Commande groupée Sprint Booster

Coucou,

si cela intéressé quelqu'un je suis entrain d'essayer une commune groupé de sprint booster pour 180€ hfdp

https://www.youtube.com/watch?v=T9DlOlFmXYk

Merci mais la mienne accélère très fort comme cela ... J ai déjà du mal à gérer mon pied droit alors avec ce genre de système c est 24 points sur le permis qu il faut

heu ... amusant mais ca sert a quoi en pratique, l'e-gaz me semble deja bien reactive et de toute facon c'est le moteur qui ne suit pas ce rythme, meme en premiere et au point mort, c'est presque mauvais pour ce dernier donc c'est un peu bof. eventuellement sur la pluie/neige en mode papy pour avoir une accelerateur ultra lent à la détente.

le contraire sa accélère beaucoup plus vite, donc surtout pas sur la pluie ou la neige

Est-ce vraiment utile ?

Nos autos ne sont-elles pas assez puissantes comme ça ?

5,2 s le 0 à 100 avec une C4S, tu passeras à (théroriquement) 3,7s...
Je ne dis pas que ce n'est pas bien mais je me pose la question suivante : Quel intérêt pour une auto qui roule sur route ouverte ?

Si vous faîtes de la compétition, je peux comprendre sinon pour une auto plaisir, ces 300 poneys m'ont toujours satisfait.

Puis question bête : si accident, que dira l'assurance avec cette modification des caractéristiques de l'auto ?
Puis autre question bête, si casse moteur : qui paye ?

Lucky John a écrit:Est-ce vraiment utile ?

Nos autos ne sont-elles pas assez puissantes comme ça ?

5,2 s le 0 à 100 avec une C4S, tu passeras à (théroriquement) 3,7s...
Je ne dis pas que ce n'est pas bien mais je me pose la question suivante : Quel intérêt pour une auto qui roule sur route ouverte ?

Si vous faîtes de la compétition, je peux comprendre sinon pour une auto plaisir, ces 300 poneys m'ont toujours satisfait.

Puis question bête : si accident, que dira l'assurance avec cette modification des caractéristiques de l'auto ?
Puis autre question bête, si casse moteur : qui paye ?

Et bien par expérience personnelle je trouve ça de loin la chose intéressante que l'on peut 'améliorer', surtout sur une Tiptro.
Ce n'est pas tant les performances, mais l'impression d'en avoir bien plus sous le pieds qui est appréciable, le coup de pied au fesse quoi.
Le sentiment de ne donner qu'un peu de gaz et sentir la puissance arriver très vite, comme si on était à fond mais sans le faire, cela donne l'impression d’une puissance infinie.

Sur le tiptro cela change complétement la voiture, la boîte réagis beaucoup plus promptement à la demande de quick-down et donne l'impression en mode manuel d'avoir une boite plus courte.

Il n'y a aucune raison pour que cela endommage le moteur et cela n'est en rien un changement des caractéristiques de la voiture, cela n'influence que l'impulsion de la commande électrique de la pédale de gaz, comme dans le mode sport+
De plus cela se démonte en 2min... et ne laisse pas de trace.



nb: et oui je trouve mes 325 ch souvent un peu trop peu, mais il faut dire que je viens du monde de la moto et qu'elles accélèrent quand même bien plus fort en donnant mille fois plus de sensation.
Même 500 ch ne donnent pas encore l'effet moto.

De là d'ailleurs mon besoin de cabrio, cela donne déjà un peu plus de sensation que ces cages métalliques fermées que sont les coupés et targa..

Lucky John a écrit:Est-ce vraiment utile ?

Nos autos ne sont-elles pas assez puissantes comme ça ?

5,2 s le 0 à 100 avec une C4S, tu passeras à (théroriquement) 3,7s...
Je ne dis pas que ce n'est pas bien mais je me pose la question suivante : Quel intérêt pour une auto qui roule sur route ouverte ?

Si vous faîtes de la compétition, je peux comprendre sinon pour une auto plaisir, ces 300 poneys m'ont toujours satisfait.

Puis question bête : si accident, que dira l'assurance avec cette modification des caractéristiques de l'auto ?
Puis autre question bête, si casse moteur : qui paye ?

Change rien pour l'assurance, ni pour le moteur

Je crois que nous avons un spécialiste assureur sur le forum et je ne suis pas sur qu en cas de sinistre grave ce genre de modification n entraîne pas la nullité de la garantie... Perso, je prendrai pas le risque ...

Très peu de voitures peuvent reproduire les accélérations d une moto car le rapport poids puissance n est pas comparable ...Nous savons tous que c est le poids qui fait la différence...

De plus tu n auras jamais une acceleration fulgurante avec un atmo, niveau assurance c est clair qu a la moindre incartade elle se desistera de toute responsabilitée, apres je pense que ça tiens plus du gadget ce truc.

euh sa ne te donne pas plus de cv, et sa passe au CT du coup l'assurance ne peut rien dire, limite elle peut plus te dire pour un échappement pas origine, autre choses, elle peut dire que si la cause de l'accident est causé ou est a cause de la transformation

Ok Dav, je doute quand meme de l efficacité de ce genre de truc, tu nous diras ce que ça donne

http://www.boxster-cayman.com/h101-montage-sprint-booster


Interressant comme paliatif au mode "sport"!

A ok j avais pas trop compris le systéme au depart, c est simplement un accelerateur court en fait, tu ne gagne rien niveau perf.

oui c'est cela, seulement au lieux de payé comme sur le lien 280 ou 300€, j'ai la possibilité de l'avoir a 180 € .

j'avais mis un post sur club911 avec un pourparler avec un autre membre cotisant, mais fermer car j'ai pas payé la cotise de 50€, du coup le membre cotisant l'as ouvert, et il veulent me banni car c'est pas dans l'esprits club d'apporter au membres la possibilité de profiter d'un bon prix, sauf si je paie 50€ et si tout les gars qui y participe, paie 50 € lol

rectifications suis banni

tatayé a écrit:Ok Dav, je doute quand meme de l efficacité de ce genre de truc, tu nous diras ce que ça donne

Pfffffffffffffffff et bien ne crois pas tout les gens qui l'on installer, comme moi, et qui t'affirme que cela donne vraiment un très gros effet sans pour ça changer quoique ce soit à la voiture en elle-même.
En mode 'vert' c'est déjà très sensible, en mode 'rouge' c'est presque désagréable tellement la voiture devient sensible et presque difficile à gérer.

Tu sais bien sûr l'éteindre et la voiture réagis aors normallement.

C'est parfaitement légal car one ne change RIEN à la voiture, ne pose bien sûr aucun problème pour les assurances et le CT.
Compare ça à la course raccourcis de l'accélérateur en mode Sport+, cela fait juste venir la puissance bien plus vite à même pression sur la pédale de gaz c'est tout.



nb: on consomme un peu plus avec le SprintBooster allumé.

davcbr a écrit:oui c'est cela, seulement au lieux de payé comme sur le lien 280 ou 300€, j'ai la possibilité de l'avoir a 180 € .

j'avais mis un post sur club911 avec un pourparler avec un autre membre cotisant, mais fermer car j'ai pas payé la cotise de 50€, du coup le membre cotisant l'as ouvert, et il veulent me banni car c'est pas dans l'esprits club d'apporter au membres la possibilité de profiter d'un bon prix, sauf si je paie 50€ et si tout les gars qui y participe, paie 50 € lol

µ

Tu trouves des SprintBooster sur Ebay ou sur différents sites online pour 210€

ben sa fait toujours 30€ d'économiser

De toute manière c'est a l'eau, j'ai été bannis du club911 a cause que je proposait une vente groupée sans être membres cotisant, et en plus j'avais des membres non cotisant qui achetait.

Apparemment je devait suivre les règles pour la vente groupée, règles que je n'avais pas accès car je ne suis plus membres cotisant.

Le pire c'est que c'était pour rendre service au possesseur de Porsche intéressé.

Dès lors comme j'en avait parler avec un membres cotisant, je lui ai demander de s'occuper de la commande sur le forum, et moi de la logistique, grosse erreur de ma part, attaque par MP du staff, limite j'ai fait un complot lol.

Je pense que un modérateur c'est fait plaisir , mais il est vrais que j'ai demandé un débat publique, suite a leur menace de me bannir en MP, pourtant je suis rester super polis, limite leche...., mais bon la suis bannis, le pire c'est que depuis 2009 c'est la première fois que je cotisait pas, et que j'ai amener des connaissance en leur disant forum cool etc .

Enfin donc commande close, je m'occupe que de moi

T'inquiète pas, c des c.... qui pètent plus haut que leur cul là-bas!!!

J'ai fait une semaine je crois, loooool

C con je voulais juste acheter une voiture à un gars et ce bouffon m'a pris de haut... Tu sais tout l'esprit "Porsche / Ferrouze costard cravate" que je HAIS!!!
Temps pis pour lui, moi à l'époque j'ai filé mon pognon (cash, biftons, BARGELD, les zolis 500 qu'ils veulent interdire les Français looool) à un Allemand chevelu comme moi et lui a gardé sa bouse!


Bref, revenons à notre pédale (loool). Ca me plait, j'en veux un!



Edit: 209€ + port chez le revendeur Allemand. A suivre...

Je n'affirmerais rien pour les assureurs Belges et Luxembourgeois, mais pour les contrats d'assurances en France "toutes modifications techniques faites sur le véhicule peuvent entrainer la déchéance du contrat". Comme d'habitude, pour une aile froissée, pas vu pas pris... pour un accident avec du corporel : l'expert épluche le véhicule.

LE SQUAL a écrit:Je n'affirmerais rien pour les assureurs Belges et Luxembourgeois, mais pour les contrats d'assurances en France "toutes modifications techniques faites sur le véhicule peuvent entrainer la déchéance du contrat". Comme d'habitude, pour une aile froissée, pas vu pas pris... pour un accident avec du corporel : l'expert épluche le véhicule.

Homologué TUV -> bon pour moi.

Après moi je n'en ai pas besoin mais pour vous autres, il y a une réception €uropéenne.

12. Has Sprint Booster been tested by any international certification organization?

Sprint Booster has passed successfully the TUV tests (TUV SUD Automotive) and it is certified with European Conformity type approval ( EC type approval mark No e24031712) with regard to Directive 72/245/EEC as last amended by Directive 2006/28/EC.
The e – mark is printed on each device.

Sinon le port est de 15€ vers chez moi. Je vais craquer, looool

2NI a écrit:T'inquiète pas, c des c.... qui pètent plus haut que leur cul là-bas!!!

J'ai fait une semaine je crois, loooool

C con je voulais juste acheter une voiture à un gars et ce bouffon m'a pris de haut... Tu sais tout l'esprit "Porsche / Ferrouze costard cravate" que je HAIS!!!
Temps pis pour lui, moi à l'époque j'ai filé mon pognon (cash, biftons, BARGELD, les zolis 500 qu'ils veulent interdire les Français looool) à un Allemand chevelu comme moi et lui a gardé sa bouse!


Bref, revenons à notre pédale (loool). Ca me plait, j'en veux un!



Edit: 209€ + port chez le revendeur Allemand. A suivre...

J ai eu le meme probléme avec des gens qui me prenait de haut, l esprit fric est vraiment present, la passion beaucoup moins !

davcbr a écrit:rectifications suis banni

T'inquietes pas, moi aussi, je suis banni.... Et pas pour 50€ mais tout simplement parce qu'en tant que pro, je dois payer 3000€ HT par an pour être "Partenaire" ou aller me faire voir ailleurs... C'est ce que j'ai choisis

Et t as eu raison !

Butzi a écrit:
je dois payer 3000€ HT par an pour être "Partenaire" ou aller me faire voir ailleurs... C'est ce que j'ai choisis

C'est une blague ?

Bon, je n'avais jamais eu le temps jusque là de m'en occuper mais me suis dit 7 aprem: soleil -> GO!

Et bah... Gros soucis puisqu'à mon grand étonnement mon accélérateur est mécanique???

Si, si:



Juste un connecteur 2 fils (surement pour le contacteur de Kickdown)


Regardez la ref:




Alors là moi je suis perdu? J'avais tjrs pensé que toutes les pédales de gazzz Porsche étaient DriveByWire mais la preuve par l'image que NON!!!


Du coup, j'ai envoyé ma requête chez SprintBooster en Allemagne (leur connectique n'a RIEN à voir), affaire à suivre mais je suppute que pour moi se sera mort...

etonnant car pedale de gaz DriveByWire apres 1999 sur atmo et il me semble directement sur les turbo

Ben oui mais tu vois bien: 30/04/2002 pour ma pédale!

C peut-être ce qui explique aussi pourquoi je ne peux pas monter le régul de vitesse par après. J'ai un peu fouillé et celui-ci est TJRS lié à l'accel électronique! Sur le site RosePassion il y a les éclatés et cela correspond...

J'aimerai bien un retour des amis bricoleurs turbalisés svp?

J'ai fait mes devoirs: l'accel est à câble c'est un fait. MAIS, ledit cable actionne une commande electronique (un genre de potard)... Placée PLUS LOIN.

Pourquoi fairer simple qd on peut faire compliqué on se le demande...

Cool tu seras le mettre c'est le principal
tu nous en diras des nouvelles

davcbr a écrit:Cool tu seras le mettre c'est le principal
tu nous en diras des nouvelles

Alors çà, je ne serai pas aussi affirmatif pour l'instant!

Rien ne me dis jusque là qu'en sortie la fiche est la bonne? De plus, je n'ai aucune espèce d'idée de OU se trouve ce potard?

Autant sur la pédale ct trivial, autant là...

J'attends des réponses de mon pote ingénieur motoriste qui me sert de cerveau sur ce genre de coup.

Renvoyé à l'expéditeur... Tps pis... 

Bien, étant resté sur un echec, j'ai décidé après tout ce tps de retenter ma chance avec ce produit!

Ayant maintenant un garage à moi j'ai décidé de me lancer! Il se trouve que le convertisseur d'infos de la pédale de gaz est bien niché sous le TDB, en haut du pédalier (ce qui va s'avérer HYPER pratique pour l'installation n'est ce pas...)

Bon bref, après les contorsions d'usage (dos cassé en vue, main écorchées...) la chose est montée.

Hier, le tout a été plus que validé avec l'escapade à Spa: ce dispositif fonctionne VRAIMENT, tels les modes sport/sport+ des 997/991. Certes sur une 996 cela n'agit QUE sur la pédale de gaz mais c très plaisant! La réactivité est au RDV, fini le LAG entre le moment ou on enfonce et le retour de watts en conséquence.

Je pense que c'est très adapté aux Tiptronic justement qui ajoutent le lag de la conversion d'infos du % de gaz à la lenteur de la tiptro, surement moins aux manuelles.

Il n'y a pas révolution non plus nous sommes d'accord: c'est plus pour le feeling: j'image que la mise en oeuvre est assez basique, de quoi tromper suffisemment le calculateur pour faire croire à l'idiot au volant qu'il a rajouté 100CH, fallait y penser & être pote avec un électronicien   


Bref, je suis RA-VI! Mon mode préféré est le simple Sport (le vert) car ensuite avec le Sport+ (rouge) c'est trop réactif pour le quotidien en ville, etc... Par contre si on veut faire le zazou c top!


Bizzz.

Merci pour le retour ... 

J'ai fait de la petite route ce soir et... Je redécouvre mon auto! Quelle réactivité... Avant la Tiptro ct pato mais çà bah... Ct avant SprintBooster!    


Sans rire: JAMAIS jusque là elle n'avait été aussi réactive. Et jamais elle n'avait accéléré aussi comment dire? Promptement? Oui promptement est le bon terme.

Vivement bientôt, après le stage de vrais WATTS en complément.   

salut, plus de commande groupée de prevu?

pas besoin, j'ai trouvé moins cher, sur ebay, j'ai acheté des chaussures en plomb de scaphandrier, c'est radical

en même temps il s'agit d'un post de 2013 ....

d'autres ont essayé le booster ?

C'est juste génial sur la 996 TT

riri911 a écrit:C'est juste génial sur la 996 TT

tu peux préciser ?

996ttnico a écrit:

riri911 a écrit:C'est juste génial sur la 996 TT

tu peux préciser ?

Ben tu lis ce que j'ai marqué plus haut et c çà.

salut,

les sprint booster sont différent pour la tiptro et la BVM?

Bonjour,
une petite question peut être ridicule mais ;;;
C'est facile à monter ?? sur une 3,4l tiptro
merci pour vos infos 

Max93 a écrit:salut,

les sprint booster sont différent pour la tiptro et la BVM?

Yes, la ref est spécifique pour TT-T (Twin Turbo Tiptronic, Copyright by moi-même puisque je viens juste de l'inventer, c tellement cool que je vais le mettre dans mon profil tiens! ):

http://www.sprintbooster-online.de/de/S3-BD-SBDD166A-1002-Sprint-Booster-Porsche-911-Turbo-996t-Automatik

2NI a écrit:

996ttnico a écrit:

riri911 a écrit:C'est juste génial sur la 996 TT

tu peux préciser ?

Ben tu lis ce que j'ai marqué plus haut et c çà.

ce qui m'intéresse c'est d'avoir un avis sur un boite manu.....

Moi aussi, qu'est que cela donne sur une bv manuelle

j'ai eu des infos via un autre forum avec boite mécanique à priori meme retour sur les sensations.