Remplacement des bras de suspensions + hub/étriers de freins AV

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Message par Gillou91 le Mer 3 Aoû - 1:59:19

Rappel du premier message :

Je profite de ma mésaventure de vis de fixation d'étrier cassée pour faire un "global" sur cette intervention avec le remplacement de mes bras de suspensions AV. Les AR seront fait dans un autre post.
Pour réparer cette vis bloquée et cassée dans le hub porte fusée, il a fallu démonter le hub de la suspension pour faire usiner le moignon chez mon ami, chef d'entreprise en fabrication mécanique. (Et passionné de kart !!!! C'est avec lui que je roule à Angerville)

Episode I: démontage du hub et de toute sa tripaille....

L'étrier avec une clef de très bonne facture, tellement c'est bloqué. 
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Le disque au tournevis de frappe.
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Là, je moignon de vis est bien visible. Impossible à retirer, même avec 2 écrous contre-bloqués ensemble.
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Démontage de la rotule de direction.
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Avec l'extracteur de rotule.
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Démontage du boulon de bras diagonal.
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Démontage de la biellette de correction d'assiette des phares AV (bras gauche uniquement)
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Démontage de la rotule sur porte fusée.
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Avec l'extracteur de rotule.
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Démontage du hub porte fusée.
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Démontage de la biellette de barre stabilisatrice.
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Le hub est prêt à glisser vers le bas, au maillet.
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Hub démonté, prêt pour nettoyage.
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Démontage du boulon de fixation sur longeron.
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Bras AV gauche démonté.
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Remontage d'un nouveau bras.
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Le hub est paré pour l'usinage.
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Découpe, perçage par fraisage et re-taraudage M12.
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Moignon extrait, taraudage réparé, prêt pour le remontage avec de nouvelles vis à têtes Torcx T55. 
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A suivre dans l'épisode II: remontages et serrages aux couples du hub et sa tripaille.


Dernière édition par Gillou91 le Mer 17 Oct - 20:04:08, édité 1 fois
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Message par zab.net le Mar 17 Oct - 20:28:41

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] a écrit:
@ Zab:
Impossible de faire de la mécanique sans un minimum d'outillages, de bonne qualité. L'investissement est obligatoire, avec du bon matériel, sinon c'est n'importe quoi... De toute façon, si tu investis pour travailler sur ta voiture, l'amortissement est très rapide !
4 bras principaux en CP, c'est 1,5k€ sans la pose. Les miens venaient de UK. Question qualité, les pièces Meyle sont parfaites, le lot de 4.... pour 350 €.
L'outillage est vite amorti !!! clin

Oui, je comprend que c'est incontournable !
Ce qui me fais sué, c'est que j'ai 2 clé dynamométrique dans mon outillage, mais bien sur pas de clé à œillet qui est particulière.

Je souhaite également changer les silentbloc de bar stabilisatrice, aurait tu le couple de serrage ?

Merci Gillou

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Message par Gillou91 le Mar 17 Oct - 22:15:22

zab, les silent-blocs de barres stabilisatrices, tu peux les changer si tu veux, ce n'est pas très cher... Mais tant que cela ne fait pas toc-toc sur un défaut de route, c'est inutile ! Et encore, si tu as un toc-toc, vérifie d'abord les biellettes de barres stabilisatrices, ce sont elles qui prendront du jeu en premier !

Pour les couples de cages recevant les silent-blocs de barres, voici:

  • AV (vis M10) => 65 Nm
  • AR (vis M8) => 23 Nm


Ne pas oublier le frein filet bleu sur les vis avant le serrage !

Bonne traque aux toc-toc clin

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Message par Taxy68 le Mar 17 Oct - 22:21:48

Merci encore une fois car comme je suis sous la voiture autant en profiter pour les changer, c est pas chère et facile d accès

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Message par zab.net le Mar 17 Oct - 22:41:16

Merci Gillou,

Oui, j'ai ce toc-toc à l'avant qui m'exaspère, donc je change les silentbloc, triangle inférieur, biellettes et au passage disques et plaquettes qui sont bon à changer.
La remise en forme des trains avant/arrière me semble indispensable à 94000kms, avant de faire des dégâts sur le reste.

Encore merci, pour les couples de serrages  clin

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Message par Taxy68 le Mar 17 Oct - 22:52:28

Je vois que en ce moment on est plusieurs a faire les mêmes opérations sur nos belles.
Histoire d etre tranquille apres

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Message par Gillou91 le Mer 18 Oct - 0:49:51

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] a écrit:Merci Gillou,

Oui, j'ai ce toc-toc à l'avant qui m'exaspère, donc je change les silentbloc, triangle inférieur, biellettes et au passage disques et plaquettes qui sont bon à changer.
La remise en forme des trains avant/arrière me semble indispensable à 94000kms, avant de faire des dégâts sur le reste.

Encore merci, pour les couples de serrages  clin
Zab, vérifie en 1er les bieillettes, ce sont elle(s) qui claque(nt) en premier. Sur mon ex, les silent-blocs des bras principaux ne faisaient que couiner... Très énervant....
Les bras AV, si tu les changent, c'est fastoche, pour les AR, regarde bien mon tuto sur ceux-ci car plus casse-pied à faire, moins de place !!!!
J'ai changé les silent-blocs des barres stabilisatrices pour rien. Pour qu'ils soit bruyant, il faut du jeu, que tu ne devrais pas encore avoir. Perso, pas de jeu sur mon ex, donc dépense inutile !!!

Pour tes disques, c'est 2 mm d'usure max... J'ai fais les miens pour le fun, comme je démontais tout pour les bras. À mon kilométrage, j'étais usé à 1,7 mmm. En faisant une règle de 3, il me restait encore l'équivalent de 20k kms, soit ~ 3 années de roulage !!!!!!!

Bonne mécanique les gars !!! clin

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Message par zab.net le Mer 1 Nov - 23:41:04

Bein voila, j'ai réuni le matériel:
- une clé dynamo Facom à oeillet neuve,
- les œillets Facom qui vont bien,
- un extracteur de rotule Facom U.16B32,
- les bras inférieur Meyle,
- les disques, les plaquettes,
- les biellettes de barre stabilisatrice.

J'attaque demain, mais je me demande sur quel point de levage je peu bien mettre les chandelles ?
La platine ou se trouve les 3 vises est elle un bon point de levage ? Smile

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Message par Gillou91 le Jeu 2 Nov - 0:44:04

Oui zab !!!

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Message par Jumbo le Jeu 2 Nov - 9:52:04

Bon courage

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Message par ALAN45 le Mar 28 Nov - 19:37:22

Merci pour ce très bon tuto. il m'a été bien utile pour remplacer les bras de suspensions avant de mon cab (couinements).
Si je ne l'avais pas eut je n'aurais surement pas bien repositionné avant serrage en respectant les repères.
Merci encore bgb bgb
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Message par Gillou91 le Mer 29 Nov - 1:34:27

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] a écrit:Merci pour ce très bon tuto. il m'a été bien utile pour remplacer les bras de suspensions avant de mon cab (couinements).
Si je ne l'avais pas eut je n'aurais surement pas bien repositionné avant serrage en respectant les repères.
Merci encore bgb bgb

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] Alan, ravi pour toi !!! J'en étais certain que ce tuto resservirai à bien d'autres.... Bonne route ! clin
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Message par bernard le Mer 29 Nov - 9:18:30

jocolor pour le tuto .......super explicite !
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Message par maufatan le Mer 29 Nov - 18:04:20

Encore merci !
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Message par Gillou91 le Mer 29 Nov - 23:02:32

De rien les gars !!! Bonne mécanique, le jour où vous en aurez besoin... [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]  clin clin clin
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Message par zab.net le Dim 24 Déc - 18:53:41

Bonjour à tous et joyeuses fêtes !

J'en suis aux biellettes de barre arrière, mais j'ai l'impréssion que mes silent-blocs de barres stabilisatrices arrière sont bon à changer !
A votre avis ?

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Message par fredalfa le Dim 24 Déc - 18:59:53

Salut, effectivement ils semblent craquelés et avec du jeu donc des silenblocs neufs seront les bienvenus!!!
bonnes fêtes clin
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