refroidissement porsche 996

par al996 Ven 22 Fév 2019 - 6:35

Bonjour j'ai remarqué sur ma 996 4s après chaque sorties un peu appuyées le bouchon du vase présente des traces de liquide a sa base .j'ai de ce fait fait les tests suivants
en roulant sur plusieurs sorties en ne dépassant pas les 3500 t/min tout est normal pas de fuites au bouchon et le circuit reste sous pression normale
sur plusieurs sorties assez appuyées fuite par le bouchon et bien entendu les durites sont assez dures ,j'ai avant ces tests changer vase /bouchon/pompe a eau/ thermostat .
bien entendu il est tout a fait normal que la surpression s’échappe par le bouchon il est fait pour cela .pour avoir plus d'info a ce sujet j'ai parcouru plusieurs sites de ventes de 996 phase 1 et 2 997 phase 1 et 2 ainsi que le n°204 de rs mag ou ils comparent 996 4s et 997 s et même d'un modèle rare a plus de 300000 euros et j'ai regarder les photos du compartiment moteur pour ceux qui les présenter et j'ai pu constater qu'un bouchon sur deux présentai des traces de liquide a sa base , cela n'engage que moi mais j'en conclut que le système de refroidissement est insuffisant en charge a haut régime et que des points chauds a certain endroits du bloc favorise des vaporisation du liquide a noter que le système des 991 ph1 est complétement différent des 997 phase 2 pourtant le moteur est sensiblement identique si vous avez d'autres info je suis preneur merci de m'avoir lu Amicalement alain

par jlp Ven 22 Fév 2019 - 15:52

Est-ce qu'il s'agit juste de "traces blanchatres" ou réellement de liquide qui s'écoule?

J'avais eu lu sur un forum Ricain, que à haute regime moteur, les pompes à eau des 996 tourne trop vite, ce qui occasionne de la cavitation...ce qui met tout le système de refroidissement en surpression...

par al996 Ven 22 Fév 2019 - 19:35

uniquement des traces blanchâtres et un leger sifflement du bouchon

par Ben006 Dim 24 Fév 2019 - 18:26

Tu as déjà remplacer ton bouchon ?
C'est pas rare qu'il soit défectueux.

Comme le dis Jlp, a haut régime la pompe a eau cavite et l'efficacité du système est réduite... La solution existe : Poulie de vilo plus petite :
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Tu peux aussi ajouté un thermostat plus froid pour réduire la température de fonctionnement du moteur.

par al996 Dim 24 Fév 2019 - 19:59

bouchon remplacé + thermostat basse température + pompe a eau + liquide de refroidissement Porsche et idem d'avant ces travaux a noter qu'avec l'ancien thermostat qui ouvrait plus haut en t° dans les embouteillages surtout l'eté les ventilos tournait très souvent avec le thermo basse temp je ne les entend plus et la t° ne dépasse jamais 85° dans n’importe quelles conditions

par al996 Dim 24 Fév 2019 - 20:14

je viens aussi de remarquer sur le site Porsche classic qu'il n’existe plus que 2 ref de pompe a eau qui sont les mèmes pour toutes les 996 de la 3.4 a la turbo et gt alors que quand j'ai acheté la mienne chez rp il existait plusieurs modèles spécifiques pour chaque 996 Porsche a peut être résolu ce problème sur sa nouvelle pompe je pense que ma prochaine intervention sera de monter la pompe de Porsche classic

par Apas Dim 24 Fév 2019 - 20:23

al996 a écrit:je viens aussi de remarquer sur le site Porsche classic qu'il n’existe plus que 2 ref de pompe a eau qui sont les mèmes pour toutes les 996 de la 3.4 a la turbo et gt alors que quand j'ai acheté la mienne chez rp il existait plusieurs modèles spécifiques pour chaque 996 Porsche a peut être résolu ce problème sur sa nouvelle pompe je pense que ma prochaine intervention sera de monter la pompe de Porsche classic

Bon à savoir...

Merci pour l'info...

par Ben006 Lun 25 Fév 2019 - 12:03

Les pompes a eau sont identique du Boxster 986 2.5 a la 996 3.6, turbo et gt3 je sais plus.

Je suis en train de passer sur une pompe à eau électrique, comme ça, plus de problème !