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Message par xav590 le Mar 23 Aoû - 18:29:55

Rappel du premier message :

Bonjour à tous

Porschiste depuis peu ( mi juillet ) j'ai acheté une 996 cab 3.6 .
Voiture achetée par l'intermédiaire d'un indépendant de ma région , c'était la voiture d'un de ses clients .
Petit problème , après 70 kms de roulage , le check moteur s'allume . Je passe donc chez mon indépendant , valise , et diag sonde lambda ou cata . Il enlève le voyant et me dit de rouler un peu pour voir si il se rallume , mais que ce n'était pas grave . Bien sur 50 bornes plus tard , le voyant revient , mais mon indépendant est parti en vacances ....
Donc hier , jour de sa reprise , je passe le voir , re-valise , toujours même diag .
Il met la voiture sur le pont , et découvre qu'une sonde n'est pas la bonne .
c'est la sonde avant cata coté droit . Prix annoncé , environs 150€ ttc la sonde . Je donne mon accord pour la changer .
Ma femme va récupérer la voiture cette AM , et la petite surprise quand même : 318€ TTC
- sonde 188€ ttc
- MO 70€ ttc   ( 45 mn à 90€ ttc de l'heure )
- 1 passage au banc : 54€ ttc
- 1 recyclage déchet 6€ ttc

Ma première question est : le tarif pratiqué est il dans la norme ?

Ma seconde question est : Ne pensez vous pas que mon indépendant aurait pu faire un petit geste commercial , en ne facturant pas le passage au banc par exemple ?

Merci de vous réponses et avis ....
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Message par xav590 le Mer 31 Aoû - 17:15:54

Et il y a peut etre la troisième solution : Si lui n'a pas trouvé de solutions pour vendredi , je lui dis que je dois récuperer la voiture pour ce wk  car un truc de prévu et que je lui ramène la voiture lundi , je fais ce que Jumbo me conseil , si ça marche , tant mieux , si ça marche pas , on revient au point de départ , à savoir qu'il trouve la solution ...

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Message par xav590 le Ven 2 Sep - 16:03:58

les nouvelles suite :
Je viens d'appeler . Aucune solution de sa part pour le moment . Il me dit en chercher un d'ocaz ...
Il me dit que de toute façon je peux rouler avec l'auto , que la norme est à peine dépassée , que je peux la recuperer cet AM si je veux rouler ce WK , et lui ramener lundi
Je lui demande alors si il n'est pas possible de nettoyer le cata , et il est categorique : IMPOSSIBLE
Bon , je lui demande si il a refait le niveau d'huile une barre en dessous du maxi , il me dit HA non , j'ai oublié , je le fait cet AM ...
Conclusion : Ma voiture est restée toute la semaine là , et si je n'avais pas rappelé pour le niveau d'huile , ma femme recuperait la voiture cet AM sans que ce soit fait !!! Et sincèrement , je pense qu'aucune solution n'a été cherchée ...
Je vais tenter de faire ce que Jumbo me conseil ce WK , et si cela ne marche pas , de toute façon il est convenu que je lui ramène la voiture lundi ...

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Message par benfuit le Ven 2 Sep - 18:00:24

Tu n'as pas l'air d'avoir une très haute estime du monsieur.
Mais tu lui ramène encore la voiture lundi.
Pour faire quoi?


Ne le prends pas mal, mais je trouve que ton dossier piétine et que tu persévère dans une impasse.
Mais ce n'est que mon avis.

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Message par xav590 le Ven 2 Sep - 18:45:18

Et bien disons que je suis dubitatif .... La voiture est la depuis lundi , et le niveau n'a même pas était refait ... Donc oui , je me pose des questions ...
Ce qui me fait vraiment C....  , c'est qu'il a changé une sonde qui n'était pas la cause du PB , que j'ai deboursé 300€ dans le vent !
Je pourrai aller chez un autre indépendant et faire changer le cata , là n'est pas vraiment le pb , mais j'aimerai qu'il prenne un peu sa part de responsabilité dans cette histoire ...
Je suis moi même dans le commerce ( photographe ) et quand je rate une photo , et bien je la refait ...
Donc , je vais perseverer encore un peu , jusqu'au moment ou ma patience aura atteint ses limites ...

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Message par type996 le Ven 2 Sep - 20:15:03

Note que tout mécano à une obligation de résultat. Le problème n'étant pas résolu, je pe se que tu es en position de démoder le remboursement du remplacement de la sonde. Ou de bénéficier d'un avoir correspondant. A moins que tu gardes l'argument dans ta Manche ...

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Message par romaindu13 le Sam 3 Sep - 0:23:05

J'ai l'impression que ton independant n'est pas tres bon. C'est pour ça que je te demandais si c'était un spécialiste Porsche. 

Honnetement pour 300€, ça vaut pas le coup de se prendre la tête. Va voir un vrai pro et regle ton probleme.

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Message par xav590 le Sam 3 Sep - 10:40:35

Cet indépendant a pourtant bonne réputation ....
Mais là ça commence à me gaver . Hier ma femme recupère l'auto . Lorsque je rentre le soir , je vois que le niveau n'a pas était fait !!!!! Toujours une barre au dessus du maxi . Je vais faire un tour pour chauffer l'huile , je rentre , laisse poser 15 mns , et le fait à la jauge manuelle . Un bon demi cm au dessus du max.
Ce matin j'y vais à 8h , et il me dit que c'est rien , ce n'est pas grave , aucune incidence ,  juste deux cuillères à soupe de trop , que porsche préconise même de faire cela sur la 996 quand on fait du circuit pour éviter le déjaugeage . Je lui dis que je ne fait pas de circuit , et qu'une barre corespond à 20cl , donc deux barres , au moins 40 cl de trop ....
Il s'est enervé , m'a dit qu'il le faisait de suite , plutôt en colère !!! j'ai laissais les clés , et suis parti au boulot . Ma femme doit récuperer la voiture dans la matinée .

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Message par benfuit le Sam 3 Sep - 10:54:34

. . .


Trop d'huile, a entrainé chez moi le remplacement du capteur de pression, puis le remplacement de plusieurs pièces, le tout agrémenté de jolis démarrages en fumée après les chevauchées utilisant les capacités du moteur entre-temps.


Soit le gars est sur-boocké, soit le courant ne passe pas bien entre-vous.
Selon tes dires, je n'ose pas imaginer d'autres alternatives.

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Message par xav590 le Sam 3 Sep - 11:37:18

Et pourtant le courant passait bien au moment de la vente .... Même avec ce pb de sonde changée pour rien , je suis resté cool ... Il est juste parti en vrille quand j'ai insisté pour qu il mette le bon niveau ....
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Message par Crazy_Duf le Sam 3 Sep - 15:36:41

@Crazy_Duf a écrit:Ah ouais .......c'est un Charlot lui Paf 
Des fois .........j'aimerai me tromper Exorbité
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Message par xav590 le Sam 3 Sep - 16:56:56

Et pourtant son garage est blindé ... Ce matin il y avait de la 964 , 993 , 997 , Cayman ... Une petite dizaine en tout ...
Mais je vais laisser tomber . Je dois récupérer l'historique des factures que je lui réclame depuis la vente , et mon Hardtop qu'il doit repeindre car l'ancien proprio l'avait griffé ( ça c'est l'ancien proprio qui a déjà payé ) Je trouverai quelqu'un d'autre pour s'occuper de ma voiture . C'est con , le garage est à 500m de chez moi .
Je profiterai de faire un tour à la ch'ti la semaine prochaine pour faire ce que Jumbo me conseillait avant de tout changer ...
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Message par Crazy_Duf le Sam 3 Sep - 17:48:39

500m c'est justement ça qui doit lui faire croire que tu vas y rester....

j'ai des indeps Porsche tout autour de chez moi, tous surbookée, avec une réputation donc pas donné...je préfère aller à 40km quitte à rentrer en RER, chez un gars qui sait qu'on est pas millionnaire et qui fait le boulot sérieusement à 70E h/MO sans dire n'importe quoi.
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Message par xav590 le Sam 3 Sep - 18:26:50

Ca doit être ça Crazy ... Le gars se dit " il ira pas voir ailleurs "
Ben si ! Il y a deux autres indépendants dans ma région, et j'ai un ami qui tient un garage dans une ville assez huppée tout près de chez moi et qui entretient quelques porsches . Ayant eu lui même quelques modèles , il connait ... Je ne dis pas peut être pour les grosses interventions , mais pour l'entretien courant , pourquoi pas . A étudier ...
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Message par benfuit le Sam 3 Sep - 20:37:42

J'ai fais le choix de faire 150km aller pour mon indep' alors qu'il y en a un à coté de mon boulot.
Je ne le regrette pas.
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Message par xav590 le Mer 14 Sep - 10:40:23

Alors , la suite de cette histoire .... Je suis allé à la chti ce wk ... 180 bornes sans que le voyant s'allume , et sur le retour , au bout de 10 bornes , il s'allume ... grrrr ...
J'allais donc commander les catas , et hier , il me vient à l'idée de faire un passage au banc de pollution avant l'achat . J'ai un ami qui tient un centre de contrôle technique , je fais donc 35 bornes ce matin pour m'y rendre , et là : IMPEC , pollution nickel !!!! Même pas à la limite .... Donc il me dit que les catas sont bons .....
Là je sais plus quoi faire , sauf ne pas acheter les nouveaux :-)
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Message par benfuit le Mer 14 Sep - 13:05:53

C'est à ce moment que je m'aperçois que je n'ai pas discuté avec tout le monde.
J'arrive encore moins à mettre un visage et un prénom sur chaque pseudo...
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Message par xav590 le Mer 14 Sep - 13:10:43

J ai demandé après toi à Tatayé , mais tu étais sans doute déjà parti ...
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Message par benfuit le Mer 14 Sep - 13:13:25

On est parti vers 15h15.
C'est qu'on est pas exactement la porte à coté.
Dommage.
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Message par xav590 le Mer 14 Sep - 15:42:15

oui dommage , c'est toujours sympa de pouvoir mettre un visage sur un nom ...
Effectivement , je l'ai vu dans L'AM ...
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Message par xav590 le Jeu 15 Sep - 10:47:39

@xav590 a écrit:Alors , la suite de cette histoire .... Je suis allé à la chti ce wk ... 180 bornes sans que le voyant s'allume , et sur le retour , au bout de 10 bornes , il s'allume ... grrrr ...
J'allais donc commander les catas , et hier , il me vient à l'idée de faire un passage au banc de pollution avant l'achat . J'ai un ami qui tient un centre de contrôle technique , je fais donc 35 bornes ce matin pour m'y rendre , et là : IMPEC , pollution nickel !!!! Même pas à la limite .... Donc il me dit que les catas sont bons .....
Là je sais plus quoi faire , sauf ne pas acheter les nouveaux :-)

Sinon , personne à une petite idée ?
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Message par mataïva66 le Jeu 15 Sep - 11:06:01

Avant de changer les Catalyseurs, puisque tes voyants ne s'allument pas à chaque fois,
et que au banc de contrôle la pollution est OK,
je changerai de station service en mettant du SP98 de qualité juste pour voir.

Peut être simplement un problème de mauvaise carburation ou injection.
Prévoir peut être un nettoyant injecteurs style Bardhal ou autre.

Es ce que ta voiture est équipée d'une pompe à air secondaire qui pousse de l'air "frais"
dans les échappements ? (si équipée, elle se trouve arrière gauche dans compartiment moteur)
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Message par Gillou91 le Jeu 15 Sep - 11:54:50

+1 avec Claude !!!
Il faut investiguer un peu plus avant de toucher aux catalyseurs !!!!
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Message par xav590 le Jeu 15 Sep - 12:18:10

Merci pour la reponse .
Effectivement , j'ai changé de station , et met du 98 de qualité depuis 15 jours .
Concernant le voyant qui ne s'est pas allumé lors du trajet pour la chti, j'ai trouvé l'explication sur un site tres interessant sur les sondes lambda . Le voyant ne s'allume qu'après trois cycles non concluant : un cycle= un demarage , rouler assez longtemps pour que tout soit à temperature et donc analysé , et un arrêt moteur . Donc sur mon trajet aller de la chti , j'etais en 2e analyse si j'en crois l'explication . Car quand j'ai recupereré ma voiture après le passage en CP , ils avaient enlevé le code erreur .
Pour ce qui est de la pompe secondaire , je regarderai ce soir ...
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Message par xav590 le Ven 16 Sep - 11:28:57

Je suis rentré tard du boulot et n'ai pas eu le temps d'aller voir pour la pompe secondaire .... je fait ce soir ...
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Message par xav590 le Mar 20 Sep - 12:50:16

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Message par benfuit le Mar 20 Sep - 13:01:35

Une pompe à air, une.


Notons aussi que l'alternateur n'est pas bien vieux. Un bon point.
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Message par xav590 le Mar 20 Sep - 13:09:10

Desolé pour la réponse tardive , mais j'ai eu pas mal de boulot ce WK ... Ne sachant pas à quoi ressemble une pompe à air frais , j'ai pris une photo de l'arrière gauche du compartiment moteur ....
J'ai continué mes recherches . Après avoir passé la voiture au contrôle pollution ( sur les deux sorties ) et resultat impec . Un ami qui possede un garage à passé lui aussi la valise . resultat : il y a une difference de mesure entre les deux catas , et c'est ce qui fait que le check s'allume ....
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Message par xav590 le Mar 20 Sep - 16:56:45

@Jumbo a écrit:Hello

A mon sens il y a plusieurs choses que tu peux faire avant de tout changer.

1 - tu fais une vidange (tu seras sur de la qualité de l'huile) et tu restes juste en dessous du max
2 - tu fais le plein dans une vrai station service (pas de grande surface, pas un bouiboui) de SP98
3 - tu achètes en centre auto un produit curatif pour nettoyer injecteur + catalyseur
4 - tu vas faire 150 km sur l'autoroute à vitesse constante en étant assez haut dans les tours

Sinon les produits topgear sont connus pour avoir un excellent rapport qualité/prix

C'est une solution à mon sens pour celui qui veut maitriser son budget.

A+

Jumbo , Je n'ai trouvé aucun produit Topgear , tu ne voulais pas plutôt parler des produit Hi-Gear ?

J'ai trouvé ça :
http://www.energyrelease.fr/index.php?option=com_content&view=article&id=46&Itemid=140
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Message par xav590 le Mar 20 Sep - 17:05:05

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Message par rgb4 le Mar 20 Sep - 21:05:32

Bonsoir,

Les produits Topgear évoqués concernent les catalyseurs 200 cellules et non des produits de nettoyage (voir ma réponse du 30/08) clin :

"Si le changement de catalyseurs est nécessaire, l'option 200 cellules est peut être plus avantageuse :

https://www.topgear.co.uk/porsche-911-996-and-997-1-carrera-200-cell-sports-cats 

Je ne connais pas la qualité de ces produits, mais le tarif est alléchant [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]"
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Message par xav590 le Mar 20 Sep - 22:04:03

oups .... effectivement , comme Jumbo me parlait de mettre un produit curatif , et qu'ensuite il relevait que les produit topgear etaient bien , j'ai fait le lien .... clin

en effet , les catas topgear sont vraiment pas cher ... enfin , par rapport au prix de l'origine .... :-)
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Message par mataïva66 le Mer 21 Sep - 10:27:48

Salut Xav590.
Je viens de voir la photo que tu as mis sur le post, donc elle est bien équipée
de la pompe à air secondaire qui envoi de l'air "frais" à la sortie des cylindres vers les
catalyseurs et avant les sondes lamda.

Faudrait voir si elle fonctionne normalement (la pompe à air secondaire),
car ça peut jouer sur les sondes et du coup générer des messages d'erreur au TDB.
Elle fait partie du système anti-pollution, normalement tu as donc 4 sondes, 2 avant les catas et 2 après.
Certaines 996 non équipées de la pompe secondaire n'ont que 2 sondes (une sur chaque catalyseur).

Tiens la pompe c'est cette grosse pièce circulaire (flèche rouge)

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Et la dessous le schéma du rôle de cette pièce :

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Message par xav590 le Mer 21 Sep - 10:52:46

Merci Mataiva66

Comment fait on pour voir si cette pompe fonctionne bien ?

Ton compartiment est nickel ! Il faudrait que j'en fasse autant ....
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Message par Chinô le Dim 1 Oct - 19:14:04

Très bonne idée de Jumbo je l'ai fait une fois avec mon ancienne SC ;ça la très bien décrassée
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