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Rappel du premier message :

Inscrit depuis quelque temps sur le forum je faisais que lire les messages tout ça dans le but de choisir ma première Porsche et voilà qu aujourd'hui il faut que je me décide et j aimerai avoir votre avis on me propose une 997 carrera S de 2005 avec 140000km toujours entretenu chez Porsche pour la somme de 37000 € avec des options toit ouvrant pack Chrono sport et avec une garantie de six mois .
Merci pour vos éventuelles remarques

Une autre question, à part l'embrayage, quels sont les autres travaux qui ont été faits :

- amortos
- bobines
- pompe a eau
- . . .

A+

Les bobines et la pompe à eau ont été changées , il couvre une garantie jusqu'à 8000€

C'est déjà ça comme frais en moins
Petite question, en as-tu vu et essayer d'autres que celle-ci ?

Sur RS  magazine il y a une différence de 4000€ entre une carrera S et une carrera

J ai essayer une 997 et deux 996 et j étais partie sur une 996 question budget et je trouve qu il y a quand même une sacrée différence entre une 996 3.6 et une 997 carrera S. C est vrai qu elle a 140000 au compteur c est super dur de prendre une décision car il y a  tellement d avis différent. C est le fait que ce soit une spécialiste et qu il soit pas loin de chez moi qui me tranquillise  le plus , j ai pas envie d acheter une voiture a 500km et après si tu as un soucis comment faire.

Faut parfois juste suivre son coeur...surtout pour l'achat d'une voiture de rêve
Je dirais que si elle te plaît, que t'en as essayé d'autres et que d'après ce que je peux lire tu sembles vraiment "pris" par celle-ci, alors fonce...

Je rejoins Axel,

Celle que j'ai acheté était la première que j'ai vu et essayé.
Ensuite pour me faire une meilleure idée du marché, j'ai été en voir et essayer plusieurs en boite manu et boite auto et au final c'est la première que j'ai acheté.

Il est sûr que si tu cherches et tu prends ton temps, tu arriveras à en trouver une avec moins de km et peut-être même un peu moins cher.

Maintenant c'est chez un pro et à côté de chez toi pour laquelle tu craques donc pourquoi pas

Ton acquisition c'est pour une voiture plaisir ou tu comptes rouler tout les jours avec ?

Non c est une voiture plaisir si je fais 5 à 6000km par an ça sera le maximum

Tu as eu accès aux factures ?
Si oui qu'est ce qui a été changé comme pièces d'usures importantes hormis l'embrayage ?

J'ai également acheté celle que j'avais finalement vu en premier...sans déception pour l'instant. En la faisant vérifier par un spécialiste quand même avant l'achat.
Reste qu'à espérer que ça va durer.

Pour répondre à domtom77 les bougies pompe à eau la ligne d échappement c est ce qui me paraît le plus bizarre ( 2800€) autrement j ai vu le carnet d entretien complet et tamponné

Bonsoir,

si tu en a la possibilité et si le pro l'accepte, une analyse d'huile permettrait de de t'éclairer de manière objective sur l'état général de la mécanique; j'ai effectué ce genre de test avant d'acheter la mienne en plus du test PIWIS. L'analyse d'huile permet notamment d'avoir des infos sur l'état de l'embiellement, de la segmentation, des culasses et du fameux IMS (pour les 997 phase 1). Le test coûte 70 € et les résultats arrivent en moins d'une semaine.

Pour 70 € ça ne mange pas de pain et ça permet réellement de se couvrir avant d'ouvrir le carnet de chèque. Pour mémoire, les centres Porsche font ce type de test avant de prendre une voiture en Porsche Approved dès lors que le PIWIS relève des surégimes (à partir de la plage 3 pour les 997).

A+

Merci pour l info GS95

@GS95 : je comprends pas bien les résultats que peuvent donner une analyse d'huile. En effet, si le vendeur à fait la vidange peu de temps avant de vendre, on devrait juste avoir des résultats d'huile neuve, non ?

@Axelfoley009 a écrit:@GS95 : je comprends pas bien les résultats que peuvent donner une analyse d'huile. En effet, si le vendeur à fait la vidange peu de temps avant de vendre, on devrait juste avoir des résultats d'huile neuve, non ?

OUPS ! J'ai oublié de préciser que l'analyse doit se faire sur la base d'une huile moteur ayant au minimum 5 000 km ; si une vidange a été effectuée, en effet l'analyse ne donnera rien.

Bonne journée.

Merci pour les précisions !

GS95, aurais-tu un exemple de rapport d'une telle analyse d'huile ? Histoire de voir les conclusions qui peuvent en être tirées ? Je suis assez intéressé par cette méthode. Merci !

Pour moi l'achat d'une voiture de sport de 140000 km et plus peut être une bonne opération, mais n'est concevable qu'avec un dossier d'historique précisant de manière vérifiable tout ce qui a été fait sur l'auto.
Il faut en effet avoir une idée des éléments qu'il faudra changer/réparer à plus ou moins long terme pour juger de la pertinence de l'achat en fonction du prix proposé.

D'accord avec GGd'ou ma question sur son historique complet et surtout des factures
Le carnet c'est bien mais tu ne sais ce qui a été déjà fait

@Axelfoley009 a écrit:GS95, aurais-tu un exemple de rapport d'une telle analyse d'huile ? Histoire de voir les conclusions qui peuvent en être tirées ? Je suis assez intéressé par cette méthode. Merci !

Bonsoir.

j'ai effectué ma dernière analyse d'huile auprès de l'IESPM; leur site Web regroupe toutes les explications sur ce type de prestation.


A+

Le kilométrage est pour moi un élément essentiel aussi, sauf si tu as. L'intention de garder tres longtemps ta voiture sinon plus ça augmentera plus l'incidence sur le prix se fera sentir. Si tu la garde 10 ans, ce sera moindre , ou pas ! Le fait est que quand j'ai acheté titine, je l'ai favorisée par rapport à une autre qui avait certes un toit ouvrant ét un régulateur de vitesse, mais aussi 20000 km de plus, ét aujourd'hui celà pèse en ma faveur pour la revente !

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] a écrit:Pour moi l'achat d'une voiture de sport de 140000 km et plus peut être une bonne opération, mais n'est concevable qu'avec un dossier d'historique précisant de manière vérifiable tout ce qui a été fait sur l'auto.
Il faut en effet avoir une idée des éléments qu'il faudra changer/réparer à plus ou moins long terme pour juger de la pertinence de l'achat en fonction du prix proposé.

La qualité d'entretien est LE gage et non le kilométrage, qui reste plutôt psychologique. N'oublions pas qu'il s'agit de Porsche et que 70% de la production depuis 1963 est encore sur les routes ! Peu de constructeurs peuvent se prévaloir d'un tel score.

L'idée est à présent de savoir comment va évoluer ce %, sachant que la production chez Porsche atteint aujourd'hui des volumes bien plus importants.
A voir si on ne conserve que les bases 986, 911, 918,… etc et évolutions (exit SUV et gazoute hein)

Un œil sur la cote (folle…) des refroidies par air depuis 2 ans rassure quand même

— Qui peut encore s'offrir une simple 993 ?? Juste quelques uns mais en définitive bien moins qu'il y a 3 ans…

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

J ai eu accès au carnet d entretien et aussi toutes les factures depuis 2005 , c est pour faire 5000km par an environ, donc pour moi le faite qu elle est 140000 km c est pas très important , qu elle possède pas mal d options et que je compte la garder longtemps.

Bien jolie 997, profite bien de ta pépite.

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] a écrit:J ai eu accès au carnet d entretien et aussi toutes les factures depuis 2005 , c est pour faire 5000km par an environ, donc pour moi le faite qu elle est 140000 km c est pas très important , qu elle possède pas mal d options et que je compte la garder longtemps.

C'est un achat très maîtrisé ;)

Alors dans ce contexte retourne la voir et fais toi accompagner par une personne qui s'y connaît un peu et qui surtout aura un regard plus critique et moins impliqué que le tien.
Et si tout est ok, alors vas-y et fais toi plaisir avant qu'elle te passe sous le nez

Salut Dens,

Je comprends que pour ta première Porsche tu souhaites être rassuré et que l'achat chez un pro à cotè de chez toi soit un critère important (j'ai fait pareil :-)

Si tu as une voiture qui te plait et qui est dans ton budget, avec un carnet, des factures, des éléments de traçabilité, une garantie qui va bien, il ne faut pas non plus trop se prendre la tete.

Donc si c'est OK pour toi, va y.
De toute façon à un moment il faut se lancer et sache que le zéro risque cela n'existe pas (sauf en acheter une  neuve).

A+

Bien dit.

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] a écrit:Salut Dens,

Je comprends que pour ta première Porsche tu souhaites être rassuré et que l'achat chez un pro à cotè de chez toi soit un critère important (j'ai fait pareil :-)

Si tu as une voiture qui te plait et qui est dans ton budget, avec un carnet, des factures, des éléments de traçabilité, une garantie qui va bien, il ne faut pas non plus trop se prendre la tete.

Donc si c'est OK pour toi, va y.
De toute façon à un moment il faut se lancer et sache que le zéro risque cela n'existe pas (sauf en acheter une  neuve).

A+

Ceci dit, à propos des neuves, une relation m'a rapporté avoir surpris une conversation en CP entre un client GT3 RS (énorme ça…) de 2015 et le directeur commercial suite à une casse moteur sur circuit (j'y étais et j'ai pu voir la fuite de près)… Bien que la voiture soit très récente ( et dans les 3500 km il me semble), ça semblait tendu pour obtenir l'application de la garantie… alors aucune idée des origines conditions du pépin, mais rien que le moteur, c'est déjà un bifton de 50 à 60K€ — paraît-il.

Rhââââ+Ouiouiouillllle

Sans transition ni rapport, et sans faire un crime de lèse-majesté, notre écusson commet aussi des erreurs de conception, il y en a divers qui se révèlent à chaque génération : on citera pas exemple l'IMS ou le joint spi des 997 Ph1, au passage…

Merci pour vos réponses et aussi pour vos conseils qui m on été fort utile. Ce matin j fais  le cheque d acompte et normalement vendredi  après midi je suis l heureux propriétaire dune 911 carrera  S. Plus qu' a aller voir mon assurance( il va être content aussi) lol .

A ce niveau aussi, choisis bien ;) Un spécialiste de préférence [sans parti-pris (chuis pas d'la partie hein), Allianz est souvent très présent chez les propriétaires de GT, ils maîtrisent ce segment auto particulier…]

Oui j ai fais faire un devis chez eux, ils sont moins cher que mon assureur mais leur franchise  est trois plus élevée

A chaque cas sa franchise ;) Perso, j'avais commencé avec un forfait 7000km/an à prix très correct… et zéro franchise

Bravo pour cet achat

Félicitations
La semaine va te sembler longue

Félicitation !!!  Tu vas avoir des fourmilles dans les jambes toute cette semaine

Bravo pour cet achat pur bonheur ! Pour l'assurance, je suis actuellement chez TEA CEREDE ; il m'ont réassuré chez Allianz (km illimité, dépannage domicile, assurance circuit-loisir incluse,...).

A+

En résumé ( car on a fait des dizaines de fois le tour de cette question d'assurance):

Voiture de plus de 10 ans TEA CEREDE en assurance collection
Voiture de moins de 10 ans: Allianz mais celui spécialisé dans Porsche et Voitures d'exceptions qui propose si on veut sans franchise pour un coût défiant toute concurrence Jean-Maurice Jacques.

Y a équivalent mais pas mieux.

J ai récupérer hier mon petit bijou, alors comment résumé mes premières impressions:GÉNIAL . Ça pousse fort vas falloir se méfier des hommes en bleu car on a vite fait d être hors la loi. Je vais mettre quelques photos mais je sais pas si je dois les poster ici ou ouvrir un autre sujet, j ai découvert à côté du chargeur un boîtier Dension avec une prise double usb/Connectique Apple  dans le coffre je vois bien à quoi ça sert mais ce qui me paraît bizarre c est que le cable soit dedans et non dans l habitacle. Si quelqu un peut m en dire plus

Lorsqu'on installe un dension, on n'a pas envie que cela se voit.
En général on le pose dans l'espace derrière le PCM et le plus simple et le plus rapide c'est de faire ressortir les 3 connecteurs ( iPod, USB et Audio) directement dans la boîte â gant sans même utiliser les supports livrés avec.
C'est ce que j'avais fait Sur ma 996.
Toujours dans l'optique de la facilité, on peut aussi le placer dans le coffre à coté ou à la place du chargeur CD pour ceux qui en ont et ainsi avoir les connecteurs de raccordement USB iPod... dans le coffre pour ne pas encombrer la boîte à gant: c'est une autre possibilité puisqu'on ne change pas toutes les 5 mn les clés USB ou IPod raccordés.
Mais si tu préfères il est très simple de modifier et de faire le premier type de montage que j'ai indiqué (en n'oubliant pas d'installer la boucle de retour en fibre optique qui doit être déjà présente avec le montage actuel : voir site dension)
 gg

Ok merci pour ses explications gghenri4 le modèle que j ai ressemble pas à ceux que j ai pu voir sur le net peut être il ancien, je vais le photographier et je mettrai tout ça ici.
Je voulais savoir simplement si il était possible de brancher mon iPhone 5s en Bluetooth ?

excusez moi j ai du faire une mauvaise manip les photos on été  doublées, qui peut m en dire plus sur le Dension.
merci d avance

Ma réponse est un peu différente basée sur mon expérience et mes choix.
Porschiste depuis plus de 20 ans, j'ai une 964 de 1990 qui a passé les 200 000 km et une 996 de 2000 qui à 240 000 km. Mon conseil, si tu l'achète pour la garder longtemps, le prix n'est pas le plsu important, choisis au prix ou tu la trouve une qui a un carnet complet, pas plus de deux propriétaires, et sans aucun défaut apparent , qui a été bien entretenue ...dans ce cas, si tu as un budget d'entretien cohérent ... du moins si tu ne vas pas chipoter sur l'entretien, tu peux faire 150 à 200 000 km avec et l'avoir encore dans 10 15 ans, tu auras largement amorti le prix d'achat.... si tu veux au contraire la garder deux ou trois ans pas plus, ce ne seras jamais une bonne affaire et tu auras du mal à la vendre sans une belle decote. je ne sais pas si je suis clair ????