Régulateur de vitesse qui se coupe tout seul

Palmers est demandé !

Pour moi, peu de doutes à la vue des symptômes.

Je pense au switch de pédale de frein.

Merci Hugues [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien].
C'est une idée que j'avais en tête. Il y a eu déjà plusieurs fils de discussion ici avec les voyants qui s'allument et dont la cause était finalement toute bête.
Je vais commencer par cette pièce.
Question: s'agissant d'un défaut intermittent, y a-t-il une chance que je le vois avec mon câble?


En complément d'information, je sais que mon ensemble plaquettes/disques arrive en fin de vie. Mais pour l'instant, le voyant ne s'est pas encore allumé. Et je ne voit aucune raison de ne pas consommer jusqu'à la tolérance prévue par Porsche. Je vais tout de même contrôler l'usure.

EDIT
Selon la bible, il s'agit de ces pièces.
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Question: y a-t-il bien 2 pièces??

Sur boîte manuelle, il y a aussi un capteur pour la pédale d'embrayage. En cas de défaut, le régulateur ne prend pas la vitesse de consigne. Mais pas d'allumage du témoin ABS/PSM dans ce cas.

Ce n'est pas trop contraignant en ville le régulateur ??
Le limiteur me semble plus approprié mais sur nos "Grenouilles" il ne sert pas à grand chose ....

roda16 a écrit:Ce n'est pas trop contraignant en ville le régulateur ??

Sur mon trajet quotidien pour aller au boulot, j’ai une bonne partie en agglomération, et je peux te dire que bloquer la grenouille à 54, ça sauve le permis.

Etonnant que l'on ai QUE le régulateur, quand pratiquement tous les autres ont les 2 :  régulateur et limiteur

Perso ça ne me gène pas plus que ça, la regul pour les long trajets c'est pas mal. Y'en aurait pas ben je ferai comme avec le tank, je cale le pied et c'est bon.

C'est +, mais pas indispensable

Un capteur ABS sur une roue pourrait peut-être causer le même défaut et desactivation du régulateur.
Parfois c'est un simple encrassement.

Et moi aussi je confirme que ça peut sauver le permis ce genre de système, surtout sur des grands parcours en mode "transhumance" avec une voiture qui prend très vite de la vitesse même avec un tout petit cran de pédale. On roule l'esprit tranquille sans se préoccuper des boites à images sur le bord de la route, et on garde la gniaque pour les moments qui s'y prêtent mieux. Sauf que pour le rajouter sur ma 3.4L ben c'est pas gagné.... et donc

En effet, un diag avec un outil comme PIWIS (ou à défaut le Durametric) pourrait nous confirmer quelle est l'origine de la panne.

Personnellement j'utilise le régulateur que dans une seule circonstance mais cette circonstance se répète très souvent: lorsque mon coyote m'indique que j'entre dans une zone de contrôle de vitesse et je l'enlève dès le radar repéré. Comme cette zone peut être assez longue (4km sur autoroute par exemple) ce n'est pas inutile surtout si on est en discussion avec un passager. Ainsi je conduit l'esprit plus tranquille et je n'ai jamais perdu de point.

Si c'était un capteur ABS défectueux, le voyant ABS serait allumé !!

Donc +1 pour le contacteur de stop, un classique  dans beaucoup de marques ;)

La pédale d’accélérateur de la 207 a été remplacée hier, je n’allais pas laisser la Targa blessée + longtemps. 

Voici la pièce. 
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Bon, celle-ci est l’ancienne, mais à part une très légère couche de poussière, c’est pareil. 
Elle n’a aucun signe visible d’usure. Je n’ai pas non plus senti de différence en actionnant le piston. 

Il faut aller mettre la tête sous les pédales. Pour ceux qui ont des problèmes de dos, bonjour la galère. 
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De gauche à droite, axe de la colonne de direction, pedale de frein et le câble d’accélérateur. 
La râpe à fromage, c’est le diffuseur de ventilation. 

Il faut déconnecter la broche. Il y a deux pattes a d’éclipser. J’ai utilisé un petit tournevis plat. 
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Puis il faut faire pivoter la pièce.
J’ai utilisé une pince à bec plat. 
On voit alors la fixation. 
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Il n’y a plus qu’à faire pareil dans l’autre sens. 
J’ai eu un peu de mal à la remettre en place. Il faut appuyer et tourner. A bout de doigts, ce n’est pas évident. 
On a + de force à l’aveugle. C’est à dire en se positionnant à côté de la voiture et en allant juste chercher la pièce avec la main. 
Je souhaite bien du courage aux gauchers qui tenteront leur chance. 

En résumé, ça ne prend que quelques instants. 
Sauf quand on fait un reportage photo en même temps.

Salut Ben

Merci pour ce beau reportage, comme d'habitude 

Bon, c'est peut-être un peu tôt pour se prononcer mais j'en déduis que le problème n'est pas réapparu depuis le changement ?

Le fait que tu ai eu plus de mal à remettre le neuf qu'à enlever le vieux (capacité d'un éventuel ressort ?) peut-il faire penser que le vieux était effectivement "fatigué" ?

@+
Frédéric

Ça m'était arrivé avec la saab. J'ai appuyé sur le frein et ça a refonctionné normalement.

Y en a de la targa sur la route !!!!
Je n'ai croisé poir le moment qu'une seule grenouille au Portugal. Une 996 c2 de 1999 dans un parking à Porto...