Code erreur P0303

Bonjour,

Je possède une 996 Carrera 3.6L depuis peu, 120 000km aujourd'hui, voir ma présentation.

Cet après-midi je démarre ma belle, je sors du parking et très rapidement, le voyant diagnostique moteur s'est allumé, a clignoté avec en plus des bruits suspects, genre claquements au ralenti audibles depuis l'habitacle.
Ensuite, après env. 3 minutes le voyant s'est éteint puis plus de bruits bizarres et inquiétants, j'ai préféré couper le moteur et reporter ma balade.

En branchant mon diagnostique CReader, il m'a affiché ceci, P0303 cylindre 3 ratés d'allumages détectés.

La vidange a été faite il y a plus d'un mois avec de la 5W40, elle n'a pas tourné depuis 10 jours environ.

Je pense qu'il va falloir que je fasse changer bobines et bougies très bientôt. Je vais appeler le garagiste qui s'en occupe demain, voir ce qu'il en pense.

En effet cela ressemble bien à une bobine hs

Merci Patrick pour la réponse. Je vais effacer le code erreur demain et voir s'il revient. Je vérifierai la batterie aussi.

Le garagiste indépendant à qui je confie la belle est à env 40 km de chez moi. Après il y a une concession Porsche à moins de 10 km mais vu les tarifs pratiqués en général ... Rouler avec ce problème ne me rassure pas. Devrais-je faire appel à une dépanneuse si le voyant reste allumé ?
De toute façon je dois attendre demain pour les avis de pros.

Je donnerai des news dès que possible.

Hello,

visiblement tu as la réponse ;)

Si tu ne roule pas au SP98, je te conseille de faire le plein en SP98, ça éliminera déjà un problème.

Sinon, remplacement bobines / bougies faut deux heures tranquille ;)

Salut,

Je fais attention à bien mettre du sp98 dedans.
J'ai fais tourner et laissé chauffer la bestiole ce soir, plus de voyant moteur allumé, pas de message d'avertissement de quoi que ce soit. J'ai fais selon les dires de mon garagiste. Je vais le rappeler à nouveau demain.
J'ai l'impression tout de même que le moteur ne tourne pas super bien, il va falloir démonter pour voir l'état des bobines et bougies histoire d'être fixé.
Peut-être que la batterie peut faire des siennes, elle commence à dater. J'avais 11.9V à ses bornes avant de démarrer ce soir. Un peu juste je trouve.

Bonne soirée

Hello, petit retour sur mon souci d'allumage. Mon indépendant a confirmé mes dires il s'agit bien d'un raté d’allumage sur le cylindre 3, il me change donc bobines et bougies.

Je l'avais emmenée au garage en fin de semaine dernière, je la récupère vendredi ou samedi.
Je n'ai pas la possibilité de me lancer moi-même dans ces opérations (pas de place, pas de matos style chandelles, ...)

Sinon ma grenouille a un peu plus de 120 000km. Devrais-je bientôt faire changer la pompe à eau et la courroie d'accessoires ?
Y a-t-il d'autres pièces à changer en prévention, séparateur d'huile ? Ou autre.

Merci à vous,
Très bonne année 2019 !

benfuit a écrit:Si tu n'as aucune trace du changement de courroie, fais le sans hésiter.


[fon9t=Trebuchet MS]Le reste, c'est un peu + aléatoire...[/font]

Correct pour le changement de courroie c'est 80kkm et profites en pour vérifier les galets et le jeu dans la pompe à eau.
Puis un deuxième contrôle galets et pompe quelques centaines de km après remplacement de la courroie pour être sûr que rien n'a bougé

Furax a écrit: pour le changement de courroie c'est 80kkm

Ou 4 ans

OK, merci pour l'info. Donc je surveille tout ça.