Perte de puissance et Grosse galère

par **tatayé** Dim 5 Aoû 2018 - 1:12

Rappel du premier message :

Salut à tous, bon Ba les vacances commence plutôt mal, après 400km avec la 997 je vais pour doubler et la grosse perte de puissance, impossible de rouler a plus de 100, je reste sur la file de droite comme un con et je sort 3km plus loin à la première sortie. La voiture a de gros trous je rétrograde en seconde histoire de pas caler au milieu de la route, la voiture n'a o'ustien dans le sac, je me gare, j'attend 5 min capot ouvert je redémarre et la c'est la cata, la voiture tourne sur 2 cylindres à peine, ça fais un bruit de casserole c'est horrible. Je décide de débrancher le débitmètre et c'est pareil, la voiture démarre à peine et ne tiens pas le ralenti. J'attend encore en cherchant ici où la voir si il y a un truc qui va pas, je retente de démarrer et la elle ne tourne plus du tout, comme si le démarreur ou la batterie était hs. Appel au dépanneur qui essai avec son booster rien à faire elle finira sur la remorque et nous, nous attendrons 7h en pleine chaleur pour avoir une voiture de location. Pour infos, les bobines et bougies on 2 ans et à peu près 12000 km, pas de perte d'huile pas de fumée, juste le témoin check qui clignotait lors
De la panne. J'attend la prise en charge lundi de porsche à Lyon. Je suis dégouté...

par **xav590** Mer 31 Oct 2018 - 13:28

Flat Drôme a écrit: Ce que ne dit pas Xav' . . . c'est qu'il ne fait plus aussi froid qu'avant dans le ch'Nord !
Hein ???
. . . Mais ils ont toujours le sens de l'hospitalité !

C'est pas faux Sylvain ! On laisse tourner le moulin 2-3 mns , et on part trankilou jusqu'à la bonne t° d'huile ... Un peu plus long à mettre en t° que la 5w , mais bon , on est pas à 3 kms près .

Et le sens de l'hospitalité , ça nous connait aussi . Toujours une bonne bière Belge ou un bon rhum arrangé pour le copain qui passe What a Face

par **nicogri** Mer 31 Oct 2018 - 14:41

Pareil je sais pas ce que j'ai comme huile (de la préco CP je suppose) mais je fais chauffer 4/5 minutes dans le sous sol puis tant que l'huile n'est pas à 70-80 je passe pas les 2500 tours ça ne dure que quelques kms mais on est jamais trop prudents

par iguane Mer 31 Oct 2018 - 15:22

Je peux vous dire que José De Lima est en boucle sur l'huile ! c'est une obsession chez lui.

Perso , je ne vais que chez lui , ces arguments son cohérents.
De plus c'est lui qui m'avait éventé l'escroquerie de Cup 40 avec la tentative de vente de voiture accidentée...

J'ajoute que les pris de lima sont dans la moyenne, et il est à mon avis très fiable. C'est bien que qq1 d'une autre région nous renvoie son avis ...

Perso je dois déménager en Gironde ... et je crains pour l'entretien de ma grenouille...

par **xav590** Mer 31 Oct 2018 - 16:09

nicogri a écrit:Pareil je sais pas ce que j'ai comme huile (de la préco CP je suppose) mais je fais chauffer 4/5 minutes dans le sous sol puis tant que l'huile n'est pas à 70-80 je passe pas les 2500 tours ça ne dure que quelques kms mais on est jamais trop prudents

Je crois que ta titine est dans les 200 000 kms , peut être serait il judicieux de voir pour un changement d'huile à la prochaine vidange , à moins qu'elle ne tourne déjà avec une huile plus adaptée au gros kilometrage clin

par **xav590** Mer 31 Oct 2018 - 16:11

iguane a écrit:

J'ajoute que les pris de lima sont dans la moyenne, et il est à mon avis très fiable. C'est bien que qq1 d'une autre région nous renvoie son avis ...

Son avis sur quoi Iguane ?

par **kiki** Mer 31 Oct 2018 - 16:16

L'avis de Tatayé sur le fameux M De Lima, je pense

par iguane Mer 31 Oct 2018 - 16:35

kiki a écrit:L'avis de Tatayé sur le fameux M De Lima, je pense

Yes !
je trouve ça bien d'avoir son ressenti, puisque je connais ce garage , et visiblement ce post intéresse :-)

par **tatayé** Mer 31 Oct 2018 - 16:47

Le mécano est un ancien de chez Sonauto, il a fais ses armes chez un mec qui courrait pour les 24h du Mans et je peux vous dire qu'il touche sa bille.
On a pas mal discuter et vraiment très sympa, ce mec ne fais pratiquement que ça a longueur de journée tellement il y a de demande. Demain je vous met un peu plus de photos avec différents types de casses, il y en aura pour tout le monde. clin

par iguane Mer 31 Oct 2018 - 16:55

Lequel ?
celui qui louche un peu (pardon pour lui) , c'est son fils. Le plus jeune est un apprentis ... du moins la dernière fois que je l'ai vu en mars dernier...

Pour le reste, Porsche Toulouse lui sous traite pas mal de boulot, c'est pour ça qu'il a autant de moteurs (dixit himself)

par **benfuit** Mer 31 Oct 2018 - 17:09

iguane a écrit:Lequel ?
celui qui louche un peu (pardon pour lui) , c'est son fils. Le plus jeune est un apprentis ... du moins la dernière fois que je l'ai vu en mars dernier...

Pour le reste, Porsche Toulouse lui sous traite pas mal de boulot, c'est pour ça qu'il a autant de moteurs (dixit himself)

Il semblerai que ce soit pareil aux 4 coins de la France.
Mon indépendant a aussi des moteurs du CP le + proche de chez moi.

par Apas Mer 31 Oct 2018 - 17:35

tatayé a écrit:Le mécano est un ancien de chez Sonauto, il a fais ses armes chez un mec qui courrait pour les 24h du Mans et je peux vous dire qu'il touche sa bille.
On a pas mal discuter et vraiment très sympa, ce mec ne fais pratiquement que ça a longueur de journée tellement il y a de demande. Demain je vous met un peu plus de photos avec différents types de casses, il y en aura pour tout le monde.

Merci par avance et cool que tu aies récupéré ta belle.

par Arno996C2 Mer 31 Oct 2018 - 18:02

super nouvelle tatayé bgb

En plus qu'en on sait qu'on a eu à faire avec un expert des moteurs Porsche, on peut dormir sur ses deux oreilles pour la suite

par Arno996C2 Mer 31 Oct 2018 - 18:03

Rectification (quand on sait)

par **benfuit** Mer 31 Oct 2018 - 18:09

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] Apparement tu n'as jamais utilisé le bouton "éditer" qui se trouve en haut à droite dans la fenêtre des messages que tu as écris précédemment. (et tu n'es pas le seul)

par Gandalph Mer 31 Oct 2018 - 18:16

benfuit a écrit:
iguane a écrit:Lequel ?
celui qui louche un peu (pardon pour lui) , c'est son fils. Le plus jeune est un apprentis ... du moins la dernière fois que je l'ai vu en mars dernier...

Pour le reste, Porsche Toulouse lui sous traite pas mal de boulot, c'est pour ça qu'il a autant de moteurs (dixit himself)

Il semblerai que ce soit pareil aux 4 coins de la France.
Mon indépendant a aussi des moteurs du CP le + proche de chez moi.

Ça veut dire que les CP n'ont plus ou pas la compétence pour intervenir dessus... Rien de bien rassurant... Ça confirme que ce ne sont que des changeurs d'huiles et de filtres et montre bien la valeur d'un tampon d'un CP sur un carnet d'entretien...

par **4SGT** Mer 31 Oct 2018 - 18:59

Gandalph a écrit:
benfuit a écrit:
iguane a écrit:Lequel ?
celui qui louche un peu (pardon pour lui) , c'est son fils. Le plus jeune est un apprentis ... du moins la dernière fois que je l'ai vu en mars dernier...

Pour le reste, Porsche Toulouse lui sous traite pas mal de boulot, c'est pour ça qu'il a autant de moteurs (dixit himself)

Il semblerai que ce soit pareil aux 4 coins de la France.
Mon indépendant a aussi des moteurs du CP le + proche de chez moi.

Ça veut dire que les CP n'ont plus ou pas la compétence pour intervenir dessus... Rien de bien rassurant... Ça confirme que ce ne sont que des changeurs d'huiles et de filtres et montre bien la valeur d'un tampon d'un CP sur un carnet d'entretien...

Ou qu'il y a beaucoup de casses et que porsche sollicite de l'aide..

par iguane Mer 31 Oct 2018 - 19:16

4SGT a écrit:
Gandalph a écrit:
benfuit a écrit:
iguane a écrit:Lequel ?
celui qui louche un peu (pardon pour lui) , c'est son fils. Le plus jeune est un apprentis ... du moins la dernière fois que je l'ai vu en mars dernier...

Pour le reste, Porsche Toulouse lui sous traite pas mal de boulot, c'est pour ça qu'il a autant de moteurs (dixit himself)

Il semblerai que ce soit pareil aux 4 coins de la France.
Mon indépendant a aussi des moteurs du CP le + proche de chez moi.

Ça veut dire que les CP n'ont plus ou pas la compétence pour intervenir dessus... Rien de bien rassurant... Ça confirme que ce ne sont que des changeurs d'huiles et de filtres et montre bien la valeur d'un tampon d'un CP sur un carnet d'entretien...
Ou qu'il y a beaucoup de casses et que porsche sollicite de l'aide..

exactement , j'ai le même son de cloche ... inquiétant ? ... peut être pour nous en effet.
Porsche en neuf à la même stratégie qu'Audi et c'est le travail courant avec grosse marge qui les intéresse + leasing ...
vous avez dit passion ?? Razz

par **tatayé** Mer 31 Oct 2018 - 19:17

En fait en CP un moteur coûte 30 000euros voir un peu plus donc il y aussi le fait que les indépendants arrive à faire des moteurs clé en main pour 20 000 euros voir un peu moins. De plus en CP ils ne se prenne pas la tête et commande des blocs pourri en usine ensuite montage des périphériques et basta.

par **Flat Drôme** Mer 31 Oct 2018 - 19:23

Gandalph a écrit:
benfuit a écrit:
iguane a écrit:Lequel ?
celui qui louche un peu (pardon pour lui) , c'est son fils. Le plus jeune est un apprentis ... du moins la dernière fois que je l'ai vu en mars dernier...

Pour le reste, Porsche Toulouse lui sous traite pas mal de boulot, c'est pour ça qu'il a autant de moteurs (dixit himself)

Il semblerai que ce soit pareil aux 4 coins de la France.
Mon indépendant a aussi des moteurs du CP le + proche de chez moi.

Ça veut dire que les CP n'ont plus ou pas la compétence pour intervenir dessus... Rien de bien rassurant... Ça confirme que ce ne sont que des changeurs d'huiles et de filtres et montre bien la valeur d'un tampon d'un CP sur un carnet d'entretien...

+1 ,1,1,1,1,1 . . . etc . . .

Faut dire et bien penser que ,
il est bien plus rémunérateur d'expliquer au client ( qui de toute façon ne comprend rien à la mécanique )
. . . Que son moulin vient de rendre l'âme , que les dégâts sont considérables / couteux et sûrement
peu fiable pour le futur . . .
ALORS , il vaut bien mieux repartir sur un bloc neuf , avec l'esprit serein , M'suier

Ouvrir des blocs , payer des mécanos pendant des dizaines d'heures , au détriment de l'entretien courant
qui défile dans les ateliers . ( ou alors il faudrait embaucher + de mécanos ( et ce coup là qualifiés )

Et puis , et puis , et puis . . . il y a l'image de marque de la grande firme de Stuttgart à préserver !!!

C'est pour ça qu'un marché parallèle existe , au même titre que les concessions plus " ordinaires "
qui ont des marchands attitrés pour écouler leur parc d'occasion .
( qui fait aussi mauvais genre pour la clientèle , au fond du parc de la concession )
Il est bien plus rémunérateur de déambuler avec le client dans le showroom . . .
à le faire rêver devant les tous derniers modèles de la marque !

par **tatayé** Mer 31 Oct 2018 - 19:33

Pas faux

par patrick69 Mer 31 Oct 2018 - 20:05

Pas faux, mais heureusement pour nous qu’i Les achète comme cela , après c’es Nous.
Yes

par **kiki** Mer 31 Oct 2018 - 20:52

Tout à fait. En plus ils essaient de faire de la vente forcée voire de la prevention à outrance.
Anecdote du jour (toute fraiche) j'ai une durite du PDCC (correcteur d'assiette) qui vient de lacher sur le Cayenne.
Belle fuite d'huile
Camion Plateau, depot chez Porsche.
je passe cet apres midi faire le point
Valise, demontage nettoyage, echange de la durite, frais de recyclage des pieces, frais de dossier administratif, huile
+...
L'ECHANGE DE LA BARRE STABILISATRICE
Ben voui, vous comprenez monsieur, vous avez peut etre roulé sans huile, le moteur du PDCC a pu ne plus être lubrifié...
C'est obligatoire de la changer, Porsche nous oblige à le faire...
Devis

2885€ (TTC quand même) pour une durite bien visible percée (d’après les forums, c'est un problème relativement fréquent)

par **tatayé** Mer 31 Oct 2018 - 20:55

Ô la vache.

par **nicogri** Mer 31 Oct 2018 - 21:33

Pas chez Porsche : j'ai un collègue qui a eu sa voiture service avec marche arrière HS (passe plus).

Golf 6 TDi de 130000 bornes déposée chez Neubauer saint Denis...

Devis : il faut changer la boîte 4000€ pièces mo

La voiture estimée 6500 bref la loose.

On l'a récupéré et déposé chez un spécialiste Porsche (relationnel) qui va regarder pour juste traiter la marche arrière peut être même sans sortir la boîte de la voiture... Bref la différence entre des pousseurs d'huile et des pros de la mécanique.

Bonus pour moi j'ai pu poser mes fesses dans le baquet d'une 997 Gt3 cup phase 2... Beaucoup trop étroit le baquet impossible de poser les 2 fesses à plat

par Arno996C2 Mer 31 Oct 2018 - 21:39

Bien pris Benfuit

par Gandalph Mer 31 Oct 2018 - 21:50

Cet alignement de bloc me laisse croire que Porsche n'est pas si fiable...

par **Flat Drôme** Mer 31 Oct 2018 - 22:32

kiki a écrit:Tout à fait. En plus ils essaient de faire de la vente forcée voire de la prevention à outrance.
Anecdote du jour (toute fraiche) j'ai une durite du PDCC (correcteur d'assiette) qui vient de lacher sur le Cayenne.
Belle fuite d'huile
Camion Plateau, depot chez Porsche.
je passe cet apres midi faire le point
Valise, demontage nettoyage, echange de la durite, frais de recyclage des pieces, frais de dossier administratif, huile
+...
L'ECHANGE DE LA BARRE STABILISATRICE
Ben voui, vous comprenez monsieur, vous avez peut etre roulé sans huile, le moteur du PDCC a pu ne plus être lubrifié...
C'est obligatoire de la changer, Porsche nous oblige à le faire...
Devis

2885€ (TTC quand même) pour une durite bien visible percée (d’après les forums, c'est un problème relativement fréquent)

Bon , j'espère que leur " proposition " est restée à l'état de devis !
Car pour 2900 balles je veux bien courber l'échine . Voir même simuler une chute !!!

* ça me rappelle ce jour où , j'ai poussé la porte d'une C P pour leur acheter un contacteur de pression d'huile . . .
Avec mon aiguille au compteur ( sur la 996 ) qui avait le Parkinson au démarrage . . . j'avais l'air malin !!!
Bin , le gars avait pris son attitude " des mauvais jours ", pour m'annoncer que cela pouvait très probablement
venir des pompes à huile . Et je me souviens encore lui dire : " Ah bon ? Parce qu' il y en a 2 en plus ??? "
Et là , je lui ai développé ma vision de la chose . . . [i]En lui précisant que par principe / logique / économique , etc  [/i]
[i]je m'attaque tjrs au problème qui tourne du côté de mon avantage . . . " Alors ? vous l'avez la pièce ??? [/i]

Et QQ semaines plus tard , j'ai pris un malin plaisir à y repasser pour leur confirmer les raisons de mes soucis !!!
[i] [/i]

par laurent911 Mer 31 Oct 2018 - 23:28

tatayé a écrit:En fait en CP un moteur coûte 30 000euros voir un peu plus donc il y aussi le fait que les indépendants arrive à faire des moteurs clé en main pour 20 000 euros voir un peu moins. De plus en CP ils ne se prenne pas la tête et commande des blocs pourri en usine ensuite montage des périphériques et basta.

20 000€ c est un moteur en échange standard chez Porsche,c est un moteur neuf qui sort de l usine...entre 6000€ et 12000€ selon ce qu il y a faire c est une réfection moteur chez un indépendant

par **tatayé** Jeu 1 Nov 2018 - 0:00

Moteur neuf chez porsche c'est 27 000 euros ht clé en main.

par Apas Jeu 1 Nov 2018 - 1:03

tatayé a écrit:Moteur neuf chez porsche c'est 27 000 euros ht clé en main.

Ah oui ça calme... surtout si c'est pour avoir ensuite les soucis récurrents de cylindres rayés...

par **tatayé** Jeu 1 Nov 2018 - 1:49

Justement c'est bien ça le problème, mettre 30 000 euros dans un moteur qui ne feras peut être même pas 100 000km c'est vraiment du foutage de gueule, si en plus vous y mettez de la 0w40 vous êtes bon pour des cylindres rayé ou un ims. Je sais je suis un peu négatif mais payer une blinde et engraisser une concession pour truc de merde non merci.

par **benfuit** Jeu 1 Nov 2018 - 7:51

A aucun moment je n'ai dit que les CP ne sont pas compétents.
J'ai simplement appuyé un constat. Celui que des moteurs se retrouvent chez des indépendants pour réfection.
Il peut y avoir pas mal de causes, comme un trop plein de travail, une grosse clientèle sur les voitures récentes (ce que ne sont plus nos 996-997), le manque de main d'oeuvre.
Vous préférez dire que c'est de l'incompétence ou pour faire un profit maximum? Je vous laisse libre de vos propos.

Pour ma part, je diversifie les acteurs pour ce qui touche à ma belle. CP pour certaines pièces, indépendant pour l'entretien, ma pomme pour certains travaux, certains centres auto pour les pneus, carrossier ou détailleur pour l'extérieur et bientôt spécialiste pour les cuirs.
Chacun son domaine pour un travail de qualité et je pense que je ne ruine pas ainsi.

par **kiki** Jeu 1 Nov 2018 - 7:56

Ben, je partage en partie ton analyse, mais je trouve malgré tout étrange que chez Porsche, ils ne fassent pas de mécanique "noble" et pareil pour la carrosserie, peinture.
Tout est sous traité sauf la facture...

par **gghenri4** Jeu 1 Nov 2018 - 8:13

Une petite remarque générale sur les indépendants Porsche qui j'espère ne me vaudra pas une volée de bois vert car je ne dis pas du tout cela avec un esprit critique et je ne vise personne en particulier :
Les indépendants Porsche c'est comme les bons restaurants. Il y a le Patron qui fait marcher la boutique qui est permanent car c'est lui qui a créé l'entreprise. Il fait les relations Clients connais très bien la "cuisine" mais ne met en général pas les mains lui même dedans ( comprendre dans le moteur).
Pour cela il y a le chef de cuisine ( comprendre le type qui répare les moteurs) et son équipe ( souvent des apprentis qui ne font que passer). Alors c'est en grande partie ( mais pas que bien entendu) sur lui que repose la satisfaction des clients d'un travail bien fait. alors lorsque cet homme part pour d'autres horizon il faut le savoir comme pour le " chef cuisinier " d'un restaurant car cela peut parfois tout changer.

Et je ne fais aucune comparaison avec les CP qui sont dans une tout autre organisation avec des objectifs bien différents.

par **4SGT** Jeu 1 Nov 2018 - 8:19

+1 avec Gégé. Si demain le chef d atelier quitte mon indépendant, je pense que je le suivrai car c est lui qui fait tourner l'atelier.Et par conséquence, ç' est de lui que je suis satisfait Le patron gère plus l'administratif et la vente.

par **kiki** Jeu 1 Nov 2018 - 8:20

C'est le problème de toute entreprise qui grandit.
Un bon artisan n'est pas sur de faire un bon patron.
Mon indépendant travaille seul et limite son action à son volume horaire.
Il forme un apprenti mais ça s'arrete là.

Peut etre la bonne solution?

par Gandalph Jeu 1 Nov 2018 - 8:22

kiki a écrit:C'est le problème de toute entreprise qui grandit.
Un bon artisan n'est pas sur de faire un bon patron.
Mon indépendant travaille seul et limite son action à son volume horaire.
Il forme un apprenti mais ça s'arrete là.

Peut etre la bonne solution?

Tu parles de JMW Racing?

par **kiki** Jeu 1 Nov 2018 - 8:24

Oui
Perso il me convient très bien tant pour la partie entretien et mécanique
L'informatique n'est visiblement pas son truc :-)

par Gandalph Jeu 1 Nov 2018 - 8:27

kiki a écrit:Oui
Perso il me convient très bien tant pour la partie entretien et mécanique
L'informatique n'est visiblement pas son truc :-)

Non, quand tu vois l'édition des factures, il est clairement allergique Very Happy

Il m'a semblé bien plus à l'aise sur les voiture à air que à eau.
Il m'a fait faire une géométrie aux petits oignons (il soustraite je ne sais pas où), la vidange de ma boite, les freins (plaquettes + disques à l'avant) et vidange moteur.
J'ai aussi loin d'aller chez lui qu'à Laimont (55).

par **Flat Drôme** Jeu 1 Nov 2018 - 8:29

Tiens Ben , un autre exemple . . . ( sans pour autant leur faire un procès d'intention ) .
Dans la restauration d'aujourd'hui , c'est la même chose !
Rentre dans un établissement à 12 h et dis-moi si ça sent la cuisine qui mijote ?
Bin c'est pareil !!! Ils préfèrent s'en remettre à de l'industriel . . .
pour des raisons évidentes d'économie . Les commis et aides de cuisine sont largement remplacés
par une batterie de micro-ondes ( qui ne doivent pas tomber en panne ) !

Ainsi , les coûts de main-d'œuvre ont disparus , la rentabilité y est maximum ,
le gain de temps et de productivité sont profitables au gérant , etc . . .
Et un certain qu'un " savoir faire " qui faisait notre renom dans le monde fout le camp à grands pas !!!!!!!!!

Alors c'est sûr , on bouffe de la merde ! Mais le pire . . . c'est qu'il y en a qui trouve ça bon !

( Et je parle d'un secteur que je connais/connu très bien ) .

par Gandalph Jeu 1 Nov 2018 - 8:39

Exemple tout frais émanant d'un ami en 997 cabriolet.

Il a son grand entretien à faire, "allo, le CP de Reims? Oui! Pourriez vous me faire un devis pour le grands entretiens de ma 997 et me l'envoyer par mail? Oui pas de problème!"

Devis reçu, 1600€ Book

On lui donne le numéro de téléphone de l'indépendant qui entretien ma 4S + la Turbo d'un ami, pour faire la même chose et sans lui dire auparavant l'appel chez Porsche :
devis : 600€! Smile

Moralité, comme tout bon artisan qui ne veut pas s'embêter avec du boulot, tu met des tarifs prohibitifs en espérant décourager le touriste.
Seconde chose, la main d’œuvre à 110 ou 120€ de l'heure pour de l'arpette bon à mettre de l'huile en dehors du carter.... euhhhh, je cherche toujours.

Les CP ne vont bientôt plus toucher qu'à des SUV, astiquer une ou 2 911 neuves de temps en temps, faire les garanties et ce sera tout. Les mécanos qui aiment leur métier n'y trouveront bientôt plus leur compte sauf le prestige de dire "je bosse chez Porsche! Ah bon, tu fais quoi? Des vidanges!"

par Apas Jeu 1 Nov 2018 - 9:00

gghenri4 a écrit:Une petite remarque générale sur les indépendants Porsche qui j'espère ne me vaudra pas une volée de bois vert car je ne dis pas du tout cela avec un esprit critique et je ne vise personne en particulier :
Les indépendants Porsche c'est comme les bons restaurants. Il y a le Patron qui fait marcher la boutique qui est permanent car c'est lui qui a créé l'entreprise. Il fait les relations Clients connais très bien la "cuisine" mais ne met en général pas les mains lui même dedans ( comprendre dans le moteur).
Pour cela il y a le chef de cuisine ( comprendre le type qui répare les moteurs) et son équipe ( souvent des apprentis qui ne font que passer). Alors c'est en grande partie ( mais pas que bien entendu) sur lui que repose la satisfaction des clients d'un travail bien fait. alors lorsque cet homme part pour d'autres horizon il faut le savoir comme pour le " chef cuisinier " d'un restaurant car cela peut parfois tout changer.

Et je ne fais aucune comparaison avec les CP qui sont dans une tout autre organisation avec des objectifs bien différents.

+1

par **tatayé** Jeu 1 Nov 2018 - 13:30

La seule fois ou j'ai emmener mes voitures en CP, c’était pour les vendre en disant au futur acquéreur que je le faisait pour les rassurer et qu'ils aient un joli tampon siglé Porsche. Lors de l’achat de la mienne, le vendeur m'avais proposé la même chose car il devait changer le pare brise en CP donc en profité pour faire la révision. Alors deja a la base je ne suis pas trop Cp mais la avec mon histoire de moteur, j'irais encore moins. Maintenant pour ce qui est des indépendants, je suis comme Ben, moi j'aime mettre les mains dans ma voiture, j'ai quelques notions de mécanique et carrosserie donc j'ai la chance de ne pas avoir besoin de déposer la voiture dans un garage. Lors des ventes de mes véhicules j'ai toujours un tas de factures et lors des transactions en général ça ne pose pas trop de problèmes, enfin sauf pour les aficionados du CP, mais la c'est vite réglè et je préfère ne pas leurs vendre carrément et les diriger vers des pros. Après je comprend tout a fait l'acheteur qui va mettre un certain prix dans une voiture et veux un max de garantie, il en faut pour tout le monde comme on dit. La avec mon histoire( même si j'y ai beaucoup réfléchi) il n’était pas question que je fasse moi même les réparations, De Lima que je connais depuis les tout premiers Flat6 a une réputation d'enfer, il a commencé tout seul et a monté sa petite entreprise petit a petit, c'est un garage familiale, le père, la mère, le fils et la fille bosse dedans, tout le monde met la main a la patte. José et son fils bosse sur les voitures et les moteurs, ils ont un seul mécano et un apprenti. Au vue du boulot qu'il y a chez eux, il n'y a personne qui reste assis a ne rien faire. Alors bien sur je ne dit pas que ma parole est d'évangile mais aller chez quelqu'un en qui on a une totale confiance et qui est transparent de bout en bout ça aide. Bien évidement ily a un tas d’indépendant très qualifié et très pros et chacun doit se faire ses propres opinions et préférences. Un peu plus de 2h chez De Lima ça fais court tellement il y a voir, a faire et a dire et j'ai encore un tas de questions qui vienne, j'ai discuter pas mal avec le fils aussi qui est super sympa et il m'a fais voir une voiture lui appartenant (je pense que vous la connaissez) elle était au fin fond du garage et pas pu la voir de prés mais c'est plutôt original, après on aime ou pas c'est une affaire de gout.

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par Renaud Jeu 1 Nov 2018 - 15:45

Le hic, c'est que peu de monde propose ces huiles.
La mienne sort de chez Flat et je suis en 5w agî A40. À vous lire, je me tâte a vidanger fissa...

par **tatayé** Jeu 1 Nov 2018 - 16:02

Avec José on a parlé aussi un peu de ses RSR toutes neuves acheté en concession, voitures 54km vidangé immédiatement et le plein fais avec de la 15w50 motul 300v. Bon bien sur il me dit que la motul n'est pas obligatoire, on peu tres bien mettre autre chose pourvu que cela reste de la 15w50. Perso je vais resté avec la 300v qui est déjà dans le moteur, ce dernier est d'ailleurs garantie qu'avec de la 15. Donc toutes mes prochaines vidanges ne seront faites qu'avec celle la.

par **xav590** Jeu 1 Nov 2018 - 16:39

+ 1 Laurent . Vperformance indépendant Porsche ( et mitsu aussi ) a wevelgem ( belgique à côté de Lille ) ne met que de la motul 300v 15w50 . Allez voir sur Facebook, son garage , c est la caverne d ali baba : Porsche a air ( restauration complète) , à eau , mitsu évo , prototype, voiture de rallye .... la dernière fois quand je suis allé récupérer ma voiture , il bossait sur une féfé , et il y avait une Renault 5 turbo aussi ... les délais sont d un mois à peu près pour un rdv ( sauf grosse urgence)pour vous dire qu il a un « peu » de boulot . Lui a l atelier avec un mécano , et son épouse pour l administratif. Simple mais efficace

par **tatayé** Jeu 1 Nov 2018 - 16:44

Les petits bouclards a l'ancienne y'a que ça de vrai.

par **Fred2401** Jeu 1 Nov 2018 - 16:48

Suite à ces avis sur les huiles j'en ai reparlé hier avec mon indépendant et il m'a redit ce qu'il tenait du représentant de chez Motul:

"La 300 V est une excellente huile pour les utilisations extrèmes (circuit), très bonne tenue à haute température mais ce n'est pas une huile pour faire peu de kms, moins bonne en longévité et en corrosion (sensible à l'humidité)"

Donc selon lui, c'est une huile qui demande des vidanges plus rapprochées que la préconisation Porsche

par **tatayé** Jeu 1 Nov 2018 - 16:53

Un moteur de cayenne avec une casse de turbo et réaction en chaine pour finir avec une soupape cassé et un gros morceaux de metal qui viens arraché une partie de la chemise.

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par **tatayé** Jeu 1 Nov 2018 - 16:55

Fred2401 a écrit:Suite à ces avis sur les huiles j'en ai reparlé hier avec mon indépendant et il m'a redit ce qu'il tenait du représentant de chez Motul:

"La 300 V est une excellente huile pour les utilisations extrèmes (circuit), très bonne tenue à haute température mais ce n'est pas une huile pour faire peu de kms, moins bonne en longévité et en corrosion (sensible à l'humidité)"

Donc selon lui, c'est une huile qui demande des vidanges plus rapprochées que la préconisation Porsche

Oui Fred je suis d'accord avec toi, perso je fais une vidange tous les 8 a 10 000km
Il y a de très bonnes huiles en 15w50, la Mobil1 par exemple et beaucoup moins chère que la 300V

par **tatayé** Jeu 1 Nov 2018 - 17:02

Des blocs moteur en tout genre.

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