Accélérateur bloqué 996 phase 1

Bon pour la période inter-fêtes madame et moi avons décidé de faire un tour à honfleur en grenouille,  c'est un peu un pèlerinage et aussi une reco terrain (François , tu sais bien que toutes les missions se préparent  ) pour le Porsche colors. 
Sur l'autoroute vitesse stabilisée à 140 je m'aperçois qu'en relâchant la pédale le compte tours ne baisse pas, à la première aire de repos je prends la bretelle en freinant à fond jusqu'à l'arrêt mais moteur à 3000trs/min .
Sur P bien sûr vive la tiptronic   je stoppe le moulin et après quelques manipulations de la pédale et du boitier papillon tout est rentré dans l'ordre. 
C'est déjà arrivé à quelqu'un ? Avec un accélérateur à câble bien sûr ! Y a il un entretien à faire ? Et est-ce que quelqu'un peut m'expliquer son fonctionnement ?
Merci d'avance à tous.

j'aimerais pas avoir cette mésaventure... ça doit être flippant

Ca ressemble a un câble qui se grippe dans la gaine et donc coulisse mal. 
Peut etre regarder au niveau du papillon si rien ne bloque.

Regarder au niveau du tapis et des saletés au sol si rien ne gêne. Sinon le câble peut se gripper dans sa gaine...

A mon retour je ferais un grand nettoyage !
Par contre comment ça fonctionne car au niveau de la pedale on appuie et ça enfonce un câble alors que ça le tire au niveau du papillon. 
Il y a un boitier intermédiaire ?
Il faut que j'épluche le workshop !

Regarde le mécanisme et tu comprendras qu'il n'y a pas de boîtier intermédiaire

Ca doit fonctionner avec une sorte de poulie?

J'ai trouvé ça mais il manque le câble du bas et je ne sais pas si celui du haut va bien au potentiometre vu que je n'ai pas l'e-gas.

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J'avais oublié de revenir sur ce post mais un autre sujet qui parlait d'e-gas me l'a rappelé.
Bon le problème ne s'est jamais manifesté à nouveau.
Pour le fonctionnement cest pas dur :
1: pression sur la pedale (flèche rouge)
2: rotation de la roue (flèche verte)
3: mouvement du câble (flèche bleue)
Voilà voilà.
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