Révision chez RS MOTORSPORT à ANOULD

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essais Révision chez RS MOTORSPORT à ANOULD

Message par benfuit le Dim 4 Oct - 21:52:32

Rappel du premier message :

Après 17 mois et 9000km, il était temps de procéder à un petit entretien.
Pour mémoire, il est recommandé à 15000km ou tous les ans pour un kilométrage inférieur.

J'ai choisi RS MOTORSPORT à ANOULD (88) pour cette première intervention depuis que je suis le possesseur de cette formidable Targa de 2002.
C'est, à ma connaissance, le seul indépendant dans les 150km à la ronde, en France, qui a une réputation sans failles.
J'ai d'abord pris contact par mail, puis téléphone, puis visite de son atelier il y a plusieurs semaines et j'ai pu constater le sérieux et la connaissance du tôlier en la personne de M Rudy AESCHLIMANN.
Je lui ai décrit mon expérience avec cette auto, nous avons évoqué, entre autres, l'IMS et l'urgence relative d'y remédier. Je lui ai aussi parlé de mes déboires du début (fumée d'après moi due à un trop plein d'huile). Il m'a aussi conseillé une pression de pneus plus faible que la préconisation, qui a fait des merveilles une fois appliquée.

Bref, l'automne et ses conditions relatives dès qu'on prend de l'altitude (ANOULD culmine à 933m) pointant le bout de son nez, le rdv est pris pour la semaine passée.
Au programme : petit entretien (237,5€ H.T.) comprenant vidange, filtre à huile, filtre à air (43,64), filtre d'habitacle (29,78), plaquettes de frein (285,00), témoins d'usure (84,36) (les 4 roues) et purge (58,33) et aussi la visserie du système d'échappement (20,00) fortement cordé, voire absente pour 2 écrous. Main d'oeuvre 390,00
En prime diagnostique offert, à ma demande, contrôle des bougies et huile de boite sensés avoir été fait lors de mon achat. Ce qui à l'air d'être le cas.
Au total une facture de 1378,33€ TTC.
Je précise que j'ai son accord pour communiquer les tarifs. Qui sont d'ailleurs en partie affichés sur son site.

On été détectés une trace de suintement entre moteur et boite et des traces blanches sur un joint du circuit de refroidissement difficilement accessible dans cette partie du moteur.
Diagnostique joint spi ou IMS. Intervention à prévoir.
Je lui avais parlé de soucis de ralenti difficile à trouver de temps en temps au démarrage, nettoyage du papillon d'admission d'air. J'ai l'impression qu'elle ronronne mieux.

Bref, je ne puis que vous recommander cette adresse.
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Message par mataïva66 le Lun 6 Fév - 10:18:54

@Flat Drôme a écrit:Ouais Claude , c'est tout bon pour la golf .
je ferai un p'tit topo de retour de promenade  ( en PL ) clin   

La cloche d'embrayage, le volant, le disque ..... j'espère qu'il a pas oublié la fourchette... le Provençal ???? Smile Smile Very Happy

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Message par Gillou91 le Lun 6 Fév - 12:43:47

@Flat Drôme a écrit:Décidément ... malgré son âge , le professeur Tournesol est sur tous les fronts ! 
Very Happy
Merci Sylvain, j'en ai changé mon avatar ! Surprised Surprised Surprised

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Message par benfuit le Lun 6 Fév - 13:06:09

@roda16 a écrit:ça me fait ça aussi sur la mienne quand je la sort du garage en manoeuvrant les roues braquées ce bruit de rippage, elle ne doit pas aimer le rêvètement de l'allée après dès que ça roule "Normal" dans la diection Smile Surprised clin

Je ne suis pas persuadé que mes pneus rippent.
Je vais tenter de faire une vidéo.

@Gillou91 a écrit:
@Flat Drôme a écrit:Décidément ... malgré son âge , le professeur Tournesol est sur tous les fronts ! 
Very Happy
Merci Sylvain, j'en ai changé mon avatar ! Surprised Surprised Surprised

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Message par roda16 le Lun 6 Fév - 15:45:27

@benfuit a écrit:
@roda16 a écrit:ça me fait ça aussi sur la mienne quand je la sort du garage en manoeuvrant les roues braquées ce bruit de rippage, elle ne doit pas aimer le rêvètement de l'allée après dès que ça roule "Normal" dans la diection Smile Surprised clin

Je ne suis pas persuadé que mes pneus rippent.
Je vais tenter de faire une vidéo.

@Gillou91 a écrit:
@Flat Drôme a écrit:Décidément ... malgré son âge , le professeur Tournesol est sur tous les fronts ! 
Very Happy
Merci Sylvain, j'en ai changé mon avatar ! Surprised Surprised Surprised
Ok, essaie de faire une vidéo, j'en ferais une de mon côté et on comparera  ! clin

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Message par Flat Drôme le Lun 6 Fév - 21:07:50

@ Claude ,

Tiens la voilà ta cloche  , la butée ... et la fourchette !
Avant ,



Après ... ( pressé pour la photo , les tulipes et cardans ont été re graissées  " au propre " ) .    


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Message par benfuit le Lun 6 Fév - 21:11:03

Comme je suis un gars curieux, j'ai démonté les caches pour inspecter les réglages de carrossage.
Et voici le résultat.
Cap vers le négatif, des 2 cotés.





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Message par mataïva66 le Mar 7 Fév - 0:00:45

@ Sylvain : t'es le roi des cloches.....!!!! Surprised
1 coup la pigot, 1 coup la golf et bientôt le tracteur ??? Very Happy Very Happy

Ah manque aussi ta grenouille mais là y a plusieurs embrayages !!!!!!! Book


@ Ben : Ah là ça paraît plus logique comme réglage !
Ca ressemble très fortement aux miens !
Sont un peu "barjo" dans ton CP.....
du coup ils t'avaient mis les roues comme les 2CV quand tu braques : une couchée vers l'intérieur et l'autre vers l'extérieur ! Smile Smile

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Message par buhl le Mar 7 Fév - 18:06:43

@Flat Drôme a écrit:@ Claude ,

Tiens la voilà ta cloche  , la butée ... et la fourchette !
Avant ,



Après ... ( pressé pour la photo , les tulipes et cardans ont été re graissées  " au propre " ) .    


Oh la belle boite VAG :-)

buhl
10 000 tr/mn !!!!!!
10 000 tr/mn !!!!!!


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Message par roda16 le Mer 8 Fév - 8:30:16

Hé les gars vous êtes en avance pour pâques Surprised
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Message par Flat Drôme le Sam 11 Fév - 12:47:40

Allez ... je m'en remets une couche mécanique  ce W.E   ( pourtant il fait super beau ... Smile)

Vous savez ce bruit plus que désagréable que l'on entends au passage d'un dos d'âne ...
Où l'on ne sait pas si c'est l'amortisseur qui pompe avec ce supplément de caoutchouc qui grince et qui rend la situation totalement grotesque , ou les articulations du train AV , qui par le temps et les salissures ambiante rendent les silent-blocs " parlant " .
Plus proche du tacot d'antan que d'une voiture actuelle ...   CA M'AGACE   !!!!  Cool
( Bien sur , il ne s'agit pas de la 997 . vous vous en doutez !  )
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Message par mataïva66 le Sam 11 Fév - 16:01:33

Sûr que sous la housse elle grince pas la grenouille !!!!! Very Happy Very Happy
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Message par Flat Drôme le Sam 11 Fév - 16:51:32

@mataïva66 a écrit:Sûr que sous la housse elle grince pas la grenouille !!!!! Very Happy Very Happy

TOI !!! 
Saches que , il n'y a que le Canigou et le Mont Ventoux qui ne se verront jamais !!! Paf
Tu perds rien pour attendre ,  petit Catalan fébrile ...
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Message par Flat Drôme le Sam 11 Fév - 18:38:24

Après une tentative de lubrification en place , articulation toujours bruyante ( caoutchouc qui grince ) .
Dépose du triangle pour aller au plus près du problème ... 



Curage des merdouilles contenues sur les portées , via un tournevis et du lubrifiant pour " laver " tout ce p'tit beau monde ... Puis lubrification à la graisse cuivrée ( car en bombe , donc plus pratique à l'emploi ).




Fini les couic-couics ...  angel  
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Message par mataïva66 le Sam 11 Fév - 23:35:07

Tu as fait de la carrosserie aussi que je vois le marteau, le pinceau, la bombe...

Du coup toutes tes bagnoles sont remises à neuf....!! clin

Manque plus que le tracteur..... Very Happy Very Happy
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Message par Flat Drôme le Dim 12 Fév - 8:17:27

Me porte pas malheur TOI , avec mon tracteur !
Je vais en avoir besoin d'ici peu , car bientôt mes vacances de Mars ! Smile
Les vacances ne sont pas toujours synonymes d'horizons lointains , chauds et dépaysants.    ... Re Smile 
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Message par mataïva66 le Dim 12 Fév - 10:04:50

Tiens tu veux pas venir m'aider à passer le rotovator chez la tante !!!

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Message par benfuit le Jeu 25 Mai - 15:07:11

Reprise du feuilleton.
Ce matin (oui, un jour férié), vidange chez Rudy.
200 000 km, c'est un gros entretien, me direz-vous. Oui, mais avec mon travail de cet hiver, j'y vais étapes par étapes.
Huile usagée "normale", filtre RAS. Quelques litres de 15W40 MOTUL 300V. Check
Freinage: penser à une reprise des piques au prochain changement de plaquettes. Encore un peu de répit.
Pneus: les arrières à prévoir rapidement. Ca, je le savais.
Vérif générale: aïe, une des bobines est fissurée au point de fixation. Il n'en avait pas de dispo. A prévoir d'urgence.


Sinon, retour par les petites routes. Je continue à découvrir les joies de rouler sans PSM. La voiture est vivante, c'est dingue.


J'oubliais. Entre autres merveilles dans son atelier, une 3,2 backdating.








J'ai également eu le droit à un bonus.
Conduire une 996 Turbo 4 roues motrices à la sauce GT2.
C'est une tuerie ce moteur, surtout avec une préparation développant environ 600CV.
Je ne vous parle même pas du tour en passager.
La tenue de route est démoniaque. Au-delà de ce j'imaginais.



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Message par roda16 le Jeu 25 Mai - 15:48:01

Veinard !! clin
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Message par benfuit le Jeu 25 Mai - 19:06:49

J'ai fait mes recherches pour le pièces et pour les manipulations.


Les bobines se trouvent à 35€, BERU ZS178 0 0140 100 036
Les bougies se trouvent à 11€, BOSCH FGR 5KQE0 0 0242 245 559
Reste plus qu'a passer commande.


Merci Mataïva pour les précisions sur les pièces.




Pour la marche à suivre, j'ai lu qu'on peut mettre un peut de graisse cuivrée sur le filetage des bougies. Vous confirmez?
Y a-t-il d'autres choses à savoir à part dévisser er revisser?


Bien sur, il faut respecter les couples, lus dans le manuel d'atelier.
10Nm pour les vis des bobines
25 + 5 pour les bougies...ça cet dire quoi +5? Il faut mettre un deuxième coup de clé à 5Nm?

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Message par Gillou91 le Jeu 25 Mai - 20:09:08

Oui Ben, au premier serrage, tu écrases le cuivre à la bonne hauteur finale (écrouissage) et ensuite tu fais le serrage d'étanchéité....
clin
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Message par benfuit le Jeu 25 Mai - 20:46:58

Donc c'est un coup à 25 et un coup à 5.
Ou un coup à 25 et un coup à 30?
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Message par Gillou91 le Jeu 25 Mai - 22:42:54

En fait Ben, c'est:

  • Bougie neuves = 30 Nm
  • Bougie ancienne = 25 Nm


Les vis des bobines et écrans thermiques = 10 Nm
clin
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Message par mataïva66 le Jeu 25 Mai - 22:43:15

Ben..., si t'arrives à passer ta "grozze clé"...!!! dynamo là bas dedans je te tires mon chapeau.
Moi j'ai pas pu, donc serré les bougies au doigté (petite clé à cliquet)
et depuis bientôt 2 ans elle ronronne nickel l'ancienne !

Pour les bobines si t'en as une qu'est cuite et qu'elles sont vieilles ! change les 6, tu t'y retrouveras !  clin
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Message par benfuit le Jeu 25 Mai - 23:28:49

Oui Claude, le tout est commandé.
Pour 280€, fdp compris.
Hors de question de n'est changer qu'une ou deux.
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Message par 2NI le Ven 26 Mai - 9:42:15

Elle a des rétros de 997 cette TT Ben, amusant. Je vois des étriers jaunes et des disques bien sombres: freins céramiques?

Sympa! Je me languis trop de la mienne, je la récupère Mardi de chez mon préparateur je l'espère avec les WATTS adéquats. 2 Much is never enough, right? angel
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Message par benfuit le Ven 26 Mai - 9:44:34

Je ne me souviens déjà plus s'il m'a dit que c'était céramique. 
Mais en tout cas, ce n'est pas la monte d'origine. 
Les disques sont + grands.
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Message par benfuit le Mar 6 Juin - 20:46:39

Pas le temps de se reposer.
A peine rentré d'un week-end mémorable, j'attaque le changement des bobines/bougies.


Clé à choc et embout anti-vol, clé de 10, clé allen de 5, je suis paré.


Un aperçu du pneu coté passager...c'est le prochain changement...à prévoir rapidement.
L'usure est bien égale. 







La bobine aperçue lors de la vidange chez mon indep'.

Celle du cylindre 6, coté passager, vers l'avant de la voiture, la + facile à démonter.









La 5







Et la 4







La 6 sous tous les angles.

Aïe

















Je mesure la profondeur du puit pour acheter la bonne douille.














Suite dans les prochains jours...
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Message par mataïva66 le Mar 6 Juin - 22:32:56

Ben, il te faut 13,5 / 14 cm maxi en tout (douille + clé), sinon tu passes pas avec les échappements !
J'avais utilisé une douille à bougie + petite rallonge + cardan + cliquet,
à moins de sortir les silencieux et là, tu as une vue sur l'ensemble !!

Mais c'est quand même chaud pour les dernières vers l'arrière de l'auto !
Bon courage...  clin
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Message par Axelfoley009 le Mar 6 Juin - 22:33:35

Vu l'état de tes bobines, tu devrais sentir un changement dans la conduite après remplacement. Fini les micro-coupures. Bon travail !
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Message par benfuit le Mer 7 Juin - 19:58:47

@mataïva66 a écrit:Ben, il te faut 13,5 / 14 cm maxi en tout (douille + clé), sinon tu passes pas avec les échappements !
J'avais utilisé une douille à bougie + petite rallonge + cardan + cliquet,
à moins de sortir les silencieux et là, tu as une vue sur l'ensemble !!

Mais c'est quand même chaud pour les dernières vers l'arrière de l'auto !
Bon courage...  clin

Douille à bougie et cardan, check.

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essais Re: Révision chez RS MOTORSPORT à ANOULD

Message par mataïva66 le Mer 7 Juin - 20:22:07

Voilà t'es équipé..., reste plus qu'à te mettre la lanterne sur le front
et aller faire "l'anguille" sous le Flat6 de ta grenouille....!!!!  Very Happy clin
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Message par roda16 le Mer 7 Juin - 21:03:02

Bon courage Ben !! clin
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Message par Taxy68 le Mer 7 Juin - 21:15:23

Bon courage et pour avoir une idée, tes bobines avaient combien de kilomètres au compteur.
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Message par benfuit le Mer 7 Juin - 22:18:30

Au moins les 30 000 km que j'ai fait depuis que je l'ai...
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Message par Taxy68 le Mer 7 Juin - 22:27:25

@benfuit a écrit:Au moins les 30 000 km que j'ai fait depuis que je l'ai...

Et tu as pas d idée ou de facture depuis leurs changement?

30 000 ca fait peu et ca donne pas d idée en fonction du kilométrage et de leurs état.

En tout cas merci qd même.

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Message par benfuit le Mer 7 Juin - 22:53:49

Malheureusement, je n'ai pas d'historique clair sur ma belle.




Bon, mauvaise nouvelle.
Les puits de bougie font 12 cm, je le savais, mais seule la douille à bougie passe.
Le cardan que j'ai acheté est trop imposant.
J'ai bien une rallonge, mais bien trop longe et il n'en existe pas de 3 cm.









Je suis bon pour faire des recherches...
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Message par mataïva66 le Mer 7 Juin - 23:05:24

Tu déconnes j'espère !

Je l'ai fait avec ma douille à bougie de 16 mm + petite rallonge + cardan + clé à cliquet.
Le cardan c'est pour pouvoir tourner dans les puits à bougie !
Mais c'est quand même ultra chaud pour y passer les doigts, surtout au fond
côté conducteur !

Faut pas dépasser 14 cm de longueur en tout, sinon ça ne rentre pas
En plus si tu es trop long, quand tu dévisses la bougie tu ne peux plus la sortir ensuite.

Comme je te disais plus haut, la solution la plus facile mais plus longue aussi :
Tomber le pare-choc arrière, les pare-chaleur et sortir les 2 gamelles (silencieux)
et la tu as une vue imprenable sur tes bougies.

Je l'ai fait il y a 15 jours pour un copain du Club Roussillon !

L'an passé pour la mienne j'ai mis une demi journée pour chaque côté !!! (bobines + bougies)
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Message par Domtom77 le Jeu 8 Juin - 12:49:45

Ben, tu t'arrêtes jamais Very Happy

Bon certaines bobines ont besoin d'être changées

Bon courage
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