Fiabilisation IMS

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essais Fiabilisation IMS

Message par Domtom77 le Lun 29 Juin - 19:56:42

Rappel du premier message :

Bonjour à vous tous,

Je souhaite vous faire partager un article paru dans le German Cars concernant la fiabilisation de l'IMS

Apparemment cette intervention permet de rendre ces modèles de Porsche aussi fiable que n'importe laquelle et de supprimer ainsi cette épée de Damoclès qui plane au-dessus de chaque propriétaire de 996.

Quand pensez-vous ? Evil or Very Mad









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essais Re: Fiabilisation IMS

Message par krouny le Dim 20 Aoû - 13:28:02

mes cylindres ne sont pas rayés, enfin pour le moment..Exorbité
consommation d'huile 0,25 l aux 1000 d'après sa consommation en 5w40..
Aucune fumée au démarrage, pas de pot gauche noir, rien en roulant
je touche donc du bois d'arbre de foret amazonienne !

Pour l'ims elle est du 02/2005, donc IMS 8mm, (n° 685) non renforcé...démontable par l'extérieur

On verra chez mon indépendant ce qu'il en pense, sachant qu'il n'a jamais vu d'IMS cassé en 30 ans..
(connu pour les préparer et courses diverses, plutôt dans les anciennes)
Elle fuyote par la jointure boite moteur, mais est ce spy ou tripode...pas de gouttes au sol, jamais

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Message par fredalfa le Dim 20 Aoû - 13:47:15

@krouny a écrit:mes cylindres ne sont pas rayés, enfin pour le moment..Exorbité
consommation d'huile 0,25 l aux 1000 d'après sa consommation en 5w40..
Aucune fumée au démarrage, pas de pot gauche noir, rien en roulant
je touche donc du bois d'arbre de foret amazonienne !

Pour l'ims elle est du 02/2005, donc IMS 8mm, (n° 685) non renforcé...démontable par l'extérieur

On verra chez mon indépendant ce qu'il en pense, sachant qu'il n'a jamais vu d'IMS cassé en 30 ans..
(connu pour les préparer et courses diverses, plutôt dans les anciennes)
Elle fuyote par la jointure boite moteur, mais est ce spy ou tripode...pas de gouttes au sol, jamais
Et bien tu n'as pas à t'inquiéter, pour la fuite certainement le spy, mais si aucune trace au sol, elle vieillit gentillement et normalement.

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essais Re: Fiabilisation IMS

Message par krouny le Dim 20 Aoû - 14:07:55

sauf le psychotage de l'IMS....
Le petit ange me dit y a pas de raison de changer, mais le petit diable me dit change le, change le

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Message par bishop77 le Dim 20 Aoû - 14:21:10

Trop fort ton avatar "james Bond" GG !! j'en rigole encore  Surprised Surprised Surprised Surprised

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Message par bishop77 le Dim 20 Aoû - 14:31:14

GG, Il y a plus de 10K€ de différence sur le prix d’acquisition d'une 997 fazin et d'une faszdemesdeux  clin je dirait plutôt 15 ou 20K€, moi

Maintenant, attention une phase II comporte quelques intérêts par rapport à son aînée (consommation essence moindre, pas de roulement sur l'IMS, ni de chemises rayées) mais aussi des inconvénients : c'est au moindre problème électronique ou mécanique => courir au  premier CP et là vous allez savoir ce que c'est les tarifs Porsche !
Pas de possibilité d’acquitter les défauts à la valise (pas que je sache en tout cas) et ensuite la doc technique sur cet engin semble inexistante, non ?

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Message par krouny le Dim 20 Aoû - 14:43:29

j'ignorais pour le cp pour les fazedeu...

un intérêt sera donc porté aux fazin en occasion

en + j'ai horreur de ces boites pdk, même si c'est plus zefficace

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Message par gghenri4 le Dim 20 Aoû - 14:52:01

Si j'ai bien compris pour 14 dollars tu peux avoir accès pour 1 h00 aux serveurs Porsche  et télécharger les documents  que tu souhaites.
https://rennlist.com/forums/991/912914-piwis-tsi-walkthrough.html
https://techinfo2.porsche.com/PAGInfosystem/VFModuleManager?Type=GVOPricing&lk=ELSE

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Message par gghenri4 le Dim 20 Aoû - 14:56:14

@krouny a écrit:j'ignorais pour le cp pour les fazedeu...

un intérêt sera donc porté aux fazin en occasion

en + j'ai horreur de ces boites pdk, même si c'est plus zefficace

zé ne zuis pas tout à fait en faze avec cha, car il existe des zindépendants qui maîtrizent bien  les fazedeu

Very Happy zézé

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Message par gghenri4 le Dim 20 Aoû - 15:10:59

@bishop77 a écrit:Trop fort ton avatar "james Bond" GG !! j'en rigole encore  Surprised Surprised Surprised Surprised
 tu as l'oeil tu es le premier à l'avoir remarqué Cool
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Message par fredalfa le Dim 20 Aoû - 15:12:57

moi je dis face de rat Surprised Surprised Surprised Surprised Surprised Surprised Surprised

GG il te faut refourguer la vantage et prendre une DB5, et là tu auras en plus les 3 chiffres qui vont bien clin
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Message par krouny le Dim 20 Aoû - 15:19:18

@gghenri4 a écrit:Si j'ai bien compris pour 14 dollars tu peux avoir accès pour 1 h00 aux serveurs Porsche  et télécharger les documents  que tu souhaites.
https://rennlist.com/forums/991/912914-piwis-tsi-walkthrough.html
https://techinfo2.porsche.com/PAGInfosystem/VFModuleManager?Type=GVOPricing&lk=ELSE
intéressant mais comment ça marche ?????
faut un câble ?
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Message par bishop77 le Dim 20 Aoû - 15:58:45

ZéZé, comment des indépendants peuvent-ils rentrer dans les entrailles électroniques des phases II sachant qu'il faut un ou plusieurs codes d’accès uniques pour rentrer dedans, déjà celui du concessionnaire et enfin celui de la voiture donné par Porsche uniquement aux concessionnaires ????enfin d’après ce que je sais
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Message par gghenri4 le Dim 20 Aoû - 20:52:28

je sais pas trop.
Je crois que Gilles (Garage de Houdan) m'a dit qu'il avait accès aux serveurs Porsche, en tout cas il avait les droits pour utiliser comme un CP la nouvelle valise qu'il vient d'acheter.
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Message par bishop77 le Dim 20 Aoû - 21:15:01

Ah, intéressant, faudra à l'occasion le faire parler, la tête sous le pont élévateur,..............va tout nous dire ! Surprised
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Message par type996 le Lun 9 Oct - 16:52:51

@bishop77 a écrit:c'est au moindre problème électronique ou mécanique => courir au  premier CP et là vous allez savoir ce que c'est les tarifs Porsche !
Pas de possibilité d’acquitter les défauts à la valise (pas que je sache en tout cas)
Est-ce légal ? Ca me paraîtrait engendrer une distorsion de concurrence empêchant les autres mécanos de la marque d'entretenir une PH2
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Message par Apas le Lun 9 Oct - 19:37:16

Il me semble qu'il existe une logique d'abonnement ouverte à tous les indépendants.

Après un abonnement cela se paye et je n'en connais pas le coût...
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Message par BEGNAT996 le Lun 9 Oct - 19:41:41

Il est exacte qu'il existe un abonnement pour les indépendants.
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Message par piwi le Lun 13 Nov - 11:09:35

Je relance le sujet/débat suite à la lecture de ces deux articles que j'ai trouvé très intéressants

https://911andco.fr/comprendre-solution-probleme-ims-porsche-911-type-996-997/

https://911andco.fr/ims-toutes-solutions-fiabiliser-porsche-911-boxster/
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Message par krouny le Lun 13 Nov - 11:47:47

on en finira pas avec cet ims

en allemagne, personne n'en parle, en France c'est une hécatombe...

et puis si on décide de le changer, par quoi et par qui surtout
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Message par type996 le Lun 13 Nov - 14:57:50

@piwi a écrit:Je relance le sujet/débat suite à la lecture de ces deux articles que j'ai trouvé très intéressants

https://911andco.fr/....

Comme j'ai déjà été amené à l'écrire dans un autre post :

quelle est la crédibilité d'un site comme "911andco.fr" pour délivrer la bonne parole ?

Qui est l'éditeur ou le propriétaire du site ? Un éditeur de presse avec des journalistes ? Un professionnel de la vente automobile ? Un expert ?

Non : une boite de référencement web "Digital Services" de Strasbourg, probablement une entreprise individuelle. Les compétences professionnelles du gars sont le digital, le marketing web, les sites web. Pas le marché automobile ... Le type a acheté une 911 moderne et se paluche en écrivant ce qui l'arrange et ce qu'il a envie de lire. Ou ce qu'il a lu la veille sur un autre site ou dans un magazine type F6Mag ou RSMag.  Et il influence les esprits à travers son site. Ca vous pose pas un problème ça ?

Je sens que je vais moi aussi monter un site sur les 911 LOL.
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Message par GoldenPie le Lun 13 Nov - 16:09:34

Arrêtez de comparer la France et l'Allemagne pour les problèmes. 

Les français et les allemands n'ont pas la même culture dans la résolution des problèmes, ni Porsche dans leur traitement.

Ce n'est pas parce qu'on en entend moins parler en Allemagne qu'il y en a moins. Ensuite leur culture de l'auto n'est pas la même. .. et les voitures allemande d occasion s'exportent et ils n importent pas à tout va des véhicules d'occasion de leur propre marque à tout va comme nous faisons chez nous.

Quant à ce site 911 and Co ou je ne sais quoi.... je trouve cet article nul et je l ai déjà remonté à son auteur via FB où il est membre d un autre groupe. . . 

Il ne parle pas des problèmes d arbres ims hors côte ou de pb d alignement vilo arbre ims... des déformations de carter hors côte et autres..... bref... ce n est qu un résumé débutant des blala sur l ims à mon sens...
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