Vente de ma 996 Targa RHD de 2002, 158500kms. Prix "à la carte" ;-)

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essais Vente de ma 996 Targa RHD de 2002, 158500kms. Prix "à la carte" ;-)

Message par F4BED le Mer 16 Jan 2019 - 9:15

Bonjour à tous,

Suite à l'achat d'une 997, je me sépare de ma Porsche 996 Targa RHD (conduite à droite).

Une petite photo pour vous motiver à lire l'ensemble du texte!

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Elle est de Juillet 2002, totalise 158.500kms et j'en suis le propriétaire depuis 5 ans, date à laquelle je l'ai importée et immatriculée en France. Elle a quelques défauts mais de très nombreuses qualités; je vais tacher d’être le plus clair possible sur son état exact :

* LES POINTS FAIBLES :

- Le principal point faible vient du toit vitré qui ne coulisse plus. J'ai fait rechercher les causes de la panne, ai remplacé les 2 moteurs d'entrainement, fais contrôler le cadre et les glissières (voir mon post sur ce sujet sur le forum), et après de multiples vérifications, le problème provient du câble d'entrainement du moteur gauche qui est usé. Ce câble (référence 996.562.315.00) coûte 55€ TTC chez Porsche, mais l'opération pour le remplacer nécessite de nombreuses heures de main-d'oeuvre. J'ai donc pris le parti de laisser le toit vitré en position fixe. Je précise que le toit est bien évidemment parfaitement étanche et que le rideau pare soleil motorisé est parfaitement fonctionnel. On peut donc rouler sans problème en l'état.

- Les jantes d'origine sont écaillées à de multiples endroits. Le coût d'une réfection pour récupérer des jantes en parfait état est de 300 à 400€ environ pour l'ensemble.


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- Le vide poche central ne ferme plus depuis quelques jours (le mécanisme coûte 50€ d'occasion)

- Il y a quelques griffures sur plusieurs revêtements intérieurs, quelques micros marques à l’extérieur (à part une rayure plus large, d'environ 10cms sur une porte). L'ensemble reste très propre pour une voiture qui a 17 ans!

* LES POINTS FORTS: 

- Je ne vous apprends rien, le plus important lors d'un achat d'une Porsche est d'avoir un historique clair. Pour la mienne, l'historique est limpide : elle est à jour d'entretien et la prochaine révision est à 170.000kms. J'ai changé les plaquettes avant il y a 1.500kms. J'ai un très gros dossier de factures et un carnet tamponné à jour!

- Elle a les principales options sympa :

Xenon
PCM 2.1
Chargeur 6 CDs
Cuir souple étendu
Rétroviseur central chromatique
Rétroviseurs extérieurs chauffants
Sièges confort chauffants 
Sièges électriques (assise et dossier) à mémoire 
Détecteur de pluie
Ordinateur de bord
Clim auto
Aide au stationnement
etc..

- Vous le savez également, un point important touche certaines Porsche 996 et les premières générations de 997 : une fragilité bien connue sur le roulement d'arbre intermédiaire appelé IMS. Cette fragilité entraîne des casses moteur pures et simples, et il convient de le remplacer pour un roulement renforcé pour éviter les problèmes. Cette opération est fort coûteuse, mais sur la mienne, c'est directement Porsche qui a procédé au rappel et au remplacement sous garantie en 2005 à environ 40.000kms. Une fois fiabilisé, il n'y a plus de changement à prévoir sur cette pièce!

A part cela, et sans être parfaite, la voiture est quand même bien sympa, et pour celui qui veut la "fignoler" (lui-même ou via garage) ou qui est OK pour rouler avec un très beau "coupé à toit vitré fixe", il y a moyen de se faire un vrai plaisir à tarif raisonnable!

Voici quelques photos très récentes :


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J'ai les 2 trousseaux de clés, et comme c'est une Tiptronic,, il n'y a aucun problème de sur-régime avec les plages PIWI. Je n'ai jamais fait de circuit (je pense d'ailleurs que ce n'est pas la vocation de cette belle auto).


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J'ai toujours respecté les temps de chauffe et suis non fumeur.

J'essaie toujours d’être le plus honnête possible dans ma description. Le prix demandé est "à la carte" : je pensais l'afficher à 19.996€ si je réparais le toit, mais avec le toit fixe, je la propose 2.000€ moins chère, soit 17.996€. A ce tarif, je prends en charge la réfection des jantes et la fermeture de la boite à gant centrale sans supplément.

Je laisse également la possibilité de baisser le prix de 1000€ supplémentaires en l'état si vous préférez vous charger vous-même ou via votre spécialiste de ces interventions cosmétiques, soit le cas échéant 16.996€!!!

Elle roule bien évidement toute distance et dort actuellement en parking couvert dans le 92.
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Message par 4SGT le Mer 16 Jan 2019 - 10:21

@F4BED a écrit:

- Vous le savez également, un point important touche certaines Porsche 996 et les premières générations de 997 : une fragilité bien connue sur le roulement d'arbre intermédiaire appelé IMS. Cette fragilité entraîne des casses moteur pures et simples, et il convient de le remplacer pour un roulement renforcé pour éviter les problèmes. Cette opération est fort coûteuse, mais sur la mienne, c'est directement Porsche qui a procédé au rappel et au remplacement sous garantie en 2005 à environ 40.000kms. Une fois fiabilisé, il n'y a plus de changement à prévoir sur cette pièce!
Bonne vente à toi.

SI tu as les infos,peux tu nous éclairer sur cette prise en garantie par la maison mère du roulement IMS ?J'ai toujours entendu dire que porsche niait le problème. Merci
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Message par type996 le Mer 16 Jan 2019 - 10:37

Ta voiture est belle est c'est une TRES rare Targa ....
Au delà des qualité et des défauts que tu listes, et au delà du prix, la question que je me pose c'est "est-ce qu'il y a un marché pour les voitures RHD en France ? ". Et à fortiori avec la grosse inconnue du montant de réparation réel du toit...
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Message par benfuit le Mer 16 Jan 2019 - 11:12

Une Targa sur le départ, c'est un pincement au coeur pour moi.
Je te souhaite tout de même de trouver acheteur rapidement. Un gars qui va la bichonner, d'accord?!!


Une remarque, c'est un PCM1 qui équipe ta voiture, comme dans la mienne.


P.S. n'y a-t-il vraiment pas d'autre moyen pour changer ce câble?
Je sais que tu as cherché, mais je trouve ça dingue.

___https://www.porsche-996-997.com___
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Message par Jumbo le Mer 16 Jan 2019 - 11:15

Hello bonne vente à toi
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Message par Jumbo le Mer 16 Jan 2019 - 11:17

juste une question, lorsque l'on voit la côte soutenue des targa, as-tu essayé de voir ce que te couterait le passage de RHD en LHD ?
A+
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Message par F4BED le Mer 16 Jan 2019 - 17:43

@benfuit a écrit:


Une remarque, c'est un PCM1 qui équipe ta voiture, comme dans la mienne.


Merci de cette précision  clin
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Message par F4BED le Mer 16 Jan 2019 - 17:44

@Jumbo a écrit:juste une question, lorsque l'on voit la côte soutenue des targa, as-tu essayé de voir ce que te couterait le passage de RHD en LHD ?
A+

Je crois que le cout de l'opération est vraiment prohibitif....
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Message par F4BED le Mer 16 Jan 2019 - 17:46

@4SGT a écrit:
@F4BED a écrit:

- Vous le savez également, un point important touche certaines Porsche 996 et les premières générations de 997 : une fragilité bien connue sur le roulement d'arbre intermédiaire appelé IMS. Cette fragilité entraîne des casses moteur pures et simples, et il convient de le remplacer pour un roulement renforcé pour éviter les problèmes. Cette opération est fort coûteuse, mais sur la mienne, c'est directement Porsche qui a procédé au rappel et au remplacement sous garantie en 2005 à environ 40.000kms. Une fois fiabilisé, il n'y a plus de changement à prévoir sur cette pièce!
Bonne vente à toi.

SI tu as les infos,peux tu nous éclairer sur cette prise en garantie par la maison mère du roulement IMS ?J'ai toujours entendu dire que porsche niait le problème. Merci

Je crois que la prise sous garantie a été faite à titre isolé. J'ai mention de l'intervention sous garantie sur mon carnet par le Centre Porsche qui a vendu le véhicule...
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Message par 4SGT le Mer 16 Jan 2019 - 18:11

Merci pour ton explication.  clin
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Message par Gladiator le Mer 16 Jan 2019 - 19:43

Bonne vente à toi  bgb
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Message par BEGNAT996 le Jeu 17 Jan 2019 - 16:31

C'est une belle et rare auto!!!
Par contre, ya un truc que je pige pas; PORSCHE à fait faire le changement du roulement en préventif? PORSCHE ne l'a jamais fait en préventif!!!!
La seul chose qu'ils on fait, à l'époque, et sous la garantie, c'est de changer le groupe propulseur quand il constatait un défaut lors de la révision. Et encore sur les premières 996.
ça serait pour eux, reconnaitre le défaut!!!!!
Ou alors ton moteur, a eu un problème de casse.
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Message par Pirania le Jeu 17 Jan 2019 - 23:42

Porsche "aurait" finalement reconnu le problème d'IMS à demi-mot mais le marché du remplacement de l'IMS est trop fort et beaucoup de CP jouent sur les 2 tableaux. Le remplacement se ferait au cas par cas et souvent le rappel se termine par la pose de pâte à joint pour cacher la misère.
Aujourd'hui, le bras de fer est en cours concernant les cylindres rayés qui concernerait les 996, 997 et peut-être les 991.
Affaire à suivre.

J'ai eu l'occasion d'échanger avec des spécialistes, experts et mon assurance. On apprend plein de chose dans ces cas là.
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Message par flashs69 le Dim 20 Jan 2019 - 10:49

tu n'as pas essayé de la mettre en annonce tout simplement en Angleterre?
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Message par 4SGT le Dim 20 Jan 2019 - 13:15

Regarde l'équivalent de celle de F4BED en UK..Environ 150000km pour environ 19000e. Je ne pense pas qu'un Anglais s'embête pour un budget quasi similaire à venir chercher une voiture en France.

https://www.ebay.co.uk/itm/PORSCHE-911-996-CARRERA-2-TIPTRONIC-TARGA-02-52/272589571078?hash=item3f779ac406:g:7noAAOSwvqlZegBS


Les prix sont bien plus bas en UK qu'en France:Un autre exemple: 120000km pour 19000e 

https://www.ebay.co.uk/itm/2002-Porsche-996-911-3-6-Targa-Tiptronic-S-76000-Miles-Full-Porsche-History/153327662689?hash=item23b30a7661:g:PKoAAOSwwwRa~wI1
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