Facelift 996 phase 1 vers phase 2

Salut les copains,
Même si l'envie de le faire sur la mienne ne m'est pas venue à l'esprit (pas encore du moins) je me demandais quels éléments il fallait changer pour que l'avant d'une phase 1 devienne celui d'une phase 2.
Le capot et les ailes sont les mêmes pour moi,donc il faut :
-Des phares
-un pare choc (enveloppe)
Et dessous les renforts sont ils les mêmes ? Faut il changer les gicleurs des laves phares ou sont ils intégrés au phare de phase 2.
Les ecopes sont elles les mêmes (je ne parle pas de C 4 S).
Les supports de phares sont-ils les mêmes ? Le phare phase 2 s'insère t'il sans problème dans le support phase 1 ?
Enfin vous voyez quoi, tous les éléments qui pourraient aider un de nos lecteurs qui souhaiterai faire la modif !
À vos claviers.
Attention on ne parle que de la face avant, pas du pare choc arrière ou du tableau de bord. Et encore moins du moteur  

Ah que voila un nouveau sujet sexy et qui change du Bar ...Merci Gilles

Bon comme à priori ça ne motive qu'Alain mon sujet, je vais vous faire part de mes observations au fur et à mesure de mes recherches :
Les phares sont différents dessous donc la platine doit l'être aussi, je cherche toujours mais voilà le dessous des phares, ça répond à une autre de mes questions :
Oui le lave-phares est intégré dans le phare de phase deux.

PHASE 1:

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]


PHASE 2 :

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Platine phase 1:

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Platine phase deux :

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Pour les kits de transfo, je ne connais que les facelift 996/997.
Pour les modifs phase1/phase2, je ne connais que les caches phares ... pas terrible !!
Dsl, peut pô te renseigner 

Reste à savoir si les deux ont les mêmes fixations,  j'y travaille je parlais pour les platines.
Pas grave Fred je continue à chercher ça servira peut-être un jour

Oui le lave glace est intégré dans le phare de phase deux.
Je pense que tu voulais parler du lave phare. Mais il y a un truc qui m'étonne là-dedans. Un lave phare est de série sur les phases 1 et 2 ? Sur la mienne il est annoncé en option (code M288).
Bon c'est une 4S et c'est joint au Xénon (code M601 -1000 boules l'ensemble d'ailleurs les s...).

Pour le reste, rien que les termes me désespèrent...écope, platine, faudrait que je vois ça de mes yeux pour me faire une idée...ça m'est très dur de faire des comparaisons juste sur plan…
Mais bon, on commence à te connaitre. T'es jamais essoufflé même dans les pentes sévères !

oui je parlais de lave phares, ils sont obligatoires en France sur les xenons, c'est pourquoi il peut y avoir des xenons sans lave phares sur des modèles destinés à l'étranger mais pas homologués chez nous et certains qui ont des phares halogènes avec les laves phares pris en option.
Compliqué tout ce bastringue.

Alors du coup c'est plus compliqué que prévu, je vérifie tout ça demain mais pour l'instant il s'avère que beaucoup plus de pièce que je ne pensais sont différentes
En premier lieu les ailes ...bah oui, j'y croyais pas non plus :

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Les traverses de pare-chocs :

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Et même les entrées d'air :

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Les capots par contre sont bien les mêmes

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Je pense donc qu'à moins de disposer d'une epave de phase 2 pour modifier sa phase un, le facelift risque de coûter plus cher qu'un kit Jacquemond 997.
Je continue à gratter mais pour moi le rapport changement/prix ne vaut pas le coup !
À suivre....

Si cest 3 ou 4 000 roros ta modif, vaut mieux carrement acheter une phase 2, c'est en gros la différence ! 

Hello,
Pour certaines pièces,  il faudrait peut-être aller au au-delà des références et regarder par exemple les points d'ancrage et de fixation....
A plus

benfuit a écrit:Les informations sont dans la bible.
Par exemple pour les ailes.


[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]



Il y a bien un modèle jusqu'à 2001 et un autre à partir de 2002.
Sur ces pages, on constate que la trappe à essence est aussi différente entre 3,4 et 3,6l.

Oui merci benfuit je comptais effectivement vérifier sur le katalog aujourd'hui car hier soir il était un peu tard quand j'ai lancé le sujet . Enfin quand j'ai vraiment commencé à chercher.

Vu le coût (apparemment) ce n'est envisageable que lors d'une réparation (suite à un choc avant). 
Sinon, personnellement je n'aime pas faire passer une 911 pour une autre. 
Quand la 996.1 est sortie, elle a choqué les puristes tant les changements étaient importants mais aujourd'hui elle est inscrite dans l'histoire de la marque et elle est très bien. 
 Pas certain qu'une 996.1 relookée en phase 2 plaise plus !...

T'inquiètes [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien], il n'est pas question pour moi de le faire, mais juste de savoir si c'est faisable et si oui qu'est-ce qu'il faut pour le faire.
Juste pour faire un post qui intéressera peut-être quelqu'un qui se pose aussi la question après j'ai peut-être l'esprit un peu tordu

Je partage l’opinion de TazMan  ..
Après il faut vraiment vouloir conserver son auto pour vouloir faire cette modification qui va s’avérer onéreuse !!! 
Mais le sujet de transformation est intéressant !!

Oui mais toutes ces recherches nous permettent de mieux connaître nos bolides, de ceux qui sont intervenus sur ce post qui aurait dit que les ailes de phase 1 et 2 étaient différentes avant de le lire ici ?
C'est le but de mes recherches....découvrir des choses sur ma phase 1 que j'adore comme elle est.
Le sujet, je le rappelle n'était pas de savoir si ça plaisait ou pas , ou alors si c'était bien ou pas bien de le faire !

Et comme j'en ai un peu plein le fion des posts qui tournent autour du coronavirus j'essaie de trouver des sujets qui nous changent vraiment les idées

Et comme j'en ai un peu plein le fion des posts qui tournent autour du coronavirus j'essaie de trouver des sujets qui nous changent vraiment les idées

ooh Furax. Je ne savais pas que le virus pouvait aussi se transmettre par là

Ça c'est le coranusviral

Les deux capots phase 1 et phase 2 portent la même référence donc visiblement se serait la même pièce

indy73 a écrit:Les deux capots phase 1 et phase 2 portent la même référence donc visiblement se serait la même pièce

Oui, oui Indy,c'est bien ce que j'ai indiqué plus haut !
Content que cette recherche intéresse du monde

Ah ba j’ai dû lire ça en travers furax 🤪

indy73 a écrit:Ah ba j’ai dû lire ça en travers furax 🤪

Ah bah ça fait plaisir, bon ben tu as jusqu'à demain midi pour tout relire en détails et à 13h30 interro !
Et je ne prends pas les mots d'excuses sauf s'ils sont signés par ari vatanen

Voilà 

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Bon OK Tazman excusé pour le restant de l'année,  les autres revision !!!! C'est quand même quelqu'un ce monsieur Vatanen !

Je l'ai rencontré à Nogaro lors d'une séance d'autographes. 
Très sympathique, abordable... et un grand pilote bien-sûr avec notamment sa montée de Pikes Peak avec la 405.