Recherche "fuite" de courant de la batterie

par 2NI Mer 8 Fév 2017 - 14:15

Sur ma 1ère 996, (la 4S) le coupable était (comme TRES souvent) le PCM2 de malheur!

-> installé un interrupteur sur son fusible et hop, prob résolu pour qq €€€. angel

Sur la 996turbo et son antique PCM, aucun soucis, elle tenait jusqu'à 1 mois sans rouler!

LA 997 par contre c'est une autre histoire... Ces Porsche "modernes" bouffent le courant! Obligé de la brancher si immobilisation de qq jours. C'est pas pratique pratique... AssHole

par **mataiva66** Mer 8 Fév 2017 - 14:48

C'est quoi ton problème Ben ??
Ta batterie se décharge ?

par **Gillou91** Mer 8 Fév 2017 - 17:11

Merci Ben pour ces vidéos clin

Mais, comme demande Claude, c'est du préventif pour les copains, ou tu "fuis" quelque part...???

par **benfuit** Mer 8 Fév 2017 - 18:10

C'est simplement un partage, parce que le sujet revient assez souvent.

Merci 2NI d'avoir partagé ta mésaventure avec le PCM 2.

En même temps, si je ne perds pas la mémoire, je me rappelle que j'ai du charger ma batterie au bout d'un mois d'immobilisation.
Fuite de courant ou batterie en fin de vie?
Dans tous les cas depuis que je roule de nouveau, le voltmètre affiche fièrement 14V.

par **Bernardo** Mer 8 Fév 2017 - 21:16

C'est chouette de faire partager tes compétences en la matière l'ami clin

par mushroom Dim 24 Mar 2024 - 12:07

Hello les copains,

je voudrais savoir combien consomme une 4S avec une alarme et PCM2. je me retrouve régulièrement a devoir mettre le maintient de charge. Certes elle ne roule pas beaucoup mais je soupçonne une fuite quelque part.

Pour info :

Batterie neuve
pont de diode neuf (de mémoire entre 13,7 et 14 mesurée en charge)

actuellement, centralisation fermée je suis a 87ma de conso, mesure prise en aillant déconnecté la lampe de coffre. (d'ailleurs si quelqu'un sait comment celle ci fonctionne ? je n'ai pas trouvé le contacteur).

Je vais tester les fusibles pour essayer d'identifier ce qui consomme le plus mais j'aurai aimé connaitre la conso "standard" d'une 4S.

un avis ?

merci ;)

Edit :j'ai trouvé le coupable, après avoir joué avec quelques fusibles critiques, ça ne donnait rien. Capots fermés j'avais toujours 87ma et je me suis rappelé que ds temps a autres en roulant j'ai une alerte au tdb me disant qu'un capot était ouvert.. Bingo, la lumière de compartiment moteur restait allumé. J'ai testé le contacteur mais celui ci est ok, donc j'ai revu légèrement le réglage verrou et j'ai enfin obtenu les 30ma (j'ai retrouvé un tuto sur le forum avec les valeurs constructeur). Bref problème réglé (a surveiller ds le temps quand meme), et contrairement a ce que je pensais, mon PCM2 n'a pas de fuites, malgré son age ^^.