Elle est chez moi ! L'ancienne à Minosman !

Rappel du premier message :

Je l'ai récupérée dimanche matin.

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J'ai fais un petit tour avec, 350 km, c'est trop bien de rouler en porsche. C'est ma première.

Je vais avoir le temps de l'astiquer, elle est confinée dans le garage.

Je suis impressionné ..... félicitations 

Si je vois bien tu as levé la caisse pour entrer le moteur ?

Merci à vous.

Le moteur est descendu avec un vérin de fosse sur un chariot de fosse(chariot qui roule sur deux rails de part et d'autre de la fosse).
La caisse est levée à l'aide d'un palan sur un portique d'une quarantaine de centimètre.
Une fois que tout est dégagé, on fait rouler le chariot vers l'arrière et on peu travailler tranquillement.
J'ai quand même acheté un support moteur pour être plus à l'aise et ne pas se péter le dos.

Support moteur à 68 euros sur ebay, 680kg.
T'es pas serein au début, mais c'est solide et ça tient largement.

On peut voir que lorsque on enlève le coffre, sous les pâtes de fixation de celui ci, ce n'est pas peint.

Tu t'es fait ton propre " Porsche Approuved " ....

Sacré boulot de "Pro" !   

Le volant moteur de la tiptronic n'a pas du tout la même gueule que le volant bi-masse de la boîte manuelle !

Belle opération ! [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Bon et bien elle remontée, elle tourne comme une montre.
Plus qu'a faire l'essaie routier et poster 2 ou 3 photos.
Nous en avons profité pour monter un radar de recul magnétique dans le pare choc arrière, il parait que ça fonctionne bien. mais je l'ai pas testé.
Tous les pleins sont fait, tous les fluides sont neufs. Je parts donc sur une auto relativement saine et très serein.
Photos à venir (je les ai prise avec le portable mais il ne veut pas les transférer sur l'ordi.)

Belle grosse révision!!!!
Mais, si j'ai bien suivi, tu as changé le joint spi au dessus de l'IMS, et l'IMS tu l'a changé aussi ou alors laissé telle quel ?

Oui, j'ai changé le joint spi de vilebrequin par le modèle 7ème génération dont la réf et quelque part sur le forum (je crois que c'est Caraibam qui l'a donne). J'ai la réf avec la facture si quelqu'un a besoin.
L'Ims, j'ai le modèle scellé avec axe de 12mm et double rangées mais comme c'est le modèle scellé, on le change pas. Il ne se sort pas avec les outils (que j'ai donc acheté pour rien) car il ne passe pas. Il faut ouvrir totalement le moteur en deux pour le changer.
Le moteur a était changé en 2008 et il a donc était monté le modèle scellé. Je crois que ce modèle n'a pas eu de casse ou peu alors. Après, si il doit casser, il cassera, on est pas dedans.

J'avais une fuite d'huile par le couvercle de l'ims, j'ai donc changé les joints.

fufu1400 a écrit:
Nous en avons profité pour monter un radar de recul magnétique dans le pare choc arrière, il parait que ça fonctionne bien. mais je l'ai pas testé.

J'en ai posé un, ça marche pas trop mal mais n'est efficace que dans les derniers 80/50 cms , satisfait pour moins de 20 euros.

C’est quoi ce radar de recul ??

Radar recul magnétique

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Je crois que je l'ai payé dans les 10 euros de mémoire.
Ca permet de ne pas trouer le pare choc. Après c'est pas le top c'est sur, mais c'est mieux que rien.
Ca fonctionne en tous cas.

Je crois que je l'ai pris là

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Sur Ali express ça coûte 9 euros.

Merci fufu ça a l’air bien ... mais comment un simple scotch peut fonctionner ?

C'est un scotch alu.

David 1976 a écrit:Merci fufu ça a l’air bien ... mais comment un simple scotch peut fonctionner ?

Définition de Google,

Un radar de recul électromagnétique fonctionne sur le principe de l'électromagnétisme. Le radar génère un champ magnétique et lorsqu'un obstacle est détecté, il modifie ses lignes de force, puis entraine une alerte visuelle et/ou sonore. Au passage de la marche arrière, le système se met en action.

Bel entretien, chapeau!!!

fufu1400 a écrit:Je crois que je l'ai pris là

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Sur Ali express ça coûte 9 euros.

J'ai installé exactement le même, un plus pour un coût modique et un montage rapide.

Bon, maintenant  que j'ai ma belle prothèse discale, et que je peux de nouveau me mouvoir correctement (mais doucement quand même), première chose à faire (ce qui hante mes nuits), faire démarrer la 996.

Je m'étais donc arrêté au fait que le courant arrivait jusque à la pompe.

Le problème se trouve donc à l'intérieur du réservoir, l'étau se resserre.

Je débranche les durites et la prise, je démonte  le cerclage plastique qui maintient la pompe et je sors la première partie, celle où il y a le flotteur.
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Ceci fait, je vide le réservoir avec une pompe à main qu'on utilise en général pour remplir les réservoirs de poêles
à pétrole. Evidemment, le réservoir était plein...

Le réservoir vide, je débranche les tuyaux se trouvant sur la pompe et servant à aller pomper au fond de celui ci. Il y en a un a gauche et un à droite.
Ensuite, il faut faire tourner la pompe d'un quart de tour pour la sortir de sa fixation du fond du réservoir.
J'ouvre ensuite la pompe pour voir si le filtre n'est pas bouché.

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 Quelques résidus, mais rien d'alarmant.
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 Je ne vois rien de bouché, rien d'anormal, je teste la pompe en directe, tout fonctionne.
Le problème ne vient donc pas de là.

Je sors donc le tuyaux qui part au fond du réservoir à droite.
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Il y a une arrivée et un retour. Je souffle dans le tuyaux transparent, l'air ne sort pas facilement.
Je souffle dans le noir, l'air sort facilement.

Je sors du réservoir le tuyaux qui part à gauche.
Je souffle dans le tuyaux transparent, l'air sort facilement,
je souffle dans le noir, l'air sort facilement.

Il y a donc une différence au niveaux de ces tuyaux.

Côté droit
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Côté gauche
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Et voilà donc le problème:
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Il manque le bouchon du côté gauche.
Je part donc à la pêche au fond du réservoir, il était bien là.
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Il était simplement déclipsé.

C'est pourquoi j'entendais la pompe souffler dans le réservoir (je suis pas fou).

Je remonte le tout, je teste à la sortie du filtre, l'essence jaillit tel un puit de pétrole.

Et voilà, panne réparée. Coût total : 25 euros (relais de pompe).

Au garage ou en cp, ils m'auraient certainement changé la pompe ( 400balles + MO...).

Hello, content pour toi que ton opération se soit bien passée et bravo pour l'opération de ta grenouille. 

Bien vu, belle réparation!!!

Bravo !

Bien joué et de grosses économies.

Putain.... fallait trouver...  bravo

Chapeau !

Comme quoi...faut jamais baisser les bras.
En tous cas bravo pour ta persévérance ! 

Belle pugnacité !!!   et félicitation !!!!

Belle investigation, pas évident à trouver, pour le résultat ! 

Bravo pour ton acharnement "mécanique". Ca t'a pris du temps mais au final, tu as trouvé...
Encore une fois Bravo.
Bon rétablissement aussi.

bon alors ..... elle roule cette C4 ..... ou bien ???

Oui oui , ça roule, mis a part ce petit soucis ci-dessus, impeccable. Et plus je la conduis, plus je la trouve bien. Je croise pas mal de 911 (996, 997, 993...) sur Toulouse, un petit signe de sympathie à chaque fois et toujours une réponse. J'en suis très content.

Vidange 5500 km après la dépose et l'ouverture du moteur, absolument aucun résidu de quoi que ce soit dans le filtre. Pas de limailles ni de bouts de plastique. Me voilà rassuré et serein à présent.
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Après cela, un peu de modernisme avec la pose d'un autoradio chinois à 50 balles. Le kit d'adaptation plus le poste me reviennent à 120 euros avec le port et la pièce pour le livreur.
Ca fonctionne super bien, c'est puissant, le kit main libre est convenable, je suis agréablement surpris.

Par contre j'ai du enlever un peu de matière sur l'autoradio et sur le cadre pour que ça s'adapte super bien (genre un bon 2mm de chaque côté et haut et bas.) Faut bien qu'il y ait un truc pour le prix.

Ca modernise la bête.
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Pas mal ton installation !

+1 ça s'intègre bien ! 

joli !! on dirai que c'est monté d'origine   tu a une adresse pour savoir ou tu a commandé le tout ?

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Amazon pour le cadre et le vide poches.

Le poste sur ebay mais il a augmenté là:

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Il doit y avoir le même genre sur aliexpress. Je l'avait payé 49 euros.

Après il faut adapter les connections à l'arrière et jouer du fer à souder et de la gaine thermo pour faire un truc propre. Mais il n'y a pas de grandes difficultés.

Pour le prix, il y a tout : carplay bidule, gps avec antenne ou alors tu mets le waze  ou autre de ton portable dessus... Bref, tous les trucs actuels.

Je voulais mettre un chargeur par induction mais il parait que c'est pas fiable et que les portables chauffent.

Des retours la dessus?

Au top ...... 

C'est cool pour la vidange , donc la santé du moteur .... 

@+

Elle a l'air de bien se porter cette grenouille que je connais bien pour lui avoir fait faire quelques routes
de l'arrière Pays Catalan...!!! 

Elle se porte à merveille, je la bichonne.

Je suis en train d'adapter les palettes au volant. J'ai acheté un volant 50 euros avec l'airbag sans les boutons tiptronic. Il n'y aura que les palettes. Plus que quelques finitions, la teinte et le branchement.
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Hello Fufu1400, 

good job ton controle ! 
peux tu me dire ou as tu trouvé les palettes pour ton volant ? 
j'ai également un volant  4 branches que j'aimerai moderniser avec des palettes "moderne"  

Merci.

Salut, les palettes, il me semble qu'elles proviennent d'ebay. C'est des palettes D'AMG.

Tu tapes palette AMG dans la barre de recherche et tu trouves ton bonheur. Des chinoises ou des vrais.

Il me semble que quelqu'un avait posté un lien et je l'avais suivi.

J'ai équipé la bête de nouvelles jantes, les quatre plus pneus quasi neufs en pirelli winter pour 1000 euros avec le port sur leboncoin. Elles proviennent de chez 45 autosport. Elles m'ont été envoyées bien emballées et super propres. Rien à dire, très sérieux. Ce sont me jantes préférées.

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Très jolies ces roues. On dirait que t'as fait une bonne affaire ! 

Bon choix, une affaire à ce prix ! 

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Visite médicale ce jour et toujours vierge.

Tu ne l'as pas encore dépucelé ! ? 

Comme je suis sur ma tablette, je vois pas la photo entière. Juste pour savoir si la grenouille sur le banc a les roues avant libres car c'est une carrera 4 me semble ?