Révision chez RS MOTORSPORT à ANOULD

Page 36 sur 36 Précédent  1 ... 19 ... 34, 35, 36

Aller en bas

essais Révision chez RS MOTORSPORT à ANOULD

Message par benfuit le Dim 4 Oct - 21:52:32

Rappel du premier message :

Après 17 mois et 9000km, il était temps de procéder à un petit entretien.
Pour mémoire, il est recommandé à 15000km ou tous les ans pour un kilométrage inférieur.

J'ai choisi RS MOTORSPORT à ANOULD (88) pour cette première intervention depuis que je suis le possesseur de cette formidable Targa de 2002.
C'est, à ma connaissance, le seul indépendant dans les 150km à la ronde, en France, qui a une réputation sans failles.
J'ai d'abord pris contact par mail, puis téléphone, puis visite de son atelier il y a plusieurs semaines et j'ai pu constater le sérieux et la connaissance du tôlier en la personne de M Rudy AESCHLIMANN.
Je lui ai décrit mon expérience avec cette auto, nous avons évoqué, entre autres, l'IMS et l'urgence relative d'y remédier. Je lui ai aussi parlé de mes déboires du début (fumée d'après moi due à un trop plein d'huile). Il m'a aussi conseillé une pression de pneus plus faible que la préconisation, qui a fait des merveilles une fois appliquée.

Bref, l'automne et ses conditions relatives dès qu'on prend de l'altitude (ANOULD culmine à 933m) pointant le bout de son nez, le rdv est pris pour la semaine passée.
Au programme : petit entretien (237,5€ H.T.) comprenant vidange, filtre à huile, filtre à air (43,64), filtre d'habitacle (29,78), plaquettes de frein (285,00), témoins d'usure (84,36) (les 4 roues) et purge (58,33) et aussi la visserie du système d'échappement (20,00) fortement cordé, voire absente pour 2 écrous. Main d'oeuvre 390,00
En prime diagnostique offert, à ma demande, contrôle des bougies et huile de boite sensés avoir été fait lors de mon achat. Ce qui à l'air d'être le cas.
Au total une facture de 1378,33€ TTC.
Je précise que j'ai son accord pour communiquer les tarifs. Qui sont d'ailleurs en partie affichés sur son site.

On été détectés une trace de suintement entre moteur et boite et des traces blanches sur un joint du circuit de refroidissement difficilement accessible dans cette partie du moteur.
Diagnostique joint spi ou IMS. Intervention à prévoir.
Je lui avais parlé de soucis de ralenti difficile à trouver de temps en temps au démarrage, nettoyage du papillon d'admission d'air. J'ai l'impression qu'elle ronronne mieux.

Bref, je ne puis que vous recommander cette adresse.
avatar
benfuit
Le disciple du Sage
Le disciple du Sage

Age : 38

https://i.servimg.com/u/f38/18/86/63/46/17809910.jpg

Revenir en haut Aller en bas


essais Re: Révision chez RS MOTORSPORT à ANOULD

Message par ladien le Lun 2 Avr - 23:40:07

Ben, Gillou une C4 !!!!
Attention ça va te faire envie (le sous-virage) Surprised

ladien
10 000 tr/mn !!!!!!
10 000 tr/mn !!!!!!


Revenir en haut Aller en bas

essais Re: Révision chez RS MOTORSPORT à ANOULD

Message par Gillou91 le Mar 3 Avr - 1:19:34

Ah que NON Daniel !!!  Surprised clin Quel sous-virage, avec mon chasse neige ras des pâquerettes à effet de sol qui racle un peu partout....  Smile

Gillou91
Le disciple du Sage
Le disciple du Sage


Revenir en haut Aller en bas

essais Re: Révision chez RS MOTORSPORT à ANOULD

Message par Chinô le Mar 3 Avr - 9:32:41

 beau travail bravo!

Chinô
VIP 2000
VIP 2000


http://996 3.4 l

Revenir en haut Aller en bas

essais Re: Révision chez RS MOTORSPORT à ANOULD

Message par mataïva66 le Mar 3 Avr - 10:40:30

@ Ben : Si comme tu dis, tes disques ont une surface irrégulière et sont déjà entamés à plus de la moitié,
26,5 pour 28mm neuf et derrière à 23 mm pour 24 mm en neuf, quand tu auras surfacé y t'en restera encore
moins !

A ta place, comme disent les copains, je partirai avec des disques et plaquettes neuves que tu trouves
sur les sites internet à de très bon prix en ATE, Zimmermann ou en Bosch et que tu pourras facilement 
changer toi même ; c'est facile à faire.  clin

mataïva66
Le disciple du Sage
Le disciple du Sage


http://996 / 3.6 / 2003 / gris kerguelen

Revenir en haut Aller en bas

essais Re: Révision chez RS MOTORSPORT à ANOULD

Message par bernie2b le Mar 3 Avr - 11:35:39

je confirme .... 
Au mieux les disques AV vont se retrouver à 26,2 mm donc à la limite basse, pour un coût non justifiable par rapport au prix du neuf (environ 90 € pièce pour le neuf).

bernie2b
6000 tr/mn
6000 tr/mn


Revenir en haut Aller en bas

essais Re: Révision chez RS MOTORSPORT à ANOULD

Message par benfuit le Mar 3 Avr - 13:35:57

@ladien a écrit:Il faudrait connaitre le ratio d'usure plaquettes/disques.
C'est encore éminemment simple entre qualité des composants, surtout vu le nombre de combinaisons possibles avec les marques et types de plaquettes.
Après vu les km faits par an, tu as de la marge avant de changer les disques (sais-tu combien ils ont?)

Les disques actuels ont 40 000 km. Ils avaient été changés lors de l'achat de la voiture. Je fais donc environ 10 000 km / an.
Vu leur usure entre 50% et 75%, je pense pouvoir faire encore minimum une bonne année. Surtout que les actuels ont subi une journée circuit et que ce n'est pas prévu cette année.


@Gillou91 a écrit:+ 1 avec Daniel !!!

Ben, je ne sais pas à combien ton indépendant te facturera le dressage des 2 faces de chaque disque mais au prix de l’heure d’usinages, même du tournage moins cher que d’autres opérations d’usinages, à titre perso, le jeu n’en vaut pas la chandelle.... Tu as le même travail de démontage/remontage, autant monter des neufs, que tu pourrais faire toi-même !!!
clin

J’ai justement une C4 qui va rentrer pour un entretien + freins AV/biellettes et remplacement du liquide de freins. Rien de compliqué !!!

Je vais demander son tarif, ça pourra m'aider dans la réflexion.


@mataïva66 a écrit:@ Ben : Si comme tu dis, tes disques ont une surface irrégulière et sont déjà entamés à plus de la moitié,
26,5 pour 28mm neuf et derrière à 23 mm pour 24 mm en neuf, quand tu auras surfacé y t'en restera encore
moins !

A ta place, comme disent les copains, je partirai avec des disques et plaquettes neuves que tu trouves
sur les sites internet à de très bon prix en ATE, Zimmermann ou en Bosch et que tu pourras facilement 
changer toi même ; c'est facile à faire.  clin

Je concède volontiers que le re-surfaçage va entamer encore +.
Mais je me demande vraiment à quel point.



@bernie2b a écrit:je confirme .... 
Au mieux les disques AV vont se retrouver à 26,2 mm donc à la limite basse, pour un coût non justifiable par rapport au prix du neuf (environ 90 € pièce pour le neuf).

Je ne cherche pas à faire des économies de bouts de chandelles. Mais je trouve dommage de ne pas exploiter un consommable jusqu'au bout, quand bien même il s'agit d'un composant très important pour la sécurité.




La + value que m'apporte le passage chez mon indep', c'est qu'il va pouvoir juger de l'état des mécanismes dans les étriers.
C'est bête, mais des appréhensions à bricoler les freins.
Mais je veux bien une formation accélérée...

benfuit
Le disciple du Sage
Le disciple du Sage


https://i.servimg.com/u/f38/18/86/63/46/17809910.jpg

Revenir en haut Aller en bas

essais Re: Révision chez RS MOTORSPORT à ANOULD

Message par Gillou91 le Mar 3 Avr - 15:37:52

Ben, ce que tu tentes de faire n’est justifiable que si tu connais quelqu'un pour te faire ce dressage des surfaces gratuitement... Autrement, tu peux tout simplement remonter des plaquette neuves que tu devras roder à la mise en forme des disques !

Pour la valeur de matière à retirer, c'est effectivement celle correspondant au défaut de planéité + celui de la rugosité de surface, le fameux Ra qui va te consommer de 0.1 à 0.3 mm, selon le grattage fait par tes plaquettes.
Rappel, c'est plus usé au niveau des perforations des disques que sur les périphéries externes et internes, là où le disque est massif....  

Question travail, c’est fastoche à accomplir comparé à tes précédents ennuis !!!
Il ne te faut qu’un tournevis de frappe pour sortir les disques.
Le seul point noir potentiel, ce sont les vis de vixation des étriers, si tu te rappelles de ma galère, en tuto des bras AV !!!
Pour les outillages et couples de serrages, tu as justement tout dans ce tuto....
Pour tes étriers, c’est binaire ces trucs.... Tant que l’usure des plaquettes est uniforme et sans fuite (*), il n’y a pas de défauts dans tes étriers.... Le reste n’est que dépoussiérage !!!
(*) Début de grippage d'un/des pistons ou fuite d’un joint de piston
Si tu veux en discuter, appelle-moi clin

Gillou91
Le disciple du Sage
Le disciple du Sage


Revenir en haut Aller en bas

essais Re: Révision chez RS MOTORSPORT à ANOULD

Message par benfuit le Mar 3 Avr - 19:17:49

Je veux bien continuer la discussion ici, pour en faire profiter le + grand nombre.


Dans mes expériences de mécano, j'ai déjà remplacé des disques et plaquettes, avec + ou - de réussite quand j'ai fait face à des pistons "tournants", mais c'est une autre histoire.
Je suis donc outillé en conséquence et je trouve cet exercice assez facile en fait.

Ce qui me fait douter au point de vouloir fair appel à un tiers, ce sont 2 choses:
- actuellement, lors d'un freinage appuyé, ça "grogne". Est-ce parce que l'ensemble est usé? Une autre raison possible?
- j'ai aussi l'impression que les plaquettes ne reviennent pas correctement car j'entends frotter après un freinage. Ca serait seulement les plaques anti-bruit qui sont décollées?
Je précise que le liquide de frein a été remplacé lors de la révision de fin d'année. Donc rien de ce coté.


Si je comprends bien, il suffit d'un nettoyage avec le produit approprié (nettoyeur de frein en aérosol) pour que tout soit d'équerre?
Comment puis-je vérifier la course des pistons? A vide? N'y a-t-il pas un risque qu'ils aillent trop loin?




De manière générale, au fur et à mesure des interventions sur ma chère Targa, je souhaite rétablir un fonctionnement optimal des éléments qui sont remplacés ou dépannés.
Voila pourquoi je me pose autant de questions pour un "simple" remplacement d'ensemble disques/plaquettes.


Je recherche donc, pour chaque opération, tout le déroulé dans les règles de l'art avec les petits soins qui vont bien.

benfuit
Le disciple du Sage
Le disciple du Sage


https://i.servimg.com/u/f38/18/86/63/46/17809910.jpg

Revenir en haut Aller en bas

essais Re: Révision chez RS MOTORSPORT à ANOULD

Message par mataïva66 le Mar 3 Avr - 23:11:15

Que tu souhaites rétablir un fonctionnement optimal , je te comprends,
Que tu souhaites passer par ton indépendant aussi, peut être pour te rassurer..., et pour le tampon ...!!!!  clin

Mais par contre pour le "surfaçage", en l'état actuel de tes disques comme tu le mentionnes,
ce serait plutôt du "rafistolage" sur nos belles !  Exclamation
avatar
mataïva66
Le disciple du Sage
Le disciple du Sage

Age : 58

http://996 / 3.6 / 2003 / gris kerguelen

Revenir en haut Aller en bas

essais Re: Révision chez RS MOTORSPORT à ANOULD

Message par benfuit le Mar 3 Avr - 23:56:55

Certains de mes propos peuvent être pris comme contradictoires, mais en l'occurence, je pensais à la bonne santé des étriers. Le reste n'est que du consommable.
avatar
benfuit
Le disciple du Sage
Le disciple du Sage

Age : 38

https://i.servimg.com/u/f38/18/86/63/46/17809910.jpg

Revenir en haut Aller en bas

essais Re: Révision chez RS MOTORSPORT à ANOULD

Message par Flat Drôme le Mer 4 Avr - 14:21:04

     @  Ben  , 
Pour prendre le train en route , et de ma petite participation . . .
Je peux te dire qu'il est bien rare qu'un disque de frein  se fasse rectifier  .
( J'ai connu le temps où certain passaient un coup de disqueuse sur les arêtes de disques pour que d'un coup d'œil , l'on ne se rende pas compte de son usure . Mais il n'y avait pas de trous de perfo pour trahir le tour de  pass-pass ) .
Mais quelle inconscience à l'époque ! Smile  Les "anciens" du forum sauraient en parler , je pense .
Pour revenir au sujet . . .
On retrouve ce genre de pratique sur des pièces dont le cout de remplacement est dissuasif  et/ou que son  usure est suffisamment  longue dans le temps . comme par ex : un volant moteur de PL  ( et dans la mesure où il reste assez de matière à rectifier .
Nos disques de freins usagés , ne permettent pas ce genre de truc . 
Maintenant , dans le cas d'un manque d'étanchéité de tes pistons , il sera facile de le constater visuellement à la dépose , avec les poussières de frein .
Pour savoir la possibilité de faire sortir au max tes pistons  , il te suffit d'imaginer la réalité d'une usure de disque avec des plaquettes à la corde .
Et là , aucun risque de voir sortir un piston . Mais quand bien même , cela n'est pas bien grave si cela devait t'arriver . Tu n'auras aucune difficulté à le remettre en place . (  Cela m'est arrivé sur la 996 ) .
Je ne connais pas l'état d'usure & déformation de tes disques  , mais je pense que dans un premier temps , il serait bon de les dépoussièrer et   dégraisser et de re surfacer tes plaquettes sur un plan bien à plat , avec un grain de 120 par ex , pour les débarrasser d'un glaçage  de surface et ainsi leur redonner du mordant d'attaque .
Maintenant , si ton système arrive quasi en fin de vie et/ou avec des profils d'usure fort marqués ,  inutile de te lancer dans tout ça et passe directement au remplacement à neuf . 
Tu gagneras du temps et . . . tranquille pour longtemps  !   clin  
avatar
Flat Drôme
Le disciple du Sage
Le disciple du Sage

Age : 50

Revenir en haut Aller en bas

essais Re: Révision chez RS MOTORSPORT à ANOULD

Message par benfuit le Mer 4 Avr - 14:48:29

@Flat Drôme a écrit:
Pour savoir la possibilité de faire sortir au max tes pistons  , il te suffit d'imaginer la réalité d'une usure de disque avec des plaquettes à la corde .
Et là , aucun risque de voir sortir un piston . Mais quand bien même , cela n'est pas bien grave si cela devait t'arriver . Tu n'auras aucune difficulté à le remettre en place . (  Cela m'est arrivé sur la 996 ) .

Voilà ce que je crain(gnai)s.
Je ferais donc attention de ne pas les faire sortir de trop.


J'insiste peut-être, mais il faut seulement nettoyer?
Pas de graissage des pistons ensuite?


Pour les consommables (disques, plaquettes), vous êtes tous unanime et, à bien y réfléchir, je crois que je vais arrêter de me tracasser pour ça. Je remplace
avatar
benfuit
Le disciple du Sage
Le disciple du Sage

Age : 38

https://i.servimg.com/u/f38/18/86/63/46/17809910.jpg

Revenir en haut Aller en bas

essais Re: Révision chez RS MOTORSPORT à ANOULD

Message par phil74 le Mer 4 Avr - 15:31:00

Beaucoup plus sage en effet ...
avatar
phil74
Le disciple du Sage
Le disciple du Sage

Age : 54

Revenir en haut Aller en bas

essais Re: Révision chez RS MOTORSPORT à ANOULD

Message par Flat Drôme le Mer 4 Avr - 17:10:07

      . . . Pas de graissage  , en effet . 
Pour la première raison évidente que , ces pistons ( ou vérins ) travaillent dans un environnement , des plus poussiéreux , avec les plaquettes !
Et qu'ils possèdent des bagues étanches , certes , mais qui permet de laisser un film gras sur le cylindre pour permettre son coulissement mécanique .
Bon , la suite tu l'as comprends  aisément sans plus de détails . . . Very Happy
Et donc , la nature est bien faite et a pensé à tout !   
Alors imagine ,  ce que pourrait faire cette graisse . . . pour qui , le premier rôle serait de piéger toutes les salissures en formant une " pâte "   à la longue .
Pour mieux apprécier les choses ,  Il te faut imaginer de savoir si l'on  graisse un vérin de cric , d'une presse ou tout autre chose . . . 
La réponse est   NON  ! ! ! 
Et que le mal est l'ennemi du bien  !   ( n'est ce pas ? ) clin  
avatar
Flat Drôme
Le disciple du Sage
Le disciple du Sage

Age : 50

Revenir en haut Aller en bas

essais Re: Révision chez RS MOTORSPORT à ANOULD

Message par benfuit le Mer 4 Avr - 17:27:08

Bagues étanches, mais pas immortelles j'imagine. D'où mon envie irrésistible d'inspecter tout ça...


C'est lubrifié par le liquide de frein, n'est-ce pas?




Pour le graissage, ou non graissage d'ailleurs, j'ai le même genre de préoccupation pour les câbles de mon toit Targa.
Mais ça fera l'objet d'un épisode à venir
avatar
benfuit
Le disciple du Sage
Le disciple du Sage

Age : 38

https://i.servimg.com/u/f38/18/86/63/46/17809910.jpg

Revenir en haut Aller en bas

essais Re: Révision chez RS MOTORSPORT à ANOULD

Message par Flat Drôme le Mer 4 Avr - 18:10:29

     Tu sais Ben ,  rien n'est jamais étanche à vie . Et je dirais tant mieux ! Quant à l'immortalité , cela serait surement la pire des choses qui puisse exister ! 
Maintenant , une chose est sûre , c'est qu'il est bien rare d'avoir un souci d'étanchéité sur des étriers , mais pas impossible . . .
2 choses sont importantes et à ne pas négliger dans ce système .
Le remplacement régulier du DOT , car avec le temps , il se charge de molécules d'eau et vient à la longue , pouvoir gripper le piston .
L'autre étant le joint cache-poussière qui doit rester étanche pour jouer son rôle . Mais bien des voitures d'époque contractaient cette maladie . Aujourd'hui , le matériau s'est amélioré et surtout , les voitures sont de moins en moins vieilles !!!
Mais pour répondre à ta question , le film lubrificateur est bien le DOT .
Pour tes cables , l'origine du problème reste le même !  L'HUMIDITE  !!!
Cette condensation qui vient se loger et corroder/gripper les pièces mécaniques  en mouvement ( et d'autant plus celles  qui ne le sont pas souvent ! )  
clin
avatar
Flat Drôme
Le disciple du Sage
Le disciple du Sage

Age : 50

Revenir en haut Aller en bas

essais Re: Révision chez RS MOTORSPORT à ANOULD

Message par benfuit le Lun 11 Juin - 16:31:46

Ca devait arriver un jour, ma batterie est HS.
J'avais dû la recharger une première fois lors de mes travaux à l'hiver 2016-17 et une seconde il y a environ 2 mois.
Ce coup-ci, je la change. Car la voiture roule régulièrement et je ne crois pas avoir de problème de (sur)consommation parasite.
Il faut dire que j'ai la belle depuis 4 ans, + de 40 000 km et par tous les temps.
Il n'y a aucune indication de marque ou autre sur la batterie. Je n'ai aucune idée de son âge.
Bref, la nouvelle est déjà achetée. Une BOSCH S5.
Mais j'ai une petite question pratique: est-ce que ça vaut le coup de "vider" les condensateurs ou autres composants électroniques en rapprochant les bornes + et - ?
Quels bénéfices? Inconvénients?
Il me semble avoir lu ici ou là que ça ne peut pas faire de mal et ré-initialiser certaines choses comme la boite Tiptronic par exemple. Me trompe-je?
avatar
benfuit
Le disciple du Sage
Le disciple du Sage

Age : 38

https://i.servimg.com/u/f38/18/86/63/46/17809910.jpg

Revenir en haut Aller en bas

essais Re: Révision chez RS MOTORSPORT à ANOULD

Message par benfuit le Lun 11 Juin - 19:15:41

C'est fait et ça démarre au 1/4 de tour. Il ne manquerai plus qu'elle ne soit pas chargée d'origine.


Voici la "fautive"





Est-ce que cette recommandation de charge peut donner une idée de son âge?








Et la remplaçante.





Je sais, elle ne fait pas 80Ah, mais c'est ce qu'avait l'enseigne qui a Tout Pour l'Auto en renseignant la voiture j'avais aussi vu ces caractéristiques sur plusieurs sites en faisant mes recherches.





EDIT
Quand je tape la référence BOSCH dans un moteur de recherche, je tombe sur la même en VARTA ICI
Qui est sous-traitant de qui?
avatar
benfuit
Le disciple du Sage
Le disciple du Sage

Age : 38

https://i.servimg.com/u/f38/18/86/63/46/17809910.jpg

Revenir en haut Aller en bas

essais Re: Révision chez RS MOTORSPORT à ANOULD

Message par mataïva66 le Mar 12 Juin - 8:28:00

Sur ma grenouille j'ai une FULMEN Xtrême en 77 Ah et 760A depuis l'achat de l'auto et ça fonctionne très bien !  clin
avatar
mataïva66
Le disciple du Sage
Le disciple du Sage

Age : 58

http://996 / 3.6 / 2003 / gris kerguelen

Revenir en haut Aller en bas

essais Re: Révision chez RS MOTORSPORT à ANOULD

Message par benfuit le Dim 17 Juin - 20:15:19

Info après 1 semaine avec la nouvelle batterie.
Avant, au ralenti, moteur chaud (ou pas), D engagé (boite Tiptronic), le régime était instable, légèrement oscillant.
Je pensais que ça venait de la courroie, mais elle avait été changée depuis que je l'ai.
Je pensais que ça venait de la boite, mais elle a été vidangée depuis que je l'ai.
Je pensais que ça pouvais venir du circuit électrique quelque part, mais la tresse principale près de l'alternateur a été changée depuis...
Visiblement l'alternateur n'est pas d'origine, donc il a dû être changé, avant que je l'achète.
Et depuis lundi, la phénomène n'apparait plus. J'en conclu que c'était la batterie.
Ce qui est surprenant, c'est que l'aiguille du voltmètre était toujours à 14V en roulant et à 12V moteur éteint. Et que la voiture a toujours roulé régulièrement.
Ce qu'il l'est également, c'est que les caractéristiques était quasi similaires à celle que j'ai mis à la place.
Comme quoi, une légère faiblesse d'un composant peu altérer le fonctionnement de tout l'ensemble.
En bref, je suis content de BOSCH (ou Varta?).
avatar
benfuit
Le disciple du Sage
Le disciple du Sage

Age : 38

https://i.servimg.com/u/f38/18/86/63/46/17809910.jpg

Revenir en haut Aller en bas

essais Re: Révision chez RS MOTORSPORT à ANOULD

Message par xav590 le Mar 19 Juin - 11:01:21

C'est très intéressant Ben , cela peut expliquer pas mal de petits tracas electrique ...
avatar
xav590
10 000 tr/mn !!!!!!
10 000 tr/mn !!!!!!

Age : 52

http://3.2

Revenir en haut Aller en bas

essais Re: Révision chez RS MOTORSPORT à ANOULD

Message par mataïva66 le Mer 20 Juin - 23:34:18

Sont capricieuses nos "charettes"......Faut les faire rouler comme ça elles ne se déchargent jamais....!!!!  clin
avatar
mataïva66
Le disciple du Sage
Le disciple du Sage

Age : 58

http://996 / 3.6 / 2003 / gris kerguelen

Revenir en haut Aller en bas

essais Re: Révision chez RS MOTORSPORT à ANOULD

Message par alex_track le Sam 14 Juil - 18:51:55

Ca y est ma Porsche est sortie de chez RS MOTORSPORT.

Le bilan est plutôt satisfaisant. C'est un garagiste compétant dans ce qu'on lui demande et qui ne fait à la l'économie.
Ils cherchent vraiment à bien faire, le travail est propre et soigné. Ils savent ce qu'ils font c'est agréable.

Quand il y a des frais supplémentaires, ils téléphonent toujours pour expliquer et demander l'accord.

Pour rappel j'y suis allé pour :
_ Embrayage + SPY + IMS ( forfait 1850€).
_ Recherche fuite clim (30€)
_ Check up général (65€) + recherche fuite LDR + huile

J'en suis sorti avec une facture à 3096€ et le gros moins. La voiture sur plateau. Je m'explique.
Suite au diagnostique ils ont trouvé d'où venait la fuite. Elle vient de l'AOS (air / oil separator) et de la durite du reniflard qui va sur les deux culasses.
Donc on est partir sur un démontage complet de moteur, forfait de 8 heures.

C'est là où je trouve dommage. Ils ne travaillent que pas forfait donc :

Pour l'IMS et l'embrayage ils doivent :

_ vidanger l'huile, ils la refiltrent et ils la remettent OU ils font payer leur forfait vidange. Ce qui est aberrant car dans le prix de la prestation est déjà inclus le fait de retirer et remettre l'huile. La différence c'est qu'au lieu de filtrer l'ancienne il faut en remettre une nouvelle et changer le filtre à huile. Donc on dépense deux fois de la MO pour la même chose. Donc chose que j'ai bien sûr refuser. Je vais faire la vidange moi même (moins de 100€ car je n'aime pas le fait d'avoir sorti et remis l'huile).

_ Pour faire l'embrayage et l'IMS ils démontent la boite. Pour sortir le moteur ils le font aussi. Donc là pareil on paie 2 fois la MO pour la même prestation.

Enfin pour le fait que ma voiture soit repartie sur plateau. C'est simplement qu'en démontant le moteur, il faut sortir le démarreur et qu'après ça il n'a plus voulu marcher, enfin il marche 5 min et après il ne délivre plus de tension. Ils m'ont bien entendu proposé de le remplacer 1h de MO + 499€ HT de pièce pour un reconditionné (sachant qu'il y déjà 1h de MO pour le démontage / contrôle).
Donc étant très qualifié en mécanique. J'ai leur ai simplement dit que je le remplacerai moi même. Car faisant beaucoup de mécanique j'ai des fournisseurs en Allemagne et en Angleterre qui m'ont trouvé un alternateur neuf (et pas reconditionné) pour 180€ livré et accessoirement deux condenseurs pour 90€ livré. Je devrai recevoir tout ça fin de semaine prochaine en même temps que l'huile.


Donc un bilan malgré tout positif. Je suis super satisfait de leur taff hormis le couac sur l'alternateur. Et il faut également faire attention à la facture qui grimpe vite.
avatar
alex_track
3000 tr/m
3000 tr/m


Revenir en haut Aller en bas

essais Re: Révision chez RS MOTORSPORT à ANOULD

Message par mataïva66 Hier à 0:24:07

Bah là c'est la meilleure....

Tu rentres au garage avec une voiture qui marche bien juste pour une grosse révision disons :
- embrayage - IMS - joint SPI - vidange - filtres, etc...

Tu "t'allèges" d'un peu plus de 3 mille euros

Et tu ressors ta grenouille sur une dépanneuse....????   Smile

Y a quelque chose qui tourne pas rond, soit dans le moteur, soit dans le garage !!! Very Happy Razz
avatar
mataïva66
Le disciple du Sage
Le disciple du Sage

Age : 58

http://996 / 3.6 / 2003 / gris kerguelen

Revenir en haut Aller en bas

essais Re: Révision chez RS MOTORSPORT à ANOULD

Message par Pat 05 Hier à 11:23:49

@mataïva66 a écrit:Bah là c'est la meilleure....

Tu rentres au garage avec une voiture qui marche bien juste pour une grosse révision disons :
- embrayage - IMS - joint SPI - vidange - filtres, etc...

Tu "t'allèges" d'un peu plus de 3 mille euros

Et tu ressors ta grenouille sur une dépanneuse....????   Smile

Y a quelque chose qui tourne pas rond, soit dans le moteur, soit dans le garage !!! Very Happy Razz

Je suis de l’avis de Matt.

Payer une facture de 3000 Euros et au final ta belle sur la dépanneuse il y a un problème non!!!
avatar
Pat 05
9000 tr/mn
9000 tr/mn

Age : 59

Revenir en haut Aller en bas

essais Re: Révision chez RS MOTORSPORT à ANOULD

Message par fredalfa Hier à 11:32:47

Comme les copains +1
Je ne comprends pas très bien, ils ont fait l'ims et l'embrayage, mais pour le séparateur, ils auraient pu te faire un bon prix pour l'ensemble et éviter ces histoires de 2 vidanges etc...
avatar
fredalfa
VIP
VIP

Age : 51

Revenir en haut Aller en bas

essais Re: Révision chez RS MOTORSPORT à ANOULD

Message par alex_track Hier à 22:23:42

Oui il y a des choses illogiques. C'est dommage. L'essentiel c'est qu'ils taffent bien.

Pour repartir sur plateau, c'est sûr ça fait chier. Mais bon j'ai déposé la voiture l'alternateur marchait, ils ont démonté il ne marchait plus.

Ils m'avouent qu'ils sont maudits en ce moment et que depuis le début du mois ils ont 7 alternateurs qui sont tombés en rad au remontage. Donc je pense qu'ils ont une mauvaise procédure. Ils pourraient au moins avoir une prise en charge.

Ayant les compétences et de bons fournisseurs, je ne vais pas me délester encore de 600€ pour le plaisir en plus avec une pièce échange standard (donc reconditionnée) alors que moi j'ai 180€ neuf.
avatar
alex_track
3000 tr/m
3000 tr/m


Revenir en haut Aller en bas

essais Re: Révision chez RS MOTORSPORT à ANOULD

Message par mataïva66 Aujourd'hui à 8:43:24

Tu dis :
" j'ai déposé la voiture l'alternateur marchait, ils ont démonté il ne marchait plus. " 

Bizarre ???? Il ne faut pas toucher à l'alternateur pour changer l'embrayage, l'IMS et le SPI de vilebrequin ! 
avatar
mataïva66
Le disciple du Sage
Le disciple du Sage

Age : 58

http://996 / 3.6 / 2003 / gris kerguelen

Revenir en haut Aller en bas

essais Re: Révision chez RS MOTORSPORT à ANOULD

Message par alex_track Aujourd'hui à 15:09:55

C'est parce qu'au final ils ont tombé le moteur pour changer une durite d'huile (vapeur) qui va de l'arrière droit du moteur jusqu'à l'avant gauche (aos).
avatar
alex_track
3000 tr/m
3000 tr/m


Revenir en haut Aller en bas

essais Re: Révision chez RS MOTORSPORT à ANOULD

Message par BEGNAT996 Aujourd'hui à 16:26:40

Moi j'aime bien quand tu dis "le bilan est plutôt satisfaisant".... c'est une plaisanterie???
C'est qui et c'est quoi ce garage? Razz
avatar
BEGNAT996
10 000 tr/mn !!!!!!
10 000 tr/mn !!!!!!

Age : 52

http://3.4 C4

Revenir en haut Aller en bas

essais Re: Révision chez RS MOTORSPORT à ANOULD

Message par alex_track Aujourd'hui à 16:31:40

Tout simplement car n'importe quel garage aurait réagit pareil... Ils se dédouanent systématiquement. 

Elle aurait très bien pu repartir par la route mais avec 600€ d'alternateur plus la MO.

Dans l'idéal vu que l'alternateur fonctionnait avant et qu'en le démontant il ne fonctionnait plus. Ils auraient pu prendre la réparation à leur charge. Ou faire un beau geste commercial.
avatar
alex_track
3000 tr/m
3000 tr/m


Revenir en haut Aller en bas

essais Re: Révision chez RS MOTORSPORT à ANOULD

Message par Contenu sponsorisé


Contenu sponsorisé


Revenir en haut Aller en bas

Page 36 sur 36 Précédent  1 ... 19 ... 34, 35, 36

Revenir en haut


 
Permission de ce forum:
Vous ne pouvez pas répondre aux sujets dans ce forum