petit clou milieu pneu arriere : mèche pour réparer ?

par **gghenri4** Lun 9 Mai 2016 - 10:51

Rappel du premier message :

Bonjour
La je fais des courses et je m'apercois qu'une roue arrière a un pneu à moitié dégonflé ( pas sur la jante)
Pneus pas du tout usé
Peut on réparer simplement avec une mèche sur nos types de voiture ?

par mike91 Mar 10 Mai 2016 - 21:10

Hello,

Il me semblait qu'une réparation par mèche était INTERDITE.
Ou plutôt "autorisée" mais en tant que réparation provisoire, avant de faire réparer via un champignon (démontage du pneu et réparation par l'intérieur).

par **tatayé** Mar 10 Mai 2016 - 21:18

dipper a écrit:
benfuit a écrit:
Picatch a écrit:Comme ceux qui pensent qu'il est très dangereux de rouler avec des marques différentes sur trains avant et arrière.

C'est bien ... c'est bien pour le business tout ça.

Avoir des différences d'adhérence et de réaction d'un train à l'autre n'est quand même pas la configuration la plus sereine, non?
A ce titre, ça peut être dangereux d'avoir une super accroche devant et rien derrière, ou le contraire.Tu n'es pas d'accord?
J'ai eu des FEDERAL puis des MICHELIN, il y a un monde entre les deux, ça je peux te le garantir.

Il est vrai que d'avoir deux types de pneus avant et arriere c'est pas recommandé surtout si tu as une conduite un peu soutenue

Avoir 2 types de pneus avant et arrières ne représente aucun danger, bien évidement il faut que ces pneus soit d’excellente manufacture, pour preuve, le contrôle technique ne vous recalera pas et votre assureur ne pourra pas se retourner contre vous en cas d'accident, sauf si ils sont mort.
Dans l’idéal c'est toujours mieux d'avoir les mêmes sur les 4 roues.
Moi je ne met que du Hankook mais comme il ne faisait pas ma taille pour l’arrière j'ai du me résoudre a mettre du dunlop a l’arrière et du Hankook sur l'avant.
J'avais 4 pneus de tres grandes marques dont je tairais le nom et ma voiture était carrément effrayante sur route, puis avec l'usure et les km elles devenait inconduisible.
Comme quoi des fois même avec 4 pneus de même marques c'est pas forcement le top.

par **JC HEMERY** Mar 10 Mai 2016 - 21:58

Pour moi la ravagions par mèche n'est interdite que sur le flan du pneu !

par maxandfurious Mar 10 Mai 2016 - 23:27

Sans problème
Moi j'ai une mèche arrière
Et en Sicile en circuit j'ai pris 310km/h avec
sans aucun problème

par Picatch Mer 11 Mai 2016 - 6:30

tatayé a écrit:
dipper a écrit:
benfuit a écrit:
Picatch a écrit:Comme ceux qui pensent qu'il est très dangereux de rouler avec des marques différentes sur trains avant et arrière.

C'est bien ... c'est bien pour le business tout ça.

Avoir des différences d'adhérence et de réaction d'un train à l'autre n'est quand même pas la configuration la plus sereine, non?
A ce titre, ça peut être dangereux d'avoir une super accroche devant et rien derrière, ou le contraire.Tu n'es pas d'accord?
J'ai eu des FEDERAL puis des MICHELIN, il y a un monde entre les deux, ça je peux te le garantir.

Il est vrai que d'avoir deux types de pneus avant et arriere c'est pas recommandé surtout si tu as une conduite un peu soutenue

Avoir 2 types de pneus avant et arrières ne représente aucun danger, bien évidement il faut que ces pneus soit d’excellente manufacture, pour preuve, le contrôle technique ne vous recalera pas et votre assureur ne pourra pas se retourner contre vous en cas d'accident, sauf si ils sont mort.
Dans l’idéal c'est toujours mieux d'avoir les mêmes sur les 4 roues.
Moi je ne met que du Hankook mais comme il ne faisait pas ma taille pour l’arrière j'ai du me résoudre a mettre du dunlop a l’arrière et du Hankook sur l'avant.
J'avais 4 pneus de tres grandes marques dont je tairais le nom et ma voiture était carrément effrayante sur route, puis avec l'usure et les km elles devenait inconduisible.
Comme quoi des fois même avec 4 pneus de même marques c'est pas forcement le top.

C'était le message que je voulais passer. Tout n'est pas blanc ou noir et ecrit dans le marbre.

Y a dex circuit en sicile ? 310 avec une meche :xBon validé alors Very Happy

par **gghenri4** Mer 11 Mai 2016 - 6:35

Les Fédéral je ne savais même pas que cela existait !
C'est une marque Suisse ?

par **NeronLeVelu** Mer 11 Mai 2016 - 9:34

C'est Taiwanais et surement prevu pour rouler sur les Bank

nascar.com a écrit:Banking is designed to help a car's downforce and velocity through a turn, while minimizing lateral slip. The main purpose of banking is to ensure safety for everyone involved, as tracks with steep banking allow cars to go faster without losing grip or traction, especially through turns.

par **Gillou91** Mer 11 Mai 2016 - 11:10

Jumbo a écrit:Ce type de débat est insoluble, car tout le monde à son avis (et il est bien respectable), mais personne n'a de véritables arguments.

Quand bien même on trouve un élément de réponse tangible (par exemple sur la réparation des pneus, sur le site Michelin, où il est clairement indiqué que la réparation par une mèche ce n'est pas bon)
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Comment savoir si cela n'est pas juste un parti pris pour te vendre un nouveau produit et faire du business.

Ce lien Michelin donné par Jumbo est fort intéressant ! En effet, même si mettre une mèche solutionne la fuite d'air, mais la robustesse du pneu (sa trame interne) peut avoir été endommagée, coupée. Et le fait de passer les outils de nettoyage de la gomme dans le pneu ne font qu’aggraver le problème de cette trame.

(En moto, après une crevaison, il est TRÈS fortement recommandé de changer le pneu. Il m'est arrivé une fois de "perdre" le pneu AR en moto sur cisaillement de la valve, c'était la perte de contrôle assurée !!!! )

Pour revenir à nos grenouilles, j'ai utilisé 1 fois la mèche pour une voiture de loc....
Pour la mienne, cela ferait cher le trou si changement du train concerné..... Mais c'est le prix de la sécurité si roulage à grande vitesse sur circuit angel

par **benfuit** Mer 11 Mai 2016 - 11:13

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Oui Taiwanais

par **Jumbo** Mer 11 Mai 2016 - 11:41

Je suis comme GG, je ne connaissais pas la marque Federal

Mais avant que Laurent m'en parle, je ne connaissais pas également Hankook et pourtant cela semble bien.

A+

par Picatch Mer 11 Mai 2016 - 12:33

Y a semperite aussi comme marque de daube et plein d'autres qui portent des noms de BD parfois Very Happy

par mike91 Mer 11 Mai 2016 - 12:35

Hello,

Faut pas comparer Semperit avec Hankook et Federal.

Federal par exemple, avec son 595RS-R est quasiment aussi bon que du Toyo R888 en étan beaucoup moins cher.
Et Hankook équipe en première monte la marque Hyundai, et peut-être d'autres encore.

par **NeronLeVelu** Mer 11 Mai 2016 - 13:00

hankook bien que non N se defend bien sur porsche

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We aim to supply our tires for the Porsche 911, and in fact, two additional Porsche models are in discussion to use our tires

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par maxandfurious Mer 11 Mai 2016 - 13:00

moi j'ai du michelin depuis toujours sur mes voitures
et je continue comme ca

par **forgetit_ricky997** Mer 11 Mai 2016 - 14:23

+1 avec toi Max pour les Michelin

par **Gillou91** Mer 11 Mai 2016 - 16:36

Les gars, si vous en avez les moyens, mettez ces pneus. Ils mettent 3 sec au tour par rapport à des Michelin Pilot Sport Cup.
Bon, pas donnés tout de même......

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Évaluation du Pirelli P Zero Trofeo R

Par Benjamin Cyr

Lors de mes sessions sur piste, plusieurs éléments du Trofeo R m’ont grandement impressionné, mais la caractéristique qui sépare ce pneu de la compétition (ex : Michelin Pilot Sport Cup) est l’incroyable progressivité en toute situation. Lorsque l’on pilote à la limite, cette progressivité parfaite permet de retarder le freinage et ainsi de placer la voiture idéalement même si on ressent la voiture en léger déséquilibre. En virage, on dénote l’adhérence qui est définitivement un cran supérieur aux autres pneus en compétition. Il m’a été possible de retrancher 3 secondes au tour par rapport à un pneu tel que le Michellin Super Sport ou Brigdestone RE-11. Pour ceux et celles n’étant pas familier à la course automobile, 3 secondes représentent une éternité! Donc, ce Pirelli offre une adhérence exceptionnelle, une progressivité inégalée ainsi qu’un comportement général permettant de retrancher quelques secondes sur un tour de piste… difficile de demander mieux.
Il est vrai que rien n’est parfait et ce Pirelli n’y échappe pas. Je pourrais dire qu’il est loin d’être silencieux en conduite au quotidien, et qu’il a tendance à suivre les imperfections de la route de façon exagérée. Mais tel que je le mentionnais précédemment, ce pneu n’est pas conçu pour une utilisation au quotidien sur nos routes en piteux état. Il est possible de l’utiliser sur la route sans problème mais idéalement, ces déplacements devraient être pour se rendre sur une piste. C’est dans un tel environnement de course qu’il brille et que peu de points négatifs sont identifiés. Comme tout pneu, il perd un peu de son adhérence lorsqu’il devient très chaud (environ après 20 ou 30 minutes à fond sur la piste), et il faut alors changer légèrement notre ligne de course. Mais cette diminution d’adhérence ne devrait pas affecter le pilote expérimenté qui saura rouler vite tout en ménageant ses pneumatiques. Un point qu'il faut retenir c'est qu'une telle adhérence à son prix, et la vie de ce Pirelli sera courte. Il colle la route comme un peu de course mais il fond très rapidement. Après environ 400 km de piste, les deux pneus avant étaient près pour la poubelle...
Bref, je suis grandement impressionné par les résultats observés avec ce pneu sur la Porsche Cayman S. Ils seront un choix à privilégier pour les prochaines sessions en piste. Quand on goûte à ce genre de pneumatique sur un circuit routier, il est difficile de revenir en arrière…