Présentation de cjy - 996 4S

Rappel du premier message :

Bonjour à tous,

j'ai 34 ans et je vis en Normandie, près de Cherbourg.

J'adore Porsche depuis mon enfance, je me suis toujours dit : "un jour, j'en aurai une".
J'ai 3 enfants, les plus grands ( des jumeaux ) ont 3 ans et parviennent le plus souvent à reconnaitre une Porsche dans la rue.

Je possède actuellement une Clio 2 RS ( nul n'est parfait ). Un comportement de kart mais lassant au quotidien.
Quand je l'ai achetée, je l'ai vue comme une voiture de transition.
Auparavant j'ai eu pendant 3 ans une Chrysler 300C V8 5,7L de 340ch. Un pachyderme de 2 tonnes mais avec un moteur extra dans un confort non négligeable.

Mais comme on dit : " on ne vit qu'une fois", j'ai donc pris la décision de m'acheter une 996 ( suite à une remarque de mon fils : "papa, tu vas la chercher quand ta Porsche" alors qu'une belle 996 3,6l était devant nous. Une longue conversation avec madame a suivi ).

L'achat est prévu pour fin 2015.

PS : finalement l'achat a eu lieu en avril 2019.

Oh merde ! Le Finistère nous a piqué notre soleil du nord !!! Bon allez on est sympa on vous le laisse

Y fait beau chez toi dis donc....!!!

Un temps à sortir une "Grenouille"   

mataïva66 a écrit:Y fait beau chez toi dis donc....!!!

 L'avantage, c'est qu'il y a peu de touristes

Heureusement, le soleil est de retour aujourd'hui.

roda16 a écrit:Un temps à sortir une "Grenouille"   

Dans ces conditions, la 4S est impériale, c'est un rail malgré le deluge.

Y a pas une comptine "il pleut, il mouille, c'est la fête à la grenouille" ?

Ouf le retour du soleil en ce dimanche

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Salut cjy et bonne recherche pour ton futur bolide.

@papy ça y est il l’a acheté c’est la belle noire 

Première modification aujourd'hui : le régulateur de vitesse par Palmers, trop peur de perdre mes points sur les grands axes en 2x2 voies monotones et inintéressants

Je l'ai également fait faire par Hugues en 2017.

Elle est aussi belle sous la pluie que sous le soleil   !

bienvenue l'ami

Mes jantes sont peintes exactement de la meme façon!...premiere fois que j en vois une autre avec ces jantes bicolores..
Bienvenue!

Merci mais ça fait plus d'un an que j'ai la 4S et bientôt 6 que je suis inscrit sur le forum

Sinon j'aime effectivement beaucoup cette configuration surtout avec mon intérieur qui relève le noir de la carrosserie :

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belle combinaison...

Aujourd'hui destination Flat56 pour apporter le bras de suspension à changer, un super garage.
Je fais le tour de la voiture avec Martial, le propriétaire, très sympathique.
Il me montre tous les défauts constatés, le flector et les soufflets fissurés, les bobines complètement HS avec également des fissures partout qui permettent à l'eau de bien pénétrer à l'intérieur (cf le déluge dans le Finistère en juillet).
On va également voir les disques qui sont tous glacés, mais à 1200€ la facture, on attendra l'année prochaine pour les remplacer et enfin disposer d'un freinage au top.
Les silencieux PSE qui s'ils font un super son, sont complètement rongés par la rouille. Ils seront probablement remplacés par des SCART à valves dans les prochaines années.
Enfin les suspensions seront un 3e poste de dépenses dans les années à venir.

Par ailleurs, il a constaté que de nombreuses feuilles s'étaient amassées au niveau des radiateurs.
Du coup, on nettoie tout ça et on fait poser des grilles.

Bref, j'ai trouvé la personne qui entretiendra mon auto.

Cool si tu as trouvé un bon garagiste de confiance ! C'est très agréable et indispensable (pour moi) d'avoir une relation de confiance. Et puis tu sais à quoi t'attendre pour l'avenir. Ca permet d'anticiper !

Profite bien quand tu l'auras récupérée   !

cjy a écrit:Aujourd'hui destination Flat56 pour apporter le bras de suspension à changer, un super garage.
Je fais le tour de la voiture avec Martial, le propriétaire, très sympathique.
Il me montre tous les défauts constatés, le flector et les soufflets fissurés, les bobines complètement HS avec également des fissures partout qui permettent à l'eau de bien pénétrer à l'intérieur (cf le déluge dans le Finistère en juillet).
On va également voir les disques qui sont tous glacés, mais à 1200€ la facture, on attendra l'année prochaine pour les remplacer et enfin disposer d'un freinage au top.
Les silencieux PSE qui s'ils font un super son, sont complètement rongés par la rouille. Ils seront probablement remplacés par des SCART à valves dans les prochaines années.
Enfin les suspensions seront un 3e poste de dépenses dans les années à venir.

Par ailleurs, il a constaté que de nombreuses feuilles s'étaient amassées au niveau des radiateurs.
Du coup, on nettoie tout ça et on fait poser des grilles.

Bref, j'ai trouvé la personne qui entretiendra mon auto.

C'est une poubelle finalement

cjy a écrit:On va également voir les disques qui sont tous glacés, mais à 1200€ la facture, on attendra l'année prochaine pour les remplacer et enfin disposer d'un freinage au top.

Pour info, j'ai changé les 4 disques et les 4 jeux de plaquettes sur la mienne en 2017 et le pack pour l'AV m'a coûté 370 € (Cup Spirit) et celui pour l'AR 195 (yakarouler). Soit un total de 565 € de pièces.

Pourquoi ne pas changer tes disques toi même. Deux disques de bonne qualité tu en as pour 116,96 € et les plaquettes 83,78 Cela pour les freins avant soit 204,74. Pour les arrière c'est à peine moins cher et pas plus difficile
Il y a un excellent tutoriel pour cela https://www.bing.com/videos/search?q=video+changement+de+disque+de+frein+Porsche&view=detail&mid=62F9D3510F815F08188E62

Bon courage

cjy a écrit:On va également voir les disques qui sont tous glacés, mais à 1200€ la facture, on attendra l'année prochaine pour les remplacer et enfin disposer d'un freinage au top.

Bref, j'ai trouvé la personne qui entretiendra mon auto.

Je connaissais les....

• Plaquettes de freins glacées, ce qu'il se passe avec des plaquettes standards ayant trop chauffé (circuit ou usage très intensif en sinueux)
  
• Les marrons glacés et des fruits confits 
  

mais pas les disques de freins qui eux ne s'usent que par usure par perte d'épaisseur, facile à contrôler avec un pied à coulisse + 2 pièces de monnaie OU un palmer extérieur, ou s'usent également par rare fissuration autour des perçages des surfaces de freinages.
La cote max d'usure des disques est de 2 mm, à partir de l'épaisseur d'origine neuve.

Bref, pour faire court, avant de dépenser inutilement de l'argent... 

1. Contrôler les épaisseurs des disques AV et AR
   
2. Voir l'état des plaquettes, peut-être glacées pour ces dernières si trop chauffés. Un coup de papier abrasif à gros grains, 80 à 100 fera le nettoyage.
   
3. Ne pas changer des disques avant la cote d'usure atteinte, cela ne freinera pas mieux... 
   

Nota: les garagistes aiment bien tout changer, c'est simple pour eux, pas de rodage des plaquettes/disques d'usages et meilleures ventes de pièces à bonnes marges pour eux   
Eux changent TOUT, absolument TOUT, même les coupelles "anti-bruit" alors que j'ai démontré que l'on peut rouler SANS avec des plaquettes elles-mêmes possédant ce dispositif anti-vibration (et pour moins cher que les produits Porsche)  alors qu'il ne suffit bien souvent que de remplacer les plaquettes usées. Pour info, même usées jusqu'aux témoins d'usures, cela freine de la même façon.  Perso, lorsque je les change, il ne reste plus que ~2 mm d'épaisseur... /... roulant sans ces témoins qui ne me servent à rien ayant un regard de ce côté là plusieurs fois par an (permutation des pneumatiques hiver/été + montage de plaquettes de freins racing pour mes sorties sur circuits)

A votre guise, ce n'est pas mon argent...     juste un conseil averti MAIS certains avis de garagistes m'étonneront toujours 

Je prends bonne note de tes remarques.

Concernant la facture à 1200€, de toute façon, je me suis dit que ça pouvait attendre.
La voiture freine suffisamment bien sur route ouverte.
Quant à le faire moi-même, c'est une autre paire de manche car je suis nul en travaux manuels, mes 10 doigts me servent surtout à taper sur un clavier et écrire

Le principal est que les réparations préventives (flector, soufflets et bras de suspension) aient été réalisés.

J'ai récupéré la 996, alors le bilan des travaux au final est le suivant :
- révision intermédiaire (vidange et divers filtres)
- bobines et bougies
- flector
- soufflets de cardan avant
- bras de suspension arrière droit
- nettoyage des condenseurs avant
- pose de grilles de protection (je prendrai des photos, c'est vraiment très discret)
- remplacement d'une valve de pneu (celle où la pression baissait beaucoup)
- remplacement du bouchon de bocal de liquide de refroidissement qui suintait
- changement de divers joints sur les condenseurs
- recharge climatisation

L'épaisseur des disques a été mesurée :
- avant 33,52 mm pour 32 mm mini selon le constructeur
- arrière 27,56 mm pour 26 mm mini

Une jolie facture mais au moins je suis serein.
Plus qu'à reprendre une petite corrosion superficielle en bas du passage de roue avant droit et elle sera top.

Les grilles de protection :

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elles m'ont l'air bien fragiles ces grilles... je les aurais fixées sur les lames en plastique devant.

Te revoilà parti avec une voiture au top , plus qu à rouler

BAIOKO a écrit:elles m'ont l'air bien fragiles ces grilles... je les aurais fixées sur les lames en plastique devant.

C'est celles que montent Flat56, et je ne suis pas le premier client à le faire.
Il a, je pense, suffisamment de recul pour en déterminer la solidité. Elles sont en inox.
L'énorme avantage est qu'elles sont très discrètes et ne perturbent absolument la circulation de l'air.

xav590 a écrit:Te revoilà parti avec une voiture au top , plus qu à rouler

Oui malheureusement en vacances avec mes 4 enfants donc impossible de sortir mon jouet. Vivement que mon épouse soit en weekend

Cool pour tes grilles, c'est fait pour les feuilles/brindilles et petites cochonnerie, pas pour supporter un caillou/écrou/vis projeté à hautes vitesses   

Pour la gazette, je me suis pris une fois un écrou de belle taille dans mon pare-brise, bien > à 130 km/h sur autoroute, projeté par le camion que je m'apprêtais à doubler.... J'ai vu ta taille du truc arriver sur moi qui m'a pulvérisé mon pare-brise au point d'impact, sur la 1ère épaisseur de verre, disparue, le polycarbonate en était visible, taille de l'impact ~5 cm de diamètre. 
Ma chance, le point d'impact fut presque au niveau du montant de pare-brise, ce qui est plus robuste que le centre de celui-ci, en choc/vibrations et donc a limité les dégâts !


J'aurais pris ça dans n'importe quelle zone grillagée des radiateurs, c'est l'immobilisation immédiate..... quelque soit la taille de la grille 

Ah oui, on est bien d'accord, c'est uniquement pour les feuilles, mégots de cigarettes et divers détritus légers qui traînent sur nos routes.

Les gros objets ne seront jamais arrêtés par une telle grille.
Pour cela, il faudrait probablement une grille qui empêche l'air de circuler correctement.

pour résister aux gros objets à haute vitesse il y a le Hummer...
 ok je sors ...

Il y a 10 ans, on a failli en acheter un (aucun regret de ne pas l'avoir fait).