Révision chez RS MOTORSPORT à ANOULD

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essais Révision chez RS MOTORSPORT à ANOULD

Message par benfuit le Dim 4 Oct - 21:52:32

Rappel du premier message :

Après 17 mois et 9000km, il était temps de procéder à un petit entretien.
Pour mémoire, il est recommandé à 15000km ou tous les ans pour un kilométrage inférieur.

J'ai choisi RS MOTORSPORT à ANOULD (88) pour cette première intervention depuis que je suis le possesseur de cette formidable Targa de 2002.
C'est, à ma connaissance, le seul indépendant dans les 150km à la ronde, en France, qui a une réputation sans failles.
J'ai d'abord pris contact par mail, puis téléphone, puis visite de son atelier il y a plusieurs semaines et j'ai pu constater le sérieux et la connaissance du tôlier en la personne de M Rudy AESCHLIMANN.
Je lui ai décrit mon expérience avec cette auto, nous avons évoqué, entre autres, l'IMS et l'urgence relative d'y remédier. Je lui ai aussi parlé de mes déboires du début (fumée d'après moi due à un trop plein d'huile). Il m'a aussi conseillé une pression de pneus plus faible que la préconisation, qui a fait des merveilles une fois appliquée.

Bref, l'automne et ses conditions relatives dès qu'on prend de l'altitude (ANOULD culmine à 933m) pointant le bout de son nez, le rdv est pris pour la semaine passée.
Au programme : petit entretien (237,5€ H.T.) comprenant vidange, filtre à huile, filtre à air (43,64), filtre d'habitacle (29,78), plaquettes de frein (285,00), témoins d'usure (84,36) (les 4 roues) et purge (58,33) et aussi la visserie du système d'échappement (20,00) fortement cordé, voire absente pour 2 écrous. Main d'oeuvre 390,00
En prime diagnostique offert, à ma demande, contrôle des bougies et huile de boite sensés avoir été fait lors de mon achat. Ce qui à l'air d'être le cas.
Au total une facture de 1378,33€ TTC.
Je précise que j'ai son accord pour communiquer les tarifs. Qui sont d'ailleurs en partie affichés sur son site.

On été détectés une trace de suintement entre moteur et boite et des traces blanches sur un joint du circuit de refroidissement difficilement accessible dans cette partie du moteur.
Diagnostique joint spi ou IMS. Intervention à prévoir.
Je lui avais parlé de soucis de ralenti difficile à trouver de temps en temps au démarrage, nettoyage du papillon d'admission d'air. J'ai l'impression qu'elle ronronne mieux.

Bref, je ne puis que vous recommander cette adresse.
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Message par mataïva66 le Mer 7 Juin - 20:22:07

Voilà t'es équipé..., reste plus qu'à te mettre la lanterne sur le front
et aller faire "l'anguille" sous le Flat6 de ta grenouille....!!!!  Very Happy clin

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Message par roda16 le Mer 7 Juin - 21:03:02

Bon courage Ben !! clin

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Message par Taxy68 le Mer 7 Juin - 21:15:23

Bon courage et pour avoir une idée, tes bobines avaient combien de kilomètres au compteur.

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Message par benfuit le Mer 7 Juin - 22:18:30

Au moins les 30 000 km que j'ai fait depuis que je l'ai...

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Message par Taxy68 le Mer 7 Juin - 22:27:25

@benfuit a écrit:Au moins les 30 000 km que j'ai fait depuis que je l'ai...

Et tu as pas d idée ou de facture depuis leurs changement?

30 000 ca fait peu et ca donne pas d idée en fonction du kilométrage et de leurs état.

En tout cas merci qd même.


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Message par benfuit le Mer 7 Juin - 22:53:49

Malheureusement, je n'ai pas d'historique clair sur ma belle.




Bon, mauvaise nouvelle.
Les puits de bougie font 12 cm, je le savais, mais seule la douille à bougie passe.
Le cardan que j'ai acheté est trop imposant.
J'ai bien une rallonge, mais bien trop longe et il n'en existe pas de 3 cm.









Je suis bon pour faire des recherches...

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Message par mataïva66 le Mer 7 Juin - 23:05:24

Tu déconnes j'espère !

Je l'ai fait avec ma douille à bougie de 16 mm + petite rallonge + cardan + clé à cliquet.
Le cardan c'est pour pouvoir tourner dans les puits à bougie !
Mais c'est quand même ultra chaud pour y passer les doigts, surtout au fond
côté conducteur !

Faut pas dépasser 14 cm de longueur en tout, sinon ça ne rentre pas
En plus si tu es trop long, quand tu dévisses la bougie tu ne peux plus la sortir ensuite.

Comme je te disais plus haut, la solution la plus facile mais plus longue aussi :
Tomber le pare-choc arrière, les pare-chaleur et sortir les 2 gamelles (silencieux)
et la tu as une vue imprenable sur tes bougies.

Je l'ai fait il y a 15 jours pour un copain du Club Roussillon !

L'an passé pour la mienne j'ai mis une demi journée pour chaque côté !!! (bobines + bougies)

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Message par Domtom77 le Jeu 8 Juin - 12:49:45

Ben, tu t'arrêtes jamais Very Happy

Bon certaines bobines ont besoin d'être changées

Bon courage

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Message par roda16 le Jeu 8 Juin - 12:57:34

Y a t'il nécessité de changer les 6, si l'on constate quelles ne sont pas toutes HS , où simplement changer la totalité par précaution compte tenu de la complexité de l'opération ?? Mad

-------

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