Tuto vidange filtre 997 turbo

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essais Tuto vidange filtre 997 turbo

Message par abebi le Ven 11 Mar 2016 - 16:53

je viens de faire la vidange de mon auto cet après midi, j'ai fait quelques photos pour
aider certains qui n'ont jamais fait. Ceci est à titre indicatif. je décline toutes responsabilités

les fournitures et outils:

8litres d'huile 5w40 homologué norme Porsche (pour ma part shell 5w40 ultra)
1 filtre à huile papier(pour ma part Bosch 1 457 429 144)
1 cliquet avec une douille de 19 et de 15
1 clé à molette
1 réceptacle pouvant contenir l'huile vidangé
1 clé pour démonter le filtre à huile
1 chiffon et de l'éclairage
des rampes pour monter la voiture et des cales pour la sécurité

Pour commencer, faire chauffer la voiture au ralenti pendant 5mn pour aider l’écoulement de
toute l'huile par la suite.
Monter l’arrière de la voiture sur les rampes, tirer le frein à main et caler les roues avant.
La vidange complète se passe en 2 phases, par 2 bouchons de vidange différent.
Le 1er se trouve près de la roue arrière droite(voir photo)
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faire attention, il faut tenir l’écrou au dessus du bouchon de vidange par le biais de la clé à molette. le support étant en alu, si le bouchon est très serré il y a un risque de casse.
mettre le réceptacle en dessous et vidanger la 1ere partie de l'huile. cliquet et douille 19

la seconde partie se situe sur le carter moteur inférieur(voir photo)
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démontage cliquet et douille de 15

pour le démontage du filtre à huile qui se trouve au dessus, il faut la clé adéquat. vous aurez beaucoup de mal avec une clé auto serrante ou à lanière.

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extraire le filtre usagé en protégeant préalablement le moteur des écoulements d'huile possible. avec le chiffon propre bien nettoyer l'emplacement du filtre. Vous pouvez observez les résidus sur votre chiffons. Lorsque le moteur a une usure irrégulière des coussinets ou autres pièces en mouvement, il y a comme une fine boue brillante(mélange d'huile, d'aluminium et de l'alliage des coussinets) qui se tapisse sur les parois du moteur, en particulier au fond du carter. de mon coté, nickel!

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pour remettre le filtre, d'abord l’insérer dans le logement situé sur la voiture, bien appuyer et remettre le couvercle en ayant d'abord changé le joint en caoutchouc fournis dans la boite.

remettre 7,8litres d'huile par le trou de remplissage.

Ne pas redémarrer de suite. Le mieux serait de débrancher un capteur qui empêcherait de démarrer le moteur et faire aller le démarreur pendant 10s. le but de la manœuvre est de bien réamorcer le circuit d'huile. Pour ma part, j'ai mis 5 coups de démarreur de quelques secondes sans pour autant démarrer.

je n'ai pas encore reçu mon durametric pro, donc en attendant j'utilise un multi-marque assez
puissant qui me permets de remettre le service à 0 ( CDP pro + pour ceux que ça intéresse)

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bien vérifier le niveau et faire l'appoint si nécessaire. vérifier sous la voiture si pas de fuite.

descendre la voiture et go!
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Message par maxandfurious le Ven 11 Mar 2016 - 17:03

perso je fais faire ca tous le 8000km chez un independant
je bricole pas su une voiture comme ca clin
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Message par benfuit le Ven 11 Mar 2016 - 17:40

Je n'ai pas de TT, je ne suis pas mécano.
Mais il me semble avoir vu des sujets qui conseillent également d'aller vidanger près des Turbo afin que le remplacement d'huile soit le plus complet possible.


Sinon merci, c'est toujours intéressant et instructif de partager ses tutos photo.
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Message par Taxy68 le Ven 11 Mar 2016 - 17:55

Cela a l'air assez simple  1 filtre  8 litres  d huile 
Que demander de plus 
Merci pour ce tutoriel  jocolor
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Message par abebi le Ven 11 Mar 2016 - 18:02

oui c'est assez simple et facile d’accès. clin
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Message par Frog77 le Ven 11 Mar 2016 - 18:26

Merci pour le partage, Je ne savais pas qu'il y avait 2 bouchons de vidange, c'est pareil pour les atmosphériques 997 Phase I et II?

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Message par abebi le Ven 11 Mar 2016 - 20:11

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] a écrit:Merci pour le partage, Je ne savais pas qu'il y avait 2 bouchons de vidange, c'est pareil pour les atmosphériques 997 Phase I et II?

je n'ai jamais bossé sur ces modèles, je vais me renseigner Quid
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Message par m5 le Sam 12 Mar 2016 - 14:33

merci pour les infos mais je prefere allé au cp
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Message par m5 le Sam 12 Mar 2016 - 14:38

si tu pouvais me faire un tuto sur le demontage du pare choc et des plaquettes
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Message par Frog77 le Sam 12 Mar 2016 - 20:25

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] a écrit:
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] a écrit:Merci pour le partage, Je ne savais pas qu'il y avait 2 bouchons de vidange, c'est pareil pour les atmosphériques 997 Phase I et II?

je n'ai jamais bossé sur ces modèles, je vais me renseigner Quid
Ok merci par avance de l'info

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Message par yenephilippier le Sam 12 Mar 2016 - 23:40

très intéressant,mais c'est une phase 2 la mienne. si je me trompe, le moteur est de conception différente.
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Message par abebi le Dim 13 Mar 2016 - 10:10

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] a écrit:Merci pour le partage, Je ne savais pas qu'il y avait 2 bouchons de vidange, c'est pareil pour les atmosphériques 997 Phase I et II?

sur les atmos, il y a un seul bouchon de vidange sur carter bas moteur et le filtre à huile est accessible en dessous de la voiture pour phase 1 et au dessus sur phase 2
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Message par abebi le Dim 13 Mar 2016 - 10:22

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] a écrit:très intéressant,mais c'est une phase 2 la mienne. si je me trompe, le moteur est de conception différente.

oui le moteur est de conception différente. à priori un seul bouchon de vidange sur carter bas moteur, filtre au dessus du moteur à droite et 7,5l pour la vidange clin
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Message par benfuit le Dim 13 Mar 2016 - 15:52

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] a écrit:si tu pouvais me faire un tuto sur le demontage du pare choc et des plaquettes
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Message par m5 le Dim 13 Mar 2016 - 17:35

merci  nikel je  ne connaissais  pas le systéme avec le temoin d usure souvent c est  intergré dans la garniture de plaquettes
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Message par benfuit le Dim 13 Mar 2016 - 18:07

You're welcome.
clin
Tout émoustillé par la victoire Ecossaise, je me mets à parler dans la langue de Walter SCOTT.
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Message par Frog77 le Dim 13 Mar 2016 - 18:27

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] a écrit:
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] a écrit:Merci pour le partage, Je ne savais pas qu'il y avait 2 bouchons de vidange, c'est pareil pour les atmosphériques 997 Phase I et II?

sur les atmos, il y a un seul bouchon de vidange sur carter bas moteur et le filtre à huile est accessible en dessous de la voiture pour phase 1 et au dessus sur phase 2
Ok pour l'info Merci, effectivement pour le filtre à huile je l'ai bien vu au dessus sur ma phase II.

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Message par yenephilippier le Dim 13 Mar 2016 - 22:06

merci!
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Message par turbofan le Jeu 2 Juin 2016 - 18:06

Les 996 et 997 TT ont des carters secs, c'est à dire que l'huile ne reste pas dans le bas du moteur des pompes
la remonte dans le réservoir d'huile.
Un bouchon pour le réservoir d'huile et un autre pour le peu qui reste en bas.
C'est un principe utilisé sur les voitures de courses pour éviter un désamorçage en virage.
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Message par Max93 le Mar 29 Nov 2016 - 0:06

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] a écrit:Je n'ai pas de TT, je ne suis pas mécano.
Mais il me semble avoir vu des sujets qui conseillent également d'aller vidanger près des Turbo afin que le remplacement d'huile soit le plus complet possible.


Sinon merci, c'est toujours intéressant et instructif de partager ses tutos photo.
oui, on le voit bien faire dans cette video.
mais a quoi sert l'huile a cette endroit??
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Message par maxandfurious le Mar 29 Nov 2016 - 14:51

la la 997 turbo
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