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essais si vous aviez le choix entre :

Message par Mitch28 Mar 13 Juin 2017 - 16:09

quelle serait votre choix .
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Message par ktoon Mar 13 Juin 2017 - 16:59

À voté, bon tu connais nais déjà ma position 😁😎
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Message par Gladiator Mar 13 Juin 2017 - 16:59

A voté  Smile
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Message par roda16 Mar 13 Juin 2017 - 17:14

A voté pour la 2 ! clin

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Message par Domtom77 Mar 13 Juin 2017 - 17:52

Voter, mais c'est pas bon pour ton portefeuille  Surprised
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Message par Invité Mar 13 Juin 2017 - 18:21

Nan pas bon du tout
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Message par Crazy_Duf Mar 13 Juin 2017 - 18:25

y'a pas photo !!! la GTS avec seulement 2 années de prod tiendra mieux la cote
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Message par rgb4 Mar 13 Juin 2017 - 18:39

A voté, même si hors budget Very Happy
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Message par tatayé Mar 13 Juin 2017 - 19:38

A voté. Par contre l'entretien c'est plus une 996 et attention aux roulements la dessus...

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Message par LE SQUAL Mar 13 Juin 2017 - 20:08

Choix cornélien ! Autant qu'avec une 4GTS je n'hésite pas un seul instant, mais ce n'est pas le même budget. En revanche et cela a été mon propre choix, je préfère de loin une 4S super configurée à une GTS de série et pour un budget légèrement moindre. Le collector certes , mais la valeur de celui-ci sera reconnu dans 15/ 20ans... compte-tenu de nos âges moyens... profitons en d'abord,  calculons après !
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Message par Invité Mar 13 Juin 2017 - 21:05

La 997 4S pour sa polyvalence et la sécurité des 4 roues motrices (Haute Savoie en hiver oblige!), et aussi puisque c'est plus difficile de "tirer" au max sur un cabriolet (pas de circuit par exemple), et c'est déjà bien assez puissant en 4S.
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Message par Guillaume140 Mar 13 Juin 2017 - 21:52

Gts sans aucune hésitation 

Plus exclusif et rare !

✌🏻😬
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Message par benfuit Mar 13 Juin 2017 - 21:52

GTS, parce que moins courant.
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Message par Invité Mar 13 Juin 2017 - 22:00

Le collector certes , mais la valeur de celui-ci sera reconnu dans 15/ 20ans... compte-tenu de nos âges moyens... profitons en d'abord,  calculons après !

Notre ami à 45 ans, tu rajoutes 20 ans, ca l'amène pile poil à la retraite Smile
Et vu le montant de la retraite qu'on va généreusement nous octroyer...
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Message par ARTREIDES11 Mar 13 Juin 2017 - 22:10

gts bien sur

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Message par Chinô Mer 14 Juin 2017 - 6:04

GTS  y a  pas photos

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Message par gghenri4 Jeu 15 Juin 2017 - 10:00

si avoir le choix signifie "je ne me fixe pas de limite de budget" une GTS bien entendu, mais avec tous les attributs en option gratuite ou payante qui font aussi son exclusivité (voir l'autre post).
On ne l'évoque jamais, mais si vous avez eu l'occasion d'en entendre une, le PSE (de série sur la 997 GTS) est réussi derrière le moteur de 408 ch contrairement au PSE des 997-4S phase 2 jugé par beaucoup peu convaincant.

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Message par Blackhawk Jeu 15 Juin 2017 - 10:19

Idem une gts mais configuree comme une gts : rouge péridot /alcantara /surpiqûres contrastees/jantes à écrou central....
Sinon cela a peu d intérêt esthétique et la côte s 'en ressentira car manque d exclusivité.

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Avant que "l'optimisation fiscale" devienne un dogme dans notre beau pays, je dépensais sans compter
.............maintenant, je compte ...sans dépenser!
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Message par Gillou91 Jeu 15 Juin 2017 - 10:53

A voté pour la GTS... Quand on aime, on craque vite !!!
Bonnes recherches Jean-Luc  clin  

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essais Re: si vous aviez le choix entre :

Message par Lau59 Jeu 15 Juin 2017 - 13:50

A voté. Je suis d'accord avec Didier, c'est a dire avec le configuration de la GTS.
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Message par Mitch28 Jeu 15 Juin 2017 - 14:20

quasi aucune avec alcantara c'est pourtant de série, le tout cuir  est une option, beaucoup en tout cuir, y a certainement une raison ( entretien, qualité dans le temps )

pour le choix de l'écrou central j'ai eu plusieurs indépendants et CP au tel , c'est beau sur le papier mais attention en cas de crevaison c'est un enfer idem pour le vol.

que 30% des propriétaires sont avec écrou.

vu les retours ce n'est plus un critère déterminant pour moi.

par contre les options style pack chrono/sièges (chauffants,électrique) /pack alu....


Dernière édition par Mitch28 le Jeu 15 Juin 2017 - 14:22, édité 1 fois
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essais Re: si vous aviez le choix entre :

Message par Invité Jeu 15 Juin 2017 - 14:22

Je viens de découvrir (Je sais, je devrais sortir le dimanche...) que la GTS pouvait être en 4 roues motrices, alors que je pensais qu'elle n'existait qu'en propulsion. Alors, si cette option est possible, je change mon vote pour la 911 Carrera 4 GTS Cabriolet! L'intérêt global de la 4S est moins évident dans ce contexte.
D'une façon générale, si le choix est entre deux roues motrices et 4, je choisi 4! Et cela pour plein d'excellentes raisons... drunken
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Message par Mitch28 Jeu 15 Juin 2017 - 14:24

4gts cabriolet c'est hors budget plus de 100 k€

je ne suis pas  rêveur, mais je veux me faire plaisir avec mes moyens.
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Message par Gillou91 Jeu 15 Juin 2017 - 14:27

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] a écrit:pour le choix de l'écrou central j'ai eu plusieurs indépendants et CP au tel , c'est beau sur le papier mais attention en cas de crevaison c'est un enfer idem pour le vol.

que 30% des propriétaires sont avec écrou.

vu les retours ce n'est plus un critère déterminant pour moi.

par contre les options style pack chrono/sièges (chauffants,électrique) /pack alu....

Normal Jean-Luc, l'écrou central, c'est serrage à 600 Nm... Il faut un outillage de camion ou un multiplicateur de couple pour toucher à ce truc  Smile 
Attention en cas de crevaison !!!

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Message par voyageur28 Jeu 15 Juin 2017 - 14:33

Dans le vote sans conséquence bien sûr la GTS après c'est vrai qu'il faut penser plus large lorsqu'on parle de projet d'achat
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Message par Blackhawk Jeu 15 Juin 2017 - 19:12

Pour moi une gts doit être exclusive et reconnaissable au premier coup d 'oeil...sinon quel intérêt par rapport à une "simple"4S?
Il y aura toujours quelqu un qui pensera que les stickers GTS  sont faux car il manquera tous les autres signes distinctifs....
Pour le vol des jantes ....avec un tel couple de serrage pas la peine d antivol!....de toute façon si tu creves c est camion plateau car la roue HS ne rentres pas dans l habitacle..même décapoté 😁
Les sièges en alcantara j ai ça sur mon A3...ça bouge pas! Si ils sont en cuir ils faut qu ils soient brodés GTS...
Bon les conseilleurs sont pas les payeurs donc tu fais ce que tu veux de mon avis😁

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Message par gghenri4 Jeu 15 Juin 2017 - 19:45

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] a écrit:Je viens de découvrir (Je sais, je devrais sortir le dimanche...) que la GTS pouvait être en 4 roues motrices, alors que je pensais qu'elle n'existait qu'en propulsion. Alors, si cette option est possible, je change mon vote pour la 911 Carrera 4 GTS Cabriolet! L'intérêt global de la 4S est moins évident dans ce contexte.
D'une façon générale, si le choix est entre deux roues motrices et 4, je choisi 4! Et cela pour plein d'excellentes raisons... drunken
et puis puriste GTS c'est boite mécanique pourtant la moitié est en PDK.

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Message par gghenri4 Jeu 15 Juin 2017 - 20:15

Suite à ta demande Jean Luc:
assureur
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je paie 1135 € par an, pour les yvelines, km illimités, 65000 € assurés, circuit inclus (même si je n'en fais pas), aucune franchise (0 bris de glace 0 accident responsable.....) assurance 0 km
1er accident responsable: le bonus est maintenu
ce serait encore moins si j'avais accepté une franchise.
j'ai justifié de 50 %  de bonus et aucun accident responsable sur les 3 dernières années.

évidemment le tarif dépend de la négo et de l'année de 1ère souscription : cela a pu évoluer mais pour moi la prime n'a pas bougée en 2 ans.

avec aucun accident responsable depuis mes 18 ans (soit 53 ans) et ayant gardé à un près tous les justificatifs (je suis pas un mec normal) je l'ai impressionné même s'il m'a dit que les accidents non responsables (j'en ai eu 3 en 53 ans) lui coutaient aussi cher compte tenu de leur mode de gestion entre assurances.


Dernière édition par gghenri4 le Jeu 15 Juin 2017 - 20:21, édité 1 fois

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Message par tatayé Jeu 15 Juin 2017 - 20:21

+ 1 avec Blackwauhk et j'ajouterai que sur les 997 il n'y a pas de roues de secours donc en cas de crevaison c'est pareil, dépanneuse...

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Message par gghenri4 Jeu 15 Juin 2017 - 20:23

et bien oui c'est ce que je disais aussi plus haut

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Message par tatayé Jeu 15 Juin 2017 - 20:31

A pardon GG, j'avais pas fais gaffe. angel Surprised

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Message par benfuit Jeu 15 Juin 2017 - 20:35

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] a écrit:
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] a écrit:pour le choix de l'écrou central j'ai eu plusieurs indépendants et CP au tel , c'est beau sur le papier mais attention en cas de crevaison c'est un enfer idem pour le vol.

que 30% des propriétaires sont avec écrou.

vu les retours ce n'est plus un critère déterminant pour moi.

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Normal Jean-Luc, l'écrou central, c'est serrage à 600 Nm... Il faut un outillage de camion ou un multiplicateur de couple pour toucher à ce truc  Smile 
Attention en cas de crevaison !!!

600N.m?
Ca me rappelle des mauvais souvenirs de serrage des écrous de moyeux cet hiver.
J'ai effectivement terminé dans un garage de maintenance de poids lourd pour un serrage à 480N.m
Mais bon, si ne compte pas faire de mécanique par toi-même, ça n'a aucune importance.
C'est tellement mieux avec écrou central.
gggg
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