Révision chez RS MOTORSPORT à ANOULD
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Révision chez RS MOTORSPORT à ANOULD
Après 17 mois et 9000km, il était temps de procéder à un petit entretien.
Pour mémoire, il est recommandé à 15000km ou tous les ans pour un kilométrage inférieur.
J'ai choisi RS MOTORSPORT à ANOULD (88) pour cette première intervention depuis que je suis le possesseur de cette formidable Targa de 2002.
C'est, à ma connaissance, le seul indépendant dans les 150km à la ronde, en France, qui a une réputation sans failles.
J'ai d'abord pris contact par mail, puis téléphone, puis visite de son atelier il y a plusieurs semaines et j'ai pu constater le sérieux et la connaissance du tôlier en la personne de M Rudy AESCHLIMANN.
Je lui ai décrit mon expérience avec cette auto, nous avons évoqué, entre autres, l'IMS et l'urgence relative d'y remédier. Je lui ai aussi parlé de mes déboires du début (fumée d'après moi due à un trop plein d'huile). Il m'a aussi conseillé une pression de pneus plus faible que la préconisation, qui a fait des merveilles une fois appliquée.
Bref, l'automne et ses conditions relatives dès qu'on prend de l'altitude (ANOULD culmine à 933m) pointant le bout de son nez, le rdv est pris pour la semaine passée.
Au programme : petit entretien (237,5€ H.T.) comprenant vidange, filtre à huile, filtre à air (43,64), filtre d'habitacle (29,78), plaquettes de frein (285,00), témoins d'usure (84,36) (les 4 roues) et purge (58,33) et aussi la visserie du système d'échappement (20,00) fortement cordé, voire absente pour 2 écrous. Main d'oeuvre 390,00
En prime diagnostique offert, à ma demande, contrôle des bougies et huile de boite sensés avoir été fait lors de mon achat. Ce qui à l'air d'être le cas.
Au total une facture de 1378,33€ TTC.
Je précise que j'ai son accord pour communiquer les tarifs. Qui sont d'ailleurs en partie affichés sur son site.
On été détectés une trace de suintement entre moteur et boite et des traces blanches sur un joint du circuit de refroidissement difficilement accessible dans cette partie du moteur.
Diagnostique joint spi ou IMS. Intervention à prévoir.
Je lui avais parlé de soucis de ralenti difficile à trouver de temps en temps au démarrage, nettoyage du papillon d'admission d'air. J'ai l'impression qu'elle ronronne mieux.
Bref, je ne puis que vous recommander cette adresse.
benfuit- VIP 10 000
- Age : 44
Re: Révision chez RS MOTORSPORT à ANOULD
Ben, c'est effectivement plus casse-pied à faire pour l'AR....benfuit a écrit:Oui, je viens de relire ton sujet.
Tu dis que c'est + compliqué que pour l'avant. J'ai bien noté les 2 subtilités pour le carrossage et l'axe de rotule à bloquer, mais sinon, ça à l'air équivalent.
Pour répondre à ta question, les grincements que j'ai pu percevoir, je les avais attribués au Targa.
Le futur dira si j'en perçois moins une fois le remplacement effectué.
Livraison des bras jeudi.
Je pense amener la pièce chez l'usinier lundi.
Le planning à venir ne dépend donc plus vraiment de ma volonté.
J'ai hâte.
Il y a une forte probabilité que ton extracteur de rotule ne passe pas tellement il y a peu de place à cause de l'arbre de transmission.... Dans ce cas, tu passes au plan B, comme explicité dans le tuto....
De plus, il te faut, si tu n'en a pas, une clef plate à oeillet de 18, toujours à cause du manque de place, pour pré-serrer l'écrou de rotule de bras... Avec une standard, tu n'as pas le débattement angulaire suffisant !!!
Pour l'indexation de l'excentrique, il te faut un feutre fin indélébile.
Au serrage de cette boulonnerie, c'est très sensible au déréglage et en plus, il faut lever très haut la voiture pour passer la clef dynamométrique, ~ 55 cm de mémoire, entre le sol et l'axe du boulon à serrer. Prévoit des cales de bois et/ou parpaing...
Le débattement angulaire de la clef dynamométrique est également très faible... Sur le manuel atelier, ils utilisent un outil spécial pour faciliter ce serrage... On peut faire sans en levant haut la voiture, mais il faut garder en même temps la suspension chargé "en position roulage" avec ton cric hydraulique.
Voili voilou
Gillou91- VIP 10 000
Re: Révision chez RS MOTORSPORT à ANOULD
Tout d’abord je te félicite d’avoir franchi le pas et t’être lancé dans cette aventure enrichissante. Tu ne le regretteras pas.
Pour le moment, sur ma 996, je n’ai pas de soucis avec les Silentblocs et autres bras des trains roulants, mais à 110000 km il faudra bien y passer un jour. Quand l’heure sera venue, je me demande si je n’en profiterai pas pour monter des silentblocs en Uréthane.
Hormis le fait que le changement des silentblocs est plus fastidieux que l’échange de bras, j’avais fait il y a quelques années l’opération sur un véhicule beaucoup plus ancien, et j’avais été très satisfait du résultat. Après le montage, j’ai ressenti un train avant plus précis sans pour autant constater plus de vibration ou autres bruits liés à une «rigidité accrue.
Est-ce que quelqu’un a déjà fait la manip sur une 996 ?
rgb4- VIP
- Age : 62
Re: Révision chez RS MOTORSPORT à ANOULD
Gillou91 a écrit:Ben, c'est effectivement plus casse-pied à faire pour l'AR....benfuit a écrit:Oui, je viens de relire ton sujet.
Tu dis que c'est + compliqué que pour l'avant. J'ai bien noté les 2 subtilités pour le carrossage et l'axe de rotule à bloquer, mais sinon, ça à l'air équivalent.
Pour répondre à ta question, les grincements que j'ai pu percevoir, je les avais attribués au Targa.
Le futur dira si j'en perçois moins une fois le remplacement effectué.
Livraison des bras jeudi.
Je pense amener la pièce chez l'usinier lundi.
Le planning à venir ne dépend donc plus vraiment de ma volonté.
J'ai hâte.
Il y a une forte probabilité que ton extracteur de rotule ne passe pas tellement il y a peu de place à cause de l'arbre de transmission.... Dans ce cas, tu passes au plan B, comme explicité dans le tuto....
De plus, il te faut, si tu n'en a pas, une clef plate à oeillet de 18, toujours à cause du manque de place, pour pré-serrer l'écrou de rotule de bras... Avec une standard, tu n'as pas le débattement angulaire suffisant !!!
Pour l'indexation de l'excentrique, il te faut un feutre fin indélébile.
Au serrage de cette boulonnerie, c'est très sensible au déréglage et en plus, il faut lever très haut la voiture pour passer la clef dynamométrique, ~ 55 cm de mémoire, entre le sol et l'axe du boulon à serrer. Prévoit des cales de bois et/ou parpaing...
Le débattement angulaire de la clef dynamométrique est également très faible... Sur le manuel atelier, ils utilisent un outil spécial pour faciliter ce serrage... On peut faire sans en levant haut la voiture, mais il faut garder en même temps la suspension chargé "en position roulage" avec ton cric hydraulique.
Voili voilou
Cette étape va me faire passer du statut apprenti mécano à mécano en herbe.
benfuit- VIP 10 000
- Age : 44
Re: Révision chez RS MOTORSPORT à ANOULD
Bon, pas forcément indispensable (*) mais si tu n'est pas à ~100€, comme tes trains sont démontés, cela sera plus aisé
(*) Tant qu'il n'y a pas de jeu, aucun cloc cloc... Si grincement, un coup de spray téflon sur les caoutchouc en contact à les barres stabilisatrices, et hop ! ça dure un peu plus de temps
Gillou91- VIP 10 000
- Age : 67
Re: Révision chez RS MOTORSPORT à ANOULD
Vu comme les autres sont rincés, je crois que je ne vais pas hésiter du coup.
benfuit- VIP 10 000
- Age : 44
Re: Révision chez RS MOTORSPORT à ANOULD
Flat Drôme a écrit:On est dans le principe même de la mécanique !!!
On sait quand on commence ... mais l'on ne sait jamais jusqu'où cela va s'arrêter !
C'est tout à fait ce que j'pense ... Ah bin merde !!! C'est moi qui l'ai dit !
Dernière édition par Flat Drôme le Sam 12 Nov 2016 - 19:00, édité 1 fois
Flat Drôme- VIP 5000
- Age : 53
Re: Révision chez RS MOTORSPORT à ANOULD
Il ne restera à Ben que les biellettes de barres stabilisatrices + quelques silent-blocs de bras transversaux à changer pour avoir des trains roulants tout neuf
Gillou91- VIP 10 000
- Age : 67
Re: Révision chez RS MOTORSPORT à ANOULD
Il est de notre devoir les gars , de préciser à Ben , qu'avec une barre stab d'un diamètre supérieur , il ne reconnaîtra plus la tenue de route de sa targa !!! Après , moi j'dis ça , j'dis rien ....
En attendant , ca participe à la fabrique des pages et des pages d'un feuilleton qui n'est pas prêt de s'achever !
Un grand merci à Benoît pour cette saga à rebondissements multiples .
Flat Drôme- VIP 5000
- Age : 53
Re: Révision chez RS MOTORSPORT à ANOULD
Moi vivant, jamais!!
Ou alors, à la rigueur, pour lui mettre un PSE dont elle a été privée à sa naissance...
benfuit- VIP 10 000
- Age : 44
Re: Révision chez RS MOTORSPORT à ANOULD
Je viens de le récupérer hier et je m'y attaque dimanche prochain .
Si je rencontre des soucis , j'espère pouvoir profiter de l'assistance disponible en ligne ...
Hein , Gillou ???
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Flat Drôme- VIP 5000
- Age : 53
Re: Révision chez RS MOTORSPORT à ANOULD
En même temps, ma belle n'en a pas, ouf.
De mon coté j'ai un peu débroussaillé le terrain cet après-midi pour les silents-blocs de barre stabilisatrice avant.
Un bon coup de WD40 sur les vis et dégagement partiel de la protection inférieure.
J'ai aussi bien aspergé la fixation du bras inférieur pour le démontage de la semaine prochaine, ou avant si je m'embête.
Dites, les "clamp" qui tiennent le "fond plat", ils se démontent ou il faut les arracher et en commander d'autres?
benfuit- VIP 10 000
- Age : 44
Re: Révision chez RS MOTORSPORT à ANOULD
Il faut ce placer sous la voiture et faire levier avec un voir deux tournevis... Ce sont des pinces élastiques !
Gillou91- VIP 10 000
- Age : 67
Re: Révision chez RS MOTORSPORT à ANOULD
Pourquoi pas Sylvain, un embrayage de 997 doit être à peut prêt semblable à celui d'une voiture classique J'ai déjà fait !!!Flat Drôme a écrit:Bon , avec tout cet engouement mécanique , j'ai craqué et me suis offert un kit d'embrayage pour ma bétaillère .
Je viens de le récupérer hier et je m'y attaque dimanche prochain .
Si je rencontre des soucis , j'espère pouvoir profiter de l'assistance disponible en ligne ...
Hein , Gillou ???
Pour les subtilités, j'ai le manuel atelier... No problemo
Gillou91- VIP 10 000
- Age : 67
Re: Révision chez RS MOTORSPORT à ANOULD
Gillou91 a écrit:Ben, n'arrache rien !
Il faut ce placer sous la voiture et faire levier avec un voir deux tournevis... Ce sont des pinces élastiques !
OK dac'.
Je regarderai ça dans la semaine.
Sous cet angle, on les voit nettement mieux à 7:35
benfuit- VIP 10 000
- Age : 44
Re: Révision chez RS MOTORSPORT à ANOULD
Je dois les récupérer en fin de semaine.
A suivre...
benfuit- VIP 10 000
- Age : 44
Re: Révision chez RS MOTORSPORT à ANOULD
Gillou91- VIP 10 000
- Age : 67
Re: Révision chez RS MOTORSPORT à ANOULD
Gillou91 a écrit:Pourquoi pas Sylvain, un embrayage de 997 doit être à peut prêt semblable à celui d'une voiture classique J'ai déjà fait !!!Flat Drôme a écrit:Bon , avec tout cet engouement mécanique , j'ai craqué et me suis offert un kit d'embrayage pour ma bétaillère .
Je viens de le récupérer hier et je m'y attaque dimanche prochain .
Si je rencontre des soucis , j'espère pouvoir profiter de l'assistance disponible en ligne ...
Hein , Gillou ???
Pour les subtilités, j'ai le manuel atelier... No problemo
@ Gillou : Je crois qu'il parle d'un embrayage de bétaillère "le Drômois", pas de 997......!
En plus sur la sienne, voiture spéciale en "PDK" c'est pas 1 mais 2 embrayages qu'il lui faut......
mataiva66- VIP 10 000
- Age : 64
Re: Révision chez RS MOTORSPORT à ANOULD
Gillou91- VIP 10 000
- Age : 67
Re: Révision chez RS MOTORSPORT à ANOULD
Drôle de journée hier et choix discutables.
J'ai commencé par commander la biellette du coté gauche qui a un soufflet percé. Environ 90€ en CP, identique au prix RosePassion. Je n'ai pas pris le temps de chercher ailleurs.
Pour la petite histoire, la référence d'origine a été remplacée. La précédente était aux alentours de 35€...
J'ai ensuite eu la visite du témoin de mariage de ma femme qui bosse dans l'usine de production de menuiseries PVC pour REHAU.
Il m'a confié maîtriser l'électro-érosion et dépanner souvent des gens dans mon cas...
J'ai donc une facture à venir que j'aurai pu éviter.
Drôle de journée...
benfuit- VIP 10 000
- Age : 44
Re: Révision chez RS MOTORSPORT à ANOULD
Gillou91- VIP 10 000
- Age : 67
Re: Révision chez RS MOTORSPORT à ANOULD
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De gauche à droite: le nettoyant, le dégripant et le dégripant avec action froid.
J'essayerai de vous donner mon ressenti sur l'efficacité des produits.
Je précise que je ne bosse pas chez WURTH et que je n'ai pas non plus d'action chez eux.
benfuit- VIP 10 000
- Age : 44
Re: Révision chez RS MOTORSPORT à ANOULD
Je suis passé au CP récupérer la bielette et les silent-blocs de barre stabilisatrice cet après-midi.
Il va falloir se remettre au boulot.
Vivement samedi...
benfuit- VIP 10 000
- Age : 44
Re: Révision chez RS MOTORSPORT à ANOULD
Normalement y en a une de chaque côté de la barre stabilisatrice à l'avant !
OK pour les silent-blocs.
mataiva66- VIP 10 000
- Age : 64
Re: Révision chez RS MOTORSPORT à ANOULD
La paire du train concerné aurait été plus judicieux ! Je dis ça, je dis rien...
Gillou91- VIP 10 000
- Age : 67
Re: Révision chez RS MOTORSPORT à ANOULD
Oui, je n'ai pris que celle qui avait un soufflet éventré.
La petite moisson du jour.
Voici les silent-blocs.
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Le cache inférieur est suffisamment détaché.
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Les vis sont bien imbibées de dégrippant.
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Pas tant que ça en fait.
Je m'y suis repris à plusieurs fois.
Du coté gauche, c'est venue plus ou moins facilement.
Du coté droit, les vis sont encore dans leur logement. J'ai beau dévisser un tour, revisser avec défripant, puis re-dévisser un tour, je les sens bien prises quand même.
N'ayant aucune envie d'en voir une casser, j'ai mis une dose supplémentaire de dégrippant et j'ai re-vissé.
On verra demain.
J'ai découvert des durites neuves sous le cache.
Les deux cote à cote.
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Et une au fond.
Il s'agit de quel circuit?
Car il me semble que le refroidissement passe dans les passages de roues.
Je dirais peut-être le circuit de refroidissement de l'huile de la boite Tiptronic? Car oui, j'ai bien un 3ème radiateur central à l'avant.
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Par contre, tout n'a pas l'aspect du neuf.
Ces traverses, n'ont pas très fière allure.
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Sinon, j'ai pris le soin de mettre les roulements au congélo.
Pour une mise en place dans les fusées demain soir ou samedi.
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A propos, de la graisse aiderait?
De quel type?
J'ai ce vieux tube. Il est question de roulements, mais j'imagine que c'est pour l'intérieur du roulement.
Sinon, j'ai la graisse cuivre que j'ai achetée pour les goujons de jantes.
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benfuit- VIP 10 000
- Age : 44
Re: Révision chez RS MOTORSPORT à ANOULD
(Comme déjà dit ailleurs, la graisse n'est qu'un savon servant à contenir de l'huile + additifs)
Good luck pour le remontage
Gillou91- VIP 10 000
- Age : 67
Re: Révision chez RS MOTORSPORT à ANOULD
Sinon , bravo pour ces illustrations multiples & variées ...
Attention tout de même de ne pas mettre de la sauce graphitée sur la " jambon 4 fromages "
Flat Drôme- VIP 5000
- Age : 53
Re: Révision chez RS MOTORSPORT à ANOULD
La pizza c'est le vendredi soir.
Mais comme je viens de recevoir les bras inférieurs, je confirme que je vais commencer dès mon retour à la maison tout à l'heure.
Et que je vais peut-être dîner en tête à tête avec moi-même...
benfuit- VIP 10 000
- Age : 44
Re: Révision chez RS MOTORSPORT à ANOULD
Hein Ben !!
mataiva66- VIP 10 000
- Age : 64
Re: Révision chez RS MOTORSPORT à ANOULD
Mais je suis tellement impatient que je vais peut-être faire un poste de nuit ce soir.
Bien sûr, en y allant tranquillement pour ne pas faire d'erreur fatale si près du but.
benfuit- VIP 10 000
- Age : 44
Re: Révision chez RS MOTORSPORT à ANOULD
Je n'ai pas pris de photos du remontage, les tutos de Gillou sont déjà assez explicite.
En bref, les roulements sont rentrés comme dans du beurre après leur séjour au congélateur.
Le serrage aux couples s'est bien passé aussi. Quelques remarques, pour serrer le bras inférieur dans le longerons, il est impératif de soulever la voiture de la hauteur de la clé dynamo, environ 50 cm dans mon cas. Et dans la chronologie j'ai du serrer le bas de la fusée et la rotule du bras inférieur avant de serrer le haut de la fusée avec la vis de la biellette.
Voici les silents-blocs de barre stabilisatrice.
C'est celui de droite le neuf. Il a une surface interne "en relief", alors que le vieux est lisse en grande partie.
La barre est beaucoup + ferme.
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Voici une des attaches.
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Et le résultat du nettoyage, à l'aide d'un tampon gex.
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]
J'avais également prévu le coup pour le reste.
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]
Et voici le résultat.
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]
A l'heure qu'il est , la belle est dans cet état.
Le coté droit est monté à 50%.
La photo est trompeuse, le moyeu n'est pas rentré dans le roulement. J'aurais peut-être du le faire avant. Maintenant il va falloir que je joue du serre-joint.
Restera ensuite le freinage et les bricoles.
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]
Puis le coté gauche.
Pas sûr donc d'avoir fini pour demain midi.
Mais je devine déjà le bout du tunnel. Et + j'avance, + le sourire grandit.
benfuit- VIP 10 000
- Age : 44
Re: Révision chez RS MOTORSPORT à ANOULD
Joli travail de décrassage de tes pièces !!!
Bon courage pour le final
Gillou91- VIP 10 000
- Age : 67
Re: Révision chez RS MOTORSPORT à ANOULD
Monter la voiture à 50 cm du sol n'est pas la chose la + aisée. Mais je suis passé prendre des "cales" chez un copains, ça va le faire.
Mais demain...
J'ai pris les photos pour le coté gauche, j'aurais de quoi alimenter le récit du montage.
A terme, je ferai un tuto avec des annotations.
benfuit- VIP 10 000
- Age : 44
Re: Révision chez RS MOTORSPORT à ANOULD
Fastoche Ben !!! Pas de photos sur ce serrage = PAS FAIT dans les règles de l'art !!!benfuit a écrit:Comment as-tu deviné que je suis emm**** par ce serrage en particulier.
Monter la voiture à 50 cm du sol n'est pas la chose la + aisée. Mais je suis passé prendre des "cales" chez un copains, ça va le faire.
Mais demain...
......./......
En plus, c'est dans mon tuto, avec les photos montrant le "bazar" à serrer ce truc Je sais, c'est galère à faire, faute d'avoir l'outils spécial coudé Porsche pour cette application unique.....
Gillou91- VIP 10 000
- Age : 67
Re: Révision chez RS MOTORSPORT à ANOULD
+1 avec Gillou ; c'est vrai que la liaison entre le longeron et le bras de suspension inférieur
est un peu "chiant" à serrer", juste qu'il faut faire correspondre les marquages gravés sur
le châssis et celui sur le bras.
Bonne continuation, tu tiens le bon bout ; t'as jamais été aussi prêt de la fin....!!!
PS : bon je suis un peu chiant mais tu pourrais pas faire quelque chose pour tes traverses avant attaquées par la rouille ?
Du style un petit coup de ponçage et un coup d'antirouille noir !
mataiva66- VIP 10 000
- Age : 64
Re: Révision chez RS MOTORSPORT à ANOULD
mataïva66 a écrit:
PS : bon je suis un peu chiant mais tu pourrais pas faire quelque chose pour tes traverses avant attaquées par la rouille ?
Du style un petit coup de ponçage et un coup d'antirouille noir !
J'y pense pour quelques travaux d'hiver...
benfuit- VIP 10 000
- Age : 44
Re: Révision chez RS MOTORSPORT à ANOULD
- https://www.porsche-996-997.com -
ils ne savaient pas que c'était impossible alors ils l'ont fait
buhl- 5000 tr/m
Re: Révision chez RS MOTORSPORT à ANOULD
Déjà 1400 € pour les bras nus, sans la MO, quelque soit le garage utilisé, CP ou indépendant.... !!!!
@Ben:
Super, tu prends du galon, là ! Tu va passer de "apprentis" à mécano "députant" !!!! BRAVO !!!!
Gillou91- VIP 10 000
- Age : 67
Re: Révision chez RS MOTORSPORT à ANOULD
- https://www.porsche-996-997.com -
ils ne savaient pas que c'était impossible alors ils l'ont fait
buhl- 5000 tr/m
Re: Révision chez RS MOTORSPORT à ANOULD
luc911- 4000 tr/mn
- Age : 64
Re: Révision chez RS MOTORSPORT à ANOULD
- https://www.porsche-996-997.com -
L'ouverture d'esprit n'est pas une fracture du crane !
Fiftyfree- 4000 tr/mn
- Age : 70
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