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par Jamesvoy le Dim 3 Juil 2016 - 20:06

Rappel du premier message :

Bonjour, je suis l'heureux possesseur d'une 996 c4 cabriolet de 1999 ... Enfin heureux, elle me pose des problèmes quelques fois .... Mais bon c'est tellement génial à conduire que ...

J'espère que vous pourrez m'aider. A bientôt

par luc911 le Ven 5 Aoû 2016 - 13:34

Félicitations pour ton acquisition et ton dépannage ,profites bien maintenant .

par slc-997 le Ven 5 Aoû 2016 - 18:45

Bienvenu et belle auto bleu et beige sont deux couleurs qui se marient très bien .. même si étrangement on en voit très peu. Bravo pour l'identification et la quasi solution trouvée.

par **bernard** le Ven 5 Aoû 2016 - 18:54

par Jamesvoy le Mer 10 Aoû 2016 - 15:39

Hello

Petite question : il faut attendre longtemps avant de pouvoir poster un sujet sur Porsche 996?

J'ai pas l'autorisation.

Merci

par **Jumbo** le Mer 10 Aoû 2016 - 16:14

20 message je crois

par **Gillou91** le Mer 10 Aoû 2016 - 21:11

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] a écrit:Hello

Petite question : il faut attendre longtemps avant de pouvoir poster un sujet sur Porsche 996?

J'ai pas l'autorisation.

Merci

Pour poster, il faut effectivement 20 messages.....

Pour les couleurs de ton cabriolet, les contrastes sont magnifiques gggg

par Jamesvoy le Ven 12 Aoû 2016 - 13:36

Hello

Merci

par Jamesvoy le Ven 12 Aoû 2016 - 13:38

Personne pour ma question sur ce cable?

Autre question : sur la capote, il y a un cable latéral en acier qui ajuste la capote dans les montants latéraux. Savez-vous ou avez-vous un schéma, photos des deux points de fixation de ce cable (le premier, c'est le N°4 mais l'autre fixation ???? )

Merci

Jean-Yves

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par Tubize le Ven 12 Aoû 2016 - 21:20

Bienvenue sur le fofo.

J'ai seulement un toit ouvrant sur ma voiture donc je ne peux pas t'aider pour la capote.

par Jamesvoy le Mer 17 Aoû 2016 - 10:24

Hello

Autre question, la température de l'eau est toujours stable (un peu comme sur les voitures moderne) ou elle varie selon le style de conduite et la température extérieure?

La mienne varie entre 85° à 95°.

Merci

par **Gillou91** le Mer 17 Aoû 2016 - 10:36

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] a écrit:Hello

Autre question, la température de l'eau est toujours stable (un peu comme sur les voitures moderne) ou elle varie selon le style de conduite et la température extérieure?

La mienne varie entre 85° à 95°.

Merci

Ton fonctionnement est tout à fait normal, il dépend du flux d'air frais environnant.... (hiver, été, bouchons, et régime moteur)

par romaindu13 le Mer 17 Aoû 2016 - 21:34

C'est une question que je me suis posé également. Quelle est la valeur normale durant un bouchon? La mienne tutoie les 100° quand il fait chaud dans les embouteillages

par **Gillou91** le Mer 17 Aoû 2016 - 23:22

Je ne pense pas qu'il y ait une valeur "normale".... Elle dépend de la température de l'air environnant....
A +50°C au soleil, ton refroidissement sera bien moins important qu'à +20°C ! A confirmer avec d'autres membres du forum clin

par **benfuit** le Jeu 18 Aoû 2016 - 7:36

De mon coté, c'est en général à 80-85°C.
La semaine dernière dans les bouchons, il me semble que ça a pris environ 10°C. Je suis certain que ça n'a pas dépassé 100°C.

par **Jumbo** le Jeu 18 Aoû 2016 - 7:41

Pour la température, en roulant même par forte chaleur je suis entre 80° et 85°.

Je monte à 95° max en cas de bouchon.

Je n'ai jamais atteint les 100°.
Après j'ai du liquide récent (suite au changement de la pompe à eau), cela explique peut être cela.

A+

par Jamesvoy le Jeu 18 Aoû 2016 - 15:36

Hello

J'ai trouvé ces informations sur un autre forum, vous êtes d'accord?

MAF (débitmètre) : il mesure le débit d’air et sa température et combiné à la pression d’admission permet de gérer la bonne quantité d’essence à injecter.

Si défectueux : très fréquent
-ralenti instable
-trous à l’accélération
-manque de puissance dans les tours
-défaut ABS et PSM

Possibilité de le nettoyer avec du nettoyant non gras mais résultat non garanti

Ma voiture a un ralenti bas à chaud (630 tr/min mais stable (léger galopement), j'ai nettoyé le papillon mais seulement la partie que l'on voit sans le démonter ), il me semble que je n'ai pas de trous à l'accélération.

Par contre mon voyant ABS et Psm s'allume quand je dépasse 5000 tr/min.

Merci

par Jamesvoy le Ven 19 Aoû 2016 - 7:55

Hello

Quelqu'un a un Tuto pour démonter le boitier Papillon?

Merci a tous

par **Gillou91** le Ven 19 Aoû 2016 - 11:15

Bah, je peux t'en faire un, j'ai des photos faites lors d'un montage d'une chambre d'admission IPD Plenum....
C'est très simple, 4 vis à retirer et hop, c'est démonté.
Je te fais cela rapidos clin

par EngineSS le Ven 19 Aoû 2016 - 11:36

A mon retour de Pau avec la belle et malgré bon nombre de bouchons, la température est restée stable à +/- 2°C autour des 90°C

par **bishop77** le Ven 19 Aoû 2016 - 11:52

défaut "psm" et "abs" passer par l'étape "valise de diagnostic" avant de toucher à quoi que se soit, risque de surpanne.

par Jamesvoy le Ven 19 Aoû 2016 - 12:08

Mais le débitmètre peut créer un défaut voyant ABS+PSM comme décrit ci-dessus?

Merci

par Jamesvoy le Ven 19 Aoû 2016 - 12:10

Merci gillou91

par **bishop77** le Ven 19 Aoû 2016 - 13:32

Si tu touches ou tu nettoie le débitmètre, si il n'a rien, c'est pour le coup que tu risques vraiment de le flinguer. C'est ce qu'on appelle "un fil chaud "c'est de la grosseur d'un cheveu + juste à côté un capteur de température. C'est vraiment une pièce très fragile ! Moins on y touche mieux ça vaut.Surtout pas d'air comprimé dessus.