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sensation de flou train avant

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Message par Robinmasters Dim 15 Fév 2015 - 9:26

Rappel du premier message :

Salut tout le monde. Sur ma 97s, il m'arrive sur autoroute, en courbe d'avoir l'impression peu rassurante que l'avant de la voiture ne pèse plus rien, comme si les roues ne touchaient pas le sol. Très bizarre. J'ai fait la pression, RAS. Avez vous une idée? Merci beaucoup (j ai toujours eu ce feeling sur cette voiture)
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Message par Pingouin l'poissard Jeu 5 Mar 2015 - 8:20

et surtout tes sensations quand tu la récupères !

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Message par gghenri4 Ven 6 Mar 2015 - 9:28

Pour les 4 amortisseurs en pièces d'origine Porsche + les bras de suspension et bras oscillants voilà le devis auquel j'arrive (2895 €) sans la main d'oeuvre (+500 €).
Où est l'erreur par rapport à ceux qui font pour 2500 € ?
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Message par Jumbo Ven 6 Mar 2015 - 9:51

Bonjour GG

Je pense que le delta vient de deux éléments :
1- le prix des pièces chez Porsche
2- le changement d'élément (que certains qualifieront de préventif, d'autres abusifs). Je pense que ton indépendant peux très bien te changer juste les silent bloc / rotule plutot que de changer un bras complet)

Je te mets un lien ci après
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Message par Jumbo Ven 6 Mar 2015 - 10:09

En complément, et pour faire plaisir à Laurent qui se démène pour nous obtenir de bons prix chez Mecatechnic, il propose des kits qui vont bien.

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Message par gghenri4 Ven 6 Mar 2015 - 10:19

Merci Jumbo pour toutes ces précisions
( clin à Laurent au passage)
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Message par 2NI Ven 6 Mar 2015 - 10:53

Pourquoi changer les bras s'ils n'ont rien, telle est la 1ère question? La seconde étant pourquoi changer les bras COMPLETS si on peut changer juste les silenblocs...



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Porsche: nous ne faisons pas de politique, juste de belles mécaniques.
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Message par Jumbo Ven 6 Mar 2015 - 11:20

Réponses :
1 - pour te prendre plus de fric
2-  pour ne pas se faire chi....

Après, je me trompe peut être, mais je pense que plutot que dépenser plus de 1000 € en bras divers, le résultat sera meilleur si l'on change tous les silentblocs 

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Message par tatayé Ven 6 Mar 2015 - 18:25

Changer les silent blocs suffit largement, pas la peine de tout changer.

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Message par Flat Drôme Ven 6 Mar 2015 - 18:52

Les bras n'ont pas d'usure ou faiblesse mécanique à proprement parlé , mais seuls les silent-blocs ont se rôle qui les soumets à l'usure & déformation ( jeux & bruits )

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Le monde appartient aux gens qui se lèvent tôt .  Non mais là , c'est le week-end  ! 

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Message par Lau59 Sam 7 Mar 2015 - 10:19

J'ai récupéré la voiture hier soir.
1ere sensation, j'ai retrouvé une tenue de route irréprochable, donc positif.
Alors concernant les travaux effectués
Changement des barres d'accouplement
changement des rotules
géométrie complète
710€ TTC
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Message par Pingouin l'poissard Sam 7 Mar 2015 - 10:56

cela me semble vraiment pas cher en plus.

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Message par tatayé Sam 14 Mar 2015 - 10:13

Cool !!!

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Message par Jumbo Sam 14 Mar 2015 - 10:18

Soit raisonnable 

Même si elle est plus sûre attention à ne pas de retrouver à pied pour une allure trop rapide
Il fait beau et les bleus sont de sortie

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Message par Lau59 Sam 14 Mar 2015 - 10:22

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Message par Viannet Mar 12 Oct 2021 - 20:21

Hello, je relance un peu le sujet.
Ayant une 996 C2, après un essaie sur l 'autoban, à partir de 140/150 je trouve la direction flou, et au dessus c de pire en pire.......
J 'avoue que ça fait même un peu peur, il y a un une sorte "d'écart" gauche droite en ligne droite, la sensation de tenue de route "flou" et non précise.

Une petite idée pour réglé ce problème??? (non je ne veux pas mettre de cadavre dans mon coffre)
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Message par mataiva66 Mar 12 Oct 2021 - 22:13

Bah moi j'avais pas mis de cadavre dans mon ex 996, mais 6 petits plots en béton
pour un poids total de 70 kg bien calés au fond du coffre, donc devant l'essieu avant,
pour compenser le moteur en porte à faux arrière,
et plus de louvoiement à haute vitesse ni dans le sinueux !!!

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J'avais aussi mis 2 sacs de sable, 40 ans auparavant sur ma première Renault R8 S ... Smile

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Message par Viannet Mar 12 Oct 2021 - 22:17

Sérieux ???????? 
J 'y est bien penser mais je me suis dit que ct une idée à la con....

et 2 disque de 20kg ça irai ??
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Message par Gillou91 Mer 13 Oct 2021 - 0:13

Je n'ai jamais ressenti le besoin de charger l'AV avec mon ex 996, comme la tienne.... Mais ayant fait une géométrie aux réglages "sport", cela a transfiguré le comportement de la voiture, qui était réglée "sous-vireuse" à l'origine....

  1. La mienne fut réglé "sport", avec un carrossage négatif au max possible. Cette valeur angulaire malheureusement est assez faible comparé à celui d'une gt3.... (Lors d'un remplacement des bras AV, c'est une idée à regarder de remplacer les "origine" par les "gt3")
  2. Les pneumatiques (usure/pression/type) est un paramètre à sacrément prendre en compte !... J'ai vraiment vu la différence entre les Continental Sportcontact 2 que j'avais à son achat, remplacés par des PS2, puis eux-mêmes remplacés par des PS4... 
  3. Enfin, l'amortissement..... si trop ancien, la voiture "flotte" par phénomène de pompage. J'avais remplacé mes 4 amortos à son achat... 
  4. Sur circuits effectués, je ne dépassais pas les 190 km/h dans les secteurs droits, donc pas d'avis au delà de cette vitesse !  
  5. A la revente de la voiture, j'ai même fait une démo à mon acheteur sur sa stabilité en ligne droite (~120 hm/h, les mains lâchés d'~1cm du volant) ET freinage puissant à déclencher le psm... aucun déport de ma bestiole du moment.


Il en est de même avec mon actuelle, réglée "pistarde" + amortos B16 de quelques années... un rail cette bestiole, testée à ~250 sur autoroute allemand lors de son rapatriement de Nuremberg, c'est moi qui a levé le pied à cause du différentiel de vitesse avec la voie centrale, jugé trop dangereux....
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Message par mataiva66 Mer 13 Oct 2021 - 13:14

Viannet a écrit:Sérieux ???????? 
J 'y est bien penser mais je me suis dit que ct une idée à la con....

et 2 disque de 20kg ça irai ??

Bah je dis pas de connerie !!!  Exclamation
Ceux du forum qui sont passé par ici pourront en témoigner. Un vrai karting cette 996 !!!

Pourtant j'avais aussi des pneus neufs, les 4 amortisseurs neufs en Bilstein et une géométrie aux petits oignons, etc...
Mais avec ma conduite de retraité "furieux" j'ai pas dit Furax..., ça louvoyait quand même
jusqu'à la solution miracle que j'ai gardé 6 ans !!  clin

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Message par Nico911 Mer 13 Oct 2021 - 15:36

Vous parlez souvent de réglages au petits oignons.

C'est pas que je sois une quiche en cuisine, mais quelles différences vous avez effectué vs les réglages standards, par ex. ceux qu'avait publié Gillou (996) ?

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Message par Gillou91 Mer 13 Oct 2021 - 16:18

Nico, regarde les valeurs de carrossage, à elles seules tu passes d'une voiture sous-vireuse à stable et vive, puis survireuse.... Une gt3 est à -1°3', la mienne était en butée de réglage du train AV à un bon -1° et des poussières.... Le carrossage peut être différent à droite/gauche selon la prépondérance du sens des virages sur circuit. Sur route, tu règles à l'équilibre D/G mais les valeurs utilisées sont ce que l'on veut, tout est paramétrable sur les machines laser actuelles.

Mon modèle USA était à 0° sur le train AV.... NUL !....

Avec les bras réglables des gt3, tu ajoutes des cales sur les bras pour augmenter cette valeur et tu ajustes avec la fixation haute d'amortisseur !... Tout se règle sur les gt3, beaucoup moins sur les classiques....
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Message par Viannet Mer 13 Oct 2021 - 20:46

Bon là désolé mais vous m 'avez perdu.....

Un conseil? une vérification à faire faire à mon motoriste?
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Message par Nico911 Jeu 14 Oct 2021 - 8:46

Gillou91 a écrit:Nico, regarde les valeurs de carrossage, à elles seules tu passes d'une voiture sous-vireuse à stable et vive, puis survireuse.... Une gt3 est à -1°3', la mienne était en butée de réglage du train AV à un bon -1° et des poussières.... Le carrossage peut être différent à droite/gauche selon la prépondérance du sens des virages sur circuit. Sur route, tu règles à l'équilibre D/G mais les valeurs utilisées sont ce que l'on veut, tout est paramétrable sur les machines laser actuelles.

Mon modèle USA était à 0° sur le train AV.... NUL !....
je te confirme le même ressenti : à 0° j'aime pas du tout. Je vais essayer au max en négatif avec un peu de pince supplémentaire...

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