997 ou 997 S ?

Après une recherche infructueuse sur le forum, je me permets de poser la question.

Je parle d'une phase 1, question à ceux qui ont possédé les deux, Carrera 2 et Carrera 2 S, les 30 cv supplémentaires se sentent-ils vraiment ?

Bah.... pour rouler à 80 km/h, peu importe !!!
Mais pour une utilisation un poil sportif sur routes escarpées (de montagne), un 3.8L sera plus coupleux....

On dit la carrera 325 plus fiable car en 3.6 alors que la s est en 3.8 et peut être davantage sujette aux cylindres rayés. Un des derniers RS mag rehabilite complètement la carrera 325 notamment pour son très faible coût d’entretien sur tous les postes. Mais attention, elle est bcp plus rare en occasion tant la s a eu du succès en neuf à l’epoQue.

Voici qq liens pour t'aiguiller :
- http://www.automobile-sportive.com/guide/porsche/997s.php
- https://www.vroom.be/fr/essai/porsche-911-carrera-s-997-hymne-pour-30-chevaux-de-plus
- https://www.asphalte.ch/news/2005/08/essai-porsche-997-carrera-s/

Apparemment un peu plus de caractère moteur...
Cela faisait partie de mon CDC, cette caractéristique "caractère moteur" ; d'ailleurs, si je devais regarder une 991, je ne rechercherais pas une S mais une "normale" qui, au delà des performances, possèderais un peu plus de caractère moteur (en phase 1)...
- http://www.wheels-and-you.com/essai-porsche-911-991-carrera-qui-peut-le-plus-peut-le-moins/

Effectivement après coup, on se pose la question, La S oui mais pourquoi faire ... quelques chevaux de plus (inutilisable si on ne veut pas perdre son permis) ou une normale très jolie, mais cela existe-t-il ? ou la normale est-elle moins couteuse à l'achat comme à l'usage ? je doute qu'il y ait une grosse différence en entretien si elle est équipé en 19", et si on la sollicite un peu, pourquoi les plaquettes seraient-elles moins chères par exemple, l'huile également serait-elle moins chère, y a en a-t-il vraiment moins  ?? l'assurance peut-être ?  Entre nous, rouler en 911 même pour le plaisir, c'est déjà un luxe et une maitresse fort couteuse alors, l'important est de trouver l'auto qui nous plait le plus et la finition, l'année n'a que d'importance pour estimer son prix d'achat !!!
Pour ma part, seule la 4S était pour moi la 911 idéale et je roule en 2S bien plus rare par sa couleur que toutes les 4S que j'ai vu à acheter, et que je n'ai jamais mis en défaut alors que je pensais la 4 roues obligatoires pour être certain de rester sur la route, bien que je suis joueur, elle n'a jamais dévié d'un mn ...

Perso je me poserai plus la question pour une C2 ou C4 (S ou pas), car l'arrière plus large n'est que magnifique et sur la phase 2 le bandeau rouge, après 30cv de plus ou de moins dans le quotidien aucun intérêt, hors mis sur circuit et encore.

@slc-997 : tu l'as vendu ta grenouille?

@p911 a écrit:Perso je me poserai plus la question pour une C2 ou C4 (S ou pas), car l'arrière plus large n'est que magnifique et sur la phase 2 le bandeau rouge, après 30cv de plus ou de moins dans le quotidien aucun intérêt, hors mis sur circuit et encore.

@slc-997 : tu l'as vendu ta grenouille?

Non pas envore vendu mais pour être honnête ça me va très bien comme ça

Franchement les 30 cv supplémentaires ne se ressentent pas vraiment dans le cadre d'une uiliisation normale. Par contre le couple est bien meilleur. Mais pour moi la grande différence est le look une 997 2 S ou 4 S c'est vraiment une magnifique réussite qui rappelle les TBLU qui aujourd'hui n'existent plus.....wahou quel cul.......désolé je m'emporte hahahahah

Le cul est beaucoup moins important sur une 997 que sur une 996 pour les 4S.

Pas d'accord Laurent la diff est aussi sur les 997, la preuve de mon Q
 
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Merci pour vos réponses, mon dilemme est plus précisément C2 S de 05/2006 57000 km ou C2 de 09/2007 de 47000 km, elles sont au même prix avec un plus option pour la C2 (PASM, PSE, TOE, Jantes 19 "Carrera Classic").

Rabah, oui mais la différence est plus petite sur les 997.

Ah oui, j’oubliais, les moins de la C2, pas de régulateur de vitesse et pas de xenon

@Germanicus a écrit:Merci pour vos réponses, mon dilemme est plus précisément C2 S de 05/2006 57000 km ou C2 de 09/2007 de 47000 km, elles sont au même prix avec un plus option pour la C2 (PASM, PSE, TOE, Jantes 19 "Carrera Classic").

Sans hésiter la S !

sans hésiter la C2, après vérif de l'état général bien sur

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]le cul......

D'accord les 996 4 s ont aussi un joli cul mais la 997 4 S c'est le top .........hahahahahaha, prend la S sans hésitation !!!!!!

Manque quand-même quelque chose !

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

@Germanicus a écrit:Ah oui, j’oubliais, les moins de la C2, pas de régulateur de vitesse et pas de xenon

Le régulateur peut être rajouté, mais pas le xénon

@Frog77 a écrit:

@Germanicus a écrit:Ah oui, j’oubliais, les moins de la C2, pas de régulateur de vitesse et pas de xenon

Le régulateur peut être rajouté, mais pas le xénon

Si, mais ça pique, plus de 2500 boules ...

https://www.passionauto.com/A-17141-phare-avant-gauche-xenon-997-05-12.aspx

Attention, la 2S n est pas plus large que la 2

seulles les 4 roues motrices ou GTS ou Gt3 sont plus larges

La S pour les roues 19’’, les gros étriers rouge, les deux doubles sorties d’échappement ... et aussi le prestige 

996 4s  :largeur 1830
 997 : largeur 1808
997 4s: largeur 1852

4,4cm pour la 997 et 6,5 cm pour la 996.
996 normal = 1765

Donc du coup la 997 C4 est plus large de 2,2 cms sur chaque aile. c'est vrai que c'est pas forcement hyper hyper visible au premier coup d’œil à part le savoir (si elle n'est pas monogrammée)

Moi je prendrais celle avec le TO, PASM... tu t'y retrouvera à la revente, le regul peut être ajouté à moindres frais

Je participe pour la passion des 997 mais tant pis la barre placée plus haut …

une GTS avec le cul de la 4S et en 2S pour le fun du pilotage hummmmm !!!

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

J’ai une carrera 2 et ce qu’il me manque c’est :
Le PSE
Le Toit ouvrant
Mais pas les chevaux !
Et l’entretien est moins cher surtout en 18 pouces ...

@Frog77 a écrit:Pas d'accord Laurent la diff est aussi sur les 997, la preuve de mon Q
 
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Attention les copains parler de c..s petits où gros cela risque de dériver, pour ma part petits  ou gros j'aime bien (Sur les Porsche) je précise !

Pour répondre à Germanicus, entre tes 2 voitures, il faut aussi savoir que la S est équipée de roues de 19 pouces ainsi que du PASM de série. Finalement, les 2 n'ont pas de gros delta d'option donc. Elles sont finalement assez équivalentes, t'as pas eu un faible pour l'une ou l'autre, tel qu'un combo peinture/teinte intérieure? Sans ça, la S pour le prestige!

@sous marin a écrit:Pour répondre à Germanicus, entre tes 2 voitures, il faut aussi savoir que la S est équipée de roues de 19 pouces ainsi que du PASM de série. Finalement, les 2 n'ont pas de gros delta d'option donc. Elles sont finalement assez équivalentes, t'as pas eu un faible pour l'une ou l'autre, tel qu'un combo peinture/teinte intérieure? Sans ça, la S pour le prestige!

 
J'ai finalement pris une 3.6 mais équipée du PASM, des jantes de 19 et du PSE, avec, comme tu dis, mon combo idéal int/ext/jantes, le gris meteor que je trouve sublime et un intérieur noir classique :

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Une voiture bi-ton grise et bleutée, je plaisante c'est la lumière, elle est très belle félicitations