Porsche 996 Turbo X50 aerokit usine

Rappel du premier message :

Bonjour,

Je vous présente ma 1ère Porsche que je récupèrerai à la fin du mois le temps de faire les plaques provisoires et de repasser au contrôle technique belge.

Il s'agit d'une Porsche 996 Turbo avec la fameuse option X50 et l'aerokit usine (un peu ostentatoire mais pas de pb d'aileron amovible).

La voiture n'a connu qu'un seul propriétaire de 2003 à 2021 avant d'être rachetée par un entrepreneur immobilier belge qui, pour assouvir sa passion a créée une société de négoce automobiles à très petite échelle. La 996 TT est techniquement une 1ère main car elle a roulé 2000km avec des plaques sociétés qu'il utilisait pour ses autres véhicules.

Je suis donc allé la voir accompagné de mon père le 8/10 et je suis tombé sous le charme à la vue de son état quasi irréprochable. Elle n'a que 61000km et sa peinture entièrement d'origine (jamais repeinte même les PC).

Les autres options sont très nombreuses et se résument pour faire simple à intérieur full cuir avec les sièges sports (très peu de plastiques visibles) et qq pièces alu. La configuration sortait à 180k€ en 2003 avec la TVA Belge.

Je suis très heureux d'accéder à la famille Porsche avec cette voiture et il me tarde de rentrer sur Lyon avec...

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Liste des codes options :
249          Tiptronic S
425          Essuie-glace arrière
P77          Pack options 375-376 (sièges sport)
567          Bandeau pare-brise teinté
635          Park Assist
650          Toit ouvrant
666          Module de téléphone pour PCM
P16          PCM
454          Régulateur de vitesse
680          Audio Bose
692          Chargeur 6 CD
P11          Pack options 265-266 (rétroviseur anti-éblouissement)
342          Sièges chauffants
P74          Phares litronic + laves phares
X50          Power kit
XSC          Ecusson Porsche en relief sur les appuie-têtes
E70          Pack cuir
Y23          Pack alu X46 -X98 (levier tiptronic + frein à main)
Y29          Pack X54-X70-X71 (silencieux-seuils de portes-instruments alu)
XAF         Turbo aerokit
XMZ        Console centrale en cuir
XMP        Pare soleil en cuir
XNS         Colonne de direction en cuir
XPA         Volant plus large
XSB         Dossiers de sièges en cuir
XSD         Commandes de sièges en cuir
XTG         Intérieurs des seuils de portes en cuir
XX1          Tapis de sol avec logo Porsche
XY5          Cuir alu-look porte sélecteur Tiptronic
CVX         Réglage ceinture en hauteur en cuir
XZD         Plafonnier en cuir
CP6          Boucles de ceinture de sécurité en cuir
CUV         Accoudoir central en cuir avec logo Turbo
CTN         Cuir couvert miroir des triangles et des contrôles fixation
CUJ          Boîte à fusibles recouverte de cuir
CUP         Leviers sur colonne de direction en cuir
CUR         PCM recouvert de cuir
CUX         Leviers de commandes de sièges en cuir
CVC         Patères montants en cuir
CVD         Aumônières des sièges arrière en cuir
CVK         Bouches aérations arrière en cuir
CSV         Sièges sport électrique gauche
CSV         Sièges sport électrique droit
CX3         Eclairages vides poches
CVW        Rétroviseur central gainé cuir
CVY         Patères sur les dossiers de siège en cuir
CV9         Sorties de ceinture en cuir recouvert de piliers B
CCU         Bouches d'aération latérales en alu
CCV         Bouches d'aération centrales en alu
XCA         Bandeau décoratif tableau de bord en alu
CPU         Porte clés en cuir
                Carguard sat-plus système

nickel merci pour l'info sur ce produit

Très belle TT félicitations à toi pour ce beau jouet…

Qui pourrait me dire à quoi sert ce boîtier ?

Ce n'est pas un anti radar?

La voiture a eu droit cette semaine à son premier entretien chez GT Sport.
Au programme :
- Petit entretien
- vidange Tiptronic
- vidange des ponts avant et arrière
- purge liquide de freins
- nouvelles plaquettes de freins avant
- démontage de l’anti radar

Tout s’est bien passé mais lorsque je l’ai reprise sur le parking j’ai vu de la buée sur mon rétroviseur intérieur et une partie ovale au milieu.

Le rétroviseur électrochromatique a rendu l’âme pendant l’entretien…pas de chance.

Je vais donc prévoir son remplacement mais le mien est recouvert de cuir (option CVW). Je n’ai pas retrouvé la référence sur Rosepassion avec le cuir.

Qqn peut me dire si cela se trouve ou s’il faut que je fasse appel à un sellier ?

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Tu as fouillé sur le forum ?
Il me semble avoir lu dans un coin que le remise en état n est pas trop difficile: la partie "technique" de nos rétros est identique chez?? Peugeot??truc où Renault ? ? Chose...
Enfin dans ton cas ,sa pourrai être un bon plan de trouver d occase un rétro qui fonctionne et le monter avec ta coque cuir....?
Bonne recherche et tiens nous au jus de la soluce que tu trouvera.

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] : merci pour le conseil . J’ai effectivement trouver un sujet sur le forum qui renvoyait vers un tuto en anglais pour remplacer le miroir.

Cool.

Démontage fait ! En attente de réception d’un rétroviseur de Peugeot 807…
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Tu as trouvé un retro de 807 d'occas?

Oui il devrait arriver mardi ou mercredi.

En attendant, on soigne les détails

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

En détail simple et pas cher tu as ca qui finit bien aussi..

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Pas mal ces coquilles de serrure. 
Où t'as trouvé ça Stéphane ? Sont les mêmes pour 991 ??

Les bouchons de valves j'avais ça sur ma 996 mais on me les avait piqués... 

Le bouchon de "kérozène" j'ai le même sur ma 991 mais faudrait enlever la trappe qu'il se voit tout le temps...
Celui qui me l'a vendu se reconnaîtra... 

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

mataiva66 a écrit:Pas mal ces coquilles de serrure. 
Où t'as trouvé ça Stéphane ? Sont les mêmes pour 991 ??

C'est Patrick69 qui avait passé une annonce sur le forum. De mémoire il y avait coques et bouchons de valves.

Tiens Claude j ai retrouvé .
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] Le bouchon de "kérozène" j'ai le même sur ma 991 mais faudrait enlever la trappe qu'il se voit tout le temps... [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]
Celui qui me l'a vendu se reconnaîtra...  [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

 Tu vas peut-être me le revendre ?? 

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Rétroviseur réparé à l’aide du tutoriel présent sur le forum :

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

Merci à [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Salut,
T'es un veinard toi, c'est ce que je recherche.
Avec historique top.
65 ke c est cela ?

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] : L’annonce était à 69911€, je l’ai achetée 67k€.

Bonne recherche.

Merci

As tu essayé une TIPTRONIC ?

En terme de prix, cela a un incidence importante ?

Il y a plus de BM a priori.

Oui la mienne a la boîte Tiptronic. 

Les boîtes manuelles sont un peu plus cotées, bien que l'option valait 2539€ HT à l'époque. La Tiptronic gomme les sensations et est moins fun/ludique en conduite sportive.

Elle a plus de sens sur une Turbo en raison du couple moteur que sur une atmo mais elle date un peu comparée aux boîtes PDK à double embrayage.

Je suis habitué aux boîtes ZF et Aisin 8 vitesses qui adaptent mieux les rapports à la pression de l'accélérateur mais très sincèrement je la trouve correcte pour mon usage.

Elle a l'avantage d'être fiable et moins coûteuse en entretien (une vidange tous les 12ans / 160Mkm). Sur une boîte manuelle il faudra vérifier que la synchro du 2ème rapport ne saute pas sinon il y a aura des frais à prévoir. De plus le remplacement d'un embrayage (vers 100Mkm) coûte environ 2400€.

De toute façon, il faut faire un essai.

Alexis a écrit:Oui la mienne a la boîte Tiptronic. 

Les boîtes manuelles sont un peu plus cotées, bien que l'option valait 2539€ HT à l'époque. La Tiptronic gomme les sensations et est moins fun/ludique en conduite sportive.

Elle a plus de sens sur une Turbo en raison du couple moteur que sur une atmo mais elle date un peu comparé aux boîtes PDK à double embrayage.

Je suis habitué aux boîtes ZF et Aisin 8 vitesses qui adaptent mieux les rapports à la pression de l'accélérateur mais très sincèrement je la trouve correcte pour mon usage.

Elle a l'avantage d'être fiable et moins coûteuse en entretien (une vidange tous les 12ans / 160Mkm). Sur une boîte manuelle il faudra vérifier que la synchro du 2ème rapport ne saute pas sinon il y a aura des frais à prévoir. De plus le remplacement d'un embrayage (vers 100Mkm) coûte environ 2400€).

De toute façon, il faut faire un essai.

Hello

Ou comme certains l'ont fait, adapter des petites palettes afin de se rapprocher d'une conduite un peu plus moderne  

Alexis a écrit:Oui la mienne a la boîte Tiptronic. 

Tu voulais une tiptro ou c'est l'occasion qui t'a fait basculer vers ce choix?

Le choix de la Tiptronic est lié à un accident de moto même si je peux conduire une manuelle.

Par la suite je ferai mettre un accélérateur à gauche pour plus de confort.

D'accord.

Alexis a écrit:Le choix de la Tiptronic est lié à un accident de moto

Même raison pour moi 
Bienvenue au club

Je n’arrive pas à la trouver en grise

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Je l'ai en 1/43. Très bien faite 

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Oui je sais, je l’ai vue sur ton post.

Il reste des 1/18ème mais ce n’est pas le même prix.

Je finirai bien par en trouver une…

Je suis entrain de regarder au cas ou.De mèmoire je l'ai payée 40e frais de livraisons inclus.

35€ +16€ car elle vient d’Allemagne.

Merci pour ton aide

J'ai également trouvée une femme qui peint sur galet.C'est tres sympa également et personnalisé.

Tu as ça en gris méridien mais qui semble tirer sur le gris arctique.

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

Oui mais en rupture de stock. Dommage !

Oups oui..J'ai vu le prix donc je n'ai pas fait attention. Autre solution, la trouver dans une autre couleur et la peindre. J'ai hésité à le faire pour le Gt turbo que j'ai trouvé en bleu nuit et la repeindre en noir.

Petite balade printanière dans les monts du lyonnais jusqu’à Yzeron après 5 semaines d’interruption.
Température agréable, routes sympa hormis les nombreux ralentisseurs dans les villages qui me font parfois craindre pour la lame aéro.

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Ah!! c'est ralentisseurs...
Dans mon coin de Bretagne ,ils sont champions avec en prime les ronds point

Ca devient insupportable. En virée avec Madame ce week-end de Pâques, nous avions un ralentisseur dans la ville ou nous logions. J'ai essayé de le prendre de différentes manières. Je touchais à chaque fois. Ca me rendait fou et pas d'autres solutions que le prendre.Je me demande comment les mecs qui ont des ferrari ou autres voitures encore plus basses que nos 911 font pour passer.

Les ronds-points sont une spécialité franco-française. Ça permettait de donner du boulot aux Travaux Publics.

Dans 5 jours cela fera 1 an que la Turbo est dans mon garage et aujourd’hui je l’ai conduite à son 1er contrôle technique sous un temps pluvieux.
Quelques protections avant de la laisser entre les mains expertes du contrôleur (Siège, volant, sur tapis, seuil de porte) 🤪
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

3107km parcourus dont 685 pour la ramener sur Lyon. Elle totalise 63781km.  Une conso moyenne de 11,7l sur 1 an en baisse ces derniers temps puisque la dernière balade de dimanche dernier s’est soldée par un petit 9,5l/100 pour 126km.

Consommation d’huile : 2 barres soit 0,5l depuis la dernière vidange à 61771km. Huile 0W40 depuis sa mise en circulation mais je pense opter pour de la 5W50 à la prochaine…

Aucun souci à déplorer pour le moment, elle tourne comme une horloge. Je la sors régulièrement toutes les 2 à 5 semaines. [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Pour une tiptro tu ne consommes pas beaucoup. C'est exactement ma conso (ordi de bord je ne calcule pas le réel) en BVM sur plus de 6000km.

Elle est vraiment belle cette Turbo ! Tu as une faible consommation, je suis à 11,9 avec ma 3,4 mais j'ai le pied lourd ! [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Merci !

Il n’y a pas de secret pour la conso, je roule essentiellement en mode balade avec qq accélérations pour me faire plaisir
En mars, j’ai fait une sortie avec un club Porsche et ce jour là, la conso oscillait entre 15 et 16L….mais c’était un autre rythme

C’est toujours un plaisir de la conduire

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

2 petits accessoires rajoutés cet été pour combler le vide poche du seuil de porte passager.

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

bonjour

je viens de vendre ma 4S et je cherche une turbo
j'ai decouvert aerokit et j adore.

peux tu me donner qq infos ?

sur le modele : l aerokit est il spoiler avant + coté + aileron ou aussi des jantes ? j ai lu que la lame avant etait hyper basse et hyper fragile ? tu confirmes ? par rapport a mon ancienne 4S c'ets vraiment plus bas crois tu ? 
est ce tres rare . j'en ai pas trouvé mais je vais chercher j'ai du temps (un peu) en as tu croisé autres ? 

quel est ton retour d'experience et le conseilleraix tu ? les gens n ont pas ils tendance a croire que c'est du tunning en parlant sans connaitre?


tres cordialement

Bonjour Jean-René,

Je pense avoir répondu à tes interrogations sur le sujet FB que tu as créé hier...

Concernant l’écart de hauteur, je te poste 2 photos de ma Turbo à côté d’une autre sans aerokit.

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Pour le côté « tuning », je n’ai j’aimais encore eu cette remarque. La lame et les bas de caisses sont discrets et l’aileron moins ostentatoire qu’une GT3. Après je me fiche de ce que pensent les autres.
Je m’étais posé la question de l’aileron quand j’ai vu les photos de l’annonce et en réalité j’ai bien aimé quand je suis allé voir la voiture. La couleur gris arctique est déjà très courante sur une turbo donc l’aerokit la différencie un peu. Je n'ai pas encore croisé une autre TT avec ce kit.

Petit conseil : je ne m'étais pas fixé pour objectif de choisir une TT avec ce kit, ni même un X50. Ce qui primait, c'était l'état de la voiture et éventuellement certaines options comme les sièges sports, le TOE, l'ITC...

re- bonjour

je suis désolé de t avoir sollicité a nouveau. je n'avais, betement, pas fait le lien entre les 2 voitures.
COmme tu peux le constater je suis effectivement actif dans ma recherche car j'ai une connaissance qui en connais une a vendre - a priori - en Espagne...

Ce serait pour moi l'aboutissement de mes achats de 996 apres les 3,4 ou la 4s ...

je flippe un peu de me lancer mais j'en ai tellement envie d 'ou la recherche un peu tout azimuth et c'est tellement rare de trouver de l'info dessus....

je te remercie GRANDEMENT de ttes ces reponses photos et autres qui sont precieuses et rassurantes 
je trouve qu'elle a une sacré "gueule" ... et qu'elle gagne en agressivité.

sur celle dont on m a parlé j attends de recevoir des infos d'historique mais malheuruesement elle n'a pas les sieges sports ce qui etait une grosse demande de ma part .

je ne sais pas si elle a le X50 - on me dit que c'est du brutal vs une TT std / tu confirmes ?

encore 1000 (et plus) merci
des passionnés comme toi sont tellement bienveillant pour des "amateurs" comme moi .
je reve d'aerokit :-)

malheureusement elle n'a pas

JR 18200 a écrit:
COmme tu peux le constater je suis effectivement actif dans ma recherche

Hello

Tu en as une belle à vendre ici sur ce forum voisin (mais pas d'aéro kit) 

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]