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Opération sur condenseurs - radiateurs - pompe à eau + soupape sur 997 C2S

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Radiateurs du circuit de refroidissement - Durée de vie versus maintenance préventive

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Message par Gillou91 Sam 3 Juil 2021 - 14:12

Rappel du premier message :

Salut à tous,

Suite à la dépose de mes deux pare-chocs pour réfection "peinture", j'ai découvert que mes condenseurs de clim commencent à suinter, mais clim toujours opérationnelle...., donc à remplacer sans trop attendre. Ils sont commandés, remplacement prévus vers mi juillet.
Vu qu'au démontage de ceux-ci, les radiateurs à eau sont directement accessibles pour intervention, j'aurai besoin d'avoir un aperçu de leur fiabilité via vos réponses pour conforter un choix perso de remplacement préventif OU non.

Ma 997 C2S est d'octobre 2005 - 125 mkms. Le temps finit par user....

  1. Pas de fuite, les ailettes du bas justes marqués par le temps/salissures.
  2. Nettoyage effectué, coup de nettoyeur haute pression inclus, à pression modérée bien sûr
  3. Si je fais les radiateurs, je fais la pompe à eau en même temps, ou vice versa si la pompe vient à fuir...
  4. Les "996" peuvent participer, c'est du même style de vieillissement.
  5.  Pas très courageux d'attaquer ce chantier en ce moment  Smile 


Etat des lieux...
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Zoom "avant" et "après" nettoyages (zones basses des radiateurs.... le reste masqué par les condenseurs est parfait, nettoyés également pendant que j'y étais.
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Merci à tous  bgb


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Message par BEGNAT996 Ven 9 Juil 2021 - 14:01

Les Landes c'est chouette, je suis sur St Jean de Luz et les prix sont.. FOUS FOUS FOUS.
Tu as sur Bayonne un bon garage (voir très bon)

Villanueva Sport Automobile


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Message par Nico911 Ven 9 Juil 2021 - 14:46

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] a écrit:
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] a écrit:
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] a écrit:[mode humour ON]
oui, il hésite avec Orléans de façon à être plus proche de JM Méca à la prochaine panne  [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]  [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image] 
[mode humour OFF]
Bah quand on y connait rien en mécanique ... c'est peut-être plus prudent !!  Surprised Surprised
Assurément, on est jamais trop prudent.....   Smile Surprised [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]
sans doutes pour cette raison que je suis pas loin de JM Méca Very Happy Surprised Surprised
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GMT + 6 Heures taches grasses mauvais signe

Message par motel Dim 11 Juil 2021 - 16:53

Bonjour Gilles

les taches sur les radiateurs de clim c'est pas bon signe, huile de compresseur de la clim ?
motel
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Message par BEGNAT996 Dim 11 Juil 2021 - 16:55

Pas nécessairement, mais à surveiller. On ramasse de tout avec ces aérations....
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Message par Gillou91 Dim 11 Juil 2021 - 18:36

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] a écrit:Bonjour Gilles

les taches sur les radiateurs de clim c'est pas bon signe, huile de compresseur de la clim ?
Bonsoir Frédéric, effectivement, léger suintement d'huile entraîné par le gaz..... Je change tout !....

  • A l'avant: condenseurs/déshydratant + radiateurs
  • A l'arrière : pompe à eau + soupape thermostatique comme je vidange tout pour les radiateurs


Et à nouveau, les problèmes de place de démontages et grippages diverses...  Smile

Démontage de la traverse (flèche jaune) difficile, les catalyseurs 200 cells ont leurs visseries totalement grippées (flèches bleus)
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Démontage de l'ensemble catas + silencieux possibles en perçant les têtes de vis (flèche jaune) pour extraction
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Les manchons sont indémontables sans tronçonnages des vis/manchons
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Les colliers de fixations des catas ont été très faciles à retirer  Very Happy Bons à remplacer
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Une des fixations du pare-chaleur à fait fusible au dévissage (alu-acier, redoutable !!!....)
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Le démontage/remontage avec serrage au couple des vis de pompe est quasi impossible sans virer la traverse AR moteur, donc les catas également.
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Débuts des travaux à réception des condenseurs mardi, et j'enchaîne avec le reste ensuite.... C'est loin d'être une partie de plaisir au niveau accessibilité  Smile
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Message par mataiva66 Dim 11 Juil 2021 - 20:13

Même sur tes vis de poulies qu'il y a pas mal de rouille sur les photos !

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Message par Furax Dim 11 Juil 2021 - 20:32

C'est aussi ce que je me disais sans aucune arrière-pensée les vis de galets sont bien oxydés, la poulie de pompe à eau est énormément rouillée sans parler de la poulie debrayable de la clim ! On dirait qu'elle a séjourné dans une mare cette grenouille.

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Message par Gillou91 Lun 12 Juil 2021 - 14:16

Ma bestiole ne restant pas en garage durant les hivers comme c'était le cas avec son ex proprio allemand, c'est tout simplement un usage annuel "glace/neige" sur 4 hivers, à chaque fois que l'occasion se présentait !... en IDF, Haute Savoie et Alpes Maritimes. 

La saumure des routes sur ces parties oxydables n'a rien de dramatique au demeurant. Un coup de "Frameto" va stabiliser tout ça et redonner un coup de renouveau.
Il est seulement dommage que le kit des catas de chez FVD ne soit pas fournit avec de la visserie/colliers de maintient inoxydables  Smile


Dernière édition par Gillou91 le Mer 14 Juil 2021 - 0:08, édité 1 fois
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Message par Gillou91 Lun 12 Juil 2021 - 20:24

L'histoire de la boulonnerie grippée fut vite solutionnée, ce jour....

  1. Plan A: perçage des têtes, moyennement accessibles avec mes forets de longueur standard. Un de cassé sur perçage désaxé débouchant entre "cuir et chair".... 
  2. Plan B: méthode "bourrin".... casser les vis sous couple de rupture. Fastoche, c'est bien la première fois que je me vois ravi de casser de la visserie par grippage, et presque "trop facile" !.....  Basketball    


Remplacement lors du remontage avec de la boulonnerie que j'avais en stock, en classe A2-70, et plus grosse, du M8..... ça va le faire, c'est de l'inox type 304 à 700 Mpa, qui finira malheureusement par être attaqué par la saumure. De l'inox 316 (classe A4) aurait été + mieux !... Je mettrai une bonne tartine de lubrifiant au cuivre, 1200° de capacité thermique....
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Bon, j'ai reçu la quasi totalité de mes pièces, reste à venir du menu fretin, juste un peu de quincaille.... Rose Passion est très réactif, appelé ce matin pour modif de commande passée ce WE, finalisée dans la foulée et livraison prévue ce mardi en Chronopost.

Les chose sérieuses vont enfin démarrer....  [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]
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Message par roda16 Mar 13 Juil 2021 - 5:16

Bon courage Gillou, pour le remontage    clin

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Message par Gillou91 Mar 13 Juil 2021 - 5:25

Merci Roger !... clin
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Message par Morpa Mar 13 Juil 2021 - 7:15

Bon courage Gilou, tu nous feras un tuto ? 

Je vais m'occuper de mes radiateurs cet été ... Par contre j'ai commandé sur design911, et le temps d'appro pour les durites à l'avant est délirant ... je patiente du coup.
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Message par Gillou91 Mar 13 Juil 2021 - 21:52

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] a écrit:Bon courage Gilou, tu nous feras un tuto

Je vais m'occuper de mes radiateurs cet été ... Par contre j'ai commandé sur design911, et le temps d'appro pour les durites à l'avant est délirant ... je patiente du coup.
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image].... ne t'inquiète pas, je ferai un REX sur ces travaux. Je te conseille de faire les condenseurs s'il n'ont pas déjà été remplacés vu qu'il faut faire de la place pour traiter convenablement les radiateurs.

Question délai d'appro pour tes durites, Rose P ou un CP n'auraient ils pas été mieux ? Sans connaître les écarts de prix de tes pièces avec Design 911, il ne faut pas oublier d'ajouter 30% de taxes, sur des pièces qu'ils n'ont pas en stock. C'est loin d'être top ce genre d'attente, surtout sur ce genre de composants !....   

Bon, pour moi, 2 livraisons "Chronopost" retardées de 48h, pas top de payer de la rapidité, pour rien.....  Smile
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Message par 996LM Mar 13 Juil 2021 - 22:22

Avec Gillou,en mécanique,  j hésite toujours : est ce un ouf ou le wiki des 99x? Très certainement un peu des 2
Au volant un ouf ou un virtuose ? Encore un peu des 2…Surprised

En tout cas merci pour tes précieux conseils et tuto
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Message par Gillou91 Mer 14 Juil 2021 - 14:46

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] a écrit:Avec Gillou, en mécanique,  j'hésite toujours : est ce un ouf ou le wiki des 99x? Très certainement un peu des 2
Au volant, un ouf ou un virtuose ? Encore un peu des 2…
En tout cas merci pour tes précieux conseils et tuto
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image] ...... En fait, juste un amateur éclairé et "un peu" d'expériences !...  geek

Un seul regret, n'avoir pas eu la pugnacité financière pour faire carrière des "sports mécaniques" 2 ou 4 roues... Nombreux sont les demandeurs, peu sont élus au final..... Mais tant que j'y prends du plaisir, tout va bien  Basketball
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Message par BEGNAT996 Jeu 15 Juil 2021 - 8:07

Bravo Gilou pour ce reportage! De toutes façons, je n'ai jamais vu une visserie sur une PORSCHE, surtout en partie échappement sans oxyde au bout de 5-7 ans, ça rouille toujours!!!!
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Message par Furax Jeu 15 Juil 2021 - 15:33

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] a écrit:Bravo Gilou pour ce reportage! De toutes façons, je n'ai jamais vu une visserie sur une PORSCHE, surtout en partie échappement sans oxyde au bout de 5-7 ans, ça rouille toujours!!!!

Pas d'accord mon moulin a 22 ans 153 000 km en allemagne jusqu'en 2014 et la plupart des ecrou et vis ne sont pas oxydés à ce point.
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Et je suis loin d'être un maniaque du nettoyage !

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Message par Gillou91 Jeu 15 Juil 2021 - 22:04

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] a écrit:Bravo Gilou pour ce reportage! De toutes façons, je n'ai jamais vu une visserie sur une PORSCHE, surtout en partie échappement sans oxyde au bout de 5-7 ans, ça rouille toujours!!!!
100 % d'accord avoir toi !...
Il suffit de discuter avec le poseurs de lignes complètes d'échappements se galérant avec les vis grippées de collecteurs.... 


  • Toi, avec ton humidité saline de Saint-Jean-de-Luz, 
  • Moi, avec les milliers de kms de roulages sur saumures autoroutières, d'ascensions de cols et stations de ski, il est bien difficile de lutter contre l'oxydation localisée autour du groupe moteur.... Et cela ne va pas s'arranger avec notre futur domicile à quelques dizaines de kilomètres de l'océan...... A l'avenir, j'aurai intérêt à fliquer un peu plus le sujet  Very Happy  Very Happy Very Happy



Bon, le sujet n'étant pas un traité sur "l'oxydation ferreuse"... [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image] un p'tit up du matos qui arrive au compte goutte sur les derniers petits trucs retardés et quelques outillages additionnels....

Tableau de mes coûts
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Un aperçu du matos
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La pompe à eau et son fameux joint métallique que l'on monte SANS pâte à joint, l'étanchéité est métal-métal, un classique industriel !... Il est loin le temps où l'on achetait un simple kit de réparation de pompe (joint dynamique et statique + roulement) 
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

La soupape de température (même type de joint monté à sec) et le superbe outillage de montage (tube rigide en carton). J'en ai monté autrefois sans rien du tout, c'est fastoche !... Je le testerai avant montage sur le bloc, dans un bain marie à 85°C...
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Le menu fretin indispensable comme:

  1. Les bouchons de radiateurs, une honte que le joint ne soit pas détaillé. J'indiquerai la taille et le type à acheter, certainement moins coûteux que la paire de bouchons équipés. En son temps, j'aurai pioché dans les tiroirs de labo de mon boulot....
  2. Les vis de condenseurs, j'ai débloqué les miennes mais l'une d'en elle fut très difficile, marquant le six pans. Ne pas se priver de faire du bon travail en les remplaçant.
  3. Le déshydratant + ses joints, un classique peu cher, hors de prix dans le réseau de la marque
  4. Les joints de collecteurs, comme je tombe l'ensemble catas-silencieux puis remontage en visserie inox
  5. Les colliers en inox de fixation des catas, visserie zinguée (Revêtement Dacromet) 
  6. Sans oublier le flotte de refroidissement (2 bidons de 20 litres non présents prenant trop de place sur la photo), la bestiole est gourmande avec ses 31 litres qu'il va me falloir gérer à la vidange comme au remplissage... 

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

A suivre...


Dernière édition par Gillou91 le Lun 19 Juil 2021 - 21:28, édité 2 fois
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Message par BEGNAT996 Ven 16 Juil 2021 - 17:08

Là c'est les grands travaux!!!!!
Le calorstat, s’ouvre et se ferme en fonction de la chaleur, là on est d'accord, mais en fait, c'est le métal qui se rétracte ou alors il y a une capsule en cire?
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Message par Gillou91 Ven 16 Juil 2021 - 17:46

C'est de la cire. Un système de ressort à mémoire de forme pourrait convenir aussi, je pense.... 

Sur les dernières générations automobiles, les constructeurs implantent des versions électriques, d'un pilotage plus fin, afin de réduire au mieux les rejets polluants, en ajustant de façon plus fine la température moteur.

Oui, ce sont de gros travaux, et je n'ai pas montré ceux de réfection des PC avant/spolier et AR qui en avaient bien besoin, surtout celui de l'AV, très usé par frottements divers et gravillonnages locaux...
 
Pour ces travaux là, j'ai démonté tout ce qui pouvait être démonté, réparé à la fibre/résine époxy certains endroits endommagés/fissurés. Pour la finition mastique/ponçage/peinture, j'ai soustraité à un carrossier local de mon village qui travaille dessus en ce moment.
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Message par Gillou91 Sam 17 Juil 2021 - 23:17

Début des "hostilités"....  Very Happy  Je commence par l'arrière....

Phase I; Pompe à eau et soupape de régulation de température moteur.

Dépose des "pare-chaleur" latéraux pour dépose complète des échappements
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Démontages des fixations des silencieux, 3 écrous M8 peu accessibles...Il est prudent d'avoir des outillages articulés.
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(1) et (2) => déconnexions électriques des sondes lambda et libération des brides de collecteurs pour pouvoir démonter la pièce (flèche rouge) de bridage des catas.  
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Préparation au démontage de la traverse moteur:

  1.  4 écrous M10 + 1 vis M6 à tête Torx
  2. Déblocage des écrous M10 de paliers hydrauliques moteur, prévoir un bon bras de levier, c'est fortement serré !...

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Soutenir le moteur en position puis dévisser totalement les écrous M10 des 2 paliers hydrauliques moteur.
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Démontage de la traverse :

  1. Descendre doucement le moteur pour totalement dégager la traverse des 2 paliers hydrauliques moteur
  2. Dégager totalement les sous-ensembles d'échappements
  3. Extraire la traverse libre de toute fixation

Maintenant, on a une sacré place pour opérer la pompe et la soupape pour ensuite effectuer facilement les serrages au couple pour les étanchéités métalliques, SANS pâte à joint !!! 
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Vidange du bloc moteur, via sa vis de purge + la déconnexion de la durite de pompe à eau. 10 litres (sur les 31) de liquide de refroidissement seront récupérés... Il en reste à l'avant + circuit de chauffage.[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]
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Démontage TRES aisé de la pompe à eau. Le joint métallique a une partie utilisée pour la pompe à huile (juste à droite), il faudra le couper pour extraire la partie "pompe à eau" uniquement.
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Démontage de la soupape de régulation de température moteur

  1. Retirer 3 fixations de la canalisation (flèche rouge) pour améliorer l'accès aux 4 vis M6 à tête Torx.
  2. Dévissage de 3 vis pas trop difficiles d'accès.
  3. La 4ème, la supérieure gauche est une vraie galère à atteindre, vraiment peu de place pour passer mes outillages. Il me faut trouver une astuce pour le remontage de celle-ci afin de pouvoir la serrer au couple.
  4. La soupape est enfin accessible...

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Déverrouillage de la soupape à l'aide de l'outil spécial, le tube de carton bom ...

  1. Via le tube de carton, on appui sur la languette "butée", puis on tourne pour la dégager... 
  2. C'est tout, très simple et moins cher que le sous-ensemble complet (carter + soupape) aussi proposé à la vente !.... (Ah cette société de consommation)    

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Examen de la pompe... RAS, sa turbine est en plastique. De son ex propriétaire très méticuleux, je n'ai aucune facture de remplacement, pourtant, j'ai tout son entretien détaillé..... Modèle d'origine ???
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Gros nettoyages à prévoir des plans de joints métalliques, avant remontages... 
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Petit travail supplémentaire à prévoir: la restauration du carter externe de la "pompe tandem" (cercle rouge) très oxydé.... 

  1. Brossage métallique pour extraire l'oxyde et débris instables
  2. Un coup de Frameto suivi d'un coup de peinture HT pour refaire la protection contre la corrosion.  

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Fin de l'après-midi. Un p'tit coup de piscine pour se rafraichir, la reprise des hostilités "à suivre"......  Basketball


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GMT + 6 Heures Re: Opération sur condenseurs - radiateurs - pompe à eau + soupape sur 997 C2S

Message par roda16 Dim 18 Juil 2021 - 18:07

Toujours aussi détaillés tes tutos Gillou   clin jocolor  sont pas un peu de traviole tes échappements  Smile     Ok, je sors...

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Message par Gillou91 Dim 18 Juil 2021 - 20:33

Roger, je me serai contenté de les laisser de traviole s'ils n'avaient pas gêné au démontage de la traverse  Smile La chance que j'ai, c'est d'avoir des catas non entrelacés, c'est bien plus facile à gérer ainsi !...

Bon, petite journée méca ce jour.... Plutôt une journée piscine avec l'une de mes petites filles chez nous pour encore 2 semaines. Demain plage à gogo, à quelques encablure de la résidence d'été du poudré de l'Elysée.... Plage et restos, tant que l'on peut y aller sans ausweis.... 

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Au programme ce jour : 

  1. Remontage de la pompe à eau
  2. Début de vidange des radiateurs, ma bestiole toujours levée du derchouse.... Encore 8 L de récupéré via la purge du radiateur de gauche. Il en reste dans celui de droite, le circuit retour et les conduites de chauffage....  

 
Nettoyage des plan de joints recevant la pompe à eau, INDISPENSABLE pour garantir l'étanchéité "métal/métal"..... SANS pâte à joint, totalement inutile pour ce type d'étanchéité.

  1. Abrasif type scotch brite vert pour dégrossir
  2. Papier à poncer 400
  3. Dégraissage à l'acétone

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Installation du joint neuf avec un peu de découpage à faire.

  1. La partie inutile ne sert que si la pompe à huile est démontée
  2. Une pince coupante fait l'affaire
  3. Installation aisée sur la pompe, le joint est calé avec les 2 pions de positionnement

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Montage de la pompe, hyper facile vu la place de travail totalement libérée !... Actions identiques pour les 996....

  1. Mise en place des vis, les 2 cerclées de rouge sont plus longues
  2. Frein filet bleu indispensable
  3. Mise en position des vis
  4. Serrages en croix INDISPENSABLE, au couple de 10 Nm  

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C'est tout pour aujourd'hui, et demain c'est... [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]
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Message par 996LM Dim 18 Juil 2021 - 21:47

Quel tuto!!!!
Bravo et merci Gillou
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Message par cigale13 Lun 19 Juil 2021 - 12:57

Clair et précis, peut pas mieux faire le Gillou  clin.
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Message par Furax Lun 19 Juil 2021 - 13:38

Joli tuto, très utile, le remontage pas de soucis ?

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N'oubliez pas le bonjour du porschiste !!  [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

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Message par BEGNAT996 Lun 19 Juil 2021 - 13:56

Très très beau et bon boulot!!!!!!
Je me demande si en atelier, les mécanos sont aussi méticuleux.... [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]
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Message par mataiva66 Mar 20 Juil 2021 - 6:08

Très belle remise "en forme" de ta grenouille Gillou avec les images qui vont bien !  clin

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Message par piwi Mar 20 Juil 2021 - 11:12

Tuto de ouf jocolor
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Message par Thierry Tahiti Mar 20 Juil 2021 - 15:26

Comme à chaque fois,  détaillé et facile à comprendre. 

Bonne plage et restaurants effectivement avant le debillisme.
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Message par Fred2401 Mar 20 Juil 2021 - 16:02

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Message par antho12 Mar 20 Juil 2021 - 17:57

Ca parait tellement simple une fois à moitié à poil  [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]  [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]  [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]
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Message par tatayé Mar 20 Juil 2021 - 19:06

Beau boulot et beau tuto. jocolor

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         Si tu dors et que tu rêves que tu dors, il faut que tu te réveilles deux fois pour te lever.
Wolfgang Amadeus tatayé.
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Message par yadin03 Mar 20 Juil 2021 - 21:49

Exorbité jocolor Tuto Top, Super Gilles et profites[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]de tes petits-enfants ppi
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Message par Gillou91 Mar 20 Juil 2021 - 21:54

A défaut de "pass sanitaire", je reprends le pass "remise en forme" de ma bestiole  nurse   Petite activité ce jour, entrecoupée par la piscine avec notre choupinette de 6 ans.

Programme de l'après-midi :

  1. Remontage et test de la soupape thermostatique.
  2. Désoxydations à la brosse métallique rotative, avant application de stabilisant antirouille et peinture.... Bon il manque toujours un truc, plus de pinceau à la bonne taille pour appliquer le produit.... Reporté à demain....


Nettoyages des plans de joints... Même procédure que pour celui de la pompe à eau.

  1. Carter recevant la soupape
  2. Joint de bloc moteur, la partie haute est peu accessible.... On y passe plus de temps, il ne faut pas être pressé !....


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Montage de la soupape neuve... Facile, pas la peine d'être un pro pour faire cela  !........

  1. Mise en place
  2. Usage du tube de carton.... Appui puis rotation pour engager la languette de verrouillage en position de précharge du ressort
  3. Au relâchement en place, c'est tout bon
  4. La pièce commandée "Pierburg" est en fait c'est du "Vernet", taré à 83°C. Rien à redire. 

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Test fonctionnel avant intégration sur le moteur

  1. En place, prête pour le bain-marie
  2. Gamelle d'eau chauffée, sans sonde culinaire... Dommage pour le côté "puriste" de la manip...
  3. Frémissement de l'eau, sans bouillir, on ne doit pas être loin de la bonne température.... C'est ouvert, donc fonctionnelle !...

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Remontage sur le moteur.

  1. Frein filet bleu sur la visserie
  2. Utilisation d'un petit outillage flexible pour approche des 3 vis "faciles"
  3. Serrage de la visserie à 10 Nm à l'aide IMPERATIVE d'un outillage rotulant 
  4. Comme prévu, la vis du haut à gauche est invissable... Le collecteur et le support de silencieux font sacrément obstacle à l'outillage... 1 cardan 1/4 + 2 rallonges rotulantes 1/4 sont commandées. Un système flexible à ressort spires jointives en 3/8 ne convient pas, ne pouvant supporter qu'un couple de 4.2 Nm en taille 3/8.... J'espère que la taille 1/4 avec plusieurs articulations + celle ensuite en 3/8 feront l'affaire car PAS QUESTION de démonter le collecteur, sa visserie est "cuite" par l'oxydation. Si je touche à ça, c'est la boîte de pandore avec tous les emmerdes associés à virer des moignons de vis cassés.     

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Prochaine étape:  la "tripaille" de l'avant et purge "complète".
A suivre....  Basketball


Dernière édition par Gillou91 le Mar 20 Juil 2021 - 22:17, édité 2 fois
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Message par waldo1971 Mar 20 Juil 2021 - 22:01

Bravo, j’adore ! [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]
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Message par Gillou91 Mar 20 Juil 2021 - 22:14

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] a écrit:Exorbité jocolor Tuto Top, Super Gilles et profites de tes petits-enfants ppi
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image] Oui, tu as raison et ils sont adorables  gggg
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Message par roda16 Mer 21 Juil 2021 - 4:47

Belle coordination Gillou entre la vie familiale et la remise en forme de ta "Grenouille"  clin   jocolor

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Message par mataiva66 Mer 21 Juil 2021 - 6:43

@ Gillou : bon boulot bien détaillé.

Pour ta vis du haut à gauche sur le calorstat , comme dirait mon vieux...
si t'as pu la sortir, tu dois pouvoir la remettre !!   clin

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Message par Targa991 Mer 21 Juil 2021 - 6:56

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] a écrit:Les Landes c'est chouette, je suis sur St Jean de Luz et les prix sont.. FOUS FOUS FOUS.
Tu as sur Bayonne un bon garage (voir très bon)

Villanueva Sport Automobile


Yes, ç est la que j entretiens ma Targa, Christophe le chef d atelier est l ancien mecano chef du CP

Pour les prix de l immobilier, ils ont pris 40% en un an

Les maisons dans mon coin se vendent en quatre jours😱
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Message par Gillou91 Mer 21 Juil 2021 - 9:28

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] a écrit:Pour ta vis du haut à gauche sur le calorstat , comme dirait mon vieux...
si t'as pu la sortir, tu dois pouvoir la remettre !!
Bien sûr Claude, j’ai réussi à la sortir avec mon outillage, au bout de plus d’1/2 heure de contorsions et tentatives diverses de croisements d’accessoires !
Pour le remontage, je pensais m’en sortir en remplaçant le profil de la tête par une tête hexagonale afin de pouvoir appliquer correctement le serrage à la bonne valeur de tension de la vis, par serrage radial. Mauvaise pioche, cela ne va pas du tout…

Avec le mixte de mes nouveaux accessoires, ça devrait le faire…. avant de passer au plan B 😂😂😂
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Message par julvl38 Jeu 22 Juil 2021 - 21:51

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Message par Gillou91 Jeu 22 Juil 2021 - 22:36

Suite de mon "mi-temps" piscine/mécanique.....[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image] 

J'avance tout doux....

  1. Réception de mes outillages additionnels... C'est mieux mais pas encore ça... Donc "plan B" pour finalisation avant "temps mort" sur l'AR.
  2. Démontage/remontage terminé de la partie AVG (radiateur/condenseur). Opération en cours sur l'AVD. Compte rendu opératoire, plus tard  Basketball 
  3. J'en suis à 21 L de liquide de refroidissement récupéré.... Le  solde dans le circuit retour ?...et chauffage habitacle, ça c'est sûr !


Mes accessoires me permettent plus de degrés de liberté sans être parfaitement adaptés à LA VIS récalcitrante...

  1. Plus de rotulages adaptatifs et diamètres de rallonges minimum
  2. Ma douille n'étant pas aimantée, un morceau de gant fait verrouillage en position
  3. Cela passe bien pour les 3 vis faciles. La 4 ème du haut à G reste non solutionnée, à cause du collecteur et/ou de la durite métallique de chauffage impossible à remettre si ôtée pour faciliter le montage. 

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image] 

Action/réaction => "Plan B" pour sortir de cette ornière.

  1. Mise en place d'une vis à tête hexagonale pour serrage radial, le seul tout juste possible, par petits secteurs angulaires d'~ 35°. Il ne faut pas être pressé !... Mais, par manque de place et de bonne vision, la vis s'engage mal et pas question de visser de travers dans l'aluminium. Pour sentir manuellement le bon positionnement et l'amorce de vissage en ligne, une petite modif perso sur l'extrémité de la vis pour faire un embout de centrage suivi d'un tronc de cône (zone verte) assurant la bonne prise du filet, presque tout ça à l'aveugle, juste le senti de 2 doigts. C'est gagné, enfin..... après 1h30 de tentatives à blanc, réflexions, retouches de forme..... [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]     Au remontage, il faut impérativement commencer par cette vis, c'est elle qui donne le tempo. Une seconde du bas sera juste positionnée pour garantir le bon placement du joint
  2. Mise en place des 4 vis terminé. Seules les 3 faciles seront serrées au couple de 10 Nm, la "plan B" sera estimée manuellement avec un bras de levier très approchant à ma clef dynamométrique pour appliquer un couple (sensation) sensiblement identique. 


Nota: l'avantage du joint métallique nu, c'est que la forme assurant l'étanchéité travaille dans le "domaine élastique", cad qu'elle se déforme assurant l'étanchéité mais revient à l'initial lorsque la contrainte de serrage est supprimée. Il suffit juste de repasser un coup d'acétone par précaution sur les surfaces d'étanchéité. Durant ces 1h30, j'ai fait 3 tentatives de serrages, à chaque démontage le joint restait à l'état du neuf.    
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Etat des lieux des outillages nécessaires pour ces 4 malheureuses vis... 
Pour le "plan B", clef 12 pans pour approche lente par secteur de serrages d'environ 35°, puis serrage final "au couple" manuel grâce à cette douille de 10 en 3/8 (courte) entraînée par la clef 6 pans dans le carré d'entrainement 3/8, le tout connecté à ce tournevis à embout hexagonal pour me sauver le coup.... C'était juste très HOT avec la place résiduelle !!!... Désolé, pas de photos, j'étais "dans le dur" et très concentré à ce moment là....

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"Temps mort" sur l'AR, je suis passé sur l'AV, avec les condenseurs et radiateurs, bien plus faciles à opérer. C'est de la grosse tripaille, il faut juste connaître l'ordre des éléments un peu cachés pour les radiateurs....

  1. AV gauche terminé
  2. AV droit, en cours

 
Compte rendu opératoire "à suivre"  Basketball
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Message par Gillou91 Ven 23 Juil 2021 - 23:21

Bilan de l'après-midi... 

  1. Opération "radiateurs/condenseurs" finalisée. Rien de bien compliqué à faire, ce n'est que du "Lego" mécanique.
  2. Réparation/peinture des parechocs AV et AR + spoiler terminée => réception ce samedi


Compte rendu plus tard, j'ai d'autres trucs "sur le feu"...  bom
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Message par Gillou91 Dim 25 Juil 2021 - 23:37

Petit up du WE...

  1. Réception samedi des PC + spoiler. Sur le PC AR, un léger défaut de peinture interne, au passage de roue, le carrossier l'a vu au dernier moment mais a tenu à me le montrer pour vérifier avec moi ce défaut et surtout pour vérifier le respect de la teinte. Une fois présenté, c'était parfait. Le spoiler est parfait, donc livré. Il en a bavé sur le PC avant... Finalement, ces derniers arriveront ce lundi. Ce carrossier a fait le buzz du coin avec mes réfections, 2 personnes de mon coin sont venu cet après-midi voir mes travaux... L'un d'eux, un Belge, partageant son habitation entre la Belgique et notre coin, voisin de quartier que je n'avais jamais croisé, est venu discuter "bagnoles" avec moi.... Il en une collection d'une dizaine de véhicules, des mercos à portes papillons + d'autres modèles ainsi qu'une 993 RS, + quelques belles motos. Du haut de ses 76 ans, bien conservé, ce fut un plaisir de se rencontrer, surtout qu'il est dans le même courant de pensée que nous sur les bidules à piles ainsi que la picouse § Co..... Dommage de se connaître si peu de temps avant notre départ de cette région.
  2. Finalisation de la purge du circuit de refroidissement. Impossible pour moi de récupérer plus de 23 litres.... Ainsi, je ne sais pas où se cache le manquant vu que j'ai tout ouvert, les circuit aller/retour (aux coupleurs Henn), le circuit aller/retour de chauffage sous la voiture + l'échangeur d'habitable, peu accessible. Derchouse ou phares en l'air, aucune amélioration, j'ai comme un doute sur la véracité du volume mentionné au manuel. Je laisse ainsi, mon voisin vigneron me prête un compresseur pour faire ce que j'aime bien faire, un remplissage du circuit "au vide" via la méthode venturi. A suivre...   
  3. Remontage de la tripaille AR (courroie accessoire, raccordement de toutes les durites, antirouille + peinture HT), fastoche....
  4. J'attends la réception des nouvelles bobines (vu qu'une d'entre elles est fissurée) pour finaliser le remontage final des échappements, boîte à air et faire le remplissage. Cela va me laisser un peu plus de temps libre pour jouer avec ma petite fille  cheers


Bobine/bougie en question.

  1. Les bobines seront toutes remplacées
  2. Les bougies "platinium" seront remontées après brossage métallique. Pas de trace d'usure après 5 ans/56 mkms.

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