Apparement beaucoup de monde est interresé pour des cours de pilotage sur Porsche.

J'ai de bons souvenirs de ceux suivi chez pro'Pulsion à Dreux (sur 964 Cup)... de plus, j'ai la chance de les connaitre et d'entretenir de bonnes relations avec eux !

http://www.pro-pulsion.com/index.php

Seriez-vous interresé pour que j'organise une sortie "pilotage" réservé forum porsche-996-997.com ?

Si nous sommes suffisamment nombreux, nous pouvons privatiser le circuit, etc... Idéalement, il faudrait organiser cette journée en semaine pour obtenir des prix "cassés" !!

Alors qui est tenté ?

partant, par contre pour la semaine, pas evident (mais pas impossible). Il me faudra l'accord du grand patron de dispenser un faible quota de jour de congé ...

juste pour info, on pourrais pas combiné avec une sortie belge, quitte a louer le circuit ou un autre (par ex mettet si on veut du rapide) un second jour ?

À priori sans moi cette année .

Je me limiterai à quelques track Day avec ma fleur de nenufar...

Je suis intéressé.
Mais pas avec la mienne, elle est trop précieuse.....
En plus ça peut-être l'occasion d'essayer une 997 GT3....

heu ... pense tout de meme un rien au tarif.

C'est une année particulière durant laquelle j'ai envie de me gâter !!!!!

Je sais qu'ils ont une 997 GT3 RS, on peut leur demander cette auto en + ! Honntement le plus intéressant reste les 964 cup ! C'est fabuleux de conduire une "vraie" voiture de course...

Pour les dates je peux leur demander ce que vous voulez, en semaine les tarifs fondent...

Recensons ceux qui sont intéressés, demande une propal, et ensuite on décide.

C'est exactement ça... pour l'instant 2

Le circuit est court, mais il à l'air technique. Ce n'est pas la vitesse que je recherche mais plutôt ressentir les limites d'adhérence en virage, chose que je m'interdit sur route ouverte mais qui me semble pourtant intéressant (voire nécessaire) de maîtriser en cas de nécessité.

De mémoire nous arrivons à 180 km/h en bout de ligne droite !

Je me pose la question de la mettre sur circuit cette année... donc cela m'intéresse pour
1. Me faire plaisir
2. mieux connaître la voiture

Le tout en prenant mon temps....

Mais je suis vraiment intéressé

pas prévu de rouler avec nos titines mais des sessions peuvent être organisées !

Clique en haut ur voter !!

ayé voté

Moi aussi

itou, si on peut enfin mettre la paté aux pilote 997

a voté

il faut defendre les 997

Rien à défendre, juste apprendre à mieux conduire.....
Enfin c'est mon objectif personnel.
Pyorg se serait combien le nombre optimal de participants ?

1

un nombre optimum repond à un besoin et des ressources spécifique. En l'occurence ici:
- nombres de voitures et prof dispo
- capacité de la piste + explication à l'arret
- niveau des participants (dont la différence également)
- cout du service
- prix que l'on veut bien payer
- fun que l'on veut avoir (et quel type)
- que veut on apprendre/faire

c'est ce dernier qui sera important pour ton/tes optimum en utilisant les autres points

Disons que le top pour avoir un équilibre pilotage/prix serait 12 personnes.

En effet, ils possèdent 6 Porsche 964 Cup, donc cela ferait 2 équipes de pilotes (chaque auto ayant un pilote instructeur dédié pour coacher au plus pres des demandes de chacun)...

Attention malgré les prix que je vais tenté de négocier au plus serré, rouler en Porsche Cup coute un peu d'argent (je pense qu'il faut tabler sur 500 €/pers. pour la journée)... Mon objectif est que nous ayons un maximum de roulage !

Dès que nous dépassons les 10 personnes interessées je lance la demande auprès de Pro'pulsion !

bete question mais doit-on absolument rouler toute la journée en cup ? une partie pourrais se faire en voiture moins couteuse pour les apprentissage (matin par exemple) et apres midi sur cup.
Apprendre sur un boxster ou carrera par exemple pourrais etre une alternative

Maintenant si c'est pour passer de 500 à 420 (ce que j'imagine), je prend la cup pour la journée on est d'accord

En effet, de mémoire cela ne change pas grand chose de changer de modèle... l'avantage de ces cup (964) c'est qu'elles ont moins couteuses qu'une cayman cup, mais largement plus "excitantes" !

Nous pouvons rajouter des "options", style quelques tours en 997 GT3 ou 997 GT3 RS (je crois qu'ils en ont 2 ou 3) mais la le budget augmente forcement...mais celui qui est intéressé peut l'ajouter !

Nous pouvons aussi aujouter des séances de coaching avec nos auto perso, ce qui fait chuter les prix...

Par exemple (séparer en 2 groupes, quand 1 roule l'autre est en brief) :

MATIN :
Briefing théorique
1ère séance de pilotage (en générale 5 tours)
Pause / briefing
2ème séance de pilotage
Pause/ briefing
etc.. Avec 4 ou 5 séssions de roulages/par groupe jusqu'à midi !

APRES-MIDI :
Briefing
1ere séance de roulage auto perso en coaching
Pause/ briefing
etc..avec 4 ou 5 sessions de roulage/par groupe
1 séance en 997 GT3 RS (5 tours pour finaliser)


Qu'en penses-tu ?

Laissons Pyorg négocier.....

pour les meme raisons que de rouler sur un autre modele, rouler avec les notre ne va pas descendre beaucoup les cout depenser dans la formation par contre va considerablement augementer le cout personnel et le risque sur son auto propre.

soit on fait une journée pratiquement avec sa voiture et dans l'apres midi on dispose entre les groupes des cup et GT3 RS ce qui fera 1 ou 2 roulage en cup et 1 en RS pzr personne limitant le cout total tout en ayant du plaisir meme si limité (comme le cout)

soit on reste en cup la journée et une occasion d'essayer la RS l'apres midi durant les sessions. Possibilité si on le souhaite de prendre sa voiture perso durant l'une ou l'autre session pour avoir un coaching adapté sur un point particulier mais sans changement de cout global

a mon avis la secondes solution sera plus facile, ludique et efficace pour eleves comme professeur.

si on veut par contre prendre plus de plaisir avec sa voiture comme but principale, la premiere solution est plus intéressante


choix perso: cup la journée, RS en essai durant l'une des session l'apres midi et éventuellement un test avec la mienne pour sentir différence et adaptation a apporter du au poids de pachyderme et moteur de jouet d'enfant

ai voté pour cette superbe initiative et pour participer

Choix perso :
Plan 1 de Néron

En fait, j'ai fait il y a longtemps un essai sur 964 RS de mémoire avec Propulsion et le moniteur ne nous permettait rien... rien du tout.
Il avait une grosse peur pour leur voiture et les autres personnes présentes avaient le même ressenti...

En gros, je suis reparti frustré, avec le poches bien moins remplies...

ici, la voiture sera pleinement utilisée et on parle vraiment de cours de pilotage, pas de ballade sur circuit à max 60% du rupteur.
En 1 jours on ne sera pas des gentleman drivers pilote pret pour le mans mais on pourra utiliser voir recuperer une petite erreur de conduite et certainement s'amuser dans des arsuouilles raisonnable

Perso je ne jouerais par leur grand défenseurs ! Mais une chose est sure, j'ai roulé plusieurs fois avec eux et je ne me souviens pas qu'il m'est bridé (au contraire)...