Mon cher Petit Papa Noël...
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Mon cher Petit Papa Noël...
J'ai entendu du bruit en provenance du salon... Je me lève pour voir, et là surprise !!! Il y a une Porsche sous le sapin.
Il y a un mois, je n'aurai probablement pas bien écrit le mot "Porche"
C'est vrai que j'ai vite été pourri gâté avec ma caterham cosworth qui filait mal au crane à bien d'autre amateurs sur les circuits... Mais voilà le cahier des charges évolue avec le temps. Et bien que je porte toujours beaucoup d'affection pour cette auto, j'en ai eu marre d'avoir des fringues qui sentent l'huile, de me faire mal au dos pour entrer dans ma voiture quand il pleut. Et je ne parle pas de la place restreinte pour les 2 drôles... dans le mini coffre derrière moi. Ni des éternelles parties de mécanique tout les hivers. Alors la Cat fut vendue et permis de payer l’acompte de la nouvelle maison.
5 ans après, l'envie de rouler dans une auto passion ne m'ayant jamais quittée, je me décide à sérieusement employer les économies du foyer (non mais c'est qui le chef ?). Mais voilà, il fallait une auto sportive, belle, atypique, avec la place suffisante pour deux pious de 5 ans derrière moi. Une Maserati ? jolie son, mais trop lourd. Une Mondial ? un joli écusson, mais c'est tout. Une GTR ? les boites semblent fragile et coutent une blinde. Une américaine ? ahahah, elle est bonne cette blague. Et pourquoi pas une 911 ? ben ouaip, pas con. Mais il parait que les prix ont flambé. Et si je veux pouvoir continuer à me raser le matin, je ne dois quand même pas trop déconner avec le budget familiale.
1 semaine de recherches plus tard. La feuille de route se dessine. Je cherche une 996 dans un budget inférieure à 30K, ims et embrayage inclu. Carnet à jour avec au moins les 4 dernières années de factures. Je me précipite sur un modèle bardé d'options à vendre dans le sud. 90000 km, 26K€, révisée, embrayage, IMS et pneus neufs. VENDUE le jour de mon déplacement. M...E ! Je sympathise avec le vendeur qui cherche une TT. moi: Ah mais c'est plus cher ça mossieur. Oui, mais vous y viendrez, et puis fini les histoire d'ims avec ce bloc. moi: Ah,ok. Bon, l'idée doit être creusée. Je cours en bretagne en voir une. Ca pousse plus fort qu'un missile intercontinentale. Magnifique! cher, mais magnifique. Peu après, une autre me passe sous le nez. Au prix d'une 997 très kilométrée... j'aurais pu aller la voire, mais elle s'est vendue en 24h.
Dans la foulée, je trouve une autre belle, non, très belle, non magnifique 996 dans le nord. 65000km, 25K€. Et... c'est une targa!!! j'adore le principe de cette auto. Elle est parfaite, je calcule 3K€ à injecter dedans pour la fiabiliser complètement et changer les pneus. Mais ça pousse vraiment moins... ça plaira aux enfants... et c'est atypique, et elle est comme neuve.... argghh je vais craquer....
Et là, soudain, l'acheteur de la 2eme TT se désiste. Le vendeur me rappelle. Je fonce, j'essaye. Elle arrache encore plus que la précédente. Elle n'est pas cher, mais pas fraiche non plus. "Oui mais c'est un bloc de GT3. C'est indestructible." Et puis c'est pas la cosmétique qui coute le plus cher sur une Porsche... c'est plutôt la mécanique. Je calcule rapidement 6 à 8K€ de travaux pour la rendre parfaite.
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... et j'écris ma lettre au père Noël
Depuis, je communique régulièrement avec lui. Il a complètement fait le tour de l'auto. Les compressions sont parfaites. Le passage au banc confirme la quantité phénoménale de canassons (560) et le couple de caterpillar (90M.Kg). Le Pont avant a visiblement souffert de jantes en 19" mal chaussées (et peut être aussi du couple?). Il va falloir le réparer ou le changer. Le sellier a récupéré les pièces à recouvrir. L'échantillon d'huile est partie à son analyse. Les fluides seront neufs, tout comme les pneumatiques et le mécanisme d'aileron. Il faudra un peu moins de 10K pour qu'elle retrouve sa splendeur.
Le rêve prend sa forme définitive. (comme le budget familiale)
Il n'est pas encore minuit, mais je vous souhaite une bonne année pleine de vroum vroum et de sensations !
Bien amicalement
Olivier, un ex-futur porschiste.
Olivebdr- 4000 tr/mn
Re: Mon cher Petit Papa Noël...
Olivebdr- 4000 tr/mn
Re: Mon cher Petit Papa Noël...
Pourquoi dis-tu que c'est une poubelle tatayé?
Elle n'est pas net ou c'est une poubelle?
Je comprends bien que le vendeur n'inspire pas confiance, mais qu'est ce qui ne va pas sur la voiture à part sa peinture et qui puisse en faire une poubelle?
Tu avais eu des photo de l’intérieur?
L'entretient a pourtant l'air correct. J'adore les vertes intérieur crème...

Par contre, vraiment, à 25 000 elle m'aurait intéressé...
S'il la remet à 25 000, on peut rêver...
Clyde Barrow- VIP
Re: Mon cher Petit Papa Noël...
J'ai fais une recherche de la moins cheres à la plus cheres, et devinez sur qui je suis tombé?
Elle est à 34 000 là bas...
En fait, je pense qu'il ajuste son prix à la moins chere dispo sur le site en question... Le jour où un gus en poste une à 25 000, il la postera surement à 24 500. Et si demain il n'y en a aucune en dessous de 50, il la mettra à 49000

Clyde Barrow- VIP
Re: Mon cher Petit Papa Noël...


Clyde Barrow- VIP
Re: Mon cher Petit Papa Noël...
Envoie lui un mail et gratte un peu tu verras par toi même.
tatayé- VIP 10 000
- Age : 52
Re: Mon cher Petit Papa Noël...
___https://www.porsche-996-997.com___
Une route, deux caisses, la vie !
JC HEMERY- VIP 5000
- Age : 56
Re: Mon cher Petit Papa Noël...
Merci.
Je reconnais que parfois...
... Je m'épate...


Merci pour ton avis tatayé. C'est dingue qu'on puisse passer 2 ans à essayer de vendre la MEME voiture. C'est le même vendeur ou elle a été revendue?
Si c'est le même, il lâche rien le type! Elle doit meme lui couter du pognon!!!
Clyde Barrow- VIP
Re: Mon cher Petit Papa Noël...
(regarde, elles te coûtent toutes celles que tu as derrière chez toi si tu ne les assures pas ?)
Dommage, ta dernière remarque, Clyde, sinon j'aurais dit comme Olivebdr mais là, je tique un peu...

















(oui ça passe toujours mieux les attaques avec des petites fleurs bleues, ou encore mieux un épais cresson bleu, mais bon, je n'ai que ça en stock en smileys)


Bernardo- VIP 2000
Re: Mon cher Petit Papa Noël...
Et ca encore, ce n'est qu'une partie des frais... Une voiture qui ne roule pas s'abime, mais c'est peut être le vendeur qui en fera les frais oui...
Si il roule avec, alors il se farci les frais d'utilisation d'une 996 turbo... ce qui n'est pas rien, surtout à 160 000... et quand on n'a que faire de rouler en 996 turbo...

Tu as remarqué comme j'aime les fleurs?!?
Oui, je suis un poète.



Clyde Barrow- VIP
Re: Mon cher Petit Papa Noël...
?
ou alors c'est un troll.....
rapido- 9000 tr/mn
- Age : 46
Re: Mon cher Petit Papa Noël...
Olivebdr- 4000 tr/mn
Re: Mon cher Petit Papa Noël...
Olivebdr- 4000 tr/mn
Re: Mon cher Petit Papa Noël...
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] a écrit:Merci pour votre accueil.
Après les versifications de rigueur côté moteur, elle est tout de suite passée au banc de puissance dyno race. D'où les résultats évoqués.
Les 400cv sont atteints à 3500 tours. Ca culmine à 560cv à 4600 tours. Le couple de 75 mkg à 3500 tours fini à 90 mkg à 4600 tours.
Je me sens un peu bête pour le moment de ne pas pouvoir donner la recette. Mais promis je le ferai dès que j'en saurai plus 👌
T'es sur de tes chiffres? 90 mkg, c'est énorme, et 4600 tr/min pour la puissance max, c'est vraiment bas.
Clyde Barrow- VIP
Re: Mon cher Petit Papa Noël...
Olivebdr- 4000 tr/mn
Re: Mon cher Petit Papa Noël...
Olivebdr- 4000 tr/mn
Re: Mon cher Petit Papa Noël...
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] a écrit:Merci pour votre accueil.
Après les versifications de rigueur côté moteur, elle est tout de suite passée au banc de puissance dyno race. D'où les résultats évoqués.
Les 400cv sont atteints à 3500 tours. Ca culmine à 560cv à 4600 tours. Le couple de 75 mkg à 3500 tours fini à 90 mkg à 4600 tours.
Je me sens un peu bête pour le moment de ne pas pouvoir donner la recette. Mais promis je le ferai dès que j'en saurai plus 👌
Des que tu a plus d'infos sur ta prepa, je serais curieux de comparer avec la mienne, car sur mon passage au banc j'ai la meme puissance que toi mais pas au meme regime moteur.
Sur la mienne les 560 cv sont atteints a 6745 Tours ( alors que j'ai des K24), pour ce qui est du couple, ça colle, je suis a 830 mkg a 4000 Tours. A mon avis tu dois avoir des K16 hybride.
remus- 4000 tr/mn
Re: Mon cher Petit Papa Noël...
J'en saurais plus sous une paire de semaines.
Olivebdr- 4000 tr/mn
Re: Mon cher Petit Papa Noël...
Si ce sont des hybrides KKK/KKK (16/24, 24/26...) tu auras un aspect d'origine, seule la partie compresseur sera différente, un peu plus grosse, mais étant donné que c'est du KKK aussi, ça ne choque pas. Si tu n'as pas les deux turbo à ou un grande habitude, tu ne vois pas de différence. Tu dois avoir une plaque d'identification modifiée... voire plus de plaque du tout.
Si ce sont de hybrides KKK/Garret, TIAL etc, tu n'auras plus de carter de roue compresseur marqué KKK, et plus de plaque non plus.
Si par contre, tu as des turbo K16 préparés avec seulement des roues compresseurs modifiées, ce que les américains appellent "billet", en alliage usiné, tu auras un aspect d'origine complet vu de l’extérieur. Avec peut être même une plaque d'origine, si le préparateur a voulu faire très discret...
J’espère en tout cas que tu as de waste gate digne de ce nom.
Remus, qui t'a fait ton programme?
Clyde Barrow- VIP
Re: Mon cher Petit Papa Noël...
Olivebdr- 4000 tr/mn
Re: Mon cher Petit Papa Noël...
En générale, ça tourne autour de 1.2 de sural pour des K16. Il faut des wastegates tarées à 1b.
Tu as quoi en plus de la reprogrammation?
Clyde Barrow- VIP
Re: Mon cher Petit Papa Noël...
Ce fut long mais jouissif. La Tt est confortable et le régime moteur le moins bruyant est 3000 tours. Pile pour rouler à 140 compteur. Du bonheur. Les turbos ne soufflent pas à ce régime. Bilan, 500km sur un plein.
Au dessus, ça commence a envoyer sévère et le coup de pied au cul devient phénoménal entre 4 et 6000. A tel point que changer de rapport devient délicat sur le gras mouillé... Le newbee que je suis donne un petit coup de volant à chaque passage de rapport dans la plage de couple maxi. Je vais devoir travailler ca.
Elle est repassée au banc vendredi. Cette fois ci la mesure concerne la puissance et le couple aux roues.
525cv et 86mkg... Et la sonorité d'un avion de chasse.
Olivebdr- 4000 tr/mn
Re: Mon cher Petit Papa Noël...
Je vais faire une séance photo dans la semaine. Il y a un gros boulot de nettoyage avant...
Olivebdr- 4000 tr/mn
Re: Mon cher Petit Papa Noël...
Dernière édition par Olivebdr le Dim 24 Jan 2016 - 21:55, édité 1 fois
Olivebdr- 4000 tr/mn
Re: Mon cher Petit Papa Noël...

C'est dingue de voir la puissance tomber après un pic a 4500!!!
Elle est clairement pensée pour la route.
L'avantage, c'est que tu n'as pas besoin d'y "foutre dans la gueule" pour qu'elle crache son venin. Cela doit se sentir à la conduite, non?
Tu as réussi à en savoir plus sur la prépa et le préparateur?
Elle vient d'Ales?
Fais gaffe, on voit ta plaque sur ton rapport de banc.
Clyde Barrow- VIP
Re: Mon cher Petit Papa Noël...
La carto, les bilstein, l'échappement, les barres anti rapprochement ont étés faites chez 45 Autosport. Mais je pense que les turbos ont étés retouchés avant, et là pas de facture.
Concernant Ales, elle a passé quelque semaines chez modif'auto pour les pneus, contrôles et vidanges de fluides ainsi que la réfection du pont. Aurélien est pro et abordable. Visiblement assez loin de que j'ai lu des cp...
Je dois vite apprendre à la maîtriser pour en profiter un peu. Tu es de quel coin clyde ?
Olivebdr- 4000 tr/mn
Re: Mon cher Petit Papa Noël...
Tu a mit quoi comme ligne?
Un peu de détail sur le prix et ce qui a eter fait?
Avant reprog tu avait combien?
Ca doit bien marcher!
Max93- VIP
Re: Mon cher Petit Papa Noël...
Si les données sont à la roue, c'est énorme 525ch :xCa doit donner 600ch ou + au moteur.
les courbes à la roue peuevent modifier un peu les valeurs de régime d'obtention.
4500 c'est vraiment bas comme si les turbo étaient au taqué.
Picatch- VIP
Re: Mon cher Petit Papa Noël...
Les motifs ont été faites 2 proprios avant moi. Il y a 3 ans. Je regarde les factures et te donne le nom de l'échappement si c'est noté.
Je retire les plaques et vous poste les courbes moteurs et roues dans la journée ;)
Olivebdr- 4000 tr/mn
Re: Mon cher Petit Papa Noël...
Moi j'avais 0.6 parfois 0.7 très furtivement en crête.
Tout d'origine.
Picatch- VIP
Re: Mon cher Petit Papa Noël...
D'origine, c'est 0.8 bars des 2800tr/mn, et facilement 1 en forte charge et/ou reprise.
Je suis du Gard/Drome Olive. Non loin d'Ales.
Clyde Barrow- VIP
Re: Mon cher Petit Papa Noël...
Si tu as plus, tu n'es pas d'origine.
Sujet largement abordé sur plusieurs forums

Picatch- VIP
Re: Mon cher Petit Papa Noël...
Je ne suis plus d'origine, je n'ai plus ca, mais c'est ce que j'avais, avant. Peut être es tu en boite automatique?!?
Clyde Barrow- VIP
Re: Mon cher Petit Papa Noël...
J'étais en boite manuelle.
Je me suis posé la question de la bonne valeur de pression sur les 996 TT.
C'est réel 0.6/0.7 en maxi.
Un proprio du coin a fait préparer le sien et sort 480ch avec 1.1bar. Il était 0.6 avant comme moi. Et il avait 412ch au banc.
Picatch- VIP
Re: Mon cher Petit Papa Noël...
Je suis en boîte mécanique.
Clyde, je te conseille modif'auto. Aurelien semble bosser comme il faut.
Olivebdr- 4000 tr/mn
Re: Mon cher Petit Papa Noël...
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] a écrit:Ils disent des bétises.
J'étais en boite manuelle.
Je me suis posé la question de la bonne valeur de pression sur les 996 TT.
C'est réel 0.6/0.7 en maxi.
Un proprio du coin a fait préparer le sien et sort 480ch avec 1.1bar. Il était 0.6 avant comme moi. Et il avait 412ch au banc.
Je ne me suis pas posé la question de la puissance à l'époque, les chiffres me paraissant normaux.
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] a écrit:Pour répondre en bloc, les turbos sont d'origine extérieurement. Comme je n'ai pas fait la préparation, que 45 Autosport n'a rien facturé concernant les turbos et que la puissance laisse penser qu'une reprog n'aurait pas suffit à atteindre ce niveau de performance, je peux croire que des sont des hybrides....
Je suis en boîte mécanique.
Clyde, je te conseille modif'auto. Aurelien semble bosser comme il faut.
Merci pour le tuyaux. Normalement, je fais toute ma mécanique personnellement. Et je fais les étapes de carnet d'entretient chez Porsche Grenoble ou chez M. Baumet, qui est un ancien centre Porsche...
Clyde Barrow- VIP
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