sur ma 911 il as 80 000 et il est en parfait état mon embrayage ")
Très bonne idée Furax
Mon indépendant appelle ça "le cheval asthmatique"
En vue de la lenteur du changement de rapport. .
Le débat est ouvert
Mathieu0082- 3000 tr/mn
Re: Explications IMS sur 996 et 997
Franchement pour le priprix du roulement seul c'est dérisoire....puis ça reste une pièce en mouvement même huilé en continu.Thomas37 a écrit:Justement l'intérêt de cette solution est qu'après on y touche plus...
Donc pourquoi le changer au prochain embrayage?
Bon à mon avis au prochain embrayage je l aurais vendu.....quoi que je la kiffe ma 996
Mathieu0082- 3000 tr/mn
Re: Explications IMS sur 996 et 997
- https://www.porsche-996-997.com -
Pedale de droite ...oui ouiii la longue la . Faut appuyé dessus mr.
Mathieu0082- 3000 tr/mn
Re: Explications IMS sur 996 et 997
A t’on vu beaucoup de 996 en tiptronic avec un ims hs ?
Sinon, ça pourrai confirmer que les surégimes pourraient être un facteur important sur la casse du roulement.
Ma targa tiptronic avec 188000kms a son ims d’origine.
Papi95- 2000 tr/m
- Age : 61
Re: Explications IMS sur 996 et 997
unenmaths- VIP 4000
- Age : 56
Re: Explications IMS sur 996 et 997
pour entretenir ce sujet.
ma 996 C4S de novembre 2004 avec 196 000 km a encore l'IMS d'origine..
que faire?
J'avais interrogé le Concessionnaire qui feignait de ne pas être au courant.
pire, le moteur a été ouvert deux fois, dont la dernière à 178 000 km pour joint et embrayage et il n'ont même pas proposé de le changer... j'ai appris après que cela aurait pu se faire à l'occasion...
lors de la première ouverture du moteur, à 100 000 km, je vois sur la facture que le couvercle de palier a été changé, mais est ce l'ims? pas sur...la référence est 99610502401;;;
VOTRE AVIS, VOTRE CONSEIL,Amitiés à toutes et tous.
adech- 1000 tr/mn
Re: Explications IMS sur 996 et 997
Alors ouvrir le moteur, c'est pas ça... Embrayage, joint spi et tripode ne nécessitent pas l'ouverture du moteur pour être remplacés. Juste de reculer la boite de vitesse. Les concessions Porsche changent effectivement souvent le tripode en même temps que le joint spi quand la voiture suinte. Porsche a toujour nié l'existence d'un "problème" (au delà du risque de panne naturel) au niveau de l'IMS, ce n'est pas nouveau. Et même la class-action entreprise aux USA s'est terminée en eau de boudin.adech a écrit:le moteur a été ouvert deux fois, dont la dernière à 178 000 km pour joint et embrayage
L'IMS est il le "cancer" des 9x6 ?
L'IMS est il une fabuleuse poule aux oeufs d'or pour les vendeurs de kit réparation (1500 à 3500 euros la réparation) ?
A vos claviers, vous avez 1 semaine avant que je ne publie les résultats du sondage IMS 2021
cornillon- 4000 tr/mn
Re: Explications IMS sur 996 et 997
cornillon a écrit:Alors ouvrir le moteur, c'est pas ça... Embrayage, joint spi et tripode ne nécessitent pas l'ouverture du moteur pour être remplacés. Juste de reculer la boite de vitesse. Les concessions Porsche changent effectivement souvent le tripode en même temps que le joint spi quand la voiture suinte. Porsche a toujour nié l'existence d'un "problème" (au delà du risque de panne naturel) au niveau de l'IMS, ce n'est pas nouveau. Et même la class-action entreprise aux USA s'est terminée en eau de boudin.adech a écrit:le moteur a été ouvert deux fois, dont la dernière à 178 000 km pour joint et embrayage
L'IMS est il le "cancer" des 9x6 ?
L'IMS est il une fabuleuse poule aux oeufs d'or pour les vendeurs de kit réparation (1500 à 3500 euros la réparation) ?
A vos claviers, vous avez 1 semaine avant que je ne publie les résultats du sondage IMS 2021
Le tripode c'est le couvercle de palier dont j'ai donné la référence?
adech- 1000 tr/mn
Re: Explications IMS sur 996 et 997
Oui, et il comporte un joint à lèvresadech a écrit:Le tripode c'est le couvercle de palier dont j'ai donné la référence?
cornillon- 4000 tr/mn
Re: Explications IMS sur 996 et 997
Je peux répondre combien de fois au sondage ? ??!!!!cornillon a écrit:Alors ouvrir le moteur, c'est pas ça... Embrayage, joint spi et tripode ne nécessitent pas l'ouverture du moteur pour être remplacés. Juste de reculer la boite de vitesse. Les concessions Porsche changent effectivement souvent le tripode en même temps que le joint spi quand la voiture suinte. Porsche a toujour nié l'existence d'un "problème" (au delà du risque de panne naturel) au niveau de l'IMS, ce n'est pas nouveau. Et même la class-action entreprise aux USA s'est terminée en eau de boudin.adech a écrit:le moteur a été ouvert deux fois, dont la dernière à 178 000 km pour joint et embrayage
L'IMS est il le "cancer" des 9x6 ?
L'IMS est il une fabuleuse poule aux oeufs d'or pour les vendeurs de kit réparation (1500 à 3500 euros la réparation) ?
A vos claviers, vous avez 1 semaine avant que je ne publie les résultats du sondage IMS 2021
Mathieu0082- 3000 tr/mn
Re: Explications IMS sur 996 et 997
Pour maintenir le total anonymat et ne pas entrer dans les trucs de RGPD et protection des données personnelles, il n'y a pas de dépot de cookie (le petits fichiers que bcp de site déposent sur ton ordi pour savoir quels sites tu visites etc ...)Mathieu0082 a écrit:Je peux répondre combien de fois au sondage ? ??!!!!
Donc dans l'absolu, tu peux voter plusieurs fois... mais est-ce le but ?
Mais avec maintenant un échantillon qui dépasse les 400 votes, le poids des petits malins qui voteraient plusieurs fois ne sera pas significatif :-)
cornillon- 4000 tr/mn
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