Voiture qui broute et pétarade dans le pot

Bonjour

Hier soir je sors de soirée et alors que je roule normalement la voiture à brouté avec des à-coups plus ou moins fort. Il y a aussi eu quelques bruits de pétarade dans le pot.

De plus les clapets de pot d'échappement ne marche plus…

Quelqu'un a déjà eu ce genre de soucis?
J'y voies plusieurs causes possibles… débitmètre? Carburant? évacuation d'échappement (aucun voyant orange ou rouge ne c'est allumé).

J'ai toujours mis du 98, a l'arrêt elle tourne comme une horloge.

996 3.6 2003 pot inox avec clapet

benfuit a écrit:Comment était garée la voiture? pente, dévers...
As-tu refais un essai ce matin?
Comment sais-tu que les clapets ne fonctionnent plus? Tu parles bien des clapets PSE (ou équivalent)?


Peux-tu aussi nous rappeler depuis quant tu as la belle et combien de km as-tu parcourus avec?

Ben, tout est [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] 

J'aurai pensé à un problème de bobines, mais elles sont neuves....

RE

elle a eu le problème le dimanche de manière très diffuse, puis le jeudi matin un peu plus, pas du tout en début de soirée et banquo quand je suis rentré (45min de route)

La voiture à tout le temps été garé a plat et en garage.

j'ai la voiture depuis 1 ans et 10 000km parcouru (elle en a 170 000, bougies et bobine changé en novembre 2018)

Les clapets ne s'abaissent plus (ça s'entend très bien au bruit) et la diode sur le tableau de bord ne s'allume plus.

Ce sont des clapets sur une ligne d'échappement EVOX j'imagine que cela est équivalent au PSE

Les valves qui ne fonctionnent plus, c'est certainement dû à un manque d'entretien ou de lubrification ;
les miennes (sur PSE d'origine, je les graisse 2 fois par an !) et ça fonctionne nickel depuis 4 ans.

Pour les ratés à l'accélération, je penserai plutôt à une bobine défectueuse ou au débimètre.

En 2016 j'ai changé mes 6 bobines/bougies et 3 mois plus tard j'ai une bobine qu'a lâché !
Le fournisseur me l'a échangé gracieusement, enfin sous garantie !
Il a fallu juste que je trouve laquelle qui a lâché les unes après les autres !!

Hum Claude.... les 2 valves bloquées en même temps ????
Perso, je commencerai à regarder sur le système à dépression.

Pour une bobine neuve déjà défectueuse, pourquoi pas, vu ton expérience passée

j'ai trouvé un spécialiste Porsche a coté de chez moi  Chrisophe terriou. Y en a qui connaisse ?

Gillou91 a écrit:Hum Claude.... les 2 valves bloquées en même temps ????
Perso, je commencerai à regarder sur le système à dépression.

Pour une bobine neuve déjà défectueuse, pourquoi pas, vu ton expérience passée

Oui Gilles, j'avais pas bien lu que c'était les 2 valves en même temps.
Comme tu dis peut être le système à dépression ?

Pour l'histoire des ratées, je commencerais par démonter les 6 bobines et sortirais les bougies histoire de contrôler si tout est OK (même si le changement est récent...)
Ensuite aussi le filtre à air, contrôle visuel

Pourquoi démonté,j,ai eu le même cas  après avoir change me bobines un an plus tard problème autour du ralenti avec pétarade
Passage du durametric chinois pas de message de panne mais il y a un menu intéressant mesurant les étincelles (misfire en anglais) et on voyait bien la bobine cylindre 2 en défaut.

Voila pour mon expérience

fabricesc83 a écrit:Pourquoi démonté,j,ai eu le même cas  après avoir change me bobines un an plus tard problème autour du ralenti avec pétarade
Passage du durametric chinois pas de message de panne mais il y a un menu intéressant mesurant les étincelles (misfire en anglais) et on voyait bien la bobine cylindre 2 en défaut.

Voila pour mon expérience

+1 Fabrice    C'est déjà une très bonne indication !!!

Quelle version de Durametric ?

La version 3 avec un câble chinois à 25 euros sur eBay

fabricesc83 a écrit:La version 3 avec un câble chinois à 25 euros sur eBay

OK, j'ai !!
Je vais tester, juste pour voir
Merci

Terriou, je connais mais je préfère ne pas en parler. J y suis allé une fois,  je n y suis plus jamais retourné !

Concernant tes clapets....gillou a raison... ça pue l actuateur des clapet deebranche niveau dépression(ou Pbs de durite a ce niveau)=de l air aspire sans être mesuré par le debitmetre.

Sinon faudrait aussi regarder les bobines. Meme neuve ça arrive soit une panne soit une qui a claqué a peine au montage... si si... mais tu ne parles pas de tes bougies....

Ca sera le moment de les démonter et de regarder leur état ce qui permettra aussi d avoir une première idée de l etat des cylindres.

Mais tu peux dans ta mal chance te dire que la change que tu as, c est que ce ne soit pas intermittent.

Maintenant évite de rouler dans l etat, peu le savent mais un debitmetre faussé (prise e air), bobine ou bougie endommagée, même sans voyant moteur allumé,  c est un coup à le pulvériser...

merci pour tous vos conseilles, il y en pas a un qui aimerai venir passé un petit moment a faire un peu de mécanique vers BRUNOY dans le 91 ^^

je ne sais plus trop quoi faire vu que l'on me déconseille le garagiste, que je ne suis pas a coté d'une concession Porsche et que je n'ai plus confiance en beaucoup de monde.

j'admet ne pas savoir ce qu'est un Durametric ^^

je dédommage en bière, vin miam et un bon moment passé ensemble ^^

A tu essayais de débrancher le débitmètre? N' aurais tu pas fait le plein d'essence juste
avant l'apparition du problème?

re

non pas débranché le débitmètre et j'avais le problème avant que j'y fasse le plein.

A tout hasard, fait un essai débitmètre débranché.

je vais faire ça ce soir mais lorsque la voiture été au ralentit il n'y avait aucun probléme, vous me conseillez d'aller faire un tour avec ?

Faire un essai sans trop tirer dessus, voir si le problème est toujours présent

Hello

C'est compliqué de te conseiller comme cela à distance.

Le plus simple serait de la brancher à une valise pour avoir un peu plus de détail.

Si pas dispo, tu pourrais comme les copains commencer par débrancher le débitmètre et aller faire un petit tour.

Après si toujours KO, en fonction de ton niveau de bricolage, je te proposerai bien de regarder bougies / bobines, car même si tu les as changé il y a peu, un raté peut s'expliquer par ce type de défaillance.

Si tu n'est pas bricoleur, je te conseille d'aller voir un indep sur la RP qui pourra t'aider au diagnostic.

A+

re, j'admet ne pas trop avoir envie de toucher moi même l'auto. Je vais chez un indépendant ce soir

Je comprends

Tu vas voir qui ?

A+

Je suis allé chez Christophe Terriou, c'est a 4km de chez moi ^^ La voiture a eu le temps de me faire un petit a coups.

Oki

Tiens nous au jus

A+

re : donc a priori ce serai le capteur de phase de l'arbre a cames qui est en défaut et qui est d'origine (donc 16 ans)


Je ne savais pas qu'il y avait de capteur a ce niveau qu'en pensez vous?

est ce que quelqu'un a déjà eu ça ?

Il me semble déjà avoir vu des sujet sur cette panne.
  Ce ne serai pas cette pièce par hasard:
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

Un post qui parle d'une panne lié a ce capteur : [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

Oui c'est bien cette pièce, ce qui expliquerai les a coups avec le manque d'injection de carburant.

et c'est vrai que le sujet que tu mets en lien y ressemble énormément puisque le PMH est liée a ce capteur (pour la fumé blanche qu'il évoque, c'est vrai que j'avais trouvé qu'elle fumé un peu trop).

Par contre il faut que le garagiste creuse le sujet car cela n'explique pas l'absence de fonctionnement des clapets.

Oui en effet c'est bizarre? C'est un PSE ou une seconde monte?

seconde monte (installé en septembre)

Comme il m’est arrivé toutes ou presque des galères 911 ... ce symptôme est diagnostiqué en CP comme un composant alimentation essence HS ... un système de surpression d’injection qui a coûté environ 1000€ pour mon cas .... mais bon je suis pas mécano simplement le mécène du garage

Renatauss a écrit:seconde monte (installé en septembre)

Pour activer tes valves, tu a une télécommande ou un interrupteur?
Peu être un fusible hs?
Vérifie dans le compartiment moteur si un tuyau du système ne serai pas débranché?
J'ai lu sur un autre forum, que le fait d'avoir une fuite sur un des tuyau de dépression des valves d’échappement, peut aussi perturber l'injection.

Des news?

re

Alors, pour les valves c'était bien un problème de contact sauf que ca a marché 1h... il va falloir repoussé les investigations.

Peut être un tuyaux mal branché


je ramène la voiture au garage demain

Du coup les ratées ?

Pus de ratées, le moteur tourne comme une horloge, c'était bien un problème de sonde de phase d'arbre a cam.

Tant mieux ! Il ne reste plus qu’à régler le souci des valves.

merci

Bon, rebelotte

la voiture a fumé blanc et a brouté. Ca aura tenu le weekend, la vérité est ailleurs

Ah merde !

suis dégouté pour toi mon ami 
bon TERRIOU est sensé assuré le SAV

je lui ai emmené hier soir j'espère que...

J'ai eu rapidement le garagiste hier soir au tel pour les valves d'échappement a priori c'est réglé (il ne m'a pas dit pour quoi), pour les fumées blanches c'est le reniflards.

Pour le nouveau broutage il n'a pas encore trouvé d'explication.

Si il l'a passé à la valise, qu'est-ce que ça a donné ?

et bien la première fois il n'y avait que la sonde de phase de came qui apparaissait en défaut. Pour cette seconde fois je ne sais pas, on c'est parlé très rapidement.

Je vais demander ce soir

Alors des news?

Il a démonter quelques pièces mais a fermé le garage pour cette semaine (un grand grand pont) :

- Pour la fumé blanche, il l'explique par le reniflard qui laissé passer de l'huile (donc il le change).
- Pour les valves je pense qu'il avait mal remonté le tuyau de dépression (puisqu'il y avait une "prise d'air").
- Et pour les nouveaux a coups je ne sais pas.

A priori je récupère la voiture des que le garage rouvre (donc début de semaine prochaine). J'aurai plus d'explication a ce moment.