Petit coup de GUEULE.... galets courroie!!!

Bonjour à tous!
J'ai l'intention de changer les trois galets qui gèrent la courroie "dit d'accessoires"
Et là sur internet, je constate que les prix diffères en fonction de l'emplacement du galets sur le moteur.
Bon jusque là, rien d'anormal c'est de la PORSCHE after Market!
Mais enfin quand je vois la différence de prix d'un galet à l'autre, je me dis il doivent être différents les uns des autres, et même les références diffères .
Pour être sur d'une éventuelle commande, je me dis, pas plus "con" qu'un autre allons voir ceux qui sont montés sur mon moulbif.
Ben là, big surprise, les trois ont la même référence!!!!! 996.102.120.55. Même dimensions pour les trois!!!!!!
Donc, on vous vends les mêmes galets mais avec des vis différentes et ces vis surtout on vous les vends HORS DE PRIX.
Même le galets tendeur est identique!!! sont prix pourrait être différents si il était vendu avec son système de tensionneur mais c'est même pas le cas!!!!! Il est juste livré avec une vis et un écrou de 24(si ma mémoire est intact)
En résumé prendre le moins cher (qui n'est quand même pas donné chez PORSCHE) et multiplier par 3.  

Non non ils sont d'origines ces galets.

Une photo de ces galets pour les nocives comme moi qui aiment bien comprendre ?

Pour les "nocives"

c'est moche de se moquer  :-)

merci pour les photos

C'est donc les roulettes en plastoc ? et ils faut les remplacer à quels fréquences ?

Acier les roulettes !

C'est pas du plastoc c'est en ferdemetal dur
Mais effectivement sur le katalog les références sont différentes!

Il n'y a pas vraiment de fréquence pour le remplacement c'est quand ça tourne plus ou plutôt quand ça tourne trop d'ailleurs

Par contre Begnat tu es sûr que tu dois changer les trois ?

Ben c'est le mieux pour ne pas y revenir !

Les roulements sont pas egaux devant l'éternel  ils durent plus ou moins longtemps ! J'en ai changé un il y a quelques mois avec la courroie et toujours pas de signe d'usure des autres et vu les 10 minutes qu'il faut pour les changer et le fait qu'a part faire du bruit il y a peu de chance que ça explose...pas sûr que du préventif soit utile sur ce genre de pièce .

Moi je crois que si, ça peut éclater

Peut être mais il aura chanté pendant un moment avant d'exploser! Quoi qu'il en soit je n'ai pas souvenir d'une quelconque périodicité pour les galets .

Yop,

info intéressante, faut que je regarde si c'est pareil en 997.

Merci

J'ai fait ça en 2015, j'ai pris chez [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]
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Je viens de regarder ça à sacrément augmenté 78 au lieu de 49 et 90 au lieu de 56

Cela chante et puis allez savoir pourquoi celà se bloque et cela vous bousille la courroie ou la vis s' arrache.
Mais si on fait du préventif il faut tout changer, sondes et autres capteurs. ..

Furax a écrit:Peut être mais il aura chanté pendant un moment avant d'exploser!  Quoi qu'il en soit je n'ai pas souvenir d'une quelconque périodicité pour les galets .

Aucunement. J'aurais réagi avant sinon.
Pas un couinement, rien, et un beau matin 1 galet éclaté, 1 autre fendu, et la courroie en vrac.
Ca m'est arrivé il y a un peu plus de 2 semaines. Photos du pépin sur mon sujet de suivi de la voiture.

Hello

C'est l'exemple type de l'arnaque du consommateur qui est perçu comme ayant du pouvoir d'achat et qu'il faut saigner tant que l'on peu.

Soyons sérieux, les galets ne s'usent pas, c'est du foutage de gu....

Par contre, avec le temps, les roulements peuvent prendre du jeu.

Si m'a mémoire est bonne, j'avais évoqué dans un vieux post (mais je n'avais pas eu de retour des pros), que l'on devait pouvoir ne changer que les roulements.

Il faudrait qu'un as de la mécanique du fofo regarde et revienne vers nous.

Je sais que sur certaines BM, il y a des kits ou l'on change que les roulements.

A+

En tous cas chez mercos on ne change que le galet avec le roulement.
De mémoire 15 euros...
Cela ne vaut pas le peine de s’en priver, vu la merde que cela peut créer!
Mais encore faut il avoir le chant de fin de vie!

Hello

Pour nous c'est pas 15 €

Je crois que le galet chez Porsche est à plus de 130 €, environ 70 - 80 € chez les spécialistes porsche, et environ 50 € pièce chez Osc.. et Yak ...

A+

On peut changer uniquement le roulement; il faut une presse hydro, la bonne réf du roulement et surtout pas se louper!!!
Comme dit Jumbo, c'est le roulement qui prends du jeu et qui fait du raffut!!!!
Le galet pour qu'il pète.... j'y crois pas, à moins qu'il soit en résine!

Les gars, faites vos compte avant de dépenser plus... ET rien de méchant à faire !!!

• Extracteur basique pour la taille reviennent à ~15 € 
  
• Le four de Madame pour dilater alésage de la poulie (acier) et pas besoin de presse... Une simple douille en appui sur le diam. ext. du roulement + un maillet
  
• Roulement inox à ~15 à 20 €.
  

Soit un total ridicule par rapport à un garage.... Une courroie neuve au passage et hop, maintenance faite à peu cher [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Hello

The question is :

l'un d'entre vous connaît-il la fameuse référence du roulement ?

Si non, à partir d'un site comme celui-ci
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Comment déterminer le roulement qui va bien ?

OK je comprends bien que les dimensions sont l'élément initial, après il faut opter pour :
- quel type de roulement
- quel vitesse
- doit-il etre étanche
- doit-il etre haute température
????

Difficile de se positionner

A+

Le roulement qui va bien c'est celui qui ne fait que deux tours max sans bruit bizarre. 
Si il tourne sans s'arrêter il est mort.

Pour sylkill

C'est bizarre que tu en éclate un alors deux je suis épaté je vais regarder ton post.

Christophe, la réponse est dans la question !!! 

• Type de roulement: série 6000 (à gorge profonde) la ref. est mentionnée sur le roulement, tu mesures les dia ext. x int x épaisseur, c'est standard !
  
• Vitesse : un standard suffit
  
• Flasques : oui, pour maintenir le graissage interne
  
• Haute température : non
  

A acheter cher:
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Ils ont la plupart des références usuelles, ils sont rapides et peu cher....

Y'a pas plus simple 

Merki Gilou

Et du coup, vous avez les couples de serrage ?

Par exemple pour le roulement de la poulie à embrayage du compresseur de clim c'est 35mm-52mm-22mm.

Bien vu gillou!

bibi-72 a écrit:Et du coup, vous avez les couples de serrage ?

De la part de Begnat :

par BEGNAT996 Aujourd'hui à 9:38
 oui les voilà  
46NM pour le galet du haut (si boulon M10X145) 
23 NM pour galet inférieur 
et 60 NM pour galet "dit" Tendeur

Bon ben pour ce qui es du roulement apres avoir passé le galet au four 250 degres 15 minutes puis a la massette avec une douille de 15 et une explosion de pouce sans arriver à sortir le roulement j'ai mesuré de l'extérieur. Il s'agit d'un FAG  ref 575468E

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de15x34x15 impossible a trouver ce qui s' en rapproche le plus :

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A ce prix là est ce que ça vaut vraiment un pouce et autant de travail ?

Gilles, tes dimensions ne sont pas justes... 34 mm n'existe pas, 35 mm oui, c'est standard !!!
Pour l'épaisseur, c'est 11 ou 14 mm, pour des roulements à flasques étanches.

Et pour l'extraction, je n'ai jamais dit que c'était facile... D'ailleurs, dans certains cas, c'est plus facile de le casser pour l'extraction. Dans tous les cas, il faut un peu d'outillage. Ceux qui sont montés serrés en alésage sont les plus délicats à retirer.
S'ils sont montés avec un très fort serrage (frettage fort), cela peut-être quasi impossible à extraire "facilement"...   

Dans ton cas, je n'insisterai pas... inutile d'en rajouter avec ton pouce 

Gillou j'ai pris les mesures au pied à coulisse à affichage digital la seule qui peut être faussée vu que je ne l'ai pas sorti c'est le diamètre extérieur.
Mon pouce pleure encore par contre bizarrement on ne retrouve la référence nulle part ?
Par contre si c'est du 35 exterieur c'est serti de presque 1 mm ce qui explique la difficulté à le sortir ! Pour l'épaisseur j'ai peut-être mal mesuré vu que le roulement est encore dans le galet.
Si on part sur du 15x35x14 alors ça change tout le prix eet dans les 20€ le truc c'est d'être sûr de l'avoir bien remonté.
Sur le coup je n'irais pas plus loin dans mes tests et le cas échéant je changerais le galet entier !(pas encore assez bien outillé )

@

Furax a écrit:

bibi-72 a écrit:Et du coup, vous avez les couples de serrage ?

De la part de Begnat :

par BEGNAT996 Aujourd'hui à 9:38
 oui les voilà  
46NM pour le galet du haut (si boulon M10X145) 
23 NM pour galet inférieur 
et 60 NM pour galet "dit" Tendeur

Merci pour ta reponse

Gilles, je pense que ta prise de mesure n’est pas juste.... il faut sortir le roulement, là tu mesures sur les chanfreins/rayons... 1 mm de serrage, c’est tout simplement impossible !!!
Un frettage indémontrable (gros refroidissement dans l’azote du roulement + forte chauffe du logement) dans ces diamètres, on parle de l’ordre 0,1 à 0,15mm MAX. C’est déjà ENORME !

Ouille pour le doigt...
Furax, tu aurais en photos les trois galets pour voir si les roulements sont identiques?

Ah non désolé juste celui là que j'ai changé.

Allez Furax fait un effort

Il te reste un autre pouce et 8 doigts sur lesquels tu peux taper :-)

A+

Bon c'est pas grave, il me semble que le roulement a les mêmes dimensions pour les trois galets!

Je vais gratter de mon côté aussi mais la reference est cachée par la rondelle et comme je compte pas tout démonter mais je vais chercher promis !

Pour moi il y a juste les vis et les entretoises et rondelles qui diffèrent :

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Jumbo a écrit:Allez Furax fait un effort

Il te reste un autre pouce et 8 doigts sur lesquels tu peux taper :-)

A+

Ok si j'ai le temps demain soir je teste le burin avec des gants

130 balles le galet chez cup-spirit...... sont malades les gars là bas?
Même en CP ils sont moins cher!!!!!!

tu es sur ?

Le prix des galets devient vraiment n'importe quoi, c'est la raison pour laquelle j'avais demandé si c'était possible de ne changer que les roulements.

A 130 € ils sont fous. Je trouve vraiment que ces sites spécialisés nous prennent pour des gogos sous l'unique prétexte que l'on roule en Porsche.

Mais je n'ai rien vu en dessous de 60 € par galet sachant qu'il y en a 3. 

Après s'il faut se couper un doigt (comme furax pour les changer :-) cela devient compliqué

A+

J'ai un prix pour le galet qui est sur le tendeur chez PORSCHE, et je suis à 102 euros TTC donc en dessous de 130 chez CS

Bon, j'ai un petit couinement au démarrage

Je suis surpris, les galet sont en plastoc sur la 997, et ils ont tous la même dimension 26 mm de large pour 70 mm de diamètre.

Faut juste que je sache si l'entretoise est séparée ou pas. Si oui je commande les 3 même

53 euros chez Mister auto

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