la fin des atmos

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essais la fin des atmos

Message par bowser le Lun 6 Juil 2015 - 17:47

je viens d acheter  le rs du mois de juillet    la 991   phase 2  arrive 
exit les moteurs atmos   
ils disent que toutes seront turbotorises 

depechez vous d acheter  la phase  1  ...........................
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Message par JC HEMERY le Lun 6 Juil 2015 - 23:34

Avant que les turbotorisees soient à portée de bourse, on aura tous eu une phase 1

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Message par gghenri4 le Mar 7 Juil 2015 - 7:06

J'ai eu une longue conversation avec le Père Nourry  qui venait de gagner en relai avec sa fille la course Porsche challenge Rs Magazine dimanche dernier sur le circuit Du mans: il confirme lui aussi que toutes les 997 sont susceptibles d'avoir un jour un problème de revêtement de cylindres et que les 996 semblent beaucoup moins exposées.
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https://myaco.lemans.org/

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Message par mataïva66 le Mar 7 Juil 2015 - 8:17

Salut Gérard,

Bon si j'ai bien compris tu vas passer directement de la 996 à la 991 !!!clin
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Message par Jumbo le Mar 7 Juil 2015 - 8:28

+ 1 avec GG

C'est juste une question de temps
Il faut que les voitures fassent des bornes pour atteindre les seuils critiques

Pour mémoire le début de la production des phase 2 est septembre 2008.

A+
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Message par Jumbo le Mar 7 Juil 2015 - 8:29

Après le turbo c'est pas génant.

La vrai révolution serait l'abandon du flat 6
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Message par voyageur28 le Mar 7 Juil 2015 - 9:21

Ils en parlait aussi...
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Message par Jumbo le Mar 7 Juil 2015 - 9:34

C'est vrai

Porsche a déjà franchi une fois le pas avec l'abandon du refroidissement à air, donc ...

Apparement d'autres voies sont possibles avec la réduction de la cylindrée, on pourrait garder le flat 6 mais descendre la cylindrée jusqu'a 2.5l voire 2l.

A+
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Message par voyageur28 le Mar 7 Juil 2015 - 10:49

C'est une histoire de conso et de CO2, ils doivent faire des voitures moins polluantes.
Je pensais que l'avenir c'était surtout l'hybride
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Message par 2NI le Mar 7 Juil 2015 - 11:05

Turbo moi çà me va! Pacher les CHWOS avec petit remap au fond des bois. angel
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Message par voyageur28 le Mar 7 Juil 2015 - 11:28

On aura plus le plaisir de rêver d'une TT
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Message par Domtom77 le Mar 7 Juil 2015 - 11:34

@gghenri4 a écrit:J'ai eu une longue conversation avec le Père Nourry  qui venait de gagner en relai avec sa fille la course Porsche challenge Rs Magazine dimanche dernier sur le circuit Du mans: il confirme lui aussi que toutes les 997 sont susceptibles d'avoir un jour un problème de revêtement de cylindres et que les 996 semblent beaucoup moins exposées.
angel

GG, ça va pas t'aider dans ta prise de décision Very Happy
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Message par 2NI le Mar 7 Juil 2015 - 11:45

Honnêtement je m'arrêterai pas à çà quoi! Et puis j'ai po encore vu de 997 MkII moteur HS moi!

Sinon faut changer de marque. Et pour HT quoi? Une Ferrouze? Une Mas? Pouark!!! Peut-être une bonne Mdrei çà oui. Mais je crois pas que se soit un truc à faire non? Pour moi -> Depuis que j'y ai goutté, j'suis piqué! bgb bgb bgb
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Message par Jumbo le Mar 7 Juil 2015 - 12:29

Le problème avec porsche c'est que pendant très longtemps, la marque misait sur l'image de sportive mais aussi une qualité irréprochable.

On admettait que l'avantage d'une porsche s'était son utilisation au quotidien et la possibilité de bénéficier d'une fiabilité hors pair.

Maintenant je veux bien entendre une série ratée, mais pas dire que tous les modèles ont des soucis. Cela devient du grand n'importe quoi.

Sauf à dire que c'est un phénomène rare et qu'à force d'en parler cela devient commun.

J'ai d'ailleurs l'impression que cela me donne pour l'ims.

A+
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Message par voyageur28 le Mar 7 Juil 2015 - 12:50

c'est comme tous les sondages ou autres, quand on tente de déterminer le nombre de casse, il n'y a que ceux à qui ça arrive qui répondent donc cqfd
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Message par Invité le Mar 7 Juil 2015 - 13:38

Le Flat 6 est déjà abandonné sur la futur boxster et le sera sur la vraie remplaçante de la 991, première étape turbo pour tous seconde étape 4 cylindres pour toutes sauf les RS ...
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Message par voyageur28 le Mar 7 Juil 2015 - 14:01

il va falloir garder nos flat6 alors, elles vont prendre de la valeur...
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Message par fauchery le Mar 7 Juil 2015 - 14:36

et pourquoi pas un V4 turbo 2 litres... qui peux sortir 400 cv ..comme celle du mans.
la juxtaposition des 919 avec la nouvelle 991 ...sous un drap.. doit faire réfléchir.
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Message par Invité le Mer 8 Juil 2015 - 5:38

Ca peut etre mais plutot un 4 à plat (comme une cox vivi)
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Message par GoldenPie le Mer 8 Juil 2015 - 18:34

Rooooh ouai avec des tiges de culbuteurs pour la distribution au lieu des Ims, chaînes et autres gadget ! Rien de + solide....Oui oui des tiges de culbuteurs sur des moteurs de 500cv mdr 😁 !

Et la on aura le doux bruit des moteurs flats ! Et puis à air tant qu'on y est comme ça la côte des anciennes s ecroulera et les récentes à eau exploseront !

Ou encore mieux un 4 cylindres à plat électrique 😁, oui oui des cylindres à plat électriques ! Enfin une révolution dans le monde de l'auto !

Bon... Je sors...
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Message par voyageur28 le Mer 8 Juil 2015 - 20:06

Attendons de voir ce qu'ils vont nous reserver comme surprise...
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Message par fauchery le Mer 8 Juil 2015 - 21:48

Le 2,7 turbo flat six à la côté pour certain journaux
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Message par JC HEMERY le Mer 8 Juil 2015 - 23:34

Vous délirez les mecs, ils vont faire comme Ferrari, toujours un moteur noble, mais de moindre cylindrée et turbo compressé pour maintenir la puissance ou l'augmenter

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Message par GoldenPie le Jeu 9 Juil 2015 - 5:58

Oh ? Je croyais qu'ils avaient passé un accord avec fiat pour mettre le bicylindre de la 500 ! 😁
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Message par Invité le Jeu 9 Juil 2015 - 9:11

Pour les caymans et boxsters plus de surprise c'est officiel depuis un moment :

http://news.autoplus.fr/news/1493778/4-cylindres-Moteur-Cayman-Porsche-Bloc

Et d'aprés un des commerciaux de Porsche Vélisy ce sera à suivre pour la remplaçante de la 991.
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Message par cigale13 le Jeu 9 Juil 2015 - 22:19

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