nouveau en 996

Rappel du premier message :

Bonjour à tous je n était pas du tout porsche et puis pour mon anniversaire j ai craqué pour une 996 de 2001 toujours entretenu par porsche et qui a 269 000 km.
Vous avez bien lu.
Le petit problème est un bruit moteur donc à voir changement ou réparation.
Mais bon je ne pouvais pas la laisser comme ça
On verra par la suite

bonjour a tous

Bon ça fait maintenant 3 mois que la belle est la et j'ai rien pu faire, mais la comme mon bras va un peu mieux je me dit allons y

Pour commence, la portière conducteur ne s'ouvre pas de l’extérieur, mais la vitre descend quand on actionne la poigne.
Donc une pièce reliant les deux ne fait plus sont boulot.

Démontage de la garnitures grâce au tuto du forum ( au passage merci les gars, c'est bien utile)
 et donc  ont en est la :

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On se rend compte en regardant a l'interieur de la portière que effectivement il y a une tige fileté de la poigne qui pendouille.

démontage de la poignet : la poignet tiens par deux vis de 10 , rien d'alarmant et on obtient cela :
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et donc la  quand on observe par le trou de la poignet  l’intérieur de la portière on se rend compte que la tige fileté doit se positionner dans ce tube en plastique (trace de rouille également, ca aide parfois la rouille ):

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 donc on remonte le tout et la il faut a partir de l'interier de la portiere et sans visibilite mettre la tige fileter dans ce plastique et actionner un cache qui recouvre le tout et qui fait office de fermoir.

Bon une demi heure de lutte avec mon mauvais bras et tout et en place.

Test,

la vitre descend je peut ouvrir ma portirere de l'exterieur.

Premier problème résolu.

Par contre je note que la fermeture centraliser ne marche pas et que  sur la porte passager , la vitre ne descend pas a l ouverture de la porte, a voir par la suite.

Demain je démonte le poste car celui-ci ne marche pas (ne s allume pas) et je n'ai pas de lumière dans l'habitacle.

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] a écrit:Bonjour  à tous il est vrai que avec ce bruit  je serai souvent par ici mais également plus tard. Prochainement je posterais le fameux  bruit pour avoir  vos avis.
Il semblerait qu en Belgique  les professionnels soient obligé de signaler à un organisme central toute intervention sur le véhicule. 
Quelqu'un a des Infos. Car comme le véhicule à été tout le temps chez CP soit je demande au CP l historique ou bien  à cet organisme pour savoir si moteur, boîte, amortisseur  ou autres ont été changé. 
Ceci  avant d attaqué le moteur qui  peut etre n en vaut plus la peine financièrement comparé à un échange standard 
Merci  de vos  conseils

Salut Taxy,

Je pense que tu as réalisé une bonne affaire et je n'aurais non plus pas hésité un seul instant si on m'avais proposé une telle opportunité.

Ce que tu évoques ci-dessus est, je pense, le Car-pass :

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Il s'agit d'une asbl qui certifie le kilométrage d'un véhicule. Tous professionnels de l'automobile (garage, carrossier, monteur de pneux etc) signalent le kilométrage des véhicules qui passent chez eux, dans une banque de données centrales (et non les interventions). Le certificat est ensuite délivré par le controle technique en cas de vente du véhicule, ou sur demande à car-pass.

A+

bonjour  Laurent je connait le car pass sauf que pour l'obtenir il faut présenter le véhicule a un contrôle technique pour revérification des donner et contrôle du km.
par contre le cout est de 7.1 €

Bonjours quelqu'un a déjà eu un problème de non alimentation électrique du plafonnier et du poste.
Bien entendu les ampoules sont en bon état et après démontage du poste et vérification du fusible et de tous les fusibles de la boite a fusible, rien ne fonctionne
Un petit cout de main serais le bien venu ,
Merci de vos réponses.

Salut ! 

Je découvre le post aujourd'hui, .... 
Les voitures kilométrées ne sont pas très courantes en France, mais on trouve des dizaines de 996 ayant largement plus de 200.000 km en Hollande ou en Allemagne. Donc, elles arrivent sans difficulté à ces kilométrages. Au passage moi aussi j'adore ta combinaison de couleurs :-)

Autrement, perso je ne suis pas fana d'acheter une voiture avec autant de défauts sans être un spécialiste du modèle. L'électricité ça peut être simple comme ça peut être l'enfer.
Le précédent proprio a quand même fait 50.000 km sans passer en révision, puisque tu dis que le carnet s'arrête à 220.000 ...

Pour le reste, et notamment le prix ... perso je trouve que c'est cher. Un moteur, c'est mini un billet de 10.000 avec la pose (plutot 12.000) chez un indépendant ou 18-19.000 chez Porsche. Et même avec un moteur neuf, tu auras toujours un chassis, des suspensions, des freins, des périphériques, des radiateurs, des silent-blocs, des durites, etc  .... qui ont 270.000 km

Bonjour 
Pour  répondre à ton observations  je pense et ne suis pas le seul je pense que  qd une porsche est  suivi dans  un CP pendant  12 ans un minimum de pièce  d usure ont été changé et notamment amortisseur  disques  bobines  etc
En Belgique  je pense que les contrôles technique  sont  comme  chez nous  
Et pour finir mon véhicule était une  première main  je pense qu'il en a pris soin pour  avoir fait  270 000 km
Les 50 000 ce justifie par un carnet complet  et peut-être une  résolution à ne plus l emmener en CP vu son âge 
Le prix d un  moteur refait  est il est vrai de 12 000  en moyenne 
Par contre un moteur d occasion chez un professionnel  avec 40 000 km de 2001  ce vend  5000€ complet et parfois avec  son carnet porsche  à jour vendu  avec.
Un changement moteur j ai déjà fait  mais pas sur porsche. Mais c est qu un  moteur 
Donc prix d achat  plus moteur 40 000 ça reste  une bonne affaire 
Maintenant  le choix est de garde  le matching number  ou pas

Mais bon j'ai fais abstraction  des ses  problèmes 
Car il n y a que des solutions 
Pour ma part j'ai  craqué  sur cette belle 
Et je regrette pas 
A vous écouter  ce n est que du plaisir 
J attend ce jour 
Pour  l instant  j ai mon immatriculation  en ww pour  passer le ct
Puis je fais ma carte grise 
L assurance  c est  OK
Il me reste à décidé  cette histoire du changement de moteur ou réparation

Ce n'est pas le kilométrage qui me chagrinerai (j'ai 172.000 au compteur) mais plutôt les problèmes à corriger pour pouvoir en profiter. Un moteur d'occase à 5.000 ? Pourquoi pas. Ça reste un moteur d'occase: c'est la loterie. Et en attendant que tu le trouves, que tu le montes, tu ne profites pas de ton MAGNIFIQUE cab... Et ça c'est dommage

d'accord  et à vous lire je ai hâte  mais bon  je  savais à la achat que j allait pas en  profiter tout de suite 
Et puis avec mon petit arrêt de travail  de deux mois  ça n'as pas arrangé les choses 
Mais bon faut  positive pour l instant  un problème  résolu  la porte conducteur les vitres et l éclairage intérieur ça doit pas être compliqué 
Et sinon  le moteur on me à parler de soupapes  donc je vais  voir  avec un pro 
Merci pour ton avis 

Bonjour  donc aujourd'hui  grande  journée pour ma  belle 
Déjà après 5 mois de immobilisation  elle a démarré au quart de tour  (merci le maintient de charge ) et direction le ct pas loin à max 40 km du au bruit moteur 
Je me était dit  si xa casse  au moins après  je change le moteur 
Mais non elle résiste  .
Pour le ct pas de surprise  malgré  les 269 000 km 
Feu avant droit trop haut  de ou contre visite 
Impossible de faire la pollution  de ou contre visite  également 

Sinon échappement un peu rouillé en observations et pneus avant  avant a voir mais la je suis pas trop  d accord 
Donc pour son état elle se en tire au la main avec une petite surprise qd même que je ignorait 
C est une 4 roue motrice  en option  donc plutôt sympa
Sur le retour passage chez un garage ou une 308 se fesai réparer la vitre et où une 911 à air  attendais son moteur pour avis du spécialiste qui m à pas trop convaincu et voulait que je lui ramène pour inspection caméra sur les cylindre. 
On verra plus tard 
La il me envoi par mail  devis pour réfection moteur 
Je pense pas qu'il puisse concurrencer les portugais à 8000 euro  plus 850 de transport  aller retour de la voiture. 
Étant portugais également je me tâte pour cette option 
Donc voilà ct assez bon vu son âge et ses km 
La pollution  je me était mis dans accord avec le patron pour pas  prendre de risque 
J avais juste besoin d un ct valable pour faire ma carte grise

super belle ta cabriolet,donne lui un coup de neuf elle en vaut la peine bravo!le printemps l'été cheveux au vent ,le bonheur quoi

C'est vrai que la solution de refaire le moteur au Portugal est très intéressante car MO beaucoup moins cher
Bon courage pour la suite et tiens nous au courant

@taxy : sur ta première photo de la porte sans la garniture, on voit un espace de cache souple qui cache les mécanismes de la poignée et de la fenêtre. 
J'ai voulu résoudre un problème de vibration dans ma porte passager il y a 15 jours, mais je me suis arrêté là. 
Cette "protection" à l'air collée. Tu l'as enlevée? Elle est bien collée ? Tu l'as recollée?

Bonjour  benfuit 
Pour ta réponse  c est une espèce de pâte à fixer  qui est tout autour 
Pour l enlever  utilise un outil en  plastique pour ne pas abîmé la portière et l espèce de toile 
Attention car l espèce de toile est assez fragile donc à manipuler avec  précaution 
Pour la remise en place  bien  s assure qu'il y a de la pâte partout  comme un joint silicone 
Sinon  très simple à faire 
En espérant  t avoir aider

Justement, pour la remise en place, tu as réemployé la colle d'origine ?

Oui

Si c est la première fois que  c est démonter   c est bon

après remontage d'un moteur neuf ta voiture va être nickel,bravo!bonne dècision

Bon courage pour ton projet

Après juste une question, avant de changer ton moteur, regarde si le problème ne peut pas etre régler sans cette solution radicale.

280 000 km c'est certes un nombre, mais c'est loin d'être l'execption.

A+

Benfuit  à écrit
Justement, pour la remise en place, tu as réemployé la colle d'origine ?

Si tu veux il existe un tuto sur YouTube  . Porsche 911,996 how to remove à panel Doors

How to remove, but never how to rebuilt!!

Merci pour tes photos avec la serrure

A+