Gros entretien annuel

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essais Gros entretien annuel

Message par mataïva66 le Mar 5 Jan - 23:25:05

Rappel du premier message :

Salut à tous,

Voilà je crée ce post pour faire profiter ceux qui sont intéressés par l'entretien courant périodique de leur grenouille.
Ce n'est pas de la mécanique pure mais ça y ressemble quelquefois.

Ceci dit j'ai décidé après presque une année de balades avec ma 911,
de lui faire sa révision ; la dernière avant l'achat a été faite par un centre Porsche que je ne citerai pas,
sachant que j'ai acheté ma voiture dans la région Lyonnaise.
Et j'ai eu quelques surprises !!

Donc j'ai commandé avant la fin de l'année :
6 Bougies, 6 puits à bougies avec tous les joints, 6 bobines Béru
10 litres d'huile IGOL 5W40 (la même avec laquelle je roule) et qui lui va bien puisque aucune consommation en 14 000 kms.
Filtre à huile et filtre d'habitacle, les joints vidanges, etc...

Ayant remis le nez dans le dossier de ma voiture j'ai remarqué que tous les entretiens étaient faits aux termes,
les factures sont bien détaillées. Par contre pour une voiture de 2003 aucune trace d'échange des amortisseurs ?
Donc commandé aussi 4 amortisseurs Bilstein B4 (les mêmes qu'à l'origine). Je vous dis pas l'état des silent blocs ???
Pour une voiture révisée par Porsche ça la fou mal !

Bon les amortos reçus hier lundi 5 et attaqué aussitôt : 1 l'après midi et 2 aujourd'hui, m'en reste un pour demain.
Les photos :





J'ai commencé par les arrières car plus facile à démonter / remonter
pour les sortir  je me suis servi de l'outil pour compresser le ressort, cela m'a évité de tout démonter
Juste un bras de suspension arrière (le plus facile pour sortir la jambe de force)




La on voit la tête de l'amortisseur à l'intérieur de l'habitacle (derrière les sièges arrière - faut enlever les garnitures - moquette)



Voilà un des amortisseurs arrière tombé et son remplaçant



Et voilà le nouveau en place. Puis idem pour l'autre côté. Les arrières se font assez facilement.
Vous noterez les disques arrière tout neuf changés le mois dernier, pas encore bien frottés !
Faut dire que je freine pas souvent !!!



La on attaque le plus dur ( les avants) car faut démonter presque tous les bras de suspension et la rotule de direction
pour sortir l'amortisseur, sinon pas la place de sortir vu la longueur ; même en serrant les ressorts.
On commence par le biellette de barre stabilisatrice, l'axe supérieur tient l'amortisseur.



La on voit la rotule de direction et le demi bras avant enlevés
j'ai aussi du sortir l'axe du demi bras inférieur support de roue pour descendre le tout au maxi et pouvoir sortir
l'amortisseur de son logement. La jambe de force est sortie, ouf !



Voilà le résultat : en haut, voyez l'état des silent bloc sorti de révision CP en janvier 2015, aucune mention, bizarre non ???
En bas le nouvel amortisseur après avoir récupérer le palier et le ressort.
Je précise que les silent blocs et les soufflets sont vendus séparément. 



Et voilà la nouvelle jambe de force en place.



Pour les têtes d'amortisseur avant, les 3 écrous se trouvent dans le compartiment moteur de chaque côté de la batterie
sous un cache plastique. Bien marquer avant de desserrer pour ne pas changer le carrossage.

Voilà en comptant celui qui me reste à monter j'aurai mis 1 jour et demi pour les 4 ; tout seul en buvant qques café et une mousse à chaque amortisseur !!!
Quand je pense que le CP me demandait environ 2000 euros pour 4 amortisseurs Bilstein B4, comme les miens qui sont la monte d'origine. Fermes mais pas dur.
Je les ai commandé le 30/12 et reçus hier par internet et pas cher ! 669 euros les 4 frais de port compris.

Bon j'arrête pour aujourd'hui ; la suite pour les bobines, les bougies, les puits à bougies, la vidange et tout et tout...
Voilà comme ça elle sera prête pour la nouvelle saison qui s'annonce riche en ballades....
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essais Re: Gros entretien annuel

Message par Mamat41Wrx le Mer 6 Jan - 14:53:20

Merci pour ta réponse. 
Va falloir que je regarde dans mon historique ... mon compte en banque ne te remercie pas ! Ah ah ah ! bgb

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Message par jldup le Mer 6 Jan - 15:02:37

@mataïva66 a écrit:
@jldup a écrit:Super
courage pour la suite
il va falloir que j'y passe aussi... je repousse toujours
j'ai toujours plus urgent avant!
Même en repérant tout, la géométrie te semble indispensable?
merci
JL
Salut à toi Jldup,

Pour l'arrière je n'ai touché qu'un bras de suspension pour sortir l'amortisseur, en plus le côté ou il n'y a pas de réglage,
par contre l'avant j'ai du tout sortir pour pouvoir enlever la jambe de force (amortisseur + ressort + palier)
et comme ça coulisse dans un support faut baisser le baisser au maximum et lever la voiture aussi.

J'ai bien tout marqué, même dans le compartiment moteur pour le carrossage mais je lui ferai une géométrie complète
au moins je serai tranquille.

Merci pour ta réponse Mataïva66
bon courage
JL

jldup
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Message par mike91 le Mer 6 Jan - 15:20:46

Merci mataïva66!   clin

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Message par Flat Drôme le Mer 6 Jan - 17:44:25

Merci Mataïva66 ...!  Euuuh ???  Smile BRAVO Mataïva66 ...!!! jocolor jocolor 
Bon arrêtez de lui écrire les gars , du coup y fait plus qu'à dépondre sur l'ordi !
Pi , il a pleins de RV promenade qui vont s'accumuler . Very Happy

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Message par Picatch le Mer 6 Jan - 19:36:55

Si Sylvain, je tiens à remercier Claude pour le remplacement de mes amortisseurs bgb Very Happy

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Message par GUISIT le Mer 6 Jan - 19:41:53

Bonjour mataïva66

Le temps ne s'est pas beaucoup amélioré sur MTP !!!!C'est timide 

Bon boulot et super tuto sa donne envie d'attaquer la mienne mais pour l'instant pas d'urgence par contre des disques plaquettes tu les as pris chez quel fournisseur ?

Guisit

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Message par mike91 le Mer 6 Jan - 19:51:56

@Flat Drôme a écrit:Merci Mataïva66 ...!  Euuuh ???  Smile BRAVO Mataïva66 ...!!! jocolor jocolor 


Hello,

Bon, j'vais l'engueuler UN PEU alors!

Dis donc mataïva66, tu pourrais nettoyer tes passages de roues, non???!!!   LOL   Surprised    clin






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Message par slc-997 le Mer 6 Jan - 20:04:32

Waou, là c'est propre mais dans le Var, d'un autre côté, il pleut pas beaucoup donc ça vaut le coup de nettoyer ...

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Message par mike91 le Mer 6 Jan - 20:07:37

C'est pas faux pour la pluie... Mais quand il pleut, ça ne fait pas semblant...   Smile

J'avais passé 4 heures pour l'arrière et la même chose pour l'avant, en incluant les roues.
Il y avait presque 1 cm de crasse (terre et autres cochonneries) collée dans le rebord des ailes arrières...

Allez, je ne vole pas la vedette à notre mataïva66 qui a fait un bon tuto! Vivement la suite, et le ressenti après le remplacement des amortos!!!   clin

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Message par Flat Drôme le Mer 6 Jan - 20:43:06

@Picatch a écrit:Si Sylvain, je tiens à remercier Claude pour le remplacement de mes amortisseurs bgb Very Happy

Hé , tu crois qu'il se serait proposé pour en faire autant à l'époque  , sur ma 996 .
Et dieu sait si elle en aurait eu besoin ! Smile
Il aurait pu m'offrir ses services ( que je ne soupçonnais pas encore )
en échange de ma proposition de sortie , sur le Ventoux et les gorges de l'Ardèche ...
Ca m'apprendra de l'avoir invité à cette occasion . Wink
  Surprised Surprised Surprised  
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Message par bernard le Mer 6 Jan - 21:34:36

jocolor jocolor jocolor
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Message par mataïva66 le Mer 6 Jan - 23:30:26

Bon les gars vous arrêtez vos conneries,
je rentre d'une soirée repas de bonne année et je vois que vous parlez dans mon dos !!!

Je vais quand même pas changer tous les amortos du forum Exclamation Exclamation
Ou alors faut prendre pension au "Néoulous" pour la durée des travaux !!!

@ Flatdrôme : ça t'apprendra de m'avoir invité, maintenant tu vas devoir me supporter !!! clin
T'avais pas qu'à commencer !!!!!!

@ Mike : Bon toi dans le Var pas besoin de nettoyer les passages de roues,
tu fais comme je vais te dire :

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Message par mataïva66 le Mer 6 Jan - 23:46:43

Tiens lui aussi il rince tout même l'intérieur !!! Surprised Smile Very Happy
Et ça lui a pas pris 4h00 pour l'avant et 4h00 pour l'arrière....

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Message par JC HEMERY le Jeu 7 Jan - 0:58:30

Bon allez demain je la mets dans le canal ! Ou pas !

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J'aime pô les routes qui glissent   !
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Message par Chinô le Jeu 7 Jan - 8:48:25



bon nettoyage dans la piscine allez je sort
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Message par ARTREIDES11 le Jeu 7 Jan - 10:07:13

Technique sure de nettoyage en plus pour le prix ils te font l'intérieur:o:)
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Message par gghenri4 le Jeu 7 Jan - 10:24:12

Chapeau Claude ( je vois seulement maintenant le post)
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Message par Chinô le Jeu 7 Jan - 19:46:29

une question Claude tu as repeint tes étriers ?ils sont comme neuf
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Message par Phifi le Jeu 7 Jan - 21:22:38

Je vais bientôt y passer avec des réglages spécifiques sur les trains av et ar
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Message par PFAFF le Jeu 7 Jan - 21:30:25

Bonsoir à tous,

La mienne est actuellement sur la table d'opération pour un GROS entretien.

Au programme :

- vidange moteur + filtres (huile, essence, air, habitacle)
- bobines + bougies + puits & joints
- purge liquide de frein
- nettoyage radiateurs + changement radiateur gauche (apparemment en mauvais état) + pose de grilles
- changement pompe à eau (commence à fuir + bruit de roulement hs)
- changement joints spi pont avant (suintements gras)
- changement joint d'électrovanne du variocam (???)
- nouvelles visseries échappement (vis complètement hs)
- diagnostic électronique (voyant ABS/PSM)

Vivement que je la récupère la semaine prochaine bgb


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Message par PFAFF le Jeu 7 Jan - 21:32:26

A noter que le véhicule a toujours été suivi chez Porsche ou spécialistes renommés.

Sans commentaires, car certaines opérations auraient du être faites avant dans les gros entretiens précédents.

Rappel : 144 000kms

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Message par slc-997 le Jeu 7 Jan - 21:53:38

Il semble effectivement que tous les centres PORSCHE ne se valent pas Razz  ... 
Juste pour vous faire rire, la mienne révisée avec l'achat (j'ai la facture du centre PORSCHE), le CP n'a pas vu que l’échappement SPORT ne fonctionnait pas... et moi novice (c'est la première) rien entendu non plus, jusqu'à ce que je la fasse expertiser dans un centre PORSCHE qui m'avait bien plus dans son approche commerciale alors que j'étais qu'un simple touriste à la recherche de le perle rare. Résultat souci PSE et disques de freins à 1mm de l'usure max ... ça aussi, n'aurait-il pas du figurer sur la facture pour information ??  
Et bien, du coup, centre porsche à 10 kms de la maison (pas très commerçant, lorsque l'on vient pour une occasion, le jour ou il livre un Cayenne neuf), je vais systématiquement dans celui qui a fait l'expertise à 150 kms ... vous me direz, c'est l'occasion de roulé  Smile
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Message par benfuit le Jeu 7 Jan - 22:23:21

Et le nom du gagnant est?
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Message par slc-997 le Jeu 7 Jan - 22:41:43

Centre Lorraine ou complaisant avec le vendeur de l'auto ? 

Centre ROISSY : l'habit ne fait pas le moine et oui, quelqu'un qui roule en C3 PICASSO peut aussi rouler en 911, il faut donc faire son job avec tous ceux qui poussent la porte de la concession.

Centre IMSA Rouen : Du commercial au responsable SAV, Rien à dire, accueil, prestation, tarifs tout est parfait à chaque fois que j'ai fait appel à eux ... juste à savoir, ils sont exigeant, donc parfois, on pourrait penser qu'ils poussent à la consommation, mais peut-on rouler avec des freins en fin de vie avec une auto qui va à 300 km/H.   Exclamation
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Message par benfuit le Jeu 7 Jan - 23:07:53

@slc-997 a écrit:Centre Lorraine ou complaisant avec le vendeur de l'auto ? 

Pas compris.



Merci pour ta réponse et le bon retour du CP Rouen.
Il faut aussi le dire quand c'est bien.
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Message par slc-997 le Jeu 7 Jan - 23:26:03

Le centre porsche lorraine a révisé l'auto à la demande du vendeur avant que je l'achète ... je trouve simplement étrange qu'il n'ait pas signalé le défaut PSE et l'état des disques de frein en fin de vie.  C'est tout mais le vendeur peut avoir donné des instructions pour minimiser le coût de la révision ...
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Message par benfuit le Jeu 7 Jan - 23:29:14

Ok d'ac.
Cela confirme, malheureusement, les quelques avis dont j'ai connaissance sur le CP Lorraine.
Pour ma part je leur achète des pièces, des accessoires et j'ai toujours eu une remise.
Coté atelier, ils l'ont eu 4h00, sans succès. C'est pourquoi ils ne la prendront plus en main.
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essais Re: Gros entretien annuel

Message par Engelchen le Jeu 7 Jan - 23:55:03

De mon côté je confie ma belle à un indépendant en qui j'ai totalement confiance. Il connait très bien son métier (ancien de chez Porsche) n'est pas avare de conseils ou d'explications. Par ailleurs il n'utilise que de la pièce d'origine.
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essais Re: Gros entretien annuel

Message par cigale13 le Ven 8 Jan - 0:05:36

C'est comme tout, il y a des bons (CP et indépendant) et des mauvais aussi...
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Message par bishop77 le Ven 8 Jan - 0:08:01

Sont pas un peu usés les disques et sales, traces d'oxydation, hein ? ? allez changer les plaquettes aussi.......et les roulements, t'as regardé les roulements, oh la la, sera jamais prêt pour la sortie du mois de mai, le retraité, 4h pour nettoyer un passage de roue....... va pas faire un lumbago non plus.....


hi hi hi hi
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Message par mataïva66 le Ven 8 Jan - 13:16:17

Me voilà de retour ;
pas pu continuer le lendemain (mercredi) ni hier car sortie moto avec 
les copains (de mon ancien boulot) donc j'ai terminé la dernière roue avant ce matin.
Me suis fais "ch--" car l'écrou de la tête d'amortisseur était grippée, même avec le WD40 niet !
Donc un coup de disqueuse et "basta" j'ai eu le dernier mot !!
Il fallait bien récupérer le ressort, le palier avec la tête rotative (direction)
Par contre le silent-bloc était cuit de chez cuit, c'était pas du luxe.

Voilà la suite en photo :
La jambe de force en place avec amorto + soufflet + silent-bloc tout neuf (d'un côté avant)



Et voilà l'autre côté avant



Les réglages pour le carrossage se trouvent là de chaque côté de la batterie,
j'ai tout réglé comme avant démontage ; je précise que mes pneus avant sont nickel
après presque 15000 km, ils étaient neuf lors de l'achat en février dernier.



Et voilà la titine sur ses 4 pattes toutes neuves




Je sais pas on dirait qu'elle est plus haute, pourtant c'est les mêmes ressorts ??
Je pense qu'en roulant ça va se tasser, c'est peut-être l'effet du cric, on verra.



Bon prochaine étape ça, encore du boulot !!



Bougies, Puits à bougies avec leur joints supérieur et inférieur,
remarquez le bouchon de nâble qui servira à sortir les puits.

eeeetttt les bobines, ah ces bobines commandées en même temps
et figurez vous qu'ils se sont trompés, z'ont mis des bobines Béru de 3.4L au lieu de 3.6L
donc retour à l'envoyeur illico...



J'attends donc la réception des nouvelles bobines pour attaquer l'ensemble.
Me restera ensuite une bonne vidange avec les filtres et le tour est joué.
Sachant aussi que mes 4 freins (disques + plaquettes) sont neufs.

Paré pour les ballades de 2016 avec les coupains ! 
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essais Re: Gros entretien annuel

Message par benfuit le Ven 8 Jan - 13:26:47

Il est vrai que ce sont des opérations quasiment accessibles à qui veut bien prendre un outils en main, mais tout de même chapeau pour le boulot réalisé.
Tu sais comment c'est (bien) fait et c'est là l'essentiel.
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essais Re: Gros entretien annuel

Message par bishop77 le Ven 8 Jan - 13:27:58

Le mec qui va un jour racheter la 996 de Claude quand, lui même rachètera une 997 faze 2 ou une 991 (dans la logique des choses), y va faire une affaire, car il la bichonne. On dirait quelle sort de l'usine !
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essais Re: Gros entretien annuel

Message par mike91 le Ven 8 Jan - 13:51:01

Hello,

Tu es sûr que les bobines de 3.4 et 3.6 ne sont pas identiques???

Pour le bouchon de nable, selon le diamètre faudra mettre une couche de chambre à air tenue avec un bout de scotch d'électricien autour: le mien avait un diamètre trop petit (le bouchon!!!)

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essais Re: Gros entretien annuel

Message par benfuit le Ven 8 Jan - 14:13:39

Je n'ai pas relevé la première fois, mais le bouchon de nable, ça sonne comme le bouchon de table avec un bon rhume de cerveau.
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Message par mataïva66 le Ven 8 Jan - 15:01:10

@ Mike : les puits à bougie sont identiques sur 3.4L et 3.6L avec leur joints,
Par contre les bougies et les bobines d'allumage sont différentes, pas les mêmes références
Celle des 996 3.6L vont également sur les 997 MK1  3.6L et 3.8L et Boxster 986 et 987.
Pour le nable il tombe pile poil, je serre un peu et ça accroche bien ; j'ai essayé sur un puits tout neuf.
Mais j'avais vu sur ton post le coup de la chambre à air.

Par contre sur les 997 y a pas de puits à bougies, ils sont moulés directement sur
les caches culbuteurs en alliage. Donc problème de fuite en moins pour les nouvelles !

@ Benfuit : tu veux dire un bouchon avec un bon Rhum !!! 
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essais Re: Gros entretien annuel

Message par Domtom77 le Ven 8 Jan - 15:22:27

Félicitations Mataïva et je rejoins Bishop elle est nickelle ta grenouille jocolor
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Message par gghenri4 le Ven 8 Jan - 15:34:55

bravo et encore jocolor claude
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