Gros entretien annuel

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Message par mataïva66 le Mar 5 Jan 2016 - 22:25

Rappel du premier message :

Salut à tous,

Voilà je crée ce post pour faire profiter ceux qui sont intéressés par l'entretien courant périodique de leur grenouille.
Ce n'est pas de la mécanique pure mais ça y ressemble quelquefois.

Ceci dit j'ai décidé après presque une année de balades avec ma 911,
de lui faire sa révision ; la dernière avant l'achat a été faite par un centre Porsche que je ne citerai pas,
sachant que j'ai acheté ma voiture dans la région Lyonnaise.
Et j'ai eu quelques surprises !!

Donc j'ai commandé avant la fin de l'année :
6 Bougies, 6 puits à bougies avec tous les joints, 6 bobines Béru
10 litres d'huile IGOL 5W40 (la même avec laquelle je roule) et qui lui va bien puisque aucune consommation en 14 000 kms.
Filtre à huile et filtre d'habitacle, les joints vidanges, etc...

Ayant remis le nez dans le dossier de ma voiture j'ai remarqué que tous les entretiens étaient faits aux termes,
les factures sont bien détaillées. Par contre pour une voiture de 2003 aucune trace d'échange des amortisseurs ?
Donc commandé aussi 4 amortisseurs Bilstein B4 (les mêmes qu'à l'origine). Je vous dis pas l'état des silent blocs ???
Pour une voiture révisée par Porsche ça la fou mal !

Bon les amortos reçus hier lundi 5 et attaqué aussitôt : 1 l'après midi et 2 aujourd'hui, m'en reste un pour demain.
Les photos :





J'ai commencé par les arrières car plus facile à démonter / remonter
pour les sortir  je me suis servi de l'outil pour compresser le ressort, cela m'a évité de tout démonter
Juste un bras de suspension arrière (le plus facile pour sortir la jambe de force)




La on voit la tête de l'amortisseur à l'intérieur de l'habitacle (derrière les sièges arrière - faut enlever les garnitures - moquette)



Voilà un des amortisseurs arrière tombé et son remplaçant



Et voilà le nouveau en place. Puis idem pour l'autre côté. Les arrières se font assez facilement.
Vous noterez les disques arrière tout neuf changés le mois dernier, pas encore bien frottés !
Faut dire que je freine pas souvent !!!



La on attaque le plus dur ( les avants) car faut démonter presque tous les bras de suspension et la rotule de direction
pour sortir l'amortisseur, sinon pas la place de sortir vu la longueur ; même en serrant les ressorts.
On commence par le biellette de barre stabilisatrice, l'axe supérieur tient l'amortisseur.



La on voit la rotule de direction et le demi bras avant enlevés
j'ai aussi du sortir l'axe du demi bras inférieur support de roue pour descendre le tout au maxi et pouvoir sortir
l'amortisseur de son logement. La jambe de force est sortie, ouf !



Voilà le résultat : en haut, voyez l'état des silent bloc sorti de révision CP en janvier 2015, aucune mention, bizarre non ???
En bas le nouvel amortisseur après avoir récupérer le palier et le ressort.
Je précise que les silent blocs et les soufflets sont vendus séparément. 



Et voilà la nouvelle jambe de force en place.



Pour les têtes d'amortisseur avant, les 3 écrous se trouvent dans le compartiment moteur de chaque côté de la batterie
sous un cache plastique. Bien marquer avant de desserrer pour ne pas changer le carrossage.

Voilà en comptant celui qui me reste à monter j'aurai mis 1 jour et demi pour les 4 ; tout seul en buvant qques café et une mousse à chaque amortisseur !!!
Quand je pense que le CP me demandait environ 2000 euros pour 4 amortisseurs Bilstein B4, comme les miens qui sont la monte d'origine. Fermes mais pas dur.
Je les ai commandé le 30/12 et reçus hier par internet et pas cher ! 669 euros les 4 frais de port compris.

Bon j'arrête pour aujourd'hui ; la suite pour les bobines, les bougies, les puits à bougies, la vidange et tout et tout...
Voilà comme ça elle sera prête pour la nouvelle saison qui s'annonce riche en ballades....
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Message par GoldenPie le Dim 8 Mai 2016 - 8:45

@m5 a écrit:je pense que l essai est important car on s habitue a nos voitures  et l on peut passer a coté de choses importantes que  l on ne voit pas ou que l on ressent pas
Ou se faire de fausses idées et des craintes qui peuvent être éliminées par un pro très sérieux qui nous rassura au passage (temporairement quand on est hypocondriaque lol)

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essais Re: Gros entretien annuel

Message par mataïva66 le Lun 30 Mai 2016 - 14:36

@Picatch a écrit:
@mataïva66 a écrit:Oui les gars, mais si "Picatch" il attend trop et qu'il vient faire changer ses amortos
en "saison sèche" ça va lui coûter un peu plus cher et il devra apporter en même temps
cette machine outil très efficace :


Je ne suis pas du genre patient Cool Surtout avec les joujous à 4 roues mais je me soigne.
Alors je te propose d'annuler la sortie de ce we pour qu'on bosse  Very Happy
hein quoi ?  Very Happy

Je vais appeler demain et commander les amortisseurs. 
Suis pas là le we du 21/22 mai. 
Enfin on en reparle, et si je dois apporter un cubi, je me devoue ... il fait toujours chaud au Boulou.


Bon c'est quand que t'arrives au BOULOU Christophe avec tes nouveaux amortisseurs ?? Le samedi 18 juin : c'est l'Appel !!!
Viens pas trop tard quand même qu'on puisse monter les 4. Prends le maillot aussi, on sait jamais ??? clin

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Message par mataïva66 le Mar 10 Jan 2017 - 17:51

Ne voulant pas recréer un post, je déterre celui-ci de l'an passé pour récapituler...

Voilà, hier 9 janvier cela faisait 2 ans pile que je récupérais ma 911 en région Lyonnaise : ma première Porsche à 55 ans !!!  bgb

Depuis, de l'eau a coulé sous les ponts et des kilomètres sous ma grenouille.

Achetée à 120 000 km en janvier 2015, elle totalise aujourd'hui 147 900 km soit 28 000 km de bonheur !

Itinéraires jalonnés de belles sorties de groupe avec les "Sudistes" du Forum, avec mon Club Porsche local, sur Circuit à Barcelone
et les nombreuses sorties hebdomadaires en famille ;
tout cela sur des routes sinueuses de bord de mer, sur les pentes du Ventoux, sur les contreforts des Cévennes et des Alpes
et les lacets de haute montagne dans mes Pyrénées et l'Andorre.

Après une première grosse révision l'hiver dernier (janvier 2016) au premier anniversaire de vie commune....
me voilà donc arrivé au second entretien (intermédiaire) et toujours fait par moi même :
on ne peut pas laisser une telle voiture de "course" dans n'importe qu'elle main !!!  Smile

Donc l'année dernière j'avais fait à 134 000 km :

Vidange 5w40 / filtre à huile / filtre à air / filtre d'habitacle à charbon / 6 bougies / 6 bobines nouveau modèle
Les 4 amortisseurs - les silent-blocs - plaques compensatrices plus fines pour rabaisser un peu l'auto - Pas changé les paliers car comme neuf
Les disques arrière et les plaquettes : les avants étaient neufs à mon achat.
Liquide de freins en DOT 5.1 et purge.

A "l'intersaison" juste après une grosse sortie j'ai dû rechanger une bobine neuve qui m'avait lâché !
Et oui ça arrive...j'avais quelques ratés en accélération franche, pas en conduite normale.
Aussi en essayant mes amortisseurs neufs et en jouant les "rallye-man" (comprenez drifter) sur les petites routes
désertes de l'arrière Pays j'ai bousillé un roulement arrière ; j'ai fait changer les 2 à l'arrière par le CP : j'avais pas vu le post à Ben !!!!!!! Very Happy  Very Happy  Very Happy

J'allais oublier : j'ai fait changer le joint spi de villebrequin sous garantie avant la fin de la première année par le garage.

Aujourd'hui à 147 900 km : (petit entretien)
Vidange 5w40 / filtre huile / filtre air / filtre habitacle

Voilà c'est tout ce que j'ai eu à faire sur mon auto depuis son achat
en dehors du changement des roues d'origine en 18 par des Fuchs réplica en 19.
En tout 3 trains de pneus complets en comptant celui que j'ai maintenant et qui est presque neuf.
J'oubliais au tout début la mise à jour du PCM 2.1 par la dernière version existante pour nos modèles : merci GG !

Voilà réception du matos lundi matin et terminé ce matin : prête pour la prochaine saison !!



Après 14000 km, comme vous le voyez sur le filtre à huile, l'huile usagée n'étais même pas noire, encore bien belle !
Il va sans dire que j'ai décortiqué celui-ci à la recherche d'éventuels corps étrangers !!!


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Message par Flat Drôme le Mar 10 Jan 2017 - 18:36

Hééé " le glaude " .
Et la rénovation de tes optiques ???  Tu mentionnes pas ?  Ou toujours pas fait ?
Je vois que tu as acheté un cric tout neuf , aussi .
Pourquoi éclater le filtre pour " corps étranger " ?

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Message par benfuit le Mar 10 Jan 2017 - 18:41

Dis-moi, ils t'on pris combien pour les roulements arrière?
Tu nous avais caché ça?
Tu avais un bruit particulier?

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Message par Flat Drôme le Mar 10 Jan 2017 - 18:56

@ Ma tata y va ,
Dis-nous ... les alliances dans le blister , c'est que , vous allez vous marier , non ?  Surprised

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Message par GoldenPie le Mar 10 Jan 2017 - 19:28

@Flat Drôme a écrit:
Pourquoi éclater le filtre pour " corps étranger " ?
Chuuut il ne faut jamais dire son nom ! 
Voltemore !
Et merde !

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Message par benfuit le Mar 10 Jan 2017 - 20:19

L
@GoldenPie a écrit:
@Flat Drôme a écrit:
Pourquoi éclater le filtre pour " corps étranger " ?
Chuuut il ne faut jamais dire son nom ! 
Voltemore !
Et merde !

Surprised

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Message par Flat Drôme le Mar 10 Jan 2017 - 20:54

Hééé Claude !!! 
T'aimes bien te faire désirer , hein ....  Very Happy On sait que t'es là , tapis dans l'ombre !!! Surprised
Si à 10 ...  tu sors pas , je parle de ton débimètre !  Smile  
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Message par mataïva66 le Mar 10 Jan 2017 - 21:14

Bon les copains, dans l'ordre :

- Pour Sylvain : J'ai pas éclaté le filtre, je l'ai ausculté en le faisant tourner encoche par encoche devant la lampe : résultat nickel, pas de limaille ou autre et j'ai été aussi surpris par la couleur de l'huile après 14000 km, même pas noire ! Bon une vidange par an ça peut pas faire de mal.

- Pour Benoît  : Oui c'est vrai j'avais pas dit pour le roulement, je ne l'avais même pas dit à mon
épouse ni la réparation d'ailleurs, car c'était en faisant le "pitre" avec un collègue sur des routes où se déroulent des courses de côte chaque printemps. J'essayais mes amortisseurs neufs et on faisait en même temps des photos. Puis au retour d'une des sorties, un léger bruit de roulement à l'arrière droit ?
On monte à Perpignan au CP et le verdict est tombé ! Bon à + ou - 130000km il était certainement pas tout neuf mais là il a lâché. J'ai fais faire la réparation sur le champ au CP car le chef d'atelier m'a immobilisé la voiture que la matinée et m'a "piqué" 400 roros pour les 2 arrière (1 seul avait lâché).
Bon je m'en suis pas vanté !
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Message par mataïva66 le Mar 10 Jan 2017 - 21:21

@Flat Drôme a écrit:Hééé Claude !!! 
T'aimes bien te faire désirer , hein ....  Very Happy On sait que t'es là , tapis dans l'ombre !!! Surprised
Si à 10 ...  tu sors pas , je parle de ton débimètre !  Smile  

Pinaise je l'avais oublié celui la aussi ;
c'était au retour de la sortie Cévennes de Jean Marie, quand une des bobines neuves avait lâhé sur l'autoroute.
Je m'étais rendu compte de petits a-coups en accélération forte après un péage.
Comme il était d'origine je pensais que c'était lui le fautif, tout le reste était neuf ; donc commandé en Allemagne et changé,
mais toujours les petits ratés en forte accélération, pas en conduite normale.
C'est ensuite qu'on a testé et trouvé la bobine défectueuse !
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Message par Chinô le Mer 11 Jan 2017 - 6:47

Très bon travail bien expliqué merci! pour le tuto Claude je crois que un de ces 4 je vais m'y mettre Very Happy
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Message par gghenri4 le Mer 11 Jan 2017 - 7:31

Et bien Claude , toi au moins tu profites bien des possibilitès de ta Porsche.
Personnellement je l'utilise comme si elle était "en sucre" à part que je démarre le premier au feu rouge et aux péages, sinon je suis en permanence entre 2 000 et 4000 tr/mn avec quelques passages à 6000 tr/mn en ligne droite sur autoroute histoire de lui dégager les bronches.
Je suis parti pour faire 30 à 40000 km avec un train de pneus.
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Message par Gillou91 le Mer 11 Jan 2017 - 11:23

Impressionnant GG avec tes 30k/40k kms sur tes trains de pneus.....  angel
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Message par Gillou91 le Mer 11 Jan 2017 - 11:37

@Claude:
Ooooooooh, des cachotteries à Madame.... Cercueil   Very Happy  clin
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Message par mataïva66 le Mer 11 Jan 2017 - 23:44

@Gillou91 a écrit:@Claude:
Ooooooooh, des cachotteries à Madame.... Cercueil   Very Happy  clin

Disons que quand ça sort du cadre de l'entretien ou de l'usure normale,
quand c'est dû à mes envies personnelles de jouer avec ce jouet,
comme à Barcelone par exemple ou j'avais "fumé" un train de pneu pour me faire plaisir,
comme de "bousiller" un roulement pour faire des dérapages contrôlés...
et comme beaucoup d'autres occasions même en moto...
Je dirai que je ne m'en vante pas trop à la maison........ Smile Smile Very Happy clin
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essais Re: Gros entretien annuel

Message par Gillou91 le Jeu 12 Jan 2017 - 0:13

Rassure-toi Claude, j'ai la même à la maison.... J'évite de parler de "fumer" à ~50 % mes 4 roues en une sortie circuit....
Sans parler du reste de la mécanique...  Very Happy

Je lui réponds "il faut que je fasse un entretien, comme sur ta Twingo".....  Surprised clin
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essais Re: Gros entretien annuel

Message par Gandalph le Lun 16 Jan 2017 - 13:53

Bonjour,


Ne sachant pas trop où mettre ma question et ayant le le sujet complet, je me permet de poster ici.

Je vais me lancer dans le changements de mes bobines + bougies. Merci Mataïva pour les précisions sur les puits mais si j'ai bien compris, c'est la surprise au démontage? Very Happy 

Au niveau pièces, dite moi si je suis dans le vrai car j'ai vraiment eu du mal à faire le lien avec les bougies d'origine (pas d'infos)

bougies : http://www.piecesdiscount24.fr/1148249-bosch

Bobines : http://www.piecesdiscount24.fr/7891642-beru

Clé à bougie : https://www.amazon.fr/Hazet-2505-2-Cl%C3%A9-%C3%A0-bougies/dp/B001C9XE88/ref=sr_1_8?s=hi&ie=UTF8&qid=1427804258&sr=1-8&keywords=hazet

J'ai lu quelque part que cette clé se déclenche au couple de serrage, c'est bien ça?

Merci par avance pour vos réponses. clin
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Message par Jumbo le Lun 16 Jan 2017 - 14:13

Hello

Deux questions :
1/ pourquoi commandes tu sur ce site alors que certains ont déjà eu des problèmes et tu trouves les mêmes prix chez oscar ou yakar ?
2/ pourquoi ne mets tu pas des bougies Beru

Bon courage pour ton entretien
A+
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Message par Gandalph le Lun 16 Jan 2017 - 14:25

@Jumbo a écrit:Hello

Deux questions :
1/ pourquoi commandes tu sur ce site alors que certains ont déjà eu des problèmes et tu trouves les mêmes prix chez oscar ou yakar ?
2/ pourquoi ne mets tu pas des bougies Beru

Bon courage pour ton entretien
A+


réponses Very Happy

1/ je ne savais pas, merci pour les précisions, je vais donc m'en détourner.
2/ Oscaro me donne exactement le même bougies, Bosch. Oscaro me donne les anciennes bobines (ZS 177) alors que si j'ai bien tout suivi, il faut des zs 178.
Bougies Oscaro
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Message par mataïva66 le Lun 16 Jan 2017 - 14:43

Salut Gandalph.

Pour les bobines c'est bien des ZS 178 qu'il te faut si tu as un moteur M 96-03 comme le mien.
Ce sont des nouvelles bobines avec la tête plus haute que les origines
(soit disant plus résistante à la chaleur des silencieux tout proche).

Pour les bougies j'ai aussi mis des BOSCH comme font les CP mais me souvient plus la référence.
Par contre la Réf que tu as mise sur ton lien je vois en bas que c'est pour des moteurs M 96-02
année de construction de 1998 à 1999 ??
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essais Re: Gros entretien annuel

Message par mataïva66 le Lun 16 Jan 2017 - 14:48

@ Jumbo : le site qui soit disant n'est pas recommandé c'est celui où je commande depuis 2 ans :
c'est "piècesauto24.com" en Allemagne et toujours sans problème pour moi.
Je viens de recommander pour ma dernière révision = Nickel.

Le site que Gandalph a mis c'est piècesdiscount24.fr en France.
Peut-être une relation entre les 2 : je sais pas ??
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essais Re: Gros entretien annuel

Message par Gandalph le Lun 16 Jan 2017 - 14:52

@mataïva66 a écrit:Salut Gandalph.

Pour les bobines c'est bien des ZS 178 qu'il te faut si tu as un moteur M 96-03 comme le mien.
Ce sont des nouvelles bobines avec la tête plus haute que les origines
(soit disant plus résistante à la chaleur des silencieux tout proche).

Pour les bougies j'ai aussi mis des BOSCH comme font les CP mais me souvient plus la référence.
Par contre la Réf que tu as mise sur ton lien je vois en bas que c'est pour des moteurs M 96-02
année de construction de 1998 à 1999 ??

Grr je ne vois pas où est écrit le type moteur mais tu as raison, la bougie doit s'appeler fgr5 et pas fgr6
Ma voiture est de Août 2002.
Donc Oscaro, j'abandonne.

Tu as un site où tu t'es fournit tes pièces stp?
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essais Re: Gros entretien annuel

Message par Gandalph le Lun 16 Jan 2017 - 14:54

@mataïva66 a écrit:@ Jumbo : le site qui soit disant n'est pas recommandé c'est celui où je commande depuis 2 ans :
c'est "piècesauto24.com" en Allemagne et toujours sans problème pour moi.
Je viens de recommander pour ma dernière révision = Nickel.

Le site que Gandalph a mis c'est piècesdiscount24.fr en France.
Peut-être une relation entre les 2 : je sais pas ??


Pour moi, ce sont les mêmes. Regarde la présentation du site et l'architecture, tout est identique jusqu'à la boite de dialogue.
Donc ce site est sans danger? Mes premiers liens sont les bons?
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essais Re: Gros entretien annuel

Message par Gandalph le Lun 16 Jan 2017 - 15:35

Après une nouvelle recherche :

Bobines ZS 178

Bougies Bosch

Les Beru chez Mecatechnic sont pour les modèles Turbo à première vue.
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Message par benfuit le Lun 16 Jan 2017 - 18:51

Issu de "la bible".
Si ça peut aider à identifier le type de moteur.






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Message par Gandalph le Lun 16 Jan 2017 - 19:56

Merci Benfuit, mais je connais mon type de moteur, c'est un M96.03
C'est écrit sur la 4ème page du carnet d'entretien.
Ce que je ne trouve nulle part, c'est la référence exacte (marque et modèle).
Les bobines, je sais, c'est des ZS178.
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essais Re: Gros entretien annuel

Message par Crazy_Duf le Lun 16 Jan 2017 - 20:46

Bougie Bosch FGR5KQE0 # 996 3.6 2002-2005
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essais Re: Gros entretien annuel

Message par Gandalph le Lun 16 Jan 2017 - 22:22

@Crazy_Duf a écrit:Bougie Bosch FGR5KQE0 # 996 3.6 2002-2005

Merci clin
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Message par Jumbo le Mar 17 Jan 2017 - 11:18

@mataïva66 a écrit:@ Jumbo : le site qui soit disant n'est pas recommandé c'est celui où je commande depuis 2 ans :
c'est "piècesauto24.com" en Allemagne et toujours sans problème pour moi.
Je viens de recommander pour ma dernière révision = Nickel.

Hello Mataiva66

Que tu sois satisfait du site est une chose, de là à en faire une généralité il y a un pas.
Je n'ai pas d'avis tranché car j'ai déjà commandé sur les différents sites (et j'anticipe pour ne pas avoir de souci sur les délais de livraison), mais il y a sur le fofo des personnes qui ont partagé leur mésaventure. 

https://www.porsche-996-997.com/t10271-site-de-pieces-auto-a-proscrire?highlight=piece+auto+24

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essais Re: Gros entretien annuel

Message par Gandalph le Mar 17 Jan 2017 - 11:30

@Jumbo a écrit:
@mataïva66 a écrit:@ Jumbo : le site qui soit disant n'est pas recommandé c'est celui où je commande depuis 2 ans :
c'est "piècesauto24.com" en Allemagne et toujours sans problème pour moi.
Je viens de recommander pour ma dernière révision = Nickel.

Hello Mataiva66

Que tu sois satisfait du site est une chose, de là à en faire une généralité il y a un pas.
Je n'ai pas d'avis tranché car j'ai déjà commandé sur les différents sites (et j'anticipe pour ne pas avoir de souci sur les délais de livraison), mais il y a sur le fofo des personnes qui ont partagé leur mésaventure. 

https://www.porsche-996-997.com/t10271-site-de-pieces-auto-a-proscrire?highlight=piece+auto+24

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Suite à ton intervention Jumbo, j'ai fais une petite recherche. Même si on ne trouve, généralement, que très peu d'avis favorable sur le net, ce site (piecesautos24, piecesdiscount24 sont effectivement les mêmes) semble accumuler les problèmes.
Je viens d'envoyer un mail chez Mecatechnic pour une précision sur les bobines.

@Mataïva : rien contre toi clin  et merci pour ton aide
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essais Re: Gros entretien annuel

Message par mataïva66 le Mar 17 Jan 2017 - 14:57

@Jumbo a écrit:
@mataïva66 a écrit:@ Jumbo : le site qui soit disant n'est pas recommandé c'est celui où je commande depuis 2 ans :
c'est "piècesauto24.com" en Allemagne et toujours sans problème pour moi.
Je viens de recommander pour ma dernière révision = Nickel.

Hello Mataiva66

Que tu sois satisfait du site est une chose, de là à en faire une généralité il y a un pas.
Je n'ai pas d'avis tranché car j'ai déjà commandé sur les différents sites (et j'anticipe pour ne pas avoir de souci sur les délais de livraison), mais il y a sur le fofo des personnes qui ont partagé leur mésaventure. 

https://www.porsche-996-997.com/t10271-site-de-pieces-auto-a-proscrire?highlight=piece+auto+24

A+

Salut Jumbo :
T'inquiètes pas, j'en fais pas une généralité, ni de pub d'ailleurs, je n'ai rien de plus chez eux que chez les autres.
D'ailleurs comme beaucoup sur le forum, j'avais au départ plus intérêt à commander directement en France.
De plus quand c'est de la petite fourniture ou que je veux rapidement je vais directement à mon CP que je connais très bien !

Juste qu' à chaque fois j'ai été très satisfait de leurs services, après accueil téléphonique en Allemagne avec correspondant parlant français
et explications claires de mes commandes et livraisons sous 4/5 jours sans frais.

Pour l'anecdote : A ma première grosse révision tout commandé sur un site bien connu du fofo en France : Méc...........
Résultat = retour à l'envoyeur à leur frais heureusement car ils avaient fait erreur sur le modèle de voiture et de moteur
et en les ayant aussi appelés avant de commander, alors.....??? clin
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Message par Gandalph le Mar 17 Jan 2017 - 15:03

@Mataïva : il me semble que c'est dans ce post et que c'était des bobines de 3.4L qu'il t'avais fournit à la place des ZS 178 de 3.6L ;)
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Message par mataïva66 le Mar 17 Jan 2017 - 16:53

Tout à fait, c'était bien ici il y a 1 an (fin 2015 à ma grosse révision).

En plus ils m'avaient dit : on vous met les puits à bougies alors que mon moteur
en est dépourvu. Je leur avait passé les Réf de la carte grise en plus !

Normalement si tu as un M 96-03 tu ne dois pas avoir de puits à bougies
c'est comme sur les 997 phase 1.
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Message par Jumbo le Mar 17 Jan 2017 - 17:55

De toute façon, j'ai l'impression que c'est potentiellement la loterie avec tous ces sites.

Le problème c'est quand même selon moi de voir des sites plus spécialisés Porsche qui adresse les mauvaises pièces.

Bon courage à tous les bricoleurs :-)

A+
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Message par mataïva66 le Mar 17 Jan 2017 - 19:07

Oui Jumbo, comme tu dis c'est un peu la loterie,
mais je crois que c'est comme ça sur internet et pour tout, pas que pour les autos.

C'est sûr que quand tu vas direct à la boutique et que tu sais ce que tu veux,
tu vois ce que t'achètes, c'est plus cher, tu payes et "basta" ...

En plus, des fois on gagne pas grand chose quand tu fais le calcul...
Mais on a accès à un éventail de produits beaucoup plus grand.
C'est le progrès !!!
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Message par mataïva66 le Dim 15 Avr 2018 - 23:15

Bon je déterre cet "article" car j'arrive à ma 3ème révision que j'appellerai "grosse révision" et pour cause...!!!

Après 3 belles années à jouer avec mon joujou et bientôt 40000 km dans la vue,
elle va avoir droit comme chaque fin d'hiver à sa préparation d'avant saison !

En dehors des consommables courants : huiles, tous filtres, joints, etc,
cette année je lui ouvre les entrailles ... pas le coeur quand même !!

Si vous vous souvenez, après l'achat en janvier 2015 et grosse révision en CP,
je lui avait, au bout d'1 an (janvier 2016) changé les bougies/bobines, 
les 4 amortisseurs et les fluides : huile et liquide de frein.

En janvier 2017 c'était la petite révision, toujours par ma pomme.
Entre temps, elle avait à nouveau eu droit au liquide de frein et plaquettes suite à une sortie circuit à Barcelone
en septembre 2016.

Hé bien là cette fois j'ai décidé de lui faire l'embrayage et l'IMS en plus du reste habituel.
Le dernier embrayage et roulement IMS date des 87000 km, donc là, arrivant bientôt à 160000 km,
j'ai estimé utile de refaire ces pièces en friction permanente.

J'ai tout commandé mercredi dernier et reçu par la poste ce samedi matin (3 jours) !
Ce sera donc à nouveau un embrayage SACHS et un roulement (IMS) hybride à bille céramique
avec joint du tripode renforcé.
En même temps je fais le SPI de vilebrequin et celui côté boîte.

Voilà les pièces reçues ; l'huile et les joints sont pris chez mon spécialiste Porsche local.




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Message par Gillou91 le Lun 16 Avr 2018 - 0:20

Bravo Claude !!! Là, tu te lances dans une intervention un poil plus sérieux !!!   Mécanicien  Tu comptes faire ça avant ou après notre balade par chez toi...???
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Message par CARAIBAM le Lun 16 Avr 2018 - 3:59

@mataïva66 a écrit:Bon je déterre cet "article" car j'arrive à ma 3ème révision que j'appellerai "grosse révision" et pour cause...!!!

Après 3 belles années à jouer avec mon joujou et bientôt 40000 km dans la vue,
elle va avoir droit comme chaque fin d'hiver à sa préparation d'avant saison !

En dehors des consommables courants : huiles, tous filtres, joints, etc,
cette année je lui ouvre les entrailles ... pas le coeur quand même !!

Si vous vous souvenez, après l'achat en janvier 2015 et grosse révision en CP,
je lui avait, au bout d'1 an (janvier 2016) changé les bougies/bobines, 
les 4 amortisseurs et les fluides : huile et liquide de frein.

En janvier 2017 c'était la petite révision, toujours par ma pomme.
Entre temps, elle avait à nouveau eu droit au liquide de frein et plaquettes suite à une sortie circuit à Barcelone
en septembre 2016.

Hé bien là cette fois j'ai décidé de lui faire l'embrayage et l'IMS en plus du reste habituel.
Le dernier embrayage et roulement IMS date des 87000 km, donc là, arrivant bientôt à 160000 km,
j'ai estimé utile de refaire ces pièces en friction permanente.

J'ai tout commandé mercredi dernier et reçu par la poste ce samedi matin (3 jours) !
Ce sera donc à nouveau un embrayage SACHS et un roulement (IMS) hybride à bille céramique
avec joint du tripode renforcé.
En même temps je fais le SPI de vilebrequin et celui côté boîte.

Voilà les pièces reçues ; l'huile et les joints sont pris chez mon spécialiste Porsche local.




Je m’apprête a faire la même intervention sauf l'embrayage vu que c'est une Tiptronc, j'ai fait fabriquer un outil pour loger précisément le spi vilebrequin et j'attends l'outil pour extraire le roulement d'IMS.
 Commandé un roulement C3 de chez SKF, mais si pas de jeu lors du contrôle je vais me contenter de supprimer le joint d'étanchéité du roulement d'origine sans extraire le roulement.Un graissage par barbotage semble être la solution au probleme d'IMS.
Si jeu anormal montage du roulement neuf après avoir supprimé les joints d’étanchéité.Roulement SKF 6204-2rsh/c3gjn



Caractéristiques du roulement : https://www.qualitybearingsonline.com/6204-2rs-c3-gjn-skf-deep-groove-bearing-20-x-47-x-14mm/
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Message par cigale13 le Lun 16 Avr 2018 - 6:51

Il n'a peur de rien le Claude...
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Message par Chinô le Lun 16 Avr 2018 - 8:26

Bravo ! Claude on attends la suite et courage on va suivre ça de prés
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Message par mataïva66 le Lun 16 Avr 2018 - 10:44

Gillou a écrit :


Bravo Claude !!! Là, tu te lances dans une intervention un poil plus sérieux !!!    


Bah..., il y a quelques années j'ai construit ma villa durant ma carrière militaire,
et à ma retraite j'ai fait le reste....piscine, bureau annexe, terrasses, Faré Polynésien, etc...
C'est donc pas une petite pièce de même pas 500 g qui va m'arrêter.... clin


...Plus sérieusement, je pense l'attaquer après, mais avant le mois de juin
car j'ai un autre gros Rallye annuel avec mon Club Porsche Roussillon : "La Tra'Montagne" avec 156 voitures inscrites !

En mai après la sortie Porsche, on part au Portugal en moto une dizaine de jours,
et au retour ça va le faire tranquilou...!!! 
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Message par Gillou91 le Lun 16 Avr 2018 - 11:26

Tout à fait Claude, c'est juste que d'opérer ce genre de truc, cela oblige d'avoir un poil plus d'équipements pour gérer la dépose de la boîte, bien lourde  !!! L'opération embrayage/roulement en elle-même est fastoche !!!  clin  



Sur ma première voiture, à mes 18 ans, j'ai fait l'embrayage et le différentiel, sans fosse et sans pont élévateur.... Là, j'en ai vraiment bavé à gérer le poids de cette boîte, à la main, (la voiture sur des cales), plus certains détails techniques non stipulés sur la RTA de l'époque  Smile Smile Smile
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Message par mataïva66 le Lun 16 Avr 2018 - 14:08

C'est vrai que c'est plus pratique avec une fosse pour ce genre d'opération.

Autant si ça me prend, après votre départ début mai,
je découpe la dalle en béton sur 5 m de long par 1 m de large dans mon garage sous la grenouille...
et oui faut prévoir plus long pour pouvoir descendre quand la voiture est dessus !!
puis avec une minipelle je creuse 1,80m de profondeur, et un radier au fond et quelques parpaings
de 15 plus tard pour soutenir le pourtour ainsi que 2/3 néons fluo pour bosser à la lumière,
et hop le tour est joué ; pas besoin de pont élévateur.

Ca fait un moment que ça me trotte cette histoire... clin
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Message par xav590 le Lun 16 Avr 2018 - 17:39

vous etes plein de courage et de connaissances les amis ....
C'est vraiment impressionnant !!!!
Et moi qui suis tout fier d'avoir su deposer mon PC avant et monter des grilles maison , j'ai encore du boulot à parcourir  Surprised Very Happy

Bon courage à vous
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Message par Jeanmi31 le Mar 17 Avr 2018 - 10:40

Super Claude fonce pour la fosse !

et ca sera une opportunité de faire un petit peu de mécanique sur la mienne en juillet Very Happy

mieux que Mike Horn notre Claude, paré pour les opérations "survie" en Catalogne Surprised
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Message par mataïva66 le Mar 17 Avr 2018 - 22:18

Ca tombe bien , je t'ai déjà acheté la pioche pour creuser quand tu vas descendre...

Je vais donc te préparer le terrain en découpant la dalle....!!!  bienvenu
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Message par Gillou91 le Mer 18 Avr 2018 - 0:26

En fait, le final de la balade de Claude, ça va être "opération terrassement" !!! Very Happy   clin

  Si vous me cherchez,
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Message par cigale13 le Mer 18 Avr 2018 - 6:46

@Gillou91 a écrit:En fait, le final de la balade de Claude, ça va être "opération terrassement" !!! Very Happy   clin

  Si vous me cherchez,


Il en a même tracé les contours le bougre Very Happy
Il va falloir se retrousser les manches pour mériter notre pitance chez le Catalan...

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Message par mataïva66 le Mer 18 Avr 2018 - 7:38

C'est exactement ça Jean Marie pour les côtes sur ta photo,
sauf que moi, au fond je ferai 1m de plus, légèrement plus étroit
pour pouvoir descendre dans la fosse quand la voiture est en place !
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Message par roda16 le Mer 18 Avr 2018 - 9:17

@Gillou91 a écrit:En fait, le final de la balade de Claude, ça va être "opération terrassement" !!!   

 
C'est un malin le Catalan !! Smile Surprised clin
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Message par mataïva66 le Mer 18 Avr 2018 - 13:55

Héé les artistes... c'est pas terrassé sur le chantier, mais terrassé sur la route qu'ils vont être... Quid

Vaudrait mieux pas trop avoir le mal de mer, et encore moins le mal des montagnes...!!!!   Very Happy

Bon les gars, c'est un post de mécanique ici..., pour la balade dominicale, c'est la montagne en face....!!!  clin
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Message par ARTREIDES11 le Jeu 19 Avr 2018 - 11:10

Euh moi je vais annuler m'a participation parce que je veux bien rouler mais pas me faire rouler  Very Happy Very Happy
Le catalan il m'a vendu un périple en voiture pas un périple terrassier.  Smile Smile
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Message par type996 le Jeu 19 Avr 2018 - 11:26

@CARAIBAM a écrit: mais si pas de jeu lors du contrôle je vais me contenter de supprimer le joint d'étanchéité du roulement d'origine sans extraire le roulement. Un graissage par barbotage semble être la solution au probleme d'IMS.
Si jeu anormal montage du roulement neuf après avoir supprimé les joints d’étanchéité.Roulement SKF 6204-2rsh/c3gjn

Ah bon ? Tu es prêt à jouer la vie de ton moteur sur cette affirmation ? Porsche a monté un roulement scellé/étanche pour ne pas faire le conduit d'huile nécessaire à la lubrification d'un palier lisse. Les kits de remplacement, c'est des roulements scellés/étanches ou des roulements ouverts avec conduit d'huile additionnel...
Enfin, un roulement prévu pour être lubrifié avec de la graisse (donc viscosité haute) a toutes les chances de pêter si tu le lubrifie avec de l'huile 5W ou 10W .... c'est pas fait pour ça.

Après, tu fais ce que tu veux, mais attention aux affirmations un peu space lancées dans un forum public....
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Message par CARAIBAM le Jeu 19 Avr 2018 - 12:48

@type996 a écrit:
@CARAIBAM a écrit: mais si pas de jeu lors du contrôle je vais me contenter de supprimer le joint d'étanchéité du roulement d'origine sans extraire le roulement. Un graissage par barbotage semble être la solution au probleme d'IMS.
Si jeu anormal montage du roulement neuf après avoir supprimé les joints d’étanchéité.Roulement SKF 6204-2rsh/c3gjn

Ah bon ? Tu es prêt à jouer la vie de ton moteur sur cette affirmation ? Porsche a monté un roulement scellé/étanche pour ne pas faire le conduit d'huile nécessaire à la lubrification d'un palier lisse. Les kits de remplacement, c'est des roulements scellés/étanches ou des roulements ouverts avec conduit d'huile additionnel...
Enfin, un roulement prévu pour être lubrifié avec de la graisse (donc viscosité haute) a toutes les chances de pêter si tu le lubrifie avec de l'huile 5W ou 10W .... c'est pas fait pour ça.

Après, tu fais ce que tu veux, mais attention aux affirmations un peu space lancées dans un forum public....
On est tous d'accord que le constructeur a choisi une solution idéale et fiable !!!!! Ne changeons rien.
LN vends des roulement ouvert dans ses kits (sans joints) , le graissage forcé n'a pas que des avantages , entre autre en réduisant la pression huile dans le reste du circuit.
Je n'affirme me rien, j'ai étudié les différentes solutions proposées, aussi bien en France, aux US et en UK et suis arrivé a cette conclusion qui m'est personnelle, si tu relis attentivement mon post j'utilise le terme "semble" et je n'incite personne a suivre cette voie.
Pour info je suis dans l'automobile depuis 20 ans, je fais l'entretien de mes autos moi même et si je me trompe et que le moteur casse je ne pourrais ne m'en prendre qu'a moi même.
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Message par type996 le Jeu 19 Avr 2018 - 13:26

Je reste circonspect sur la "psychose" de l'IMS ... mais c'est pas le sujet ici.

L'offre de kits "solution" est majoritairement à base de roulements étanches et scellés (tous supposés être "super plus mieux" que l'origine) : FVD, Mecatechnic, Pelican parts et même ... LN proposent des roulements scellés (photos ci-dessous : LN)



Qu'il vienne de chez LN, FVD, Pierre, Paul ou Jacques ... un roulement est conçu pour un type de lubrification donné. Je persiste en disant qu'un roulement étanche prévu pour être lubrifié avec de la graisse, c'est un sacré pari de virer ses flasques pour le faire lubrifier par projection ...


Dernière édition par type996 le Jeu 19 Avr 2018 - 13:50, édité 4 fois
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Message par Jumbo le Jeu 19 Avr 2018 - 13:31

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Message par CARAIBAM le Jeu 19 Avr 2018 - 14:05

@type996 a écrit:Je reste circonspect sur la "psychose" de l'IMS ... mais c'est pas le sujet ici.
Je suis bien d'accord sur cette psychose, les cas d'IMS ne semblent toucher que maxi 8% des moteurs concernés, ce qui est malgré tout déjà trop.
Si tu lis les posts de Hartech, spécialiste reconnu en UK sur 911.UK ou Pistonheads il apparait que les autos ayant dépassé un certain kilométrage et dont les lèvres du roulement ne sont plus étanches, créant de fait une lubrification par barbotage sont très peu touchés par les casses d'IMS.
Un roulement étanche graissé vas très bien fonctionner tant que la graisse ne se détériore pas, une fois que celle ci commence a perdre ses propriétés elle va se transformer avec les particules accumulées en une véritable pâte a roder avec les conséquences désastreuses que l'on peut imaginer.
Encore une fois je ne dis pas qu’installer un roulement ouvert, ou supprimer, roulement en place le joint accessible, soit la solution définitive mais c'est la solution que je vais adopter.
Il faut de toute façon que je dépose la boite pour traiter une petite fuite d'huile, donc contrôle du roulement, remplacement du joint de plaque de l'IMS et remplacement du joint spi ar vilebrequin.

Bien entendu cet avis m'est personnel et je n'incite personne a faire comme moi, chacun est libre de ses choix.
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