Recherche 996 Carrera 4S

Rappel du premier message :

Salut à tous!

Je suis à la recherche de ma première belle!
Dans l'idéal j'opterai pour une 996 Carrera 4S avec si possible quelques options comme le PSE, le GPS, ...
Mon budget est de 30 000 € maxi.
J'espère que ce budget me permettra de trouver le graal?
Si vous connaissez une belle à vendre n'hésitez pas à me passer l'info.
Par contre n'étant pas spécialiste de la marque, je suis preneur de tous conseils pouvant éviter une erreur...

Ils ne sont pas formés pour prévenir, mais pour agir après...

J'aime bien cette solution réversible
Je te mets un point d'aura pour cette astuce
Il ne me reste plus qu'à trouver un PSE
A+

J'ai peut-être trouvé chaussure à mon pied.
Avant d'aller la voir, et accessoirement de vous montrer des photos, j'ai demander au vendeur (pro) de m'envoyer une photo de l'étiquette du capot avant.
Voilà ce que j'ai reçu:


J'ai tout compris grâce aux différents liens sauf quelques mentions:
Que veut dire le 430 à coté de 996?
C00 je suppose que cela veut dire que la voiture est d'origine allemande, est-ce normal du fait qu'elle ait le code 09991?
Qu'est-ce que cela veut dire qu'elle soit passé par le département Porsche Exclusiv (code 09991)?
Sinon, voilà ce que j'ai décodé pour les autres options:
XLF: Pot sport déconectable
XRC: Jantes sport Techno 18p (???)
XRN: Elargisseurs de voie arrière (17mm)
X97: Levier vitesses avec insert alu
X98: Levier frein mains avec insert alu
288: Lave phares
342: Siège chauffant
440: Antenne radio et HP
601: Phares xénon
635: Aide au stationnement
650: Toit ouvrant
665: PCM avec radio
666: PCM avec téléphone
670: PCM avec système de navigation
Est-ce que j'ai tout bon?
Merci de votre aide

tous est OK! les codes correspondes!! les jantes techno différentes des jantes turbo
PCM 1 ou 2 selon l'année du véhicule?

C'est un PCM 1 !
Je vais devoir me remettre au K7!
Enfin, rien n'est encore fait.

Phil62 a écrit:C'est un PCM 1 !
Je vais devoir me remettre au K7!
Enfin, rien n'est encore fait.

Si tu veux rester aux cassettes regarde le fil dans sonorisation "pas la panacée ..." sinon tu peux changer pour mieux ... Voir adieu PCM1

je crois que phil62 aime le tout origine!!
remarque comme il n'y a pas le Bose plus facile de rajouter extension audio!

Est-ce qu'il est possible de monter un module PCM 2 en lieu et place d'un PCM 1 (si tant est qu'on en trouve!)?

Je crois que ce n'est pas possible.
Le PCM2 nécessite l'utilisation du multiplexage (apparu sur les 996 à partir de juillet 2002) et la fibre optique.
Sinon le modèle que tu as trouvé à l'air pas mal et bien optionné
Il manque le PSE

PSE présent option XLF!!
pour le remplacement du PCM?? autant mettre un double din ( je sais je me répète!!)

+1 pour le double din

oups j'avais pas vu le code XLF

Hello Phil62

Le 430 a coté du 996 signifie que c'est une .... 4S !
09991 signifie effectivement qu'elle est passée par le département "Exclusiv", c'est lié généralement aux options d'inserts alu. Autrement, effectivement elle n'a pas le PSE. Pas indispensable en 4 WD, mais bon ça peut récupérer une bourde... en tous cas, pour moi c'est rédhibitoire.

Pour le reste, je suis dans le même cas que toi, en recherche active de ma future belle. Mon budget est plus serré (25 kE) et ce ne sera donc pas une 4S ! J'observe le marché depuis 3 mois... je programme mon achat après les vacances, pour diverses raisons.

Quelques remarques : à peu près les 2/3 du marché passe par les pros, censés garantir un achat sécurisé pour l'acheteur. Ceci dit, avant d'être dans les showroom des pros, les mêmes voitures étaient dans des garages de particulier ... la seule différence, c'est en général 4 ou 5.000 euros.

Donc attention : il y a pro et pro. Entre le vrai négociant qui VEND lui même la voiture et qui sera juridiquement responsable vis à vis de l'acheteur, et toute une faune de courtiers, mandataires, importateurs, spécialistes ... qui se révèlent n'être que des intermédiaires entre l'acheteur et le véritable vendeur, il y a un monde et surtout une quasi-absence de recours en cas de problème ultérieur. Donc bien cadrer ce point et ne pas faire d'intégrisme "pas d'achat à particulier".

Comme toi, je suis fan de l'origine et le PCM (surtout le 2) est un appareil sympa, mais dépassé. En pratique, un iPhone, Waze et Google offrent une prestation largement plus moderne et efficace. Donc ... 

Attention à ne pas trop focaliser sur un modèle + combinaison de couleurs => tu risques de passer à coté de voitures sympa et/ou de passer des mois avant de trouver ta belle.

Enfin, le carnet et les tampons c'est bien, mais les factures c'est mieux, ça permet de voir si l'entretien et la maintenance a été faite façon radin ou émir du qatar ... parce que entre les grandes révisions, les petites révisions, la révision annuelle et les réparations éventuelles ... c'est pas toujours évident. Et, mais c'est du bon sens, tout ce qui est annoncé doit pouvoir être prouvé par des factures : embrayage, IMS, bobines, disques, ... et pas seulement le blabla du vendeur.

Merci pour la signification du code 430!

Sinon concernant les "vrais" pro, je suis d'accord avec ton analyse.
Mais en l’occurrence celui qui la vend est bien un pro qui a pignon sur rue, et qui vend lui-même l'auto avec une facture.
Concernant le PCM, et étant effectivement plutôt partisan de l'original, je pense que j'opterai pour le laisser en place et utiliser effectivement un smartphone avec un bon GPS.
D'autant plus que la voiture dispose du chargeur 6 CD pour la musique.

Sinon, j'en ai trouvé une 2ème qui est quasiment la copie conforme de la 1ère, avec quelques options en plus (sièges sport, fonds de compteur blancs, sigles Porsche sur appui-têtes, régulateur de vitesse). Malheureusement toujours le PCM 1, mais bon, on s'en fout (cf ci-dessus).
Seule différence, leur date de 1ère mise en circulation: la 1ère est de décembre 2003, la seconde de juillet 2002.
Pensez-vous qu'il y ait une réelle importance par rapport à cette différence?
Est-ce que cela doit justifier un écart de prix, ou alors à terme et au bout de ces nombreuses années cela ne change rien?
Ah dernière chose: celle de décembre 2003 a 140 000 kms, celle de juillet 2002 en a 105 000, mais les 2 disposent d'un historique d'entretien complet avec notamment l'embrayage fait.

C'est difficile de se prononcer à ta place... les avantages années vs. km se neutralisent globalement puisque la plus agée est celle qui est la moins kilométrée. Le kilométrage est généralement considéré comme un avantage, mais 18 mois de différence peuvent aussi compter : les fabricants améliorent en permanence les modèles.

scmgui1 a écrit:Le PSE que je posséde, a des avantages le SON , monte origine,... et un inconvénient! il se referme entre 2500 et 3500tr/min donc pas de son, d'ailleurs si quelqu'un a une solution pour corriger cela!!!

La mienne est une version  italienne et j ai l impression que justement c est toujours open  ...

@Phil62 : a 30 K€ c est un peu juste quand même ou alors du kilométré... un jour je vais revendre la mienne qui a le PSE et le X51 ...mais ce jour là ce sera pour passer sur un 997 ou une turbo ...et pour le moment niveau budget je suis trop court..:-))

Si tu cherches une lowcost, ya une 4S Tiptro qui est sortie ya 1h sur LBC à 21.999 euros : 
http://www.leboncoin.fr/voitures/785287688.htm?ca=2_s

Gris, cuir beige souple étendu, sièges à mémoire, toit ouvrant, ciel de toit alcantara, 169.000 km
Sans doute un import (date de MEC au 01/01/2003)

un coup à faire ?

Laurent13 a écrit:

scmgui1 a écrit:Le PSE que je posséde, a des avantages le SON , monte origine,... et un inconvénient! il se referme entre 2500 et 3500tr/min donc pas de son, d'ailleurs si quelqu'un a une solution pour corriger cela!!!

La mienne est une version  italienne et j ai l impression que justement c est toujours open  ...

@Phil62 : a 30 K€ c est un peu juste quand même ou alors du kilométré... un jour je vais revendre la mienne qui a le PSE et le X51 ...mais ce jour là ce sera pour passer sur un 997 ou une turbo ...et pour le moment niveau budget je suis trop court..:-))

Je fais encore mon rabat joie mais si l'on regarde le fil une 997 à 30500e on se dit que payer 30ke pour une 996 4S devient une aberration

Pas taper merci

non pas taper Daimler...t inquiète ..mais en 996 4S tu as une version aboutie de la génération 996 avec normalement un bon lot d option...alors qu un 997 Phase 1 va être assez kilométré aussi, moins optionné et a moins la côte qu 'un Phase 2.. c 'est un peu comme le 3.4 et le 3.6 des 996.

j 'ai hésité quand j ai pris mon 4S...mais entre un full option avec la rare option X51  et un 997 C2S moins équipé et plus kilométré...et bien j 'ai préféré la 4S...
et si je voulais passer en 4S , la 997 Phase 1 n 'a pas le fameux et typique bandeau rouge à l 'arrière...:-(

Merci pour le lien de la 4S tripto sur LBC.
J'avais déjà vu cette auto sur une annonce, mais je ne sais plus où?
Cela fait un moment...
Je ne suis pas fan de la boite Triptonic, l'intérieur beige ne me botte pas trop non plus, et elle n'a pas le PSE.

Sinon concernant le comparatif entre une 996 4S ou une 997, je comprend qu l'on puisse se poser la question.
En ce qui me concerne, elle ne se pose pas car c'est un choix délibéré. Ce sera une 996 4S ou rien pour pleins de raisons (look, ...).
Avant de me décider de garer une Porsche à coté de mon Alpine A110, j'étais plutot branché sur les 964 ou 993.
Malheureusement j'ai mis trop de temps à me décider et en 1 ou 2 ans les prix sont devenus inaccessibles! 
Maintenant si vous en connaissez dans le même budget qu'une 996 4S, je peux revenir sur mon choix initial 

daimler45 a écrit:Je fais encore mon rabat joie mais si l'on regarde le fil une 997 à 30500e on se dit que payer 30ke pour une 996 4S devient une aberration

Pas taper merci

La 996 4s et la turbo sont ou deviennent les modèles recherchés pour le type 996, d'où leur cote.

Pour la turbo admettons pour la 4S ce n'est qu'une surcote dans les annonces mais à quel prix se vendent elles vraiment.

Concernant le prix des 997 phase 1 et leur kilométrage, celle à vendre 30500e avait un moteur neuf by Porsche ...

Je continue à penser que de voir la moindre inversion de la baisse des prix de nos autos revient à se bercer d'illusions, mais ce n'est que mon avis

les prix sont également boostés par la belle saison et subissent toujours un coup de mou à la fin de l'été ...

Alors il vaut peut-être mieux attendre l'automne?
Mais est-ce que les offres sont aussi nombreuses en septembre?

Plein d'offres tout le temps lol
Et sur le dernier trimestre les impôts qui provoquent des ventes supplémentaires 

Ouais mais en ce moment aussi avec les déclarations 

Pas faux

C ça... Au printemps tu fais ta décla et tu mets en vente ta Porsche
... A l'automne, tu reçois le 3ème tiers et la il te reste 1 mois pour la vendre alors tu baisses le prix pour qu'elle parte ... :-)

Voilà! C'est ça l'idée comme dit l'autre...

Et pour peu que tu ais un copain qui travaille aux impôts, le prix peut encore + baisser