Ma 997 C2S

Rappel du premier message :

Bonjour a tous, maintenant que j ai trouvé ma premiere grenouille je me decide a faire une petite presentation. 

Je suis donc partie sur un c2s boite meca de 2005 millésime 2006 avec 70000 kms 
Avec des petites options sympa comme 
Les freins ceramique
Jantes fuch 
Interieur cuir alcantara avec volant alcantara (fait sur mesure) 
Chassis et siege sport electrique 
Pack chrono sport 
Gps
Toit ouvrant 
 Xenon


Il a fait rajouter 
Le Bluetooth 
Vitres teintées 
Feu led avant arriere 
Et donc a fait refaire l interieur un cuir alcantara par un sellier avec le volant et soufflet de levier vitesse
Échappement sport ( cargraphic)

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Thibdach a écrit:Par contre elle est annoncer avec 355cv... une erreur de frappe sans doute. Au moins tu auras quelques arguments pour négocier

Oui j’ai vu ça je pense bel et bien à une erreur de frappe mais il est possible que cette personne ne sache pas vraiment se qu’elle a pour l’avoir eu au téléphone. ( il ne savait pas se qu’était un pack chrono ou le cuir étendue par exemple)

Tom997 a écrit:

Thibdach a écrit:Par contre elle est annoncer avec 355cv... une erreur de frappe sans doute. Au moins tu auras quelques arguments pour négocier

Oui j’ai vu ça je pense bel et bien à une erreur de frappe mais il est possible que cette personne ne sache pas vraiment se qu’elle a pour l’avoir eu au téléphone. ( il ne savait pas se qu’était un pack chrono ou le cuir étendue par exemple)

Raison de plus pour tout bien vérifier alors sans oublier la précieuse check list qui permet de ne rien oublier

Thibdach a écrit:

Tom997 a écrit:

Thibdach a écrit:Par contre elle est annoncer avec 355cv... une erreur de frappe sans doute. Au moins tu auras quelques arguments pour négocier

Oui j’ai vu ça je pense bel et bien à une erreur de frappe mais il est possible que cette personne ne sache pas vraiment se qu’elle a pour l’avoir eu au téléphone. ( il ne savait pas se qu’était un pack chrono ou le cuir étendue par exemple)

Raison de plus pour tout bien vérifier alors sans oublier la précieuse check list qui permet de ne rien oublier

Je vais essayé de penser à tout
Si tu as des conseils je veux bien je suis en route là

J'avais trouvé cette liste u moment de l'achat. Elle m'avait aidé à garder les pieds sur terre 1. Test PIWI
Vérifier : - Numéro d’identification du véhicule
  - Plage 1? 2? 3? 4? 5? 6?
  - Croiser: le nombre du compteur d’heures de service x 50/60 = le kilométrage (approximatif) du véhicule.


2. L’identité du véhicule
- numéro de série …………………………………. à comparer avec :
- la carte grise
- la plaque sous le pare-brise
- la vignette dans l’épaisseur de la porte côté passager
- la plaque frappée à froid sur le châssis


3. L’état de la carrosserie
- pocs, traces de gravillons…
- écarts de teinte entre panneaux de carrosserie
- écarts d’ajustage entre les tôles : contours des portes, capots/ailes (AV/AR)


4. Dans le coffre avant 
- état de la batterie
- lecteur DVD
- lecteur CD
- triangle
- gonfleur
- écrou anti-vol
- oeillet de remorquage
- outillage de bord
- produit anto-crevaison
- soulever les moquettes et voir d’éventuelles déformations de la tôle


5. Dans le coffre arrière
- soulever les moquettes et voir d’éventuelles déformations de la tôle
- niveau et couleur des fluides : huile, liquide de refroidissement, frein


6. Sur le pont
- vérifier la ligne d’échappement
- train avant : état des soufflets de cardans : AV/AR
- Amortisseurs avant/arrière
- Rotules de direction (pas de poussée excessive, pas de bruit métallique « tic, tic… »)
- fuites moteur, boîte…
- fixation moteur : silent-bloc…

- contrôler l’usure des disques de frein :
- rayure
- vague
- couleur du « Porsche » sur la mâchoire
- épaisseur du disque (avec un Palmer) : minimum à l’arrière : .. mm   l’avant : .. mm.

- usure des pneus : - usure régulière
 - état des flancs 


7. A l’intérieur
- usure du siège et du volant
- état des pédales
- jeu dans la colonne de direction
- jeu dans le frein à main (5 à 7 crans sur un Boxster)
- passage des vitesses sans craquement


8. Démarrer le véhicule

- vérifier le voyant du frein à main
- le fonctionnement des compteurs à aiguilles
- l’ordinateur de bord
- climatisation
- sièges électriques chauffants
- PASM
- Pack Chrono sport
- Régulateur de vitesse
- …

- vérifier le bon fonctionnement des feux et des laves-phares
- passer la marche arrière (vérifier le voyant du feu)
- contrôle de l’embrayage en première


9. En route
- lâcher le volant : - en accélération
 - au freinage
Vérifier la dérive du véhicule et sa tenue de cap.

- enchainer les rapports en accélérant : - vérifier les vibrations (volant, pédales)
 - passage des vitesses sans difficulté

- tester le régulateur/limiteur de vitesse

- roulage à vitesse constante : vibrations (défaut de pneumatique, de direction)


10. Documents papier
- Le contrôle technique et le rapport du contrôle technique
- Garantie : .. mois : conditions? En cas de panne, comme cela se passe? Rapatriement au garage? Vers le Centre Porsche le plus proche…? 


Je dois repartir avec : - facture du véhicule
- document de garantie (si c’est le cas)
- carte grise barrée, daté et signé par le vendeur
- l’original du certificat de cession : rempli, daté, signé par le vendeur
- les trois clés
- le carnet d’entretien
- les factures d’entretien

C’est top merci beaucoup pour cette aide

Salut, pour vente par un particulier je le trouve un haute en prix vu les équipements...
En comparaison La mienne chez un Spécialiste, en pdk, pse, sportchrono et 55000km avec garantie moins de 66k...

A mon avis 55k serait plus cohérent.
La patience est de mise, en ce moment c vrai y pas foule en 997 phase 2...
Si tu avais une ph1S, une Carrera ph2 bien équipée te comblera, surtout en pdk pse sportchrono
Sinon, pffff encore du noir Lol !

Un cabriolet, les les photos pas encore en ligne
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Celle ci est bien aussi
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Schilton a écrit:Un cabriolet, les les photos pas encore en ligne
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Se n’est pas un S et l’autre pas fan du marron.

Schilton a écrit:Salut, pour vente par un particulier je le trouve un haute en prix vu les équipements...
En comparaison La mienne chez un Spécialiste, en pdk, pse, sportchrono et 55000km avec garantie moins de 66k...

Pas mal si tu as eu ce prix quelle couleur et quelle config?

Bon du coup je lui ai pris après une petite négociation

Félicitations! Je peux te demander ce qui t'a plu et quelles sont tes réserves?

Thibdach a écrit:Félicitations! Je peux te demander ce qui t'a plu et quelles sont tes réserves?

Merci, personne très sérieuse entretien plus que limpide 2ème mains acheter revendu et entretenu dans le même centre Porsche.
Elle semble très saine et avec les options que je voulais et à un bon prix je trouve.
Après elle mérite un bon coup de propre mais ça c est mon métier donc je vais m’en occuper
Seul le parce choc avant présente un lège défaut au pire je le ferais repeindre et le siège conducteur une partie du cuir un peu abîmé mais ça aussi j’en fais mon affaire.

C'est quoi ton métier sans indiscrétion?

Bravo !
C’est bien si tu as pu négocier !!! Quelles que soient nos contributions et avis, l’essentielle est qu’elle te plaise
Pour te répondre la mienne est rouge indien (je cherchais exclusivement bleu, blanc ou rouge et j’ai dû patienter une bonne année avant de trouver).
Le spécialiste Wack d’où elle provient est très friand de modèles colorés (mais il a aussi du noir )
Tu peux voir des photos sur ma présentation « Bien le bonjour d’Alsace » et les copines et cousines « 997 & 356 »
En voici une quand même

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Thibdach a écrit:C'est quoi ton métier sans indiscrétion?

J’ai un centre de detailing "Carshiner’S"
Carshiners_paris pour les réseaux si tu veux regarder un peu et t’abonner à ma page Facebook et insta.

Schilton a écrit:Bravo !
C’est bien si tu as pu négocier !!! Quelles que soient nos contributions et avis, l’essentielle est qu’elle te plaise
Pour te répondre la mienne est rouge indien (je cherchais exclusivement bleu, blanc ou rouge et j’ai dû patienter une bonne année avant de trouver).
Le spécialiste Wack d’où elle provient est très friand de modèles colorés (mais il a aussi du noir )
Tu peux voir des photos sur ma présentation « Bien le bonjour d’Alsace » et les copines et cousines « 997 & 356 »
En voici une quand même

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Je connais bien wack ils ont une super réputation je regardais tout les jours sur leurs site pendant ma recherche que ça soit pour celle ci ou celle d’avant. Je sais qu’on peux acheter les yeux fermé chez eux. En tout cas elle a l’air superbe

Merci, oui elle top et plaît beaucoup ; maintenant on attend qq photos de ta black panthère

NB hors sujet : toi qui est dans le detailling, vu que je ne sors pas par temps pluvieux,
je la dépoussière (lave) avec lavage sans eau Meguiard et microfibre... ton avis ?

Schilton a écrit:Merci, oui elle top et plaît beaucoup ; maintenant on attend qq photos de ta black panthère

NB hors sujet : toi qui est dans le detailling, vu que je ne sors pas par temps pluvieux,
je la dépoussière (lave) avec lavage sans eau Meguiard et microfibre... ton avis ?

Il faut vraiment éviter les lavage sans eau ça micro rayé énormément le vernis

Ah... j’ai pas vraiment remarqué
J’avais plutôt l’impression d’un bon résultat..., une micro fibre pour étaler le produit (je ne lésine pas) , une autre pour finition, en changeant avec partie micro fibre propre tous les 1-2 panneau de carrosserie selon degré de saleté...
Tes préconisations de lavage/produits ?

Schilton a écrit:Ah... j’ai pas vraiment remarqué
J’avais plutôt l’impression d’un bon résultat..., une micro fibre pour étaler le produit (je ne lésine pas) , une autre pour finition, en changeant avec partie micro fibre propre tous les 1-2 panneau de carrosserie selon degré de saleté...
Tes préconisations de lavage/produits ?

Ça brillera mais tu microrayes regarde sur ma page insta j’ai des exemples en vidéo.
Mes préconisations ne jamais toucher la voiture tant qu’elle n’est pas laver. Perso je prélave toujours avant (Se qui veux dire que c’est ma mousse de pré lavage qui va enlever le plus gros de la saleté sans toucher la voiture) en suite je rince et la j’attaque le lavage avec deux sceaux grilles récupératrice de saletés shampooing doux et gant micro fibre.
Une fois lavée je rince et je sèche avec une micro fibre de séchage (jamais de peau de chamois) et je fini à l’air pulsée pour éviter l’eau qui continue toujours de coulée des retros par exemple, j’enlève avec l’air l’eau qui reste dans les joints, les retros, les baguettes, grillés etc...

Voilà quelques photo après l’achat j’ai commencé aujourd’hui à attaquer le gros nettoyage complet elle en avait besoin.
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Maintenant que j'y pense... toutes les carrera s ont le pse, non?

Thibdach a écrit:Maintenant que j'y pense... toutes les carrera s ont le pse, non?

Non justement pas celle ci. Et je cherche quoi mettre pour faire un peu plus de bruit

Apparemment scart a l'air de faire l'unanimité avec plusieurs modèles possibles

Thibdach a écrit:Apparemment scart a l'air de faire l'unanimité avec plusieurs modèles possibles

Oui mais les tarifs mettre 3000€ dans un échappement ça me dérange un peu

Tom997 a écrit:[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

heu, si je ne m'abuse, c'est un volant de phase 1...?

Tom997 a écrit:

Thibdach a écrit:Apparemment scart a l'air de faire l'unanimité avec plusieurs modèles possibles

Oui mais les tarifs mettre 3000€ dans un échappement ça me dérange un peu

Si c'est juste un peu alors ça va

Thibdach a écrit:

Tom997 a écrit:

Thibdach a écrit:Apparemment scart a l'air de faire l'unanimité avec plusieurs modèles possibles

Oui mais les tarifs mettre 3000€ dans un échappement ça me dérange un peu

Si c'est juste un peu alors ça va

Un peu beaucoup

Hé ben ça craint... il aurait pu faire un minimum de nettoyage ne serait-ce que pour la vente !

Schilton a écrit:Hé ben ça craint... il aurait pu faire un minimum de nettoyage ne serait-ce que pour la vente !

Non même pas mais c’est se qui a permis de la négocier un peu

Thibdach a écrit:[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

Je vais mettre qu’élues chose sans valve je pense. Reste à savoir quoi ? Juste les silencieux ou seulement les cata c’est ça que je sais pas encore

Hum... il a du confondre la 911 avec son Defender

Schilton a écrit:Hum... il a du confondre la 911 avec son Defender

Mdr c’est un peu ça il a un macan aussi qui a 6 mois c’´est pareil. Il me l’as dit c’est pas le genre à laver sa voiture toute les semaines.
Mais niveau mécanique il faut se qu’il faut.

Si c'est ton job ça ne te poses pas trop de problèmes, bravo pour cet achat !

roda16 a écrit:Si c'est ton job ça ne te poses pas trop de problèmes, bravo pour cet achat !

C’est exactement ça. J’ai essayé de penser à tout vérifier j’avais même de quoi voir si elle avait été repeinte. Après pour la propreté et les défauts peinture, contamination, micro rayure, impact, moquette sale et même cuir abîmé j’en faisais mon affaire

, si tu passes un jour par Colmar tu pourra t’occuper de la mienne !!!
Tu fais quoi pour les micro-rayures ? On m’a dit qu’il fallait être soft car à force ben la couche de vernis s’amenuise. Je n’ai rien fait encore...

Schilton a écrit:, si tu passes un jour par Colmar tu pourra t’occuper de la mienne !!!
Tu fais quoi pour les micro-rayures ? On m’a dit qu’il fallait être soft car à force ben la couche de vernis s’amenuise. Je n’ai rien fait encore...

Je dirais plus que si un jour tu passes par paris tu pourras venir me voir ça prend du temps les gens qui font ça dans la journée pour pas cher il est préférable d’éviter si vous ne voulez pas plein d’hologrammes sur votre voiture.
Y a tout un processus pré lavage lavage polissage et application d’une protection. Exemple sur la mienne je vais bien avoir 5 jours non stop de boulot pour l’intérieur extérieur.
Pour les micros rayures c’est polissage je travail le vernis pour effacer ces défauts. Si c’est plus profond je ponce le vernis et ensuite je poli pour faire revenir la brillance.
Oui il faut faire attention de pas trop attaquer c’est pour ça que c’est important de faire faire ça chez un pro. Moi je prend toutes mesures d’épaisseur du vernis avant comme ça je connais la marge que j’ai.
Ensuite si le travail est bien fait avec une bonne protection et un bon entretien (lavage comme il faut et ne pas faire des lavage sans eaux par exemple ou mettre sa bâche sur la voiture sale etc ) derrière tu n’as pas à le refaire avant un bon moment. Mais je donne les conseils à tout mes clients pour qu’il entretiennent au mieux leurs voitures par la suite.
Vous pouvez regarder se que je fais en vous abonnant à ma page Facebook ou insta ou les deux si vous voulez même si j’ai pas trop le temps de tout mettre en ligne
Carshiners_paris

Coup de gueule.
Je n'arriverai jamais à comprendre les personnes qui vendent leurs voitures aussi sales voir dégueulasses, un peu d'amour propre bon-sang. Quand tu vois l'état de la bagnole, perso je me méfierai de la personne, ce n'est pas un passionné.
Heureusement que tu es dans le detailing, félicitations au moins elle est tombé sur de bonnes mains.

Non justement pas celle ci. Et je cherche quoi mettre pour faire un peu plus de bruit

Et why not le pse Porsche d’origine ?
Perso il convient tout à fait, et valves ouvertes c’est largement suffisant et j’aime bien le look des sorties caractéristiques !
Plus de bruit ? « Ah tiens vite machin arrive... », « Nan t’as le temps, il est encore à 7 bornes »
J’aime bien que le côté « origine » de nos 911 soit préservée, c’est finalement ce qui les caractérise avec des équipements propres à leur génération. Après c’est le début du Tuning, je ne suis pas fan...

Frog77 a écrit:Coup de gueule.
Je n'arriverai jamais à comprendre les personnes qui vendent leurs voitures aussi sales voir dégueulasses, un peu d'amour propre bon-sang. Quand tu vois l'état de la bagnole, perso je me méfierai de la personne, ce n'est pas un passionné.
Heureusement que tu es dans le detailing, félicitations au moins elle est tombé sur de bonnes mains.

C’est sûr j’ai du mal aussi même ma voiture de tout les jours est impeccable mais bon y a des gens comme ça. Après j’ai pu la négocier grâce à ça et je suis de la partie pour la remettre plus belle que neuve.

Schilton a écrit:

Non justement pas celle ci. Et je cherche quoi mettre pour faire un peu plus de bruit

Et why not le pse Porsche d’origine ?
Perso il convient tout à fait, et valves ouvertes c’est largement suffisant et j’aime bien le look des sorties caractéristiques !
Plus de bruit ? « Ah tiens vite machin arrive... », « Nan t’as le temps, il est encore à 7 bornes »
J’aime bien que le côté « origine » de nos 911 soit préservée, c’est finalement ce qui les caractérise avec des équipements propres à leur génération. Après c’est le début du Tuning, je ne suis pas fan...

Je l’aurais d’origine je l’aurais laissé et encore je trouve le son un peu juste valves ouverte. Mais quoi qu’il en soit je l’ai pas et là c’est vraiment trop feutré donc je cherche quoi mettre pour entendre un peu plus le son du flat6

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Voilà déjà l’intérieur que j’ai quasiment fini
Ça change tout

Tom997 a écrit:[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Voilà déjà l’intérieur que j’ai quasiment fini
Ça change tout

...et tu sais pourquoi tu as un volant de ph.1? ça m'intrigue...

Schilton a écrit:

Non justement pas celle ci. Et je cherche quoi mettre pour faire un peu plus de bruit

Et why not le pse Porsche d’origine ?
Perso il convient tout à fait, et valves ouvertes c’est largement suffisant et j’aime bien le look des sorties caractéristiques !
Plus de bruit ? « Ah tiens vite machin arrive... », « Nan t’as le temps, il est encore à 7 bornes »
J’aime bien que le côté « origine » de nos 911 soit préservée, c’est finalement ce qui les caractérise avec des équipements propres à leur génération. Après c’est le début du Tuning, je ne suis pas fan...

Je suis moi aussi pour le coté origine.
D'un autre coté, notre ami Tom vient d'une phase 1, qui a un son à tomber par terre avec le PSE. 
Alors que dans la phase 2, l'échappement et l'admission ont été castrées au niveau sonore (normes anti pollution), donc on peut imaginer qu'il était frustré.
Le PSE sur phase 2 n'a pas forcément une bonne réputation (cf le hors série flat6 de cet été...)