996 turbo Max93

Rappel du premier message :

allez, maintenant que certain potos sont au courant, je peut enfin presenté ma nouvelle conquète  :lol:

porsche (hein? quoi? moi? lol) 996tt
modèle 2000
elle a passé les 90000 en  ma cie  

que dire a part que je la découvre et que je la kiff
TOE
leger glastint
origine francaise
acheté a levalloit par un célèbre chanteur, voila pour les grandes lignes.
elle sort de chez porsche pour la révision


pour le si peu que j'ai fait, c'est que du bonheur 

ptites photo

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Bon si c'est sans vin d'accord ..., mais à 4 vins ça commence à se sentir dans l'haleine, non ??? 

Plus sérieusement : t'as changé juste la partie supérieure de l'aileron, celle avec les vérins ?
Le capot moteur reste le même je pense ??

MDR

sinon oui, ca vient juste remplacer celui d'origine

 allez une ptite dernière que j'adore

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Bien pour la prise de vue d'en haut ; mais c'est pas en France ça ?
Sont bien large les places de parking ?? 

En tout cas, quel cul cette bagnole...!!!  [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]


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Clik a écrit:En tout cas, quel cul cette bagnole...!!!  [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]


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P***** mais pourquoi ça ne s'arrête jamais ces conneries ? Mais parce que c'est ça qu est bon 
Là je pense qu'on est pas mal 

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C'est quoi ces combinés que tu lui mets...???

Ca fait un  moment que ça me chatouille aussi, juste pour la rabaisser un peu et lui donner un peu plus de mordant
sur mes routes sinueuses des Pyrénées....!!

Ah ah Max, je vois que tu t’es trouvé de supers amortos !!!
Donc, tu te lances dans leur pose. Tip top pour toi, ta belle va coller à la route avec ce genre de combinés !!!
Si tes biellettes sont encore celles d’origine, profite de l’opération pour les remplacer...
Bon montage !!!

Claude, ce sont des ohlins, je suis hyper content mais si après ça je ne kiffe toujours pas autant la tenue de route de ma voiture et surtout que je ne me trouve pas en sécurité à son volant comme je l'était avec mon M3, je me ferais une raison en me disant que Porsche n'est pas fait pour moi.

yes Gillou, faudra que je les remplaces.


Je recherche un membre du forum pas trop loin de la sarthe ou proximité..voir RP pour pouvoir m aider à les monter.

En cas merci

C'est sûr que cette marque est reconnue mais ça coûte un bras quand même. Sinon super matos les Ohlins.
En fouinant j'ai trouvé ça aussi pas trop cher mais quid de la qualité ??
Quelqu'un connait ?

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je connait 2 personne qui les avait
un en est ravi...pour le moment
l'autre les a changer pour les ohlins

perso je prefere mettre des b8+ ressort court que c'est combiné la

Max, impossible pour moi en RP, je réside maintenant en appartement....
Tout mon outillage est dorénavant dans le sud, un peu loin de chez toi sauf si tu décides, un de ces quatre, de faire une opération soleil/amortos   

Sinon tu descends à  la frontière espagnole et je te les changes tes
Jambes de force....! Ce sera que la 4eme grenouille : la mienne, celle
D un copain du club Porsche Roussillon et celle d un membre de note forum...! 

ça c'est de l'esprit de solidarité, bravo les gars.

mataïva66 a écrit:Sinon tu descends à  la frontière espagnole et je te les changes tes
Jambes de force....! Ce sera que la 4eme grenouille : la mienne, celle
D un copain du club Porsche Roussillon et celle d un membre de note forum...! 

Belle entraide du forum, bravo Mat

Merci les gars.
bon les amortisseurs sont montées... mais non sans mal...mais c'est fait  


La Geo est complètement à l'ouest et le volant pas spécialement droit mais même comme ça la différence est cash.
Sur l'avant tu sens déjà que ça garde bien son cap donc après que les réglages seront bien fait j'imagine même pas. En tout cas sur l'arrière j'ai constaté direct que ça a changé. C'est difficile à expliquer mais c'est un peu comme si on passait a des pneu usée a des neuf. Ça grip ça tract ces top.
aucun regret.... mais plus qu'à faire une bonne Geo surtout.
wait and see  

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Ohlins vs oem ressort court
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Super content pour toi Max !!!
L' as-tu fait seul ou avec 2 mains supplémentaires comme tu le mentionnais ???

Normal que ta charrette accroche le pavé maintenant...On s'habitue très vite aux défauts de sa voiture sans se rendre compte que quelque chose cloche.
Les amortos, c'est comme les matelas, à changer tous les 10 ans !!!   (et même avant...)

Pour ton réglage de géo, c'est l'AV qui se dérègle facilement, dès que l'on touche aux rotures... Elles ne se remettent jamais parfaitement de la même façon. J'espère que tu as un bon mec pour te faire cela car les enseignes de pneus n'ont pas l'outillage spécial pour agir sur les réglages AR, si tu souhaites faire la totale...

Merci Gillou. Alors je l'ai fait faire et on va dire que j'ai seconder le mécano

Je n'ai pas encore fait la Geo je vais le faire semaine prochaine.
J'avoue être un peu perdu pour les réglages car je m'éloigne de plus en plus de voiture d'origine.
J'ai les bras de GT2 qui donne plus de carrossage plus les barres anti-roulis et maintenant les amortisseurs donc j'avoue être un peu perdu sur ce que je vais faire
Qu'entends-tu par un réglage Arriere complet?
Je compte faire une ou deux sortie circuit par an donc je ne veux pas une geométrie extrême  non plus

Voilà une bonne nouvelle, aussi vite dit...aussi vite fait !
Sinon c'est sûr que tu dois sentir du changement ! 

Max, avec la configuration de ta voiture, il te faut aller chez un bon indépendant et non pas un de ces vendeurs de pneus équipé d’une machine automatique de réglages des trains roulants. Le réglage AR de carrossage est impossible à faire si l’on a pas l’outillage spécial Porsche ou bricolé par soit même.
Perso, le marchand de pneus (grande enseigne) n’était pas outillé pour accéder aux excentriques AR de réglages.... Par contre, ils avait une superbe machine mais non utilisable pour les Porsches.....

Si tu as changé tes bras principaux sans refaire de réglage, il est probable que ton carrossage ne soit pas optimisé...
Pour les amortos, seules les rotules de direction sont impactées lors du démontage du train AV. Le démontage de celles-ci dérègle le volant car elles ne se remettent pas exactement à la même position.

Je ne te conseille pas vraiment de faire un réglage circuit de ta voiture, elle deviendra plus difficile à conduire en usage routier classique sur chaussée déformées. 

Les barres anti-roulis n’ont aucun impact sur la géo. Par contre, le calage en hauteur de tes amortos a un impact... 
Comme valeurs de base, tu peux aller rechercher les valeurs théoriques que j’avais partagées dans les tutos techniques.

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Cela te permet de comparer avec ce que le « pro » te fera sur ta voiture.

Bon réglages !!! 

merci pour tes interventions precises Gillou


voici ma dernière géo quand elle etait full stock niveau chassis (juste avec des ressort court).en hauteur de caisse j'etait a 63.5cm au carré (debut du sol et rat d'ailes). tu en pense quoi de cette geo? mixte??
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depuiS le chassis a evoluer

bras gt2 regler au milieux
BAR idem en position 2 (3 reglages possible)
et ohlins réputer pour pas prendre de roulis

quelle serait tes conseils de réglage?
apparement le gars qui me ferait la geo touche les excentriques arrière

merci

je relance vite fait mon topic...au cas ou Gillou passerait dans le coin.
demainmatin je fait la géo chez (normalement) un bon qui réglera aussi l'arrière.
bon suis paumé avec les réglages et je verrai avec le mécano demain. néanmoins on ma conseiller ca sur une géo route/piste
1.8 de carro au carré et 0 en pince ARR et +12 AV

t'en pense quoi?

merci

Max, que du bien !!! C'est agressif, j'espère pour toi que tu fais un peu de piste pour en profiter [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image] 

Par contre, en usage routier, tu risques de sentir un AV très directif (engagement des roues) dans les chaussées déformées longitudinalement... (passage de poids lourds)

Sur mon ex, j'ai eu ce genre de ressenti, amoindri heureusement par la monte de Bibendum PS4, un poil plus "rond" que les PS2... et j'avais moins de carrossage négatif que toi

Tu nous diras tes impressions, sur belles routes sinueuses, ça devrait "envoyer" !!! [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Salut les gars.

Merci pour ta réponse Gillou 

Bon alors je reviens de la géométrie.
Première impression évidemment pas mauvaise, je n'ai pris que des ligne droite pour rentrer.
Ici il pleut un peu et c'est un peu gras par terre , donc juste avant de rentrer et j'ai mis une accélération et l'arrière ces dérober comme si j'étais en propulsion.. Chose que mon 996 ne m'a jamais fait.
Je rentre chez moi je vérifie la feuille de géométrie et là je me rends compte que on m'a fait une géo sur une base de 9 97 turbo

Je vais y retourner ce soir.
Sinon effectivement Gillou c'est peut-être un poil trop agressif. Et c'est justement ce que je ne veux pas c'est être emporté par les imperfections de la route car en 4 roues c'est tout qui suis-je j'ai l'impression...

Du coup je ne sais pas trop quoi donner comme valeur de géométrie. J'espère qu'il va pouvoir me corriger tout ça

1.7 de carro au carré 
Zéro de pince devant 
Entre 12 et 20 derrière vous en pensez quoi ?

85% route 15 piste.

Merci pour vos réponse


Edit 
Bon après en avoir parlé avec un pote qui connaît bien ce modèle là il me dit que la Geo est peut-être pas trop mal mais qu'il y a trop de pince et que ça manque de carrossage à l'avant. Voilà la feuille
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Max, ne te prend pas la tête... Le réglage effectué sur ta grenouille est proche de celui d'une GT3.... Que du bonheur donc 
Avoir une voiture comme les nôtres, qui part du cul sur le mouillé, rien d'anormal même pour  une quattro !!! L'inverse (train AV qui décroche) aurait plutôt été préjudiciable... 

Les constructeurs automobiles ont pour beaucoup décidé de rendre leurs voitures sous-vireuses plutôt que survireuses. Cet état de sous-virage est aussi dangereux que de sentir le cul de ta voiture se dérober légèrement. Surtout que le lambda qui sous-vire aura de toute façon les mauvais réflexes pour gérer le problème.... Si croisement avec un tiers à ce moment là, boum    Nos voitures sont faites pour partir du cul  même en quattro sur le mouillé !!! 

Habitue-toi à ta nouvelle voiture. Pense que tu as roulé longtemps avec des amortos fatigués et que tu as peut-être pris de mauvaises sensations, avec le temps !!!

Ce que je mentionnais hier avec les déformations longitudinales de chaussées est tout de même relativement pas trop fréquent, mais il faut garder cela à l'esprit si un jour tu ressentais un truc bizarre dans le volant...  

Profite bien de ton [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image] "nouveau" jouet !!! 

Encore merci pour ta réponse précise et qui rassure.
Ça c'est sûr que de passer à des amortisseurs OEM a des ohlins j'ai certainement pris des mauvaises habitudes Là je reviens de faire un tour la route est sèche et ça m'a l'air quand même pas trop mal. Maintenant je pense que je me rendrai compte de tout ça sur un circuit car sur route ouverte c'est plus possible et j'ai déjà cramé un joker.

Néanmoins j'ai un peu accéléré quand même, faut pas déconner, krkrkr  et sur une route imprécise je me sens pas emporter et ça c'est une bonne chose. Ça correspond à ce que je lui ai demandé pour la Geo. Maintenant plus qu'à voir en usage ultra intensif

Salut, J'ai un petit problème sur mon TT

Lorsque j'accélère et que je me monte dans les tours la voiture broute un peu. Je pense à un problème de bobine qui de toute  façon était prévu lors de la prochaine révision. Néanmoins, comment peut-on se rendre compte que ce n'est pas une bougie qui a perlé par exemple ? Merci

Max, à par démonter les bougies pour inspection, je ne vois pas comment faire la différence bobine/cylindre...
Pour les bobines, dans la peine ombre de ton garage, tu devrais apercevoir des fuites électriques de celles-ci, si elles existent, en regardant par dessous... (pare-choc retiré ???)

Salut Gilou.
Avec les échangeurs je ne suis pas sûr de voir la moindre fuite électrique. Je dois prendre ma voiture malgré tout est roulé comme ça avant de la faire réparer. est-ce que c'est déconseillé ?

Merci

Max, un problème de bobine n’est pas une panne immobilisante. Celle d’une bougie HS te fera perdre de la puissance et consommer plus d’essence. L’une au l’autre à court terme ne sont pas graves tant que tu n’as que des a-coups occasionnels

Salut les copains. Ça faisait un bout de temps que je n'avais pas poster sur mon topic. Donc le problème des bobines était bien réel et leur changement a tout réglé. J'ai bien récupéré tous mes CV

J'en profite pour vous présenter la nouvelle venu à la maison. Il s'agit d'un Boxster S de 2003. J'en suis très content mais je suis pressé que le soleil revienne pour pouvoir en profiter pleinement. Quelques photos pour le souvenir
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 Max !!! Alors, c'est laquelle que tu as finalement acheté..... 

Merci Gilou. Alors mon Boxster est de 2003 il affiche un généreux 270000 km au compteur mais à super bien vieilli. 
C'est le Boxster S de 260 chevaux.
Je suis le 3e propriétaire. Les deux précédents propriétaire était allemand. Carnet à jour confirmer par un pote à moi qui travail chez Porsche.  l'arbre de transmission a été changé ainsi que le roulement IMS qui est scellé à ce dernier. Bref pour le moment très content de mon achat j'ai déjà fait 1300 km  a bord

Pour avoir été le "checker" un magnifique boxster dans un état exceptionnel pour le kilométrage à un prix défiant toute concurrence chez le même pro que la GTS de mitch
Content d'avoir participer à la décision d'acquisition de Max  
et qu'il prenne son pied autrement qu'avec sa "Turbale"  [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image] Eric et pour Max, bons plaisirs avec ton nouveau joujou !!! 

Merci les copains. Et oui encore un grand merci à Éric de s'être déplacé pour aller voir le boxster. Ça m'a vraiment motivé à aller la voir. Comme déjà dit si tu es dans le coin tu passes quand tu veux

Félicitations pour cet achat : comme ça, une pour l'hiver et une pour l'été...!!!

Au fait, au niveau de la hauteur de caisse, t es comme avant ou tu as rabaissé  un peu avec tes nouvelles "pompes Olhins" ??

Belle entraide

Mataiva, je suis a hauteur égal qu'avec les ressorts. 63.5cm au carré. le top serait de mettre un peu de plonge mais ensuite ca frotte pour l'entrée au garage.

2 dernières tofs que j'aime bpcs.

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Y
Deux belles autos Max, félicitations.
Petite question,la lame inférieure sur la TT ,ou l'as tu acheté ?

Max93 a écrit:Mataiva, je suis a hauteur égal qu'avec les ressorts. 63.5cm au carré. le top serait de mettre un peu de plonge mais ensuite ca frotte pour l'entrée au garage.

2 dernières tofs que j'aime bpcs.

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Très belles photos et autos.
C'est vrai que c'est plus joli et efficace quand l'avant pique un peu du nez...!! 

Nikel tout ca....

Très joli duo ![Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Superbes  photos et félicitation pour le petit dernier

Merci les gars. Ça fait toujours plaisir.
Je n'aurais jamais cru avoir un un Porsche dans ma vie, et maintenant j'en ai 2...

Par la suite je vais essayer de trouver un hardtop....a voir.




Oui un peu de plonge c'est certes esthétique mais surtout quasiment obligatoire sur nos grenouille. À savoir quand même que sur la photo de profil je suis en réserve... avec le plein ça plonge un peu plus

En réserve avec une turbo...., t'as pas peur toi !!! 

yann71 a écrit:Nikel tout ca....

whooo yann, ca fait un bail. toujours le TT??

merci pour vos messages les gars

Oui oui toujours ;)
C est vrai que j ai quelques peut deserter le forum en ce moment....
Pas mal de taf comme d hab...