Codes erreur inconnus

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Message par Josl1 le Sam 3 Nov 2018 - 11:24

Bonjour à tous,
Je viens de récupérer ma 996, pour sa révision annuelle.
Pas en CP, pas chez un indépendant, quoique, parce que vu le nombre de Porsche (996, 997, 991, Macan, Cayenne...) dans ce garage, il pourrait.
Le patron a fait 10 ans d’assistance sur GT3 en rallyes.

Bref, malgré tout l’equipement qu’il a, impossible de rentrer dans le calculo.
Il a néanmoins trouvé 2 défauts, mais les codes sont inconnus. Idem chez Porsche Lorraine et un Nancéien bien connu.

Les codes sont 1138 et 1140

Quelqu’un aurait-il une idée ou une piste?
J’ai pensé aux Ateliers Palmers....

Merci d’avance
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Message par Crazy_Duf le Sam 3 Nov 2018 - 13:38

A mon avis c'est plutôt
P0138 Sonde d'oxygène après le convertisseur catalytique (cylindres 1 - 3)- court-circuit au positif +
P0140 Sonde d'oxygène après le convertisseur catalytique (cylindres 1 - 3)valeur interruption de signal
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Message par Josl1 le Sam 3 Nov 2018 - 16:52

@Crazy_Duf a écrit:A mon avis c'est plutôt
P0138 Sonde d'oxygène après le convertisseur catalytique (cylindres 1 - 3)- court-circuit au positif +
P0140 Sonde d'oxygène après le convertisseur catalytique (cylindres 1 - 3)valeur interruption de signal
Merci.
Ca collerait avec mon problème de sonde lambda.

Est-ce que l'utilisation d'un Diag autre que celui des CP, pourrait générer des codes erreur différents?
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Message par GoldenPie le Dim 4 Nov 2018 - 8:38

La réponse est oui ! les lecteurs de marques génériques même avancé genre milieu/haut de gamme comme AEG  dit "compatibles avec Porsche" peuvent retourner n'importe quoi. Pour avoir vécu le problème... 

C'est soit PIWIS, soit Durametric, soit chez Porsche.voila ! tout le reste je n'y crois pas !

Comme il s'agit des sondes post lambda, et si les cables sont assez long, tu peux toujours tenter d'inverser les cables ou même les sondes (si elles ne se sont pas soudées) pour voir si les erreurs passent au banc 2 pour bien confirmer qu'il s'agit bien de la sonde et pas d'un problème plus grave de banc moteur et si tel est le cas, tu es bon pour une sonde à 200 euros (attention aux refs à cause des longeurs de cables je crois)
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Message par Josl1 le Lun 5 Nov 2018 - 7:45

Merci @GoldenPie
Ca corrobore avec l'avis de @Crazy_Duf.

Le truc étonnant quand même, c'est que malgré tout l'équipement de ce garage, et leur habitude à travailler sur des Porsche, ils n'arrivent pas à lire ce défaut, alors que mon pote qui tient un petit garage, le lit avec son diag sur tablette Samsung...

Je les rappelle demain pour faire le point.
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Message par Crazy_Duf le Mar 6 Nov 2018 - 20:41

j'ai ça comme outil diag

http://www.valise-diagnostique.fr/fr/produits-icarsoft/294-diagnostic-i960-porsche-icarsoft.html

Fonctionne très bien mais n'éteint pas le voyant airbag car c'est interdit pour les outils non-pro
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Message par Josl1 le Jeu 8 Nov 2018 - 10:42

Coup de fil hier avec le garage, qui confirme vos dires à tous les 2.
Un code à 4 chiffres, ça n'existe pas.
Après avoir rebouclé de leur côté avec Porsche Strasbourg, on s'oriente bien vers un P0138 et P0140, et donc un défaut de sonde Lambda.
Problème de calibration, ou de sonde défectueuse...
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Message par benfuit le Jeu 8 Nov 2018 - 11:33

Ben non, dans P0138, il y a une lettre et quatre chiffres...


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Message par Josl1 le Lun 3 Déc 2018 - 8:17

Sonde lambda changée, et code défaut disparu.
Au passage, on s'est aperçu que la sonde lambda (les 4 avaient été changées juste avant mon acquisition) avait été mamaillée (terme Lorrain :-) ) au niveau de la connectique. Bricolage d'adaptateur de prise...

Bref, c'est remis en ordre, et le voyant Check s'est éteint.

Sujet clos.
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Message par alex_track le Lun 3 Déc 2018 - 10:15

Certainement des sondes adaptables, les faisceaux ont dû être soudés ;)
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Message par Josl1 le Lun 3 Déc 2018 - 10:33

@alex_track a écrit:Certainement des sondes adaptables, les faisceaux ont dû être soudés ;)

Exactement. Du coup, on a remonté du Bosch...
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Message par benfuit le Lun 3 Déc 2018 - 17:42

Moi qui prêche pour des pièces d'origine, ça me réconforte.

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Message par alex_track le Lun 3 Déc 2018 - 19:15

Les lambda c'est très sensible. La gaine des fils est spécifique. Donc forcément à partir du moment où on fait un raccord...

Et souvent les lambda universelles sont plus récentes et plus précises, nos vieilleries ne l'acceptent pas de trop.
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Message par Josl1 le Mar 8 Jan 2019 - 12:30

Ben vous savez quoi....
Samedi soir, je vais essayer la grenouille avec Madame, pour lui faire écouter le doux bruit des silencieux TopGear, et là.....ce foutu voyant se rallume!
Nouveau passage au diag à prévoir. Grrrrr
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Message par alex_track le Mar 8 Jan 2019 - 19:47

J'ai le même souci avec la boxster s de madame. J'ai mis des sondes universelles. Et quand on tire bien dedans, si on reste à vitesse constante 5 minutes, bim voyant.
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Message par Josl1 le Mer 9 Jan 2019 - 7:57

@alex_track a écrit: J'ai mis des sondes universelles. Et quand on tire bien dedans, si on reste à vitesse constante 5 minutes, bim voyant.
Sauf que dans mon cas, on a remis du Bosch!
J'attends le passage au diag pour être sûr que c'est de nouveau ça.
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