911 Type 997 : Erreur sondes lambda et reset

Bonjour,
Il y a quelques jour set après avoir roulé une petite centaine de km avec ma Porsche Carrera 911 997, le logo jaune erreur moteur s'est allumé.
j'ai pu continuer à rouler sans problème et effectuer qq démarrages supplémentaires par la suite.

Qq jours tard j'ai utiliser un plug OBDII avec une app IOS pour avoir plus de détails sur le(s) problème(s), voici le résultat:

Code(s) confirmé(s)
P2270: Sonde lambda (ligne 1 capteur 2) - Signal biaisé/bloqué mélange pauvre
P2273: Sonde lambda (ligne 2 capteur 2) - Signal biaisé/bloqué mélange riche


Questions:
1) J'ai utilisé une fonction de mon app IOS pour reseter ces erreurs et faire disparaître le logo jaune sur mon tableau de bord - Si le problème est réel, est-ce que l'alarme devrait revenir ou bien ce reset "software" fait en sorte que l'électronique de bord ferme les yeux définitivement sur le problème (qui risque alors de s'amplifier) ?


2) Dans le cas ou je désire changer les sondes lambda, l'un de vous aurait-il une expérience à ce sujet, il semble possible de les changer soi-même en achetant ces pièces sur le net ? - faut-il être un as en mécanique ? ensuite faut-il reprogrammer l'électronique de bord ou "suffit-il" de placer les nouvelles sondes ?


d'avance merci pour vos réponses !


MB

Attention des fois tu relèves des erreurs "sondes lambda" mais le problème d'origine sont les catalyseurs des pots catalytiques qui sont encrassés.
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(Au passage un des avantages de passer à un 200 cellules c'est de ne plus jamais avoir par la suite de problème d'encrassement des catalyseurs.)
Rouler une cinquantaine de km à un niveau de régime moteur élevé suffit parfois à les décrasser. Ainsi le défaut ne réapparaît pas Avant nouvel encrassement.
il me semble avoir lu quelque part qu'en cas de défaut réel sonde lambda, le défaut réapparaît tout de suite après son effacement ( à faire confirmer par des spécialistes) ce qui n'est pas le cas si c'est un problème encrassement catalyseur: au début cela apparaît un court instant puis disparaît, ce n'est que lorsque les effets de l'encrassement deviennent permanents que le défaut réapparaît de suite. Donc l'annulation du défaut peut avoir l'effet de le faire disparaître pendant longtemps.
Je ne sais pas si j'ai été très clair

Etrange : erreurs sur chaque banc de cylindre (peu de chances que 2 sondes tombent en rade en même temps) mais complètement opposée....un coup trop riche, un coup trop pauvre

oui, sans m'y connaître je trouve cette double erreur aussi étrange...apparue après +- 100km  de conduite et avoir fait un nouveau plein en route  ... ceci dit, après ce reset je n'ai plus d'alarme depuis quelques semaines maintenant et tout semble ok....

Arrêtes ce pseudo de Mr Been 
Et tout devrait rentrer dans l'ordre. ...