Révision chez RS MOTORSPORT à ANOULD

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essais Révision chez RS MOTORSPORT à ANOULD

Message par benfuit le Dim 4 Oct - 21:52:32

Rappel du premier message :

Après 17 mois et 9000km, il était temps de procéder à un petit entretien.
Pour mémoire, il est recommandé à 15000km ou tous les ans pour un kilométrage inférieur.

J'ai choisi RS MOTORSPORT à ANOULD (88) pour cette première intervention depuis que je suis le possesseur de cette formidable Targa de 2002.
C'est, à ma connaissance, le seul indépendant dans les 150km à la ronde, en France, qui a une réputation sans failles.
J'ai d'abord pris contact par mail, puis téléphone, puis visite de son atelier il y a plusieurs semaines et j'ai pu constater le sérieux et la connaissance du tôlier en la personne de M Rudy AESCHLIMANN.
Je lui ai décrit mon expérience avec cette auto, nous avons évoqué, entre autres, l'IMS et l'urgence relative d'y remédier. Je lui ai aussi parlé de mes déboires du début (fumée d'après moi due à un trop plein d'huile). Il m'a aussi conseillé une pression de pneus plus faible que la préconisation, qui a fait des merveilles une fois appliquée.

Bref, l'automne et ses conditions relatives dès qu'on prend de l'altitude (ANOULD culmine à 933m) pointant le bout de son nez, le rdv est pris pour la semaine passée.
Au programme : petit entretien (237,5€ H.T.) comprenant vidange, filtre à huile, filtre à air (43,64), filtre d'habitacle (29,78), plaquettes de frein (285,00), témoins d'usure (84,36) (les 4 roues) et purge (58,33) et aussi la visserie du système d'échappement (20,00) fortement cordé, voire absente pour 2 écrous. Main d'oeuvre 390,00
En prime diagnostique offert, à ma demande, contrôle des bougies et huile de boite sensés avoir été fait lors de mon achat. Ce qui à l'air d'être le cas.
Au total une facture de 1378,33€ TTC.
Je précise que j'ai son accord pour communiquer les tarifs. Qui sont d'ailleurs en partie affichés sur son site.

On été détectés une trace de suintement entre moteur et boite et des traces blanches sur un joint du circuit de refroidissement difficilement accessible dans cette partie du moteur.
Diagnostique joint spi ou IMS. Intervention à prévoir.
Je lui avais parlé de soucis de ralenti difficile à trouver de temps en temps au démarrage, nettoyage du papillon d'admission d'air. J'ai l'impression qu'elle ronronne mieux.

Bref, je ne puis que vous recommander cette adresse.
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Message par mataïva66 le Mer 7 Juin - 20:22:07

Voilà t'es équipé..., reste plus qu'à te mettre la lanterne sur le front
et aller faire "l'anguille" sous le Flat6 de ta grenouille....!!!!  Very Happy clin

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Message par roda16 le Mer 7 Juin - 21:03:02

Bon courage Ben !! clin

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Message par Taxy68 le Mer 7 Juin - 21:15:23

Bon courage et pour avoir une idée, tes bobines avaient combien de kilomètres au compteur.

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Message par benfuit le Mer 7 Juin - 22:18:30

Au moins les 30 000 km que j'ai fait depuis que je l'ai...

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Message par Taxy68 le Mer 7 Juin - 22:27:25

@benfuit a écrit:Au moins les 30 000 km que j'ai fait depuis que je l'ai...

Et tu as pas d idée ou de facture depuis leurs changement?

30 000 ca fait peu et ca donne pas d idée en fonction du kilométrage et de leurs état.

En tout cas merci qd même.


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Message par benfuit le Mer 7 Juin - 22:53:49

Malheureusement, je n'ai pas d'historique clair sur ma belle.




Bon, mauvaise nouvelle.
Les puits de bougie font 12 cm, je le savais, mais seule la douille à bougie passe.
Le cardan que j'ai acheté est trop imposant.
J'ai bien une rallonge, mais bien trop longe et il n'en existe pas de 3 cm.









Je suis bon pour faire des recherches...

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Message par mataïva66 le Mer 7 Juin - 23:05:24

Tu déconnes j'espère !

Je l'ai fait avec ma douille à bougie de 16 mm + petite rallonge + cardan + clé à cliquet.
Le cardan c'est pour pouvoir tourner dans les puits à bougie !
Mais c'est quand même ultra chaud pour y passer les doigts, surtout au fond
côté conducteur !

Faut pas dépasser 14 cm de longueur en tout, sinon ça ne rentre pas
En plus si tu es trop long, quand tu dévisses la bougie tu ne peux plus la sortir ensuite.

Comme je te disais plus haut, la solution la plus facile mais plus longue aussi :
Tomber le pare-choc arrière, les pare-chaleur et sortir les 2 gamelles (silencieux)
et la tu as une vue imprenable sur tes bougies.

Je l'ai fait il y a 15 jours pour un copain du Club Roussillon !

L'an passé pour la mienne j'ai mis une demi journée pour chaque côté !!! (bobines + bougies)

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Message par Domtom77 le Jeu 8 Juin - 12:49:45

Ben, tu t'arrêtes jamais Very Happy

Bon certaines bobines ont besoin d'être changées

Bon courage

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Message par roda16 le Jeu 8 Juin - 12:57:34

Y a t'il nécessité de changer les 6, si l'on constate quelles ne sont pas toutes HS , où simplement changer la totalité par précaution compte tenu de la complexité de l'opération ?? Mad
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Message par benfuit le Jeu 8 Juin - 13:24:27

Je change les 6, ce n'est pas négociable.


@Claude, ma douille et le cardans sont en 1/2". Peut-être que tes outils sont en 3/8"?
Le problème, c'est que ma clé dynamo est en 1/2". C'est pour ça que je cherche les bons outils dans cette taille.
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Message par Gillou91 le Jeu 8 Juin - 13:41:14

@roda16 a écrit:Y a t'il nécessité de changer les 6, si l'on constate quelles ne sont pas toutes HS , où simplement changer la totalité par précaution compte tenu de la complexité de l'opération ?? Mad

Par précaution, les 6 sont à faire ensemble. Dans le cas de Ben, la question ne se poste même pas...  Very Happy clin
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Message par mataïva66 le Jeu 8 Juin - 14:46:17

D'accord avec vous, faut pas être petit joueur avec nos joujoux, les 6 ou rien !!

Tu changes biens tes chaussures par 2, non ???  Very Happy Very Happy Smile

Oui Ben, j'ai 2 jeux de clés à cliquet et j'y suis passé avec le plus petit, le gros pas possible...
C'est pour ça que je te disais plus haut que si tu arrives à passer ta clé dynamométrique
la dedans t'es un As ; à moins de sortir les silencieux !
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Message par roda16 le Jeu 8 Juin - 15:05:35

Si j'étais "unijambiste" oui, tu ne vas quand même pas comparer des godasses et des bobines ? Very Happy   Smile Surprised
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Message par mataïva66 le Jeu 8 Juin - 17:53:59

Roda, pour me rapprocher un peu de la mécanique pour la comparaison,
quand j'ai une ampoule de code/phare qu'est grillée, je change les 2 pour qu'elles aient
la même intensité à l'éclairage !  clin
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Message par roda16 le Jeu 8 Juin - 18:04:21

Je te taquinais un peu, Smile quand j'étais en activité dans la grande maison "Renault" je participais à des expertises sur les bobines "dites crayon" les retours en garanties se faisaient par milliers et les concessionnaires changeaient d'autorité les 4 et quand l'on faisait les essais une où deux étaient HS.Bon c'était de la p'tite bière pour les changer, c'est pas le cas pour nos (Grenouilles) il faut mieux tout changer !! clin
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Message par mataïva66 le Jeu 8 Juin - 18:20:59

J'avais bien compris l'ami !   clin

Mais tu n'avais pas tout à fait tort non plus, car au CP chez moi,
le chef d'atelier me disait que si une seule bobine était HS, il ne changeait que celle-là ???

D'accord si les 6 sont neuves et qu'une seule a un défaut, mais si elles sont vieilles faut tout changer !
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Message par benfuit le Jeu 8 Juin - 19:40:33

Donc il faut que je me ré-outille en 3/8"...
C'est sans fin cette histoire de mécanique à la maison!!
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Message par Taxy68 le Jeu 8 Juin - 19:57:41

Je confirme il en faut des outils
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Message par mataïva66 le Jeu 8 Juin - 21:51:50

@benfuit a écrit:Donc il faut que je me ré-outille en 3/8"...
C'est sans fin cette histoire de mécanique à la maison!!

T'as qu'à descendre au BOULOU, je te les change tes bobines éventrées....!!!   clin
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Message par benfuit le Jeu 8 Juin - 22:12:45

Hélas, c'est impossible pour moi en juin.


J'ai trouvé une clé dynamo FACOM 10-31 N.m en 3/8 sur Leboncoin
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Message par Jumbo le Ven 9 Juin - 12:04:36

@mataïva66 a écrit:J'avais bien compris l'ami !   clin

Mais tu n'avais pas tout à fait tort non plus, car au CP chez moi,
le chef d'atelier me disait que si une seule bobine était HS, il ne changeait que celle-là ???

D'accord si les 6 sont neuves et qu'une seule a un défaut, mais si elles sont vieilles faut tout changer !


Hello Mataïva

Les CP sont des rigolos.
Tu amènes une 997 phase 2 ou une 991 qui roulent beaucoup et rapidement ils vont te proposer de changer les 6 bobines (en règle général à 80 000km).

Tu amènes une 996, et de plus en plus de CP ne change que la bobine qui ne va pas.

En fait pour connaitre "du monde" au CP Arpajon, ils veulent reconquérir les clients qui partent chez les indeps, car c'est un vrai manque à gagner pour eux.

Du coup ils redeviennent sérieux (pour les proprios de 996) et réduisant par exemple le taux de la MO pour les 996 qui est aligné sur celui des classiques dans certains CP.

Conclusion :
tu amènes une 991 pour un petit entreien, la MO est à 140 € HT
Tu viens avec ta 996 pour le même travail, la MO est réduite à 100 € HT

Va comprendre Charles

A+
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Message par benfuit le Ven 9 Juin - 13:21:38

Douille à bougie et cardan en 3/8" dans la besace.




J'ai aussi craqué pour la clé dynamo, plage 10-60 N.m, en 3/8", mais de chez kraftwerk.
J'espère avoir le temps dimanche, parce que jusque là, je n'ai pas une minute.
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Message par Gillou91 le Ven 9 Juin - 13:24:10

Au pire Ben, tu descends le bloc moteur/boîte pour gérer les bougies.... Very Happy Smile clin ....... Si vous me cherchez,
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Message par mataïva66 le Ven 9 Juin - 14:30:50

@Gillou91 a écrit:Au pire Ben, tu descends le bloc moteur/boîte pour gérer les bougies.... Very Happy Smile clin ....... Si vous me cherchez,

Hé Gillou..., vaut mieux qu'il descende carrément sa grenouille complète en Catalogne, ça ira plus vite !!!
En plus il découvrira d'autres horizons....... Quid clin
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Message par Gillou91 le Ven 9 Juin - 17:48:41

Surprised Surprised Surprised Claude !!! et en plus, cela sera ludique !!! Pendant que Ben sera sous la voiture, Mesdames seront à la piscine...  clin

Blague à part, avec une clef dynamo à embout rapporté + une clef à fourche + une douille (pour les bougies) qui va bien, un peu bricolé, ça devrait le faire...


Pour la petite histoire, un peu hors sujet de Ben, je suis passé aujourd'hui pour faire finir le réglage de trains AR.... Et bien chou blanc à nouveau, l'accès à l'écrou du boulon avec excentrique du parallélisme est inaccessible si l'on a pas l'embout "spécial" Porsche... (Une équerre à embout rapporté se mettant en place en bout de la clef... J'étais sous la voiture avec le gars, c'est intouchable si l'on a pas cet outil.... Smile Smile Smile
Ils sont forts au BE de Stuttgart pour la maintenance de ces bagnoles....
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Message par mataïva66 le Ven 9 Juin - 22:54:09

Hé Gillou, je me suis réglé mes trains arrière moi même suivant les données
qui m'ont été fournies par un spécialiste de la marque sur Perpignan, avec les appareils adéquats.

Pour les excentriques de parallélisme, c'est vrai qu'il sont pas facile d'accès,
mais avec des clés à oeil et une à cliquet de l'autre côté, ça le fait bien !
Faut aussi faire attention aux rondelles de chaque côté qui sont graduées.

Idem pour l'excentrique du carrossage qui lui, est plus accessible.
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Message par Gillou91 le Ven 9 Juin - 23:14:34

Oui Claude, pour desserrer, tu prends ce qui va bien mais pour resserrer, seul l'excentrique est visible et c'est celui que tu bloques en rotation, à la bonne position... L'écrou lui est dans une sorte de caverne métallique que seule la clef "équerre" à œillet permet le serrage au coupe de 100 Nm. Elle est dans mon post sur le réglage des trains...
J'irai lundi chez Porsche pour voir si je peux l'acheter.... Rien chez Facom, seul un embout d'emboîtement à souder pour confectionner un outil spécial soudé avec ce truc, montable avec les clefs dynamométriques à embout !
Le mécano me disait qu'il avait déjà fait des Porsches, mais jamais des comme ça.... Dommage car ils ont une super machine pour régler, un vrai jeu d'enfant à faire, inutile d'être un pro pour le faire... Il faut juste avoir le bon matos pour opérer !
A suivre...
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Message par benfuit le Ven 9 Juin - 23:19:07

Tu penses qu'au CP ils vendent des outils?
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Message par Gillou91 le Ven 9 Juin - 23:42:12

Je ne sais pas Ben, j'ai l'image et la référence.... A voir avec eux. Autrement je le fais moi-même avec l'embout spécial à souder et une clef à œillet canibalisée !!!
A suivre....
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Message par benfuit le Dim 11 Juin - 10:31:44

Exorbité
Il me manque encore quelque chose...
La douille, le cardan et la clé que j'ai achetés sont en 3/8". C'est exactement ce qu'il faut.
La douille et le cardan font pile la bonne longueur, environ 1cm de + que le puit. Mais la forme des moteur fait qu'il y a besoin d'une petite rallonge supplémentaire.
Sauf que celle que je pensais utiliser dans mes outils actuels est en 1/4"...

Les joies du travail du dimanche matin avortés.



Et dire qu'il y a la sortie dimanche prochain, je ne pensais pas jouer si serré pour 6 malheureuse bobines.
Vous allez me dire que je peux ne changer que ces dernières et faire l'impasse sur les bougies.
Mais le travail à moitié, je ne suis pas vraiment client.
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Message par Gandalph le Dim 11 Juin - 13:39:21

@benfuit a écrit:Exorbité
Il me manque encore quelque chose...
La douille, le cardan et la clé que j'ai achetés sont en 3/8". C'est exactement ce qu'il faut.
La douille et le cardan font pile la bonne longueur, environ 1cm de + que le puit. Mais la forme des moteur fait qu'il y a besoin d'une petite rallonge supplémentaire.
Sauf que celle que je pensais utiliser dans mes outils actuels est en 1/4"...

Les joies du travail du dimanche matin avortés.



Et dire qu'il y a la sortie dimanche prochain, je ne pensais pas jouer si serré pour 6 malheureuse bobines.
Vous allez me dire que je peux ne changer que ces dernières et faire l'impasse sur les bougies.
Mais le travail à moitié, je ne suis pas vraiment client.


Si tu es vraiment court, les bobines vont vraiment très vite à mettre et à retirer. Tu peux faire les bougies le week-end d'après et profiter de ta sortie quand même. clin
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Message par benfuit le Dim 11 Juin - 14:02:35

Autant cet hiver, j'étais bloqué par de gros travaux, autant cette fois, il est hors de question de ne pas être présent dimanche prochain.
Et avec le travail terminé.
clin
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Message par roda16 le Dim 11 Juin - 16:11:51

ça être chaud pour toi, on croise les doigts pour que ta "Grenouille" soit prête !! Very Happy clin
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Message par mataïva66 le Mar 13 Juin - 0:00:50

Bon alors ces bougies..., le WE approche !!!  Smile Very Happy
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Message par benfuit le Mar 13 Juin - 13:04:32

J'ai acquis un cliquet en 3/8" et une petite rallonge ce matin.
Suite ce soir, enfin en théorie...
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Message par Josl1 le Mar 13 Juin - 13:12:31

Je laisse ma grenouille ce soir chez RS.
Je te ramène des outils?
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Message par benfuit le Mar 13 Juin - 13:15:38

Figures-toi que je l'ai appelé.
S'il n'y avait pas 150 km aller, ça fait longtemps que je serais aller me dépanner chez lui.
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essais Re: Révision chez RS MOTORSPORT à ANOULD

Message par benfuit le Mer 14 Juin - 0:25:51

Ca y est, le chantier à commencé.
Ma dernière acquisition, un ensemble en 3/8".






Qui ne m'a pas servi grand chose pour l'instant.
J'ai commencé par la n°6 qui ne voulait pas se désirer. J'ai donc employé la clé en 1/2", sans + de résultat.
C'est à l'aide d'une rallonge sur le manche que j'ai eu assez de force pour arriver à mes fins.
Voici la jolie.







Les suivantes sont aussi "blanches".
Vous confirmez que c'est bon signe?




Pour info, voici la bobine n°5, à peu près dans le même état que la 6.












Par contre, la référence du bas n'est pas exactement la même??






Tout le reste concorde, j'imagine que c'est une série de fabrication différente.






Pour résumer, j'ai fait les n°6, 5 et 3. Je suis rentré un peu tard aujourd'hui.
La 2 ne devrait pas poser de problème, mais les n°4 et 1, je ne vois vraiment pas comment y arriver.
Chez vous aussi la platine de support du silencieux vient se fixer au-dessu et en-dessous du moteur et bloque considérablement l'accès?
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