Gros entretien annuel

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Message par mataïva66 le Mar 5 Jan - 23:25:05

Rappel du premier message :

Salut à tous,

Voilà je crée ce post pour faire profiter ceux qui sont intéressés par l'entretien courant périodique de leur grenouille.
Ce n'est pas de la mécanique pure mais ça y ressemble quelquefois.

Ceci dit j'ai décidé après presque une année de balades avec ma 911,
de lui faire sa révision ; la dernière avant l'achat a été faite par un centre Porsche que je ne citerai pas,
sachant que j'ai acheté ma voiture dans la région Lyonnaise.
Et j'ai eu quelques surprises !!

Donc j'ai commandé avant la fin de l'année :
6 Bougies, 6 puits à bougies avec tous les joints, 6 bobines Béru
10 litres d'huile IGOL 5W40 (la même avec laquelle je roule) et qui lui va bien puisque aucune consommation en 14 000 kms.
Filtre à huile et filtre d'habitacle, les joints vidanges, etc...

Ayant remis le nez dans le dossier de ma voiture j'ai remarqué que tous les entretiens étaient faits aux termes,
les factures sont bien détaillées. Par contre pour une voiture de 2003 aucune trace d'échange des amortisseurs ?
Donc commandé aussi 4 amortisseurs Bilstein B4 (les mêmes qu'à l'origine). Je vous dis pas l'état des silent blocs ???
Pour une voiture révisée par Porsche ça la fou mal !

Bon les amortos reçus hier lundi 5 et attaqué aussitôt : 1 l'après midi et 2 aujourd'hui, m'en reste un pour demain.
Les photos :





J'ai commencé par les arrières car plus facile à démonter / remonter
pour les sortir  je me suis servi de l'outil pour compresser le ressort, cela m'a évité de tout démonter
Juste un bras de suspension arrière (le plus facile pour sortir la jambe de force)




La on voit la tête de l'amortisseur à l'intérieur de l'habitacle (derrière les sièges arrière - faut enlever les garnitures - moquette)



Voilà un des amortisseurs arrière tombé et son remplaçant



Et voilà le nouveau en place. Puis idem pour l'autre côté. Les arrières se font assez facilement.
Vous noterez les disques arrière tout neuf changés le mois dernier, pas encore bien frottés !
Faut dire que je freine pas souvent !!!



La on attaque le plus dur ( les avants) car faut démonter presque tous les bras de suspension et la rotule de direction
pour sortir l'amortisseur, sinon pas la place de sortir vu la longueur ; même en serrant les ressorts.
On commence par le biellette de barre stabilisatrice, l'axe supérieur tient l'amortisseur.



La on voit la rotule de direction et le demi bras avant enlevés
j'ai aussi du sortir l'axe du demi bras inférieur support de roue pour descendre le tout au maxi et pouvoir sortir
l'amortisseur de son logement. La jambe de force est sortie, ouf !



Voilà le résultat : en haut, voyez l'état des silent bloc sorti de révision CP en janvier 2015, aucune mention, bizarre non ???
En bas le nouvel amortisseur après avoir récupérer le palier et le ressort.
Je précise que les silent blocs et les soufflets sont vendus séparément. 



Et voilà la nouvelle jambe de force en place.



Pour les têtes d'amortisseur avant, les 3 écrous se trouvent dans le compartiment moteur de chaque côté de la batterie
sous un cache plastique. Bien marquer avant de desserrer pour ne pas changer le carrossage.

Voilà en comptant celui qui me reste à monter j'aurai mis 1 jour et demi pour les 4 ; tout seul en buvant qques café et une mousse à chaque amortisseur !!!
Quand je pense que le CP me demandait environ 2000 euros pour 4 amortisseurs Bilstein B4, comme les miens qui sont la monte d'origine. Fermes mais pas dur.
Je les ai commandé le 30/12 et reçus hier par internet et pas cher ! 669 euros les 4 frais de port compris.

Bon j'arrête pour aujourd'hui ; la suite pour les bobines, les bougies, les puits à bougies, la vidange et tout et tout...
Voilà comme ça elle sera prête pour la nouvelle saison qui s'annonce riche en ballades....
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Message par ktoon le Mar 3 Mai - 21:17:55

Ouch !!!!!  va être salée la facture ExorbitéExorbité

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Message par Picatch le Mar 3 Mai - 22:09:00

JCHEMERY a écrit:Non je pense qu'ils vont tous les changer !

Tu ferais bien de t'en assurer car ils pratiquent généralement la règle inverse

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Message par mataïva66 le Mar 3 Mai - 23:39:20

Tu veux dire qu'ils les changent 2 par 2 pour te revoir plus souvent ??? Mad

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Message par JC HEMERY le Mar 3 Mai - 23:43:34

Qui vivra verra !

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Message par gghenri4 le Mer 4 Mai - 9:00:58

JCHEMERY a écrit:Bon ça se précise, le CP Lille m'a appelé, mes bobines ou certaines sont fissurées, qu'est ce qu'on fait Monsieur ? ....... glups ! Ben on les change !!!
Le CP Lille ne pousse pas à la consommation et accepte facilement d'aller au delà des prescriptions.
Lorsque j'ai épluché les factures du CP Lille où ma 997 à toujours été entretenue, je me suis aperçu qu'en 60000 km et 7 ans ils n'avaient fait que des petits entretiens et en particulier pas changé les bougies.
Lorsque j'ai téléphoné pour demander des explications le chef d'atelier ma répondu le plus simplement du monde: la voiture fonctionnait parfaitement, ne faisait apparaître aucun défaut et le Client (un Notaire cyclops cyclops cyclops ) a jugé que c'était suffisant.
Cela m'a extrêmement surpris et c'est pour cela que j'ai fait un super entretien 6 mois plus tard à 70000 km dans un CP RP qui a un comportement vis à vis des Clients manifestement complètement opposé

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Message par Jumbo le Mer 4 Mai - 10:18:25

GG, c'est vrai que c'est surprenant.

Après changer pour changer, c'est aussi du grand n'importe quoi.

Quand tu vois des voitures avec des faibles kilométrages, mais à qui on change tout pour la prescription, cela pose question.

Sur un autre fofo, il y a un gars qui a fait moins de 20 000 km en 4 ans et lors de la grande révision le CP lui change les bougies.

Pas certain que cela soit vraiment nécessaire.

A+

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Message par NeronLeVelu le Mer 4 Mai - 13:01:15

les bobines se fissurent pas a la meme vitesses, de plus meme avec une bobine qui meurt, la voiture n'est pas dangereuses et roule encore bien. On peut tout changer par securité, ce qui reduit le risque de soucis (ne le fait pas disparaitre puisque une nouvelle bobine peut aussi avoir des soucis) mais augmente fortement la facture.
Le CP de Lille te donne un conseil avisé pour l'emploi et condition qu'il connaissent de la voiture.
Sur la mienne, 2 fonctionnent encore parfaitement et d'origine, ce qui leur fait l'age canonique de presque 17 ans, les autres se sont fêlées apres une grosse dizaine d'année et en paire chaque fois (qu'on s'en ai rendu compte).

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Message par Jumbo le Mer 4 Mai - 16:19:26

Salut Néron

Sur certains forums il est dit que si une bobine est morte, il n'y a plus d'allumage et l'essence non brulée lave le film d'huile et conduit à rincer le cylindre.

Tu en penses quoi ?

A+

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Message par Gillou91 le Mer 4 Mai - 16:20:39

Neron, c'est exactement ce que m'a répondu l'indépendant que je fréquentais, pour le remplacement des bobines.
Si 1 en panne un jour, ça ratatouille mais ce n'est pas une panne immobilisante. Le seul hic à ça, c'est de trouver un garage pour te la changer....

Il m'est arrivé d'avoir un souci de connexion électrique de phare alors que j'étais en vacances au Lavandou, il a fallu que je fasse 80 kms pour trouver un indépendant de voiture de sport, à côté du circuit du Castellet !!! 
Pfff, ça leur a pris 5 mn pour réparer....C'était le blocage interne du connecteur qui avait sauté et lorsque je remettais le phare, pas de contacts électriques..... Quel nul, mais à cette époque là, je découvrais ma voiture..... 

Au passage, une belle ballade, très chouette, par les toutes petites départementales !!!!!
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Message par NeronLeVelu le Mer 4 Mai - 16:31:05

@Jumbo a écrit:Salut Néron

Sur certains forums il est dit que si une bobine est morte, il n'y a plus d'allumage et l'essence non brulée lave le film d'huile et conduit à rincer le cylindre.

Tu en penses quoi ?

A+
n'etant pas PRO, tu replaces dans le contexte.

oui l'essence va laver le film d'huile sur le coté mais en meme temps lubrifieassez pour ne pas attaquer le metal. Pour l'utilisation que l'on a, avec une bobine qui "ratatouille" (morte tu devrais avoir un check engine bien jaune sur ton tableau de bord ne fut-ce que par les sondes qui vont remonter des gaz incoherent) ca devrait pouvoir faire encore quelques millier de kilometre avant d'abimer la culasse.

Un constat visuel semble suffisant pour les laisser jusqu'au prochain control annuel.
Le bon sens veut que effectivement si l'on va se mettre a faire du circuit ou faire un périple où les reparations ne sont pas facilement faisables ou à risque (une panne dans le stelvio en fin de soirée peut etre assez sympa avec les prochains arrivant), il est conseillé de changer ce qui est consommable à long terme comme bobinnes, (radiateur), (IMS), embrayage, ... s'ils ont une vaillante vie derriere eux

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La clé à gauche et l'essence devant, c'est pas la référence ? Ah bon, remettez moi une 911 dans ce cas.
La lumière est à gauche, comme la clé
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Message par Jumbo le Mer 4 Mai - 16:42:29

Merci de ton retour
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Message par JC HEMERY le Jeu 5 Mai - 1:19:04

Bon ben je vous confirme que s'agissant d'une 997 S, du CP Lille et d'un Notaire, ils ont bien changé les 6 bougies et les 6 bobines ! Ouille, ça pique !

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essais Re: Gros entretien annuel

Message par nicov le Jeu 5 Mai - 9:57:09

Aï , combien?
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Message par JC HEMERY le Jeu 5 Mai - 10:06:09

Pour la grosse revision : 2122 € , je donnerai le détail !

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Message par JC HEMERY le Jeu 5 Mai - 10:17:38

Ah oui, ça comprend le contrôle technique !!!

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Message par Jumbo le Jeu 5 Mai - 10:35:18

Ne pense plus au prix

Profite de ta belle, elle est toute neuve 

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Message par JC HEMERY le Jeu 5 Mai - 10:43:08

C'est clair, revenu de Lille hier soir elle tourne comme une horloge !

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Message par Gillou91 le Jeu 5 Mai - 11:40:27

Le contraire serait bien dommage, avec une telle facture  Smile
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Message par m5 le Jeu 5 Mai - 16:36:41

tarif plus élevé que pour ma   turbo
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Message par JC HEMERY le Jeu 5 Mai - 17:31:57

La facture fait 2 pages, ils ont bossé . Le seul truc qui me fait chier, c'est 54 € pour l'essai !!!! Àa ce tarif là je veux bien le faire !

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essais Re: Gros entretien annuel

Message par ktoon le Jeu 5 Mai - 17:39:25

C'est carrément du vol !!!!! 
Tarifer l'essai de vérification de leur boulot, la vache sont gonflés 😡😡😡

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Message par Gillou91 le Jeu 5 Mai - 23:15:24

L'essai sur route est toujours payant.
Le plus rageant, c'est quand on voit le mécano sortir la voiture et revenir 10 mn après ET que l'on te compte un essai de 30 mn Exclamation  
Cela m'est arrivé !
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essais Re: Gros entretien annuel

Message par JC HEMERY le Ven 6 Mai - 1:58:29

En même temps j'ai pas envie qu'il fasse trop de bornes avec ma caisse !

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Message par yenephilippier le Sam 7 Mai - 0:29:05

moi aussi!ça m'est même arrivé une fois de dire au chef d'atelier:facturez moi l'essai mais ne le faites pas..
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Message par Jumbo le Sam 7 Mai - 10:10:58

Pourquoi?

Si vous pensez que le gars qui fait votre entretien est indigne de confiance, pourquoi lui confier votre bolide ?

Franchement des fois je ne vous comprends pas (même si je respecte vos choix)

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Message par Gillou91 le Sam 7 Mai - 13:03:36

@Jumbo:
C'est justement la question. Il m'est arrivé d'avoir sur ma grenouille le bris d'un câble de tringlerie de boîte de vitesse.
Pas le temps de faire cette mécanique, je l'apporte à mon indépendant, dont j'avais toute confiance.

  • Il me change le jeu de câbles
  • Je récupère la voiture
  • Je fais 3 kms ET, boîte bloquée en 1ère.
  • Je retourne au garage, c'était un vendredi soir à 18h.... Le patron le prend un peu de haut et commence à me dire que je devrai "bazarder" ma voiture...... Il sous-entend même un problème de boîte.....
  • Entre-temps, le mécano s'était glissé sous la voiture et constata qu'un des 2 câbles avait sauté de son logement. Pourtant, c'était des pièces Porsche.
  • L"essai" sur route avait été en principe fait ET facturé..... 
  • Il retourne dans la benne à rebut et retrouve les ancien câbles. La différence entre les vieux et les nouveaux, un simple ressort de maintien dans chaque chape, non présents dans les nouveaux. Il fît la correction et sécurisa leurs maintiens avec des ligatures métalliques.
  • Faute pardonnée pour le mécano mais pas pour le patron pour son commentaire.
  • Je ne fréquente plus ce garage et fait moi-même les réparations.


On n'est jamais mieux servi que par soit-même, quand on sait et peut le faire.


Dernière édition par Gillou91 le Sam 7 Mai - 15:00:06, édité 2 fois
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essais Re: Gros entretien annuel

Message par Picatch le Sam 7 Mai - 14:22:44

Une exemple parmi tant d'autres. ... Tellement vrai ...
Des garagistes corrects et serieux il y en a peu. 
Je trouve que le ponpon revient aux carrossiers. Beaucoup font de la merde et s'en lavent les mains.
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Message par Gillou91 le Sam 7 Mai - 14:57:35

Exact Picatch, j'en ai une du même genre avec une reprise de peinture sur mon pare-chocs AV.
Mais pour ce genre de réparations, je ne suis pas équipé pour le faire moi-même et je n'ai pas le tour de main d'un peintre.
Cependant, grâce à ce forum, j'ai noté l'adresse d'un bon carrossier, un peu loin de chez moi certe, mais maintenant, je préfère assurer  clin
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Message par m5 le Sam 7 Mai - 16:00:04

je pense que l essai est important car on s habitue a nos voitures  et l on peut passer a coté de choses importantes que  l on ne voit pas ou que l on ressent pas
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Message par yenephilippier le Dim 8 Mai - 1:29:20

exemple
en 83 (ça fait loin...) j'avais acheté une ford escort 1600 rsi neuve (j'en ai une autre dans mon garage, nostalgie). révision chez Ford du coté de bordeaux. essais routier avec un départ bien trop rapide et touchette avec un établi. entre la bêtise, le non respect de la mécanique et les charlatans, je préfère éviter certains risques et l'essai routier en fait parti.
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Message par GoldenPie le Dim 8 Mai - 9:45:35

@m5 a écrit:je pense que l essai est important car on s habitue a nos voitures  et l on peut passer a coté de choses importantes que  l on ne voit pas ou que l on ressent pas
Ou se faire de fausses idées et des craintes qui peuvent être éliminées par un pro très sérieux qui nous rassura au passage (temporairement quand on est hypocondriaque lol)
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Message par mataïva66 le Lun 30 Mai - 15:36:22

@Picatch a écrit:
@mataïva66 a écrit:Oui les gars, mais si "Picatch" il attend trop et qu'il vient faire changer ses amortos
en "saison sèche" ça va lui coûter un peu plus cher et il devra apporter en même temps
cette machine outil très efficace :


Je ne suis pas du genre patient Cool Surtout avec les joujous à 4 roues mais je me soigne.
Alors je te propose d'annuler la sortie de ce we pour qu'on bosse  Very Happy
hein quoi ?  Very Happy

Je vais appeler demain et commander les amortisseurs. 
Suis pas là le we du 21/22 mai. 
Enfin on en reparle, et si je dois apporter un cubi, je me devoue ... il fait toujours chaud au Boulou.


Bon c'est quand que t'arrives au BOULOU Christophe avec tes nouveaux amortisseurs ?? Le samedi 18 juin : c'est l'Appel !!!
Viens pas trop tard quand même qu'on puisse monter les 4. Prends le maillot aussi, on sait jamais ??? clin
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essais Re: Gros entretien annuel

Message par mataïva66 le Mar 10 Jan - 18:51:34

Ne voulant pas recréer un post, je déterre celui-ci de l'an passé pour récapituler...

Voilà, hier 9 janvier cela faisait 2 ans pile que je récupérais ma 911 en région Lyonnaise : ma première Porsche à 55 ans !!!  bgb

Depuis, de l'eau a coulé sous les ponts et des kilomètres sous ma grenouille.

Achetée à 120 000 km en janvier 2015, elle totalise aujourd'hui 147 900 km soit 28 000 km de bonheur !

Itinéraires jalonnés de belles sorties de groupe avec les "Sudistes" du Forum, avec mon Club Porsche local, sur Circuit à Barcelone
et les nombreuses sorties hebdomadaires en famille ;
tout cela sur des routes sinueuses de bord de mer, sur les pentes du Ventoux, sur les contreforts des Cévennes et des Alpes
et les lacets de haute montagne dans mes Pyrénées et l'Andorre.

Après une première grosse révision l'hiver dernier (janvier 2016) au premier anniversaire de vie commune....
me voilà donc arrivé au second entretien (intermédiaire) et toujours fait par moi même :
on ne peut pas laisser une telle voiture de "course" dans n'importe qu'elle main !!!  Smile

Donc l'année dernière j'avais fait à 134 000 km :

Vidange 5w40 / filtre à huile / filtre à air / filtre d'habitacle à charbon / 6 bougies / 6 bobines nouveau modèle
Les 4 amortisseurs - les silent-blocs - plaques compensatrices plus fines pour rabaisser un peu l'auto - Pas changé les paliers car comme neuf
Les disques arrière et les plaquettes : les avants étaient neufs à mon achat.
Liquide de freins en DOT 5.1 et purge.

A "l'intersaison" juste après une grosse sortie j'ai dû rechanger une bobine neuve qui m'avait lâché !
Et oui ça arrive...j'avais quelques ratés en accélération franche, pas en conduite normale.
Aussi en essayant mes amortisseurs neufs et en jouant les "rallye-man" (comprenez drifter) sur les petites routes
désertes de l'arrière Pays j'ai bousillé un roulement arrière ; j'ai fait changer les 2 à l'arrière par le CP : j'avais pas vu le post à Ben !!!!!!! Very Happy  Very Happy  Very Happy

J'allais oublier : j'ai fait changer le joint spi de villebrequin sous garantie avant la fin de la première année par le garage.

Aujourd'hui à 147 900 km : (petit entretien)
Vidange 5w40 / filtre huile / filtre air / filtre habitacle

Voilà c'est tout ce que j'ai eu à faire sur mon auto depuis son achat
en dehors du changement des roues d'origine en 18 par des Fuchs réplica en 19.
En tout 3 trains de pneus complets en comptant celui que j'ai maintenant et qui est presque neuf.
J'oubliais au tout début la mise à jour du PCM 2.1 par la dernière version existante pour nos modèles : merci GG !

Voilà réception du matos lundi matin et terminé ce matin : prête pour la prochaine saison !!



Après 14000 km, comme vous le voyez sur le filtre à huile, l'huile usagée n'étais même pas noire, encore bien belle !
Il va sans dire que j'ai décortiqué celui-ci à la recherche d'éventuels corps étrangers !!!

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essais Re: Gros entretien annuel

Message par Flat Drôme le Mar 10 Jan - 19:36:10

Hééé " le glaude " .
Et la rénovation de tes optiques ???  Tu mentionnes pas ?  Ou toujours pas fait ?
Je vois que tu as acheté un cric tout neuf , aussi .
Pourquoi éclater le filtre pour " corps étranger " ?
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essais Re: Gros entretien annuel

Message par benfuit le Mar 10 Jan - 19:41:51

Dis-moi, ils t'on pris combien pour les roulements arrière?
Tu nous avais caché ça?
Tu avais un bruit particulier?
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essais Re: Gros entretien annuel

Message par Flat Drôme le Mar 10 Jan - 19:56:16

@ Ma tata y va ,
Dis-nous ... les alliances dans le blister , c'est que , vous allez vous marier , non ?  Surprised
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essais Re: Gros entretien annuel

Message par GoldenPie le Mar 10 Jan - 20:28:56

@Flat Drôme a écrit:
Pourquoi éclater le filtre pour " corps étranger " ?
Chuuut il ne faut jamais dire son nom ! 
Voltemore !
Et merde !
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essais Re: Gros entretien annuel

Message par benfuit le Mar 10 Jan - 21:19:03

L
@GoldenPie a écrit:
@Flat Drôme a écrit:
Pourquoi éclater le filtre pour " corps étranger " ?
Chuuut il ne faut jamais dire son nom ! 
Voltemore !
Et merde !

Surprised
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