buhl d'IDF à la recherche du grall 996

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essais buhl d'IDF à la recherche du grall 996

Message par buhl le Ven 8 Juil - 16:43:08

Rappel du premier message :

Bonjour a tous,

BUHL 42 ans originaire de l'ile de France.

En tant que passionné MAIS pas sectaire :-D j'ai commencé ma vie automobile chez opel (pas de choix quand on a 20 ans et pas d'argent)...
Bon, passons !

Ensuite une petite sportive de chez VAG une polo 16 soupapes qui m'a emmené partout ou je le voulais (normal elle était neuve) et avec laquelle j'ai pris pas mal de plaisir... c'était en 1996 !

Puis le début de l'occasion, polo g40 puis une américaine a savoir une camaro 1979 v8 5L  (je l'ai dit je ne suis pas sectaire, j'aime les autos, enfin pas toutes non plus :-)  )
Retour aux "bombinettes" avec une polo g40 optimisée (quelques cv de mieux pour s'amuser plus).

Par la suite un court passage en golf vr6 (auto sympa mais mauvaise image... dommage et aussi fiabilité incertaine passé les 100.000)
Une audi 50 aussi, ah oui quand meme avec une petite prépa turbo ! entre 2 une chevelle 1968 mais projet avorté cause divorce...

Et là, fini les VAG, mais fini les essence aussi ... hum bon ok pas terrible mais obligé cause kilomètres donc en route pour une 325tds e36 (un piege, que des soucis) puis une 330d e46 (que j'ai encore aujourd'hui) impeccable pour se promener et enfummer toute la région, appuyé par le nouveau décret de Mme de chez Paris, oui cette auto a le droit de rouler car elle est propre (bon j'arrête la polémique :-) )
Cette auto sert à ma femme tous les jours, sans aucun souci mécanique ! fier de mon mazout... non mais ravi de ses services !

Pour ma part j'ai une e36 328i cabriolet que j'ai vendu a ce jour (réservée) j'avais aussi une bmw e21 très largement optimisée que j'ai vendu a regret... mais pour le bien de ma famille (et moi même, arrivé un moment faut etre raisonnable).

Ce qui m'amène donc, ce serait une porschinette, moui moui donc vu mon budget je n'ai pas de quoi acheter la lune alors je m'oriente vers une 996 3.4

Mon budget est de 20.000 euros donc j'ai du mal à trouver la bonne.

Je me suis renseigné, cela fait 3 jours que je cherche mais j'ai déjà appris quelques "broutille" a savoir le souci de roulement de palier moteur, les culasse poreuses, le test piwi a prévaloir lors de l'achat et autres... je comprends bien que ce modèle n'est pas parmi les plus fiables mais j'aimerais rouler dans une porsche 911 donc je fais avec et je vais essayer de faire bien.

Je compte aussi sur vous si vous voulez bien m'accompagner dans votre monde de porschistes

Cordialement

BUHL !
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Message par Mamat41Wrx le Lun 26 Juin - 18:08:10

Jolie Anglaise ... elle sait où elle est tombée, t'as du lui parler de la 996 ... du coup elle veux elle aussi sa remise a niveau  Smile

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Message par benfuit le Lun 26 Juin - 21:43:51

Il aime les voitures qui ont une ligne indémodable l'ami Jérome.
Prend bien soin d'elle.

benfuit
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Message par Apas le Lun 26 Juin - 23:01:11

Je te souhaite beaucoup de bonheur ( et pas de pépins) avec ta belle anglaise...

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Message par buhl le Mar 27 Juin - 11:03:26

merci a tous ! :-)

En effet elle a du se sentir bien parmi les outils du coup elle a voulu s'en offrir un petit coup... je vais mettre un rideau si ca continue :-D

pourtant elle a déjà reçu quelques attentions dernièrement j'ai retiré les 2 silencieux arrière, soudé un tube et enfin remis les canules d'origine, ce qu'on voit donc sur les photos.

Et toujours en attente de son malheureux joint a "2 balles"

buhl
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Message par buhl le Mar 17 Oct - 18:02:54

re a tous !

j'espere que ca va pour vous, moi j'ai fait que courir...

Des news de la xkr. ... ... en panne ! ca change hein ?

Joint de culasse pété coté gauche.

Donc dans mon malheur on m'a donné une xkr cassée je la démonte actuellement, elle a 39.000kms et sa mécanique ira dans ma chieuse, j'espere etre tranquille au moins 1 an ? ou c'est trop demander... bref ca continue quoi.


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Message par Gillou91 le Mar 17 Oct - 18:21:22

Salut Jérôme, décidément, c'est le verre à moitié vide, là... Coup de bol que l'on te refile une autre voiture cassée... Mais cassée de quoi ???

Bon courage à toi pour cette réparation !!! clin

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Message par Mamat41Wrx le Mar 17 Oct - 20:17:34

La fiabilité Anglaise ?  clin

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Message par roda16 le Mar 17 Oct - 20:46:44

M......tu n'as vraiment pas de bol, mais tu vas pouvoir remonter le moteur dans la tienne, et récupérer des pièces, moindre mal non ?? clin

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Message par ladien le Mar 17 Oct - 22:28:19

Toute les séries ont une fin...
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Message par buhl le Jeu 19 Oct - 1:38:55

mdr le smiley XXL !!  Very Happy

Oui le démontage de la mécanique est en cours, l'auto est quasiment dépouillée, ca a été vite.... un peu comme si j'avais l'habitude de démonter/remonter des voitures, je sais pas on dirait que mon destin serait de faire ça sans relache... :-D

Alors je vous fait le point sur les XKR au cas ou vous en vouliez une un jour. Comme ça pas de surprises !

Pour commencer la finition : au top ! l'intérieur est magnifique, bois, cuir c'est génial, confort nickel, conduite facile.

Sur route : en ligne droite impec, freinage endurant, couple, bruit terrible 
en virage : faut se calmer
sous la pluie : on se calme direct !! sinon c'est la porte... ou l'aile ou le toit :-D

Maintenant les avaries potentielles :
moteur 4L : tendeurs de distribution a prévoir (car corps en plastique, donc ca pete donc casse distrib...

joint de pompe de direction assistée (fuite direct le bocal vide)

joints de couvre culasse : fuite invisible car dans les puits de bougies bien souvent gare au serrage moteur par manque d'huile si on ne ocntrôle pas le niveau, et sur un v8 vaut mieux le faire souvent.

compresseur : en vieilissant les joints fuient et aussi le coupleur peut prendre du jeu, peu honéreux mais beaucoup de main d'oeuvre.

les cardans : a graisser avec pompe a graisse (comme sur les tout terrains) sinon ils prennent du jeu et c'est mort.

le joint de culasse (sur les R uniquement) normal que ca pète puisqu'ils ont mis les mêmes que pour atmo... joints métalliques dispo en adaptable.

papillon de gaz : quelques cas de déformation

La plupart des soucis sont corrigés sur le 4.2 donc extrêmement fiable, mais lui a une boite 6 vitesses qui a connu des soucis, on ne peut pas tout avoir hein !

Sinon il reste quelques soucis systématiques comme le chargeur cd qui lache (dispo en occase a bon prix) certains plastiques qui pètent lors de démontage si on ne fait pas attention, le retro intérieur qui fuit (electrochrome) les pare soleil qui cassent, les boiseries qui se fendillent parfois avec le temps mais le gros souci c'est que jaguar ne fait pas le suivi des pieces donc certaines sont rares voire introuvables, comme un capot, des cosmétiques intérieurs.

Ceci dit on est relativement loin des prix Porsche niveau budget, mis a part la conso qui est à la hausse par rapport à une 3.4 ou 3.6 (14L environ).

Dans l'ensemble c'est une bonne auto typée route mais absolument pas sinueuse, avec un look unique et un son magnifique. Celui qui veut se faire plaisir peut facilement prendre une xk8 4.2 donc atmo et rouler longtemps sans problèmes ou bien une XKR mais en 4.2 car elles sont vraiment plus abouties mais nettement plus cher à l'achat (normal et justifié).

La fiabilité est en principe là... mais moi j'ai un chat noir coincé dans la boite a gants.
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