Résistance ventilateur radiateur 996

Salut tout le monde.

Je m'étais aperçu grâce à des membres du forum, que ma résistance de ventilateur côté gauche était morte.

J'avais également vu sur le forum que des américains mettaient des résistances 100w 5 ampère du commerce.

Pour dépanner un premier temps j'ai supprimer la résistance et relier les trois câbles ensemble.

Au risque d'en faire hurler, je me demande si je ne vais pas supprimer la résistance de l'autre côté.

Les +: toujours en vitesse 2, la température baisse plus rapidement étant un peu le défaut de notre moteur,
 le coût financier de la réparation 
et supprimer une pièce qui a tendance à lâcher.

Les-: pour l'instant juste qu'elle n'est plus full d'origine.

Je fais ce post pour dire que ça marche et dépanner d'autres membres en attendant la réparation ou non.

J'aimerais un peu vos avis même négatif, c'est ça un forum

Merci pour le retour, on croise les doigts

bonjour
je ne sais pas mais ca me parait moyen de faire tourner en continu les radiateurs qui plus est en deuxième vitesse le moteur doit mettre beaucoup plus de temps a atteindre ca température de référence je chercherai plutôt une résistance a moindre valeur ou a évacuer le trop plein d'air chaud sous le capot avant ou déclencher manuellement  ventilo arrière  . c'est vers la que je compte aller dans un premier temps

michel fleury a écrit:bonjour
je ne sais pas mais ca me parait moyen de faire tourner en continu les radiateurs qui plus est en deuxième vitesse le moteur doit mettre beaucoup plus de temps a atteindre ca température de référence je chercherai plutôt une résistance a moindre valeur ou a évacuer le trop plein d'air chaud sous le capot avant ou déclencher manuellement  ventilo arrière  . c'est vers la que je compte aller dans un premier temps

Bonjour.

Non ça ne tourne pas en continu, sauf avec la climatisation comme toute 996.

Cela supprime simplement la vitesse 1 

Mais sachant que ma vitesse 1 se déclenche à 102 degrés et s'arrête à 99 degrés, je ne trouve pas aberrant d'être directement en vitesse deux à cette température.

J'ai déjà installé un interrupteur pour le ventilateur, mais ça ne change pas grand chose au température.

Pardon l'interrupteur est pour le ventilateur arrière

c'est bien dommage que le ventilo moteur en manuel ne change rien a l'affaire
tiens nous au courant si ta méthode est efficace

Je vous tiens au courant.

Pour l'instant je n'ai supprimé qu'une seule des deux résistances.
Celle qui était HS.

Du coup la climatisation enclenche la vitesse deux, ce que je trouve intéressant sur nos 996 l'été.

Je pense du coup supprimer la deuxième résistance, car pour l'instant je suis très content du résultat.

Le moteur tourne à 99-100 degrés à l'arrêt avec une température extérieure assez élevée en mettant la clim.

Après mon avis n'est pas très objectif, car une résistance était morte depuis que j'ai ma 996.

Du coup un de mes ventilateur ne tournait que en vitesse deux et un seul ventilateur s'enclenchait avec la climatisation.

Attention : Pas sur que les différents organes (connecteurs, relais, bobinage...) puissent encaisser la répétition des démarrages "plein gaz" alors que le système d origine a un démarrage à deux vitesses.
Un moteur elec consomme 7x son intensité nominale au démarrage.

Et accessoirement: ferme les fenêtres si tu te gare sur une portion poussiéreuse si la voiture est bien chaude. En 2m sa souffle sévère...

Sinon... Why not?...

Je suis d'accord avec toi, je n'ai pas encore le recul.
Après mes radiateur me semble d'origine donc 1997, si l'un lâche, je ne serais même pas sûr que ça vienne de la suppression de la résistance.
Le problème des modifications, c'est que ça me mettrai le doute.

Beaucoup d'américains ont installé des interrupteurs pour la vitesse 2 dès les premières années de la 996, ne trouvant pas normal de tel monté en température.

Je n'ai vu sur aucun forum américain de retour sur une usure prématuré.

Moi je t'avoue que de base je l'ai fait par facilité, pour dépanner en attendant la réparation.
Je n'ai même pas levé la voiture pour supprimer la résistance.

Le résultat m'a plutôt encouragé à supprimer la deuxième.

Je pense faire le test, et tenir informé en cas de problème.