bonjour a tous a toutes

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essais bonjour a tous a toutes

Message par JOEL59 le Dim 6 Nov 2016 - 17:42

Rappel du premier message :

Bonjour,
je viens me présenter a vous , je suis JOEL et j habite dans le 91, je possede une 996 C2 de 98 depuis 1 an et demi,j ai demonté mon moteur suite un bris du roulement ims et a la suite de la reussite du remontage de mon moteur , j ai acheté un autre moteur avec une bielle hs et je suis entrain de finir  de reconditionner pour le plaisir et avoir un moteur d avance , si je peux faire beneficier de mon experience  ,ca seras avec plaisir  bonne soiree a tous
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essais Re: bonjour a tous a toutes

Message par JOEL59 le Lun 7 Nov 2016 - 18:43

moi aussi j ai pensé comme toi benfuit pour l ims  et on a vu le resultat ,pour l echangeur c est moi qui l ai repeint en gris haute temperature pour faire un travail propre

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essais Re: bonjour a tous a toutes

Message par JOEL59 le Lun 7 Nov 2016 - 18:57

non je n ai pas rappelé RS et un peu degouté de la réponse que j avais eu d eux lors de mon achat,j ai hesité 100fois  a tel pour demander des explications,mais apres avoir consulter les conditions de garantie sur la facture ,l echange standard datait de plus de 4 ans et me si le precedent proprietaire n avait que 12000kms ,c était stipulé que  la garantie durait 6 mois que pour une etude de garantie la voiture devait etre rapatriée entiere dans les Vosges ,etant tombé en panne en bretagne je n ai pas voulu prendre le risque de payer un convoyage pour m entendre dire qu apres demontage la garantie ne marchait pas , ayant des connaissances en mecanique et de bons copains porschistes ,j ai preféré changé mon rlt ims et controlé l interieur de mon moteur , changé tous les joints  etc etc ..........

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Message par benfuit le Lun 7 Nov 2016 - 19:03

D'accord avec toi.

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Message par Crazy_Duf le Lun 7 Nov 2016 - 19:35

Roulement IMS changé= fiabilisation Exclamation

Je sais pas où vous avez vu ou lu ça, mais sur tous les kits roulement ims du marché, il est  précisé que c'est donné pour 5 ans et/ou 60.000km donc ça n'as rien d'une fiabilisation mécaniquement parlant.

La fiabilisation de l'IMS c'est le passage au palier lisse ......et pis c'est tout clin

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Message par bishop77 le Lun 7 Nov 2016 - 20:19

Après on viendra me dire qu'il ne faut pas psychoter avec le roulement d'IMS ?!

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Message par Crazy_Duf le Lun 7 Nov 2016 - 20:23

Smile

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Message par bernard le Lun 7 Nov 2016 - 20:26

bienvenu  et  jocolor pour la partie de mécanique ==>chapeau  clin

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Message par Gandalph le Lun 7 Nov 2016 - 20:49

Ok merci pour les explications

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Message par Énanie le Lun 7 Nov 2016 - 20:57

au final le roulement avait 15000km mais il avait été remplacé depuis combien de temps?
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essais Re: bonjour a tous a toutes

Message par benfuit le Lun 7 Nov 2016 - 21:04

@Crazy_Duf a écrit:Roulement IMS changé= fiabilisation Exclamation

Je sais pas où vous avez vu ou lu ça, mais sur tous les kits roulement ims du marché, il est  précisé que c'est donné pour 5 ans et/ou 60.000km donc ça n'as rien d'une fiabilisation mécaniquement parlant.

La fiabilisation de l'IMS c'est le passage au palier lisse ......et pis c'est tout clin

Ne me fait pas dire ce que je n'ai pas dit.
J'ai demandé si cela faisait partie d'un ensemble qui avait été vendu comme une fiabilisation.

@Énanie a écrit:au final le roulement avait 15000km mais il avait été remplacé depuis combien de temps?

Manifestement, il n'a pas été changé.
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Message par fabricesc83 le Lun 7 Nov 2016 - 21:59

bienvenu voisin
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essais Re: bonjour a tous a toutes

Message par Énanie le Lun 7 Nov 2016 - 22:22

@JOEL59 a écrit:Salut benfuit, pas de soucis pour ton afflux de questions ,je me mets a ta place donc je vais vous raconter mon aventure:
je revais de rouler en porsche depuis des années et donc en mai 2015 je trouve ma belle , carrosserie immaculée , historique limpide 120000kms moteur refait 15000kms avec facture de rs moteur sport (plus de 8000euros) ayant entendu parler du probleme roulement ims ,j ai tel chez rs pour savoir ce qui avait été fait sur le moteur (car sur la facture était juste specifié moteur echange standard)ils m ont répondu que toutes les  fiabilisations avait été faites et d arreter de psychoter sur le rlt ims ,la dessus j achete ma grenouille qui me donne un réel plaisir pendant 3000kms ,en septembre 2015 le 11 ecactement (triste anniversaire)je pars en bretagne faire voir ma belle a mes potes du club de voiture de collection de port louis dans le 56 dont je suis membre car je possede aussi une alfa romeo coupé bertone ,a 50kms du but mon roulement ims a rendu l ame a ma grande stupefaction ,coup de chance  pour moi mes potes sont venus me chercher avec un plateau ,et m ont ramener a l atelier du club ou il y a tout l outillage pour faire de la grosse mecanique ,j ai mis 3mois a remettre mon moteur en état et depuis janvier 2016 j ai fait 12000kms sans soucis ,mes potes porschistes de bretagne me disent qu une porsche ca se merite ,je pense la meriter Paf Surprised

Alors qu est ce RS motosport appelle "toutes fiabilisations faites" si le roulement n a pas été changé? scratch scratch
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Message par gghenri4 le Lun 7 Nov 2016 - 23:19

Si aujourd'hui tout le monde reconnait qu'il faut se préoccuper entre autre de l'IMS sur les 996 et 997 phase 1, ce n'était pas encore le cas il y a 5 ans, et donc un moteur en échange standard à cette époque ne voulait pas dire nécessairement un moteur avec IMS changé.

Que valait vraiment ce nouveau moteur: on ne le saura jamais. En tout cas ce n'est pas  une bonne pub pour l'indépendant qui a effectué cette opération.
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Message par mataïva66 le Lun 7 Nov 2016 - 23:43

Bienvenue à toi sur le forum.
Sacrée aventure aussi.
Pour la notion d'échange standard sur la facture,
normalement le premier moteur a été repris et remplacé par un autre tout neuf ou reconditionné.
Après c'est vrai que casser l'IMS au bout de 15000 km ça fait short !

Moi aussi après une histoire pareille j'aurai cherché à savoir exactement ce qui avait été fait dessus ?
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Message par Gillou91 le Mar 8 Nov 2016 - 1:01

  et   pour cette partie de mécanique !!! Chanceux aussi de casser ce truc sans plus de dommages  clin
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Message par bishop77 le Mar 8 Nov 2016 - 9:00

Bein, moi déjà l'indépendant qui dit qu'il ne faut pas psychoter avec les roulement IMS, alors que l'on sait pertinemment que c'est le talon d’Achille des moteurs 3,4 à 3,6L, Boxter et 996 confondus, je me sauve en courant, comme celui qui dirait qu'il n'y a pas de problème de cylindres rayés sur les 997 phase I !!!
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Message par JOEL59 le Mar 8 Nov 2016 - 9:34

Tu as raison ,maintenant avec le recul et avec les bonnes infos et les propos de RS , j aurais du faire l IMS des que j ai acheté la voiture ,mais on ne refait pas le passé ,j ai fait une erreur et payé le prix Razz mais le demontage de mon moteur a été une experience tres enrichissante , moi qui n avais refait dans ma vie que des moteurs 4 cylindres courants,je me suis acheté le coffret d outillage moteur et la doc technique 996 et je me suis lancé ,creusé les meninges ,redemonté plusieurs fois,et je peuxvous assurer que l intérieur de ce moteur est une multitude de solutions techniques géniales et que maintenant a chaque foisque  je demarre ma,grenouille ,j imagine toute les pièces en mouvement que j ai eu entre les mains et c est un sentiment jouissif excusez l expression , du coup je me suis acheté un moteur kC avec bielle et vilbrequin hs ,et je me le refais pour le plaisir  bonne journee a toutes et a tous  et merci pour toutes les marques de sympathie
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essais Re: bonjour a tous a toutes

Message par bishop77 le Mar 8 Nov 2016 - 9:52

Bon les gars, ça y est ! on en a trouvé un, .....si vous avez des moteurs à refaire, Joel59, vous les refait complet juste pour le plaisir !  Surprised
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Message par Domtom77 le Mar 8 Nov 2016 - 10:07

bienvenu  Joël sur le forum et bravo pour tes talents en mécanique
Elle est très belle ta grenouille et je te souhaite beaucoup de plaisirs avec
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Message par Gillou91 le Mar 8 Nov 2016 - 10:45

@bishop77 a écrit:Bon les gars, ça y est ! on en a trouvé un, .....si vous avez des moteurs à refaire, Joel59, vous les refait complet juste pour le plaisir !  Surprised
+1 !!!
En plus, Joël est dans notre région... SUPER Very Happy  clin
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Message par Gandalph le Mar 8 Nov 2016 - 12:01

@bishop77 a écrit:Bon les gars, ça y est ! on en a trouvé un, .....si vous avez des moteurs à refaire, Joel59, vous les refait complet juste pour le plaisir !  Surprised


Mdr, avec toi Bishop, ça fait un pour les 3.6 et un pour les 3.8 Very Happy
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Message par mataïva66 le Mar 8 Nov 2016 - 12:16

Manque plus qu'à en trouver un pour les 3,4 L !!! Surprised
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essais Re: bonjour a tous a toutes

Message par benfuit le Mar 8 Nov 2016 - 12:52

Comme je suis touché par cette affaire, je vais vous dire ce que je sais de RSM.


Rudy, le patron actuel est le fils de son père qui a créé le garage.
Leur coeur de métier est bien les moteurs, mais historiquement les air cooled. Vous me direz, normal, les à eau sont sur le marché des indépendants depuis moins longtemps.
Il n'en reste pas moins que le gars a constamment plusieurs moteurs en réfection chez lui. Sur des anciennes comme sur de modernes. De provenance de toute la France, y compris des CP.
Sont point de vue sur l'IMS, je le trouve plutôt honnête car il en voit passer un nombre certain. Avouez que vous n'aimez pas non plus un gars qui préconise le remplacement systématique.
Joel est tombé sur un modèle qui n'a malheureusement pas tenu le coup. Mais 4 ans après la réfection.
Quelles ont été les conditions d'utilisation de la voiture entre les 2?


Je ne sais pas encore si ma prochaine vidange sera faite chez lui ou par mes propres moyens, mais en aucun cas, je lui jette la pierre après lecture de cette mésaventure. 
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Message par bishop77 le Mar 8 Nov 2016 - 13:13

Benfuit, que les choses soient bien claires entre nous, clin je n'ai pas remis en cause les compétences mécaniques de RSM, que je ne connais d'ailleurs pas, donc que je ne permettrai pas de juger, mais plutôt "ses" propos rapportés par Joel : "ils m ont répondu que toutes les  fiabilisations avait été faites et d arreter de psychoter sur le rlt ims"


Et là je ne comprends plus trop qu'un mécano Porsche puisse tenir un tel discours, ok cette phrase est sortie de son contexte, voulait il parler d'un modèle en particulier ? et puis il a peut être dit aussi une connerie, qui n'en a jamais dites ? bref, perso cela m'étonne tout simplement de sa part, mais je pense aussi jamais avoir à faire à ces services, donc cela m'est un peu égal. Tu sais il y a le mécano de C Terriou qui m'a dit qu'il n'y avait aucun traitement particulier dans les chemises des 997 ! et qu'il réaléser comme cela ! Il est dans l'erreur bien qu'il refasse et prépare également des moteurs toute la sainte journée, mais peut être aussi pour faire de l'intox ! (quand un particulier commence à poser trop de questions à un pro, les pros ont tendance à le renvoyer jouer aux billes avec ses crottes de nez !) n'est ce pas ? nous l'avons tous fait chacun dans notre spécialité ! il y a toujours l’emmerdeur, qui veut tout savoir et rien payer !
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Message par Gandalph le Mar 8 Nov 2016 - 13:45

@benfuit a écrit:Comme je suis touché par cette affaire, je vais vous dire ce que je sais de RSM.


Rudy, le patron actuel est le fils de son père qui a créé le garage.
Leur coeur de métier est bien les moteurs, mais historiquement les air cooled. Vous me direz, normal, les à eau sont sur le marché des indépendants depuis moins longtemps.
Il n'en reste pas moins que le gars a constamment plusieurs moteurs en réfection chez lui. Sur des anciennes comme sur de modernes. De provenance de toute la France, y compris des CP.
Sont point de vue sur l'IMS, je le trouve plutôt honnête car il en voit passer un nombre certain. Avouez que vous n'aimez pas non plus un gars qui préconise le remplacement systématique.
Joel est tombé sur un modèle qui n'a malheureusement pas tenu le coup. Mais 4 ans après la réfection.
Quelles ont été les conditions d'utilisation de la voiture entre les 2?


Je ne sais pas encore si ma prochaine vidange sera faite chez lui ou par mes propres moyens, mais en aucun cas, je lui jette la pierre après lecture de cette mésaventure. 


 De toute façon, pour le coup, 12000 ou 15000 kms en 4 ans, c'est pas assez...
Une voiture qui ne tourne pas s'use au moins autant si ce n'est plus (joints qui sèche roulements pas lubrifié (ims...), pneus carrés et j'en passe) qu'une voiture qui roule régulièrement.

Dans l'analyse de Bishop sur la lubrification de l'IMS, dans l'analyse de l'ancien montage qu'il a fait avec les refroidissements à air, tout se tiens. Il faut de l'huile. Quand ça ne tourne pas, pas d'huile. Quand c'est étanche, pas d'huile. Faut il en déduire qu'un tout petit peu de gras sur l'ims est bon signe? Personnellement, je vais finir par le croire.

Expérience personnelle : lors du changement de mon embrayage dans le CP de Reims, l'ims m'est totalement sortit  par la tête. Je pose la question au chef d'atelier en venant récupérer ma voiture. Réponse "on a regardé pendant que l'embrayage était démonté, il nous paraît en bonne santé". Mad   Je me suis retrouvé surpris mais je finis aussi par comprendre.
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essais Re: bonjour a tous a toutes

Message par Énanie le Mar 8 Nov 2016 - 14:21

@Gandalph a écrit:
@benfuit a écrit:Comme je suis touché par cette affaire, je vais vous dire ce que je sais de RSM.


Rudy, le patron actuel est le fils de son père qui a créé le garage.
Leur coeur de métier est bien les moteurs, mais historiquement les air cooled. Vous me direz, normal, les à eau sont sur le marché des indépendants depuis moins longtemps.
Il n'en reste pas moins que le gars a constamment plusieurs moteurs en réfection chez lui. Sur des anciennes comme sur de modernes. De provenance de toute la France, y compris des CP.
Sont point de vue sur l'IMS, je le trouve plutôt honnête car il en voit passer un nombre certain. Avouez que vous n'aimez pas non plus un gars qui préconise le remplacement systématique.
Joel est tombé sur un modèle qui n'a malheureusement pas tenu le coup. Mais 4 ans après la réfection.
Quelles ont été les conditions d'utilisation de la voiture entre les 2?


Je ne sais pas encore si ma prochaine vidange sera faite chez lui ou par mes propres moyens, mais en aucun cas, je lui jette la pierre après lecture de cette mésaventure. 


 De toute façon, pour le coup, 12000 ou 15000 kms en 4 ans, c'est pas assez...
Une voiture qui ne tourne pas s'use au moins autant si ce n'est plus (joints qui sèche roulements pas lubrifié (ims...), pneus carrés et j'en passe) qu'une voiture qui roule régulièrement.

Dans l'analyse de Bishop sur la lubrification de l'IMS, dans l'analyse de l'ancien montage qu'il a fait avec les refroidissements à air, tout se tiens. Il faut de l'huile. Quand ça ne tourne pas, pas d'huile. Quand c'est étanche, pas d'huile. Faut il en déduire qu'un tout petit peu de gras sur l'ims est bon signe? Personnellement, je vais finir par le croire.

Expérience personnelle : lors du changement de mon embrayage dans le CP de Reims, l'ims m'est totalement sortit  par la tête. Je pose la question au chef d'atelier en venant récupérer ma voiture. Réponse "on a regardé pendant que l'embrayage était démonté, il nous paraît en bonne santé". Mad   Je me suis retrouvé surpris mais je finis aussi par comprendre.


Certe 12000 ou 15000 km en 4 ans c'est peu mais ca ne justifie pas 2 casses moteur en si peu de temps d autant plus sur des voitures de ce standing.. je ne pense pas qu en 1998 quand tu signais un chèque d environ 600 000 francs le vendeur te disait " attention si vous roulez peu vous risquez de casser votre moteur.."


Dernière édition par Énanie le Mar 8 Nov 2016 - 19:01, édité 1 fois
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Message par Gandalph le Mar 8 Nov 2016 - 15:40

@Énanie a écrit:
@Gandalph a écrit:
@benfuit a écrit:Comme je suis touché par cette affaire, je vais vous dire ce que je sais de RSM.


Rudy, le patron actuel est le fils de son père qui a créé le garage.
Leur coeur de métier est bien les moteurs, mais historiquement les air cooled. Vous me direz, normal, les à eau sont sur le marché des indépendants depuis moins longtemps.
Il n'en reste pas moins que le gars a constamment plusieurs moteurs en réfection chez lui. Sur des anciennes comme sur de modernes. De provenance de toute la France, y compris des CP.
Sont point de vue sur l'IMS, je le trouve plutôt honnête car il en voit passer un nombre certain. Avouez que vous n'aimez pas non plus un gars qui préconise le remplacement systématique.
Joel est tombé sur un modèle qui n'a malheureusement pas tenu le coup. Mais 4 ans après la réfection.
Quelles ont été les conditions d'utilisation de la voiture entre les 2?


Je ne sais pas encore si ma prochaine vidange sera faite chez lui ou par mes propres moyens, mais en aucun cas, je lui jette la pierre après lecture de cette mésaventure. 


 De toute façon, pour le coup, 12000 ou 15000 kms en 4 ans, c'est pas assez...
Une voiture qui ne tourne pas s'use au moins autant si ce n'est plus (joints qui sèche roulements pas lubrifié (ims...), pneus carrés et j'en passe) qu'une voiture qui roule régulièrement.

Dans l'analyse de Bishop sur la lubrification de l'IMS, dans l'analyse de l'ancien montage qu'il a fait avec les refroidissements à air, tout se tiens. Il faut de l'huile. Quand ça ne tourne pas, pas d'huile. Quand c'est étanche, pas d'huile. Faut il en déduire qu'un tout petit peu de gras sur l'ims est bon signe? Personnellement, je vais finir par le croire.

Expérience personnelle : lors du changement de mon embrayage dans le CP de Reims, l'ims m'est totalement sortit  par la tête. Je pose la question au chef d'atelier en venant récupérer ma voiture. Réponse "on a regardé pendant que l'embrayage était démonté, il nous paraît en bonne santé". Mad   Je me suis retrouvé surpris mais je finis aussi par comprendre.

Certe 12000 ou 15000 km en 4 ans c'est peu mais ca ne justifie pas 2 casses moteur en si peu de temps d autant plus sur des voitures de ce standing.. je ne pense pas qu en 1998 quand tu signais un chèque d environ 600 000 francs le vendeur te disait " attention si vous roulez peu vous risquez de casser votre moteur.."

Je suis d'accord avec toi sur la durée de vie du second.
En revanche, il ne faut pas perdre de vue que conserver des voitures dans un garage qui ne bougent pas c'est anti-mécanique. Tu peux acheter ton véhicule le prix que tu veux.
Crois tu que les véhicules dans un musée ou chez des collectionneurs comme des émirs du golf, on ne saute pas dans les voitures pour tourner la clé et hop...

Mais je suis d'accord avec toi, un plaisir qui se transforme en charge, c'est jamais drôle ni facile à avaler.
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Message par Domtom77 le Mar 8 Nov 2016 - 15:52

@Gandalph a écrit:

Expérience personnelle : lors du changement de mon embrayage dans le CP de Reims, l'ims m'est totalement sortit  par la tête. Je pose la question au chef d'atelier en venant récupérer ma voiture. Réponse "on a regardé pendant que l'embrayage était démonté, il nous paraît en bonne santé". Mad   Je me suis retrouvé surpris mais je finis aussi par comprendre.
Lors du changement de l'embrayage sur mon ancien 996 4S, le CP de Rouen n'a pas changé l'IMS mais a effectué un contrôle.
Donc je pense, malgré que Porsche ne reconnait pas le défaut, certains mécaniciens procèdent au contrôle de l'IMS lors de certaines opérations mécaniques.
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Message par Gillou91 le Mar 8 Nov 2016 - 16:17

Stéphane,
Ce n'est pas le fait de démonter le tripode de fermeture qui est une action nomenclaturée en CP qui fait que le mécano inspecte le roulement...
Pour cela, il faut le sortir et comme ce n'est pas une action en nomenclature, je doute que l'inspection soit bien faite...
Pour la faire correctement, il aurait fallu que le roulement soit démonté pour inspection du jeu radial et des flasques... Et ça, autant le changer quand on en est là... Mais pas fait, car pas en nomenclature....
Les seules choses faites en CP sont le tripode (pour le joint d'étanchéité) ou l'arbre intermédiaire entier....
Pour moi, dire inspection = c'est bullshit Smile 

RSM n'a pas touché au roulement. Peut-être le tripode mais pas plus..... 15k kms avec ce roulement, c'est n'est pas possible de casser aussi vite un tel composant mécanique, dans ces conditions... Ou alors, mauvais remontage comme j'ai pu voir chez un indépendant sur une 997 phase 1, la fixation du roulement a lâché... Et casse s'en est suivie....
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Message par Domtom77 le Mar 8 Nov 2016 - 16:26

Tu as sûrement raison Gillou, je remonte juste les remarques du chef d'atelier d'IMSA
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Message par Énanie le Mar 8 Nov 2016 - 16:49

@gandalph   je suis entièrement d'accord avec toi sur le fait que ce n'est pas bon une voiture qui ne roule pas. Ce qui me gene plus, c est cette impression que sur ces modeles de Porsche, une voiture qui roule peu a de grandes chances de voir  son moteur qui lâche comme si c'était une fatalité et limite on excuserait Porsche en disant c'est bien fait pour moi je n'avais qu'à plus rouler. Personnellement je trouve ça un peu gonflé.


Dernière édition par Énanie le Mar 8 Nov 2016 - 19:02, édité 1 fois
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Message par roda16 le Mar 8 Nov 2016 - 17:07

@Énanie a écrit:@gandalph   je suis entièrement d'accord avec toi sur le fait que ce n'est pas bon une voiture qui ne roule pas. Ce qui me gene plus, c est cette impression que sur ces modeles de Porsche, une voiture qui roule peu a de grandes chances de voir  son moteur qui lâche comme si c'était une fatalité et limite on excuserai Porsche en disant c'est bien fait pour moi je n'avais qu'à plus rouler. Personnellement je trouve ça un peu gonfler.
D'accord avec toi Enanie une voiture doit rouler ça c'est un fait entendu, maintenant Porsche vit sur une réputation de voitures résistantes, alors le fait de peu rouler ne devrait pas nuire à l'état de la mécanique.... Exclamation Surprised  
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Message par Crazy_Duf le Mar 8 Nov 2016 - 17:17

@Domtom77 a écrit:Tu as sûrement raison Gillou, je remonte juste les remarques du chef d'atelier d'IMSA
Les gars de IMSA c'est pas les guignols que tu trouve dans les CP conventionnels, en enlevant le tripode il y a moyen de  vérifier si l'arbre central est vacillant ou si le centre du roulement ne tourne pas librement, dans ces cas là il y a souci imminent.
L'autre moyen de contrôle c'est à la valise en comparant les écarts dans le temps entre les deux arbres à cames pour voir s'ils varient beaucoup, en particulier lorsque le moteur tourne.
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Message par Gandalph le Mar 8 Nov 2016 - 17:32

@Énanie a écrit:@gandalph   je suis entièrement d'accord avec toi sur le fait que ce n'est pas bon une voiture qui ne roule pas. Ce qui me gene plus, c est cette impression que sur ces modeles de Porsche, une voiture qui roule peu a de grandes chances de voir  son moteur qui lâche comme si c'était une fatalité et limite on excuserait Porsche en disant c'est bien fait pour moi je n'avais qu'à plus rouler. Personnellement je trouve ça un peu gonfler.

Je suis bien d'accord avec toi sur le fait que la marque s'en lave les mains.
Et comme ça arrive sur un modèle que les aficionados "décrient", je pense clairement qu'ils s'en foutent.
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Message par benfuit le Mar 8 Nov 2016 - 18:51

@bishop77 a écrit:Benfuit, que les choses soient bien claires entre nous, clin je n'ai pas remis en cause les compétences mécaniques de RSM, que je ne connais d'ailleurs pas, donc que je ne permettrai pas de juger, mais plutôt "ses" propos rapportés par Joel : "ils m ont répondu que toutes les  fiabilisations avait été faites et d arreter de psychoter sur le rlt ims"


Et là je ne comprends plus trop qu'un mécano Porsche puisse tenir un tel discours, ok cette phrase est sortie de son contexte, voulait il parler d'un modèle en particulier ? et puis il a peut être dit aussi une connerie, qui n'en a jamais dites ? bref, perso cela m'étonne tout simplement de sa part, mais je pense aussi jamais avoir à faire à ces services, donc cela m'est un peu égal. Tu sais il y a le mécano de C Terriou qui m'a dit qu'il n'y avait aucun traitement particulier dans les chemises des 997 ! et qu'il réaléser comme cela ! Il est dans l'erreur bien qu'il refasse et prépare également des moteurs toute la sainte journée, mais peut être aussi pour faire de l'intox ! (quand un particulier commence à poser trop de questions à un pro, les pros ont tendance à le renvoyer jouer aux billes avec ses crottes de nez !) n'est ce pas ? nous l'avons tous fait chacun dans notre spécialité ! il y a toujours l’emmerdeur, qui veut tout savoir et rien payer !

On se lit depuis assez longtemps pour se connaitre un peu l'un l'autre. Donc tu sais également que je ne fais jamais de sous-entendus. Et que si j'avais voulu te viser, j'aurais dit que je n'étais pas d'accord.
J'ai dit ce que je sais de manière sûre sur RSM, suite à des discussion avec lui.
Pour l'IMS, il m'avait tenu le même discours et dans mon cas, je lui ai demandé de le changer, pour dormir tranquille. En effet, il y a un trou qui "m'inquiète" dans l'historique de ma belle. Je tente donc d'anticiper certaines interventions pour "fiabiliser" ou plutôt entretenir la bête comme il se doit.
Je n'oublie pas que nos montures doivent être en bonne conditions pour répondre aux sollicitations sans broncher et en toute sécurité.


On a tous constaté que cette histoire d'IMS n'a duré que quelques années dans l'histoire de PORSCHE, un dizaine si je ne me trompe pas.
Et que donc ce n'était probablement pas la meilleure chose qu'il aient faite. Et par conséquent, il faut être vigilant. De là à dire que c'est un élément indispensable d'une fiabilisation...c'est tout le débat qui alimente des dizaines de pages.
Il est aussi juste de constater que les personnes qui ont des problèmes les évoquent et que les autres ne font pas la liste de tout ce qui va bien. La proportion pour laquelle tout le monde tend à s'accorder est de 5/95% si je ne m'abuse.
De ce fait, un mécano qui dit de ne pas se biller pour ce point précis ne me dérange pas.


En tant que membre de ce forum, en tant que personne et en tant que bricoleur du dimanche, j'ai un profond respect envers toi, tes connaissances, tes réflexions et ta mise en pratique sur ta propre voiture.




Comme tu le dis, lorsque que j'ai un appel au boulot et que je sens que l'interlocuteur souhaite se dépanner tout seul alors que nous n'avons aucune relation antécédente et probablement aucune à venir, je m'arrange pour botter en touche. Ce qui est bien légitime. C'est tout le contraire de l'esprit que nous entretenons ici est qui est si cher à tous.






P.S. je suis bien heureux de constater que la franchise est de mise, ce dont je ne doutais pas un instant venant d'un membre de la "bande du SUD".
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Message par JOEL59 le Mar 8 Nov 2016 - 20:29

Bonsoir a tous ,tout d abord loin  de moi l idee de critiquer RS MOTOR SPORT qui d ailleurs apres avoir verifier l interieur de mon moteur a fait du bon boulot, j ai juste voulu rapporter mon histoire et mon experience , toutefois il est vraiment dommage de faire un bon boulot comme ca et de passer a coté de l IMS  si tel est le cas et dis bien SI , comme mon roulement était broyé la seule chose que je sois sur c est que ce n etait pas un roulement a billes ceramiques comme celui que j ai monté a 600euros le kit
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Message par Sajuto le Mer 7 Déc 2016 - 18:00

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Message par JOEL59 le Dim 2 Juil 2017 - 19:49


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